CN210212208U - 一种高位刹车灯安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高位刹车灯安装结构，包括有高位刹车灯和扰流板，其特征在于：还包括有用于连接高位刹车灯和扰流板的卡扣，所述卡扣包括有两个呈锐角连接的卡臂以及两个对称设置在卡臂内侧壁上的第一限位片，所述卡臂内部具有安装槽，且卡臂外侧壁中间位置凸起而形成有相连的第一斜面和第二斜面，所述高位刹车灯的背面凸设有能够插设到安装槽中的安装部，该安装部上开设有供第一限位片的自由端插设的限位孔，所述扰流板的前端面上开设有供卡扣插设的卡口。与现有技术相比，可以简单实现宽度较小的高位刹车灯在扰流板上的装配和拆卸。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车灯具技术领域，具体指一种高位刹车灯安装结构。
背景技术
随着社会的不断进步，人们的生活水平不断提高，作为代步工具的汽车也越来越受人们的欢迎。然而在汽车的行驶过程中，汽车尾部由于高速行驶会受到空气带来的升力，因此人们经常会采用在汽车尾部安装一个扰流板来阻挡从车顶冲下来的气流并将其转换成向下压的作用力，降低汽车尾部由于高速行驶带来的升力。而汽车的高位刹车灯一般装配在该扰流板上。
现有的高位刹车灯和扰流板的装配方式主要有两种：一种是通过在高位刹车灯两侧设置金属卡扣与扰流板进行连接，这种方式要求高位刹车灯较宽；另一种为通过在高位刹车灯背面设置螺钉与扰流板进行连接。如专利号为ZL 201020634232.X的中国实用新型专利《一种高位刹车灯结构》(公告号：CN201872665U)中公开了一种应用于机动车制动技术领域的高位刹车灯结构，高位刹车灯上设置穿过扰流板结构的螺栓，螺栓与位于扰流板结构内侧的螺母连接，从而实现高位刹车灯在后背门的扰流板结构上的装配，这种方式使得产品表面有螺钉沉孔，不够美观，且装配和拆卸较为麻烦。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种可以简单实现宽度较小的高位刹车灯的装配和拆卸的高位刹车灯安装结构。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种高位刹车灯安装结构，包括有高位刹车灯和用于安装高位刹车灯的扰流板，其特征在于：还包括有用于连接高位刹车灯和扰流板的卡扣，所述卡扣包括有两个呈锐角连接的卡臂以及两个对称设置在卡臂内侧壁上的第一限位片，前述两个卡臂之间形成有安装槽，且卡臂外侧壁中间位置凸起而形成有相连的第一斜面和第二斜面，所述高位刹车灯的背面凸设有能够插设到安装槽中的安装部，该安装部上开设有供第一限位片的自由端插设的限位孔，所述扰流板的前端面上开设有供卡扣插设的卡口。
优选地，所述第一限位片自卡臂的尾部至头部方向向内倾斜设置，从而方便将第一限位片的自由端插设到限位孔中。
进一步，所述第一限位片的自由端面向卡臂头部一侧设置有与限位孔的侧壁相抵的台阶面，从而提高高位刹车灯和卡扣之间的装配稳定性。
优选地，所述卡臂位于头部的内侧壁上对称设置有两个第二限位片，前述两个第二限位片之间形成有用于夹持安装部的夹口。上述夹口的形成有助于高位刹车灯和卡扣之间的进一步固定。
进一步，所述第二限位片的内侧壁上凸设有与安装部相抵的凸起部。凸起部的设置可以提高夹口对安装部的夹持力。
优选地，所述卡臂的自由端向外延伸形成有止挡部。止挡部的设置可以限位卡扣插入卡口的极限位置。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型中的卡扣包括有两个呈锐角连接的卡臂和两个对称设置在卡臂内侧壁上的第一限位片，通过在高位刹车灯的背面安装上述卡扣，可以简单实现宽度较小的高位刹车灯在扰流板上的装配和拆卸。
附图说明
图1为本实用新型实施例中高位刹车灯安装结构的立体结构示意图；
图2为图1的剖视图；
图3为图2中Ⅰ部分的放大图。
图4为图1的立体分解示意图；
图5为图4中卡扣的立体结构示意图；
图6为图4中扰流板的立体结构示意图；
图7为图4中高位刹车灯的立体结构示意图；
图8为图7中安装部的立体结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
如图1至图8所示，为本实用新型的高位刹车灯安装结构的一个优选实施例。该高位刹车灯安装结构包括有高位刹车灯1、用于安装高位刹车灯1的扰流板2和用于连接高位刹车灯1和扰流板2的卡扣3。
