CN210195390U - 一种机车车道两侧绿化带空中停车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种机车车道两侧绿化带空中停车装置，属于停车装置技术领域。它解决了现有技术中如何实现汽车的快速存取的问题。本机车车道两侧绿化带空中停车装置，包括两个龙门车位钢架，两个龙门车位钢架之间设有导轨，所述导轨的两端分别延伸至两个龙门车位钢架内，所述导轨上设有车位横移台架，所述车位横移台架上设有可供汽车通过的通槽，所述车位横移台架通过至少两个台架横移机构实现在导轨上横向移动，所述车位横移台架下方设有载车板，所述载车板通过载车板升降机构实现载车板上下升降，所述载车板升降机构设于车位横移台架上。本实用新型实现了汽车的快速存取。

Description

一种机车车道两侧绿化带空中停车装置

技术领域

本实用新型属于停车装置技术领域，具体涉及一种机车车道两侧绿化带空中停车装置。

背景技术

随着社会发展和汽车保有量的井喷，停车位紧缺，导致路边、绿化带、人行道、消防通道乱停乱放，给居民造成了很多不便，磕碰划伤、财物失窃等事件偶有发生，严重影响到社区交通秩序和出行便捷，停车问题成为日益严重的社会问题。

现有的城市规划执行标准越来越高，由于绿化带对净化城市空气、美化环境有巨大作用，因此绿化带成为城市规划的一种标配，城市规划中绿化带通常设置在机动车道两旁，这势必挤占更多的停车空间，利用空间位置设置停车位是解决停车位置问题的有效方法之一。

中国专利号CN107816228A，公开日为2018年3月20日，公开了一种路边绿化带等设施上方停车装置，它包括安装在路基上方的的框架，传动电机A和左传动机构A连接成一个整体，传动电机B和左传动机构B连接成一个整体，这两个整体分别安装在两个轨道架一端；支撑座A、支撑座B分别安装在两个轨道架的另一端；运动导向杆A穿过运动支座A的螺纹孔，它的两端分别安装在左传动机构A、支撑座A圆孔中，并能在左传动机构A的带动下自由正转和反转；运动导向杆B穿过运动支座B的螺纹孔，它的两端分别安装在左传动机构B、支撑座B圆孔中，并能在左传动机构B的带动下自由正转和反转；运动支座A、运动支座B可分别在运动导向杆A、运动导向杆B的带动下，分别沿两个轨道架的轨道面作往复直线运动；电动葫芦A、电动葫芦B分别与运动支座A、运动支座B牢靠相连接，并分别带动汽车吊框A和汽车吊框B作垂直方向的上下运动和沿两个轨道架的轨道作水平方向的往复直线运动。

电动葫芦A能准确地将汽车吊框A放置到道路两旁的对应支撑板的支撑面上，也可顺利将汽车吊框A放置到道路面上；所述的电动葫芦B能准确地将汽车吊框B放置到道路两旁的对应支撑板的支撑面上，也可顺利将汽车吊框B放置到道路面上。

上述停车装置能够充分利用道路两边绿化带等设施上方空间，不占用地面空间，可缓解停车拥挤问题。

但不足之处，在电动葫芦将汽车吊框放到对应支撑板的支撑面上或者放置到道路面的过程中，汽车吊框悬置在空中，为了保证安全与汽车平稳性，电动葫芦需要慢慢移动至支撑架上，车辆停放效率较低，如果实现快速移动的话，汽车吊框难免不会发生晃动，如果汽车吊框与电动葫芦脱离连接的话，会存在安全性问题。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种机车车道两侧绿化带空中停车装置，本实用新型所要解决的技术问题是如何实现汽车的快速存取。

为了解决上述上述问题，本实用新型采用下列技术方案来实现：

一种机车车道两侧绿化带空中停车装置，包括两个龙门车位钢架，两个龙门车位钢架之间设有导轨，所述导轨的两端分别延伸至两个龙门车位钢架内，所述龙门车位钢架与龙门车位钢架之间通过导轨连接，导轨延伸至龙门车位钢架内，所述导轨上设有横移台架，所述横移台架上设有可供汽车通过的通槽，所述横移台架通过至少两个台架横移机构实现在导轨上横向移动，所述横移台架下方设有载车板，所述载车板通过载车板升降机构实现载车板上下升降，所述载车板升降机构设于横移台架上。

