CN210226231U - 作业车 - Google Patents

Abstract

希望既能够在门呈打开状态时可靠地限制门的移动，又能够减少损伤的可能性。本实用新型的作业车在覆盖驾驶部(7)的驾驶室(8)具有：门(20)，开闭搭乘口(19)；铰链(23)，以能够绕纵向轴心(X)摆动的方式支承门(20)；以及抵接限制部件(24)，设置在门(20)的铰链侧的部分，并且，当门(20)呈打开状态时，抵接在驾驶室(8)的侧壁(22)从而限制门(20)进一步向打开侧摆动。

Description

作业车

技术领域

本实用新型涉及一种具有覆盖驾驶部的驾驶室的作业车。

背景技术

驾驶室具有用于开闭搭乘口的门，门以能够通过铰链摆动的方式受到支承。并且，以往，为了限制门在开状态下进一步进行摆动，使设置于铰链附近部位的固定侧抵接部抵接在门的侧面。

然而，有时为了使门轻量化而导致强度较低，当以较大的力进行打开操作时，或因风的影响受到较大的力时，可能导致门的与固定侧抵接部抵接的部位损伤。

实用新型内容

(本实用新型要解决的问题)

为此，希望既能够在门呈打开状态时限制门进一步进行摆动，又能够减少损伤的可能性。

(解决问题的方案)

本实用新型的作业车的特征在于，具有驾驶部和覆盖所述驾驶部的驾驶室，所述驾驶室具有：门，以能够绕纵向轴心摆动的方式开闭搭乘口；以及抵接限制部件，设置在所述门的所述纵向轴心侧的部分，并且，当所述门呈打开状态时，抵接在所述驾驶室的侧壁从而限制所述门进一步向打开侧摆动。

根据本实用新型，当将门打开操作成打开状态时，设于门的抵接限制部件抵接在驾驶室的侧壁从而限制门进一步进行摆动。为了提高驾驶室整体的支承强度，会将驾驶室的侧壁的强度设定得较大。结果是，即使抵接限制部件以较大的力接触驾驶室的侧壁，因此导致驾驶室的侧壁损伤的可能性也较小。

因此，既能够在门呈打开状态时限制门进一步进行摆动，又能够减少损伤的可能性。

在本实用新型中，作为优选，所述门具有铰链，所述铰链能够使所述门绕所述纵向轴心摆动，所述抵接限制部件支承在所述铰链。

根据该结构，门以能够通过铰链绕纵向轴心摆动的方式受到支承。并且，抵接限制部件支承在铰链，因此，与将抵接限制部件支承在远离铰链的部位的情况相比，能够使抵接限制部件小型化。

在本实用新型中，作为优选，在所述铰链支承有支承用板部件，所述抵接限制部件支承在所述支承用板部件。

根据该结构，通过采用以插通支承用板部件的方式安装抵接限制部件等方案，能够简化抵接限制部件的安装构造，并且，能够容易地进行位置变更调节。

在本实用新型中，作为优选，以从所述门向外部侧凸出的状态具有基端侧板部件，在所述基端侧板部件支承有所述铰链的门侧的铰链构成体，在所述门侧的铰链构成体以向外部侧凸出的状态支承有所述支承用板部件，所述作业车具有横跨所述支承用板部件和所述基端侧板部件的加强部件。

根据该结构，门与基端侧板部件、门侧的铰链构成体以及支承用板部件一齐摆动。当门摆动至打开状态时，支承在支承用板部件的抵接限制部件抵接在侧壁从而限制门的进一步移动。此时，抵接限制部件受到的反力以不仅分散在支承用板部件而且经由加强部件分散在基端侧板部件的状态发挥作用。

结果是，能够避免应力集中在支承用板部件，从而减少支承用板部件损伤的可能性。

在本实用新型中，作为优选，所述加强部件设置在所述支承用板部件的存在所述抵接限制部件的一侧，所述抵接限制部件被设置成当所述门向打开侧摆动时所述抵接限制部件比所述加强部件更向摆动下游侧凸出的状态。

根据该结构，当门摆动至打开状态时，抵接限制部件比加强部件先抵接在侧壁，因此，能够将门限制在适当的摆动位置。

在本实用新型中，作为优选，所述铰链的门侧的铰链构成体位于上侧，且具有朝下凸出的支点销，所述铰链的驾驶室本体侧的铰链构成体位于下侧，且具有供所述支点销嵌合的套筒部。