其中，卡扣3整体呈A型，具体地，卡扣3包括有两个呈锐角连接的卡臂31、两个对称设置在卡臂31内侧壁上的第一限位片32以及两个对称设置在卡臂31位于头部的内侧壁上的第二限位片33。本实施例中，卡臂31的尾部指的是卡臂31自由端一侧，卡臂31的头部指的是卡臂31上远离自由端一侧。
卡臂31可向内变形，两个卡臂31之间形成有安装槽311，且卡臂31外侧壁中间位置凸起而形成有相连的第一斜面312和第二斜面313，高位刹车灯1的背面凸设有能够插设到安装槽311中的安装部11，该安装部11上开设有供第一限位片32的自由端插设的限位孔111，扰流板2的前端面上开设有供卡扣3插设的卡口21。通过在高位刹车灯1的背面而非侧面安装卡扣3，卡扣3与高位刹车灯1的安装与拆卸方向在同一直线上，并且卡扣3与高位刹车灯1布置方向也是沿着该直线的，因此可以实现宽度较小的高位刹车灯1在扰流板上的正面装配及拆卸。
为了方便将第一限位片32的自由端插设到限位孔111中，第一限位片32自卡臂31的尾部至头部方向向内倾斜设置。第一限位片32的自由端面向卡臂31头部一侧设置有与限位孔111的侧壁相抵的台阶面321，从而提高高位刹车灯1和卡扣3之间的装配稳定性。
两个第二限位片33之间形成有用于夹持安装部11的夹口331，第二限位片33的内侧壁上凸设有与安装部11相抵的凸起部332。上述夹口331的形成有助于高位刹车灯1和卡扣3之间的进一步固定，凸起部332的设置可以提高夹口331对安装部11的夹持力。
本实施例中卡臂31的自由端向外延伸形成有止挡部314，止挡部314的设置可以限位卡扣3插入卡口21的极限位置。
高位刹车灯安装结构的工作原理如下：
(1)安装：先将高位刹车灯1的安装部11对准卡扣3的安装槽311插入，直到第一限位片32的自由端插入限位孔111中，与此同时，第二限位片33夹持在安装部11两侧，实现高位刹车灯1和卡扣3之间的装配；然后将卡扣3的头部对准扰流板2的卡口21插入，在此过程中，卡臂31的第一斜面312受到卡口21的挤压，卡臂31向内变形，随着卡臂31的第二斜面313移动到卡口21处，卡臂31逐渐回位，直到卡臂31的止挡部314与卡口21边缘相抵；
(2)拆卸：将高位刹车灯1和卡扣3一起从扰流板2的卡口21拔出，在此过程中，卡臂31的第二斜面313受到卡口21的挤压，卡臂31均向内变形，随着卡臂31的第一斜面312移动到卡口21处，卡臂31逐渐回位，直到卡扣3完全脱离卡口21。
Claims (6)
1.一种高位刹车灯安装结构，包括有高位刹车灯(1)和用于安装高位刹车灯(1)的扰流板(2)，其特征在于：还包括有用于连接高位刹车灯(1)和扰流板(2)的卡扣(3)，所述卡扣(3)包括有两个呈锐角连接的卡臂(31)以及两个对称设置在卡臂(31)内侧壁上的第一限位片(32)，前述两个卡臂(31)之间形成有安装槽(311)，且卡臂(31)外侧壁中间位置凸起而形成有相连的第一斜面(312)和第二斜面(313)，所述高位刹车灯(1)的背面凸设有能够插设到安装槽(311)中的安装部(11)，该安装部(11)上开设有供第一限位片(32)的自由端插设的限位孔(111)，所述扰流板(2)的前端面上开设有供卡扣(3)插设的卡口(21)。
2.根据权利要求1所述的高位刹车灯安装结构，其特征在于：所述第一限位片(32)自卡臂(31)的尾部至头部方向向内倾斜设置。
3.根据权利要求2所述的高位刹车灯安装结构，其特征在于：所述第一限位片(32)的自由端面向卡臂(31)头部一侧设置有与限位孔(111)的侧壁相抵的台阶面(321)。
4.根据权利要求1所述的高位刹车灯安装结构，其特征在于：所述卡臂(31)位于头部的内侧壁上对称设置有两个第二限位片(33)，前述两个第二限位片(33)之间形成有用于夹持安装部(11)的夹口(331)。
5.根据权利要求4所述的高位刹车灯安装结构，其特征在于：所述第二限位片(33)的内侧壁上凸设有与安装部(11)相抵的凸起部(332)。
6.根据权利要求1～5任一项所述的高位刹车灯安装结构，其特征在于：所述卡臂(31)的自由端向外延伸形成有止挡部(314)。
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2019
- 2019-05-27 CN CN201920775591.8U patent/CN210212208U/zh active Active
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