本申请原理如下：两个龙门车位钢架设于机车车道两侧绿化带上，存车时，横移台架通过台架横移机构将横移台架和载车板沿着导轨移动到导轨中心位置，载车板升降机构驱使载车板下降至地面，驾驶员将车开到载车板，载车板升降机构将载车板及车辆上升到指定高度停止，横移台架通过台架横移机构沿着导轨将载车板及汽车移至龙门车位钢架存车位停止，完成快速存车过程。

取车时，与上述相反的步骤，使载车板下降至地面，驾驶员开车离开，载车板通过载车板升降机构驱动上升至指定高度，横移台架通过台架横移机构沿着导轨将载车板移至龙门车位钢架存车位停止，从而实现了快速取车。

在上述的机车车道两侧绿化带空中停车装置中，所述载车板升降机构包括两组分别设置在横移台架两相对侧边处的转轮组，每组转轮组上均穿设有与载车板连接的传动绳，横移台架上设有能驱动转轮组上的传动绳运动从而带动载车板升降的驱动装置,驱动装置驱动转轮组，转轮组驱动传动绳使载车板上下升降，两对转轮组驱动传动绳上下移动实现快速升降的同时还使载车板升降的过程中保持稳定。

在上述的机车车道两侧绿化带空中停车装置中，所述转轮组包括第一转轮、第二转轮、第三转轮和第四转轮，所述传动绳包括绕过第一转轮驱动的第一传动绳、绕过第二转轮的第二传动绳、绕过第三转轮的第三传动绳和绕过第四转轮的第四传动绳，所述第一传动绳的一端与第二传动绳一端连接且该连接处还与第三传动绳的一端连接，第二传动绳的另一端与载车板连接，所述第三传动绳的另一端与第四传动绳的一端连接且该连接处还连接有第一传动绳的另一端，所述第四传动绳的另一端与载车板连接,第一转轮带动第一传动绳传动，第一传动绳同时带动第二传动绳和第三传动绳传动，第二传动绳传动带动第一传动绳和第四传动绳传动，第二传动绳和第四传动绳实现载车板快速上下升降。

在上述的机车车道两侧绿化带空中停车装置中，所述驱动装置包括驱动电机一、平台、传动轴、供传动轴穿过的连接体、皮带轮和轴连接座，所述平台与轴连接座相对设于横移台架上表面，所述驱动电机一设于平台上表面，所述传动轴的两端分别转动连接在轴连接座和连接体上，所述传动轴两端分别与第一转轮连接，所述传动轴上设有皮带轮,所述皮带轮与驱动电机一通过皮带连接，驱动电机一通过皮带驱动皮带轮转动，皮带轮转动带动传动轴转动，传动轴带动第一转轮转动。

在上述的机车车道两侧绿化带空中停车装置中，所述台架横移机构包括设于横移台架下表面的转轴，所述转轴两端分别固设有能在导轨上移动的滚轮，所述转轴上还设有齿轮，所述横移台架下侧还固定有能驱动齿轮转动的驱动电机，驱动电机驱动齿轮转动，齿轮带动转轴转动，转轴带动两个滚轮在导轨上滑动，使得横移台架和载车板快速移动至龙门车位钢架。

在上述的机车车道两侧绿化带空中停车装置中，所述横移台架下表面设有导杆，所述导杆与载车板穿接连接使载车板沿导杆上下移动，使载车板沿着导杆稳定升降，防止载车板升降过程中晃动。

在上述的机车车道两侧绿化带空中停车装置中，所述横移台架连接有防坠落装置，所述防坠落装置包括连杆一、连杆二和中间轴，连杆一和连杆二通过中间轴连接，中间轴与横移台架连接，所述连杆一上设有与载车板连接的端口，所述连杆二上设有与龙门车位钢架连接的端口，当载车板上升到靠近横移台架时，连杆一与载车板连接，当横移台架移动到龙门车位钢架内时，连杆二上设有与龙门车位钢架连接，防坠落装置避免传动系统损坏，造成车辆损伤或危及人员安全。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