根据该结构，通过使门侧的铰链构成体的支点销嵌合在驾驶室本体侧的铰链构成体的套筒部，从而以能够摆动的方式支承门。由于门侧的铰链构成体位于上侧，因此，当安装门时，能够通过将支点销从上方插入套筒部从而简单地完成安装。

在本实用新型中，作为优选，所述侧壁为支承所述铰链的柱体。

根据该结构，支承铰链的柱体既支承驾驶室整体又以能够开闭的方式支承门，因而柱体为强度较大的部件。结果是，即使抵接限制部件以较大的力接触柱体，柱体也很少会受到损伤。

附图说明

图1是联合收割机的前部的侧视图。

图2是驾驶部的横剖俯视图。

图3是铰链的侧视图。

图4是铰链的分解立体图。

图5是门呈关闭状态时的铰链的横剖俯视图。

图6是门呈打开状态时的铰链的横剖俯视图。

附图标记说明

7：驾驶部

8：驾驶室

19：搭乘口

20：门

22：侧壁(柱体)

23：铰链

24：抵接限制部件

25：门侧的铰链构成体

26：驾驶室本体侧的铰链构成体

27：支点销

28：套筒部

31：基端侧板部件

32：支承用板部件

33：加强部件

具体实施方式

下面，根据附图对本实用新型的作业车的实施方式适用于作为作业车的示例的普通型联合收割机的情况进行说明。

在该实施方式中，图1、2的附图标记F所示的方向为机体前侧，图1、2的附图标记B所示的方向为机体后侧。此外，图2的附图标记L所示的方向为机体左侧，图2的附图标记R所示的方向为机体右侧。

图1示出了普通型联合收割机的前部。本联合收割机的行驶机体具有机体框架1和履带行驶装置2。在行驶机体的前方设有收割农田的作物(直立谷秆)的收割部3。收割部3具有：拨禾轮4，拨入直立谷秆；收割刀5，切割直立谷秆；以及螺旋推运器6，将收割谷秆沿收割宽度方向横向移送集中并向后方送出。在收割部3的后方设有驾驶部7。驾驶部7被驾驶室8覆盖。在驾驶部7的后方具有存储脱粒处理后的谷粒的谷粒存储箱9。对收割谷秆的整秆进行脱粒处理的脱粒装置10以与谷粒存储箱9横向排列的状态设置。以横跨收割部3和脱粒装置10的方式具有输送器11，输送器11将收割谷秆的整秆向脱粒装置10搬运。

如图1和图2所示，驾驶部7具有驾驶座椅12、具有各种操作件的前面板13以及侧面板14。虽未图示，在驾驶部7的下方具有动力部。动力部具有发动机、散热器等。动力部的上方被发动机罩15覆盖。驾驶座椅12支承在发动机罩15。

驾驶室8具有上部的顶板16、前部的前玻璃罩17以及左侧部的玻璃窗18，驾驶室8覆盖驾驶部7。在驾驶室8的右侧部形成有搭乘口19，搭乘口19被能够开闭的门20所关闭。在门20的后侧具有用于吸取发动机的燃烧用空气的防尘箱21。

在位于门20的后方的后支柱22具有支承门20的后部的铰链23。门20以能够通过铰链23绕纵向轴心摆动开闭的方式支承在后支柱22。

具有抵接限制部件24，当门20呈打开状态时，抵接限制部件24抵接在作为驾驶室8的侧壁的示例的后支柱22，从而限制门20进一步向打开侧摆动。抵接限制部件24设置在门20的铰链侧的部分。具体而言，抵接限制部件24支承在铰链23。

如图3、4所示，铰链23具有门侧的铰链构成体25和驾驶室本体侧的铰链构成体26。铰链23的门侧的铰链构成体25位于上侧，且具有朝下凸出的支点销27。铰链23的驾驶室本体侧的铰链构成体26位于下侧，且具有供支点销27嵌合的套筒部28。在支点销27嵌合在套筒部28的状态下，门侧的铰链构成体25载置于驾驶室本体侧的铰链构成体26，从而以能够绕上下轴心X转动的方式受到支承。

在驾驶室本体侧的铰链构成体26，焊接固定有俯视时呈大致L字形的连结托架29。连结托架29的安装部29a螺栓连结在后支柱22。以横跨连结托架29的安装部29a和驾驶室本体侧的铰链构成体26的方式具有加强筋30。