载车板升降机构可快速实现载车板上下升降，台架横移机构能够快速实现载车板和横移台架在导轨移动至龙门车位钢架内或者移出龙门车位钢架内，因此实现了汽车的快速存取。

附图说明

图1是本实用新型的机车车道两侧绿化带空中停车装置结构示意图1。

图2是图1的A部放大图。

图3是本实用新型的机车车道两侧绿化带空中停车装置结构示意图2。

图4是图3的B部放大图。

图中，1、龙门车位钢架；2、导轨；3、横移台架；4、通槽；5、台架横移机构；6、载车板；7、载车板升降机构；8、转轮组；9、驱动装置；10、传动绳；11、第一转轮；12、第二转轮；13、第三转轮；14、第四转轮；15、驱动电机一；16、平台；17、传动轴；18、连接体；19、皮带轮；20、轴连接座；21、驱动电机；22、转轴；23、齿轮；24、滚轮；25、第四传动绳；26、导杆；27、防坠落装置；28、连杆一；29、连杆二；30、中间轴；31、第一传动绳；32、第二传动绳；33、第三传动绳。

具体实施方式

以下是实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图3、图4所示，本实用新型的一种机车车道两侧绿化带空中停车装置，包括设于机动车道两旁的绿化带上的两个龙门车位钢架1，两个龙门车位钢架1之间设有导轨2，所述导轨2的两端分别延伸至两个龙门车位钢架1内，导轨2上设有横移台架3，横移台架3上设有可供汽车通过的通槽4，横移台架3通过至少两个台架横移机构5实现在导轨2上横向移动，台架横移机构5包括设于横移台架3下表面的转轴22，转轴22两端分别固设有能在导轨2上移动的滚轮24，转轴22上还设有齿轮23，横移台架3下侧还固定有能驱动齿轮23转动的驱动电机21，驱动电机21驱动齿轮23转动，齿轮23带动转轴22转动，转轴22带动两个滚轮24在导轨2上滑动，使得横移台架3快速移动至龙门车位钢架1。

如图3所示，横移台架3下方设有载车板6，载车板6通过载车板升降机构7实现载车板6上下升降，载车板升降机构7设于横移台架3上，载车板升降机构7包括两组分别设置在横移台架3两相对侧边处的转轮组8，每组转轮组8上均穿设有与载车板6连接的传动绳10，横移台架3上设有能驱动转轮组8上的传动绳10运动从而带动载车板6升降的驱动装置9,两对转轮组8驱动传动绳10上下移动实现快速升降的同时还使载车板6升降的过程中保持稳定。

如图3所示，转轮组8包括第一转轮11、第二转轮12、第三转轮13和第四转轮14，传动绳10包括绕过第一转轮11的第一传动绳31、绕过第二转轮12的第二传动绳32、绕过第三转轮13的第三传动绳33和绕过第四转轮14的第四传动绳34组成，第一传动绳31的一端与第二传动绳32一端连接且该连接处还与第三传动绳33的一端连接，第二传动绳32的另一端与载车板6连接，第三传动绳33的另一端与第四传动绳34的一端连接且该连接处还连接有第一传动绳31的另一端，第四传动绳34的另一端与载车板6连接,第一转轮11带动第一传动绳31传动，第一传动绳31同时带动第二传动绳32和第三传动绳33传动，第二传动绳32传动带动第一传动绳31和第四传动绳34传动，第二传动绳32和第四传动绳34实现载车板6快速上下升降。

如图2所示，驱动装置9包括驱动电机一15、平台16、传动轴17、供传动轴17穿过的连接体18、皮带轮19和轴连接座20，平台16与轴连接座20相对设于横移台架3上表面，驱动电机一15设于平台16上表面，传动轴17的两端分别转动连接在轴连接座20和连接体18上，传动轴17两端分别与第一转轮11连接，传动轴17上设有皮带轮19,所述皮带轮19与驱动电机一15通过皮带连接。

如图2所示，横移台架3下表面设有导杆26，导杆26与载车板6穿接连接使载车板6沿导杆26上下移动，使载车板6沿着导杆26稳定升降，防止载车板6升降过程中晃动。

如图3、图4所示，横移台架3连接有防坠落装置27，防坠落装置27包括连杆一28、连杆二29和中间轴30，连杆一28和连杆二29通过中间轴30连接，中间轴30与横移台架3连接，连杆一28上设有与载车板6连接的端口，连杆二29上设有与龙门车位钢架1连接的端口，当载车板6上升到靠近横移台架3时，连杆一28与载车板6连接，当横移台架3移动到龙门车位钢架1内时，连杆二29上设有与龙门车位钢架1连接，防坠落装置27避免传动系统损坏，造成车辆损伤或危及人员安全。

存车时，汽车驾驶员通过刷智能卡或密码操作(忘记带卡)，指定横移台架3通过台架横移机构5将横移台架3、载车板6沿着导轨2移动到导轨2中心位置，载车板升降机构7接到横移台架3到达位置指令后，将载车板6放到地面层，设备进入待机状态，驾驶员将车辆开到载车板6上，载车板升降机构7将载车板6及车辆上升到指定高度停止，连杆一28与载车板6连接的端口与载车板6锁紧，横移台架3通过台架横移机构5沿着导轨将载车板6及汽车横移至龙门车位钢架1内停车位停止，连杆二29与龙门车位钢架1连接的端口与龙门车位钢架1锁紧，完成存车过程。取车时，司机刷卡，与前述相反步骤，将载车板6下降到地面层，驾驶员开车离开同时刷卡，将载车板6、横移台架3送回到龙门车位钢架1停车位上。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (7)

1.一种机车车道两侧绿化带空中停车装置，包括两个龙门车位钢架(1)，两个龙门车位钢架(1)之间设有导轨(2)，所述导轨(2)的两端分别延伸至两个龙门车位钢架(1)内，其特征在于,所述导轨(2)上设有横移台架(3)，所述横移台架(3)上设有可供汽车通过的通槽(4)，所述横移台架(3)通过台架横移机构(5)实现在导轨(2)上横向移动，所述横移台架(3)下方设有载车板(6)，所述载车板(6)通过载车板升降机构(7)实现载车板(6)上下升降，所述载车板升降机构(7)设于横移台架(3)上。

2.根据权利要求1所述的机车车道两侧绿化带空中停车装置，其特征在于，所述载车板升降机构(7)包括两组分别设置在横移台架(3)两相对侧边处的转轮组(8)，每组转轮组(8)上均穿设有与载车板(6)连接的传动绳(10)，横移台架(3)上设有能驱动转轮组(8)上的传动绳(10)运动从而带动载车板(6)升降的驱动装置(9)。

3.根据权利要求2所述的机车车道两侧绿化带空中停车装置，其特征在于，所述转轮组(8)包括第一转轮(11)、第二转轮(12)、第三转轮(13)和第四转轮(14)，所述传动绳(10)包括绕过第一转轮(11)的第一传动绳(31)、绕过第二转轮(12)的第二传动绳(32)、绕过第三转轮(13)的第三传动绳(33)和绕过第四转轮(14)的第四传动绳(25)组成，所述第一传动绳(31)的一端与第二传动绳(32)一端连接且该连接处还与第三传动绳(33)的一端连接，第二传动绳(32)的另一端与载车板(6)连接，所述第三传动绳(33)的另一端与第四传动绳(25)的一端连接且该连接处还连接有第一传动绳(31)的另一端，所述第四传动绳(25)的另一端与载车板(6)连接。

4.根据权利要求2或3所述的机车车道两侧绿化带空中停车装置，其特征在于，所述驱动装置(9)包括驱动电机一(15)、平台(16)、传动轴(17)、供传动轴(17)穿过的连接体(18)、皮带轮(19)和轴连接座(20)，所述平台(16)与轴连接座(20)相对设于横移台架(3)上表面，所述驱动电机一(15)设于平台(16)上表面，所述传动轴(17)的两端分别转动连接在轴连接座(20)和连接体(18)上，所述传动轴(17)两端分别与第一转轮(11)连接，所述传动轴(17)上设有皮带轮(19),所述皮带轮(19)与驱动电机一(15)通过皮带连接。

5.根据权利要求1或2或3所述的机车车道两侧绿化带空中停车装置，其特征在于，所述台架横移机构(5)包括设于横移台架(3)下表面的转轴(22)，所述转轴(22)两端分别固设有能在导轨(2)上移动的滚轮(24)，所述转轴(22)上还设有齿轮(23)，所述横移台架(3)下侧还固定有能驱动齿轮(23)转动的驱动电机(21)。

6.根据权利要求1所述的机车车道两侧绿化带空中停车装置，其特征在于，所述横移台架(3)下表面设有导杆(26)，所述导杆(26)与载车板(6)穿接连接使载车板(6)沿导杆(26)上下移动。

7.根据权利要求1所述的机车车道两侧绿化带空中停车装置，其特征在于，所述横移台架(3)连接有防坠落装置(27)，所述防坠落装置(27)包括连杆一(28)、连杆二(29)和中间轴(30)，连杆一(28)和连杆二(29)通过中间轴(30)连接，中间轴(30)与横移台架(3)连接，所述连杆一(28)上设有与载车板(6)连接的端口，所述连杆二(29)上设有与龙门车位钢架(1)连接的端口。

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