在与门侧的铰链构成体25相对应的部位，以从门20向外部侧凸出的状态具有纵向的基端侧板部件31。在基端侧板部件31支承有门侧的铰链构成体25。基端侧板部件31的门侧端部以焊接方式一体连结在门20的框体。基端侧板部件31的凸出侧端部以焊接方式一体连结在门侧的铰链构成体25。

在门侧的铰链构成体25，以向外部侧凸出的状态支承有纵向的支承用板部件32。支承用板部件32以相对于基端侧板部件31在大致同一平面上相连的状态向外部侧凸出。支承用板部件32以焊接方式一体连结在门侧的铰链构成体25。

具有以横跨支承用板部件32和基端侧板部件31的方式延伸的加强部件33。加强部件33设置在支承用板部件32的存在抵接限制部件24的一侧。加强部件33呈横向的板状，以焊接方式分别一体连结在支承用板部件32和基端侧板部件31。

如图3、4、5所示，抵接限制部件24具有由橡胶等弹性体构成的顶端作用部24A和支承轴部24B。支承轴部24B由螺丝轴构成，以插通支承用板部件32的状态设置。支承轴部24B由设于支承用板部件32的板厚度方向的两侧的螺母34拧紧固定。通过变更螺母34的位置，能够变更调节顶端作用部24A相对于支承用板部件32的凸出量。

当门20向打开侧摆动时，抵接限制部件24比加强部件33更向摆动下游侧凸出。如图6所示，当将门20转动操作成打开状态时，抵接限制部件24抵接在后支柱22从而限制门20进一步进行摆动。

(其他实施方式)

下面列举其他实施方式。

(1)抵接限制部件24也可以抵接在驾驶室8的侧壁的远离后支柱22的部位。

(2)也可以用强度较大的部件构成支承用板部件32，从而省略加强部件33。

(3)抵接限制部件24也可以设置在门20的铰链侧的部分的与铰链23不同的部位。

(4)也可以使驾驶室本体侧的铰链构成体26具有朝上凸出的支点销，而门侧的铰链构成体25具有供支点销嵌合的套筒部。

(产业上的可利用性)

本实用新型不仅能够适用于普通型联合收割机、半喂入型联合收割机等收割机以及包括拖拉机等在内的农用作业车，而且能够适用于建设机械等作业车。

Claims (8)

1.一种作业车，其特征在于，

具有驾驶部和覆盖所述驾驶部的驾驶室，

所述驾驶室具有：门，以能够绕纵向轴心摆动的方式开闭搭乘口；以及抵接限制部件，设置在所述门的所述纵向轴心侧的部分，并且，当所述门呈打开状态时，抵接在所述驾驶室的侧壁从而限制所述门进一步向打开侧摆动。

2.根据权利要求1所述的作业车，其特征在于，

所述门具有铰链，所述铰链能够使所述门绕所述纵向轴心摆动，

所述抵接限制部件支承在所述铰链。

3.根据权利要求2所述的作业车，其特征在于，

在所述铰链支承有支承用板部件，

所述抵接限制部件支承在所述支承用板部件。

4.根据权利要求3所述的作业车，其特征在于，

以从所述门向外部侧凸出的状态具有基端侧板部件，

在所述基端侧板部件支承有所述铰链的门侧的铰链构成体，

在所述门侧的铰链构成体以向外部侧凸出的状态支承有所述支承用板部件，

所述作业车具有横跨所述支承用板部件和所述基端侧板部件的加强部件。

5.根据权利要求4所述的作业车，其特征在于，

所述加强部件设置在所述支承用板部件的存在所述抵接限制部件的一侧，

所述抵接限制部件被设置成当所述门向打开侧摆动时所述抵接限制部件比所述加强部件更向摆动下游侧凸出的状态。

6.根据权利要求2至5中任一项所述的作业车，其特征在于，

所述铰链的门侧的铰链构成体位于上侧，且具有朝下凸出的支点销，

所述铰链的驾驶室本体侧的铰链构成体位于下侧，且具有供所述支点销嵌合的套筒部。

7.根据权利要求2至5中任一项所述的作业车，其特征在于，

所述侧壁为支承所述铰链的柱体。

8.根据权利要求6所述的作业车，其特征在于，

所述侧壁为支承所述铰链的柱体。

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