CN210149131U - 一种汽车天窗的密封结构及其密封条 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车天窗的密封结构及其密封条，属于汽车配件技术领域。它包括天窗玻璃（1）、天窗安装钣金（2）和密封条（3），所述密封条（3）包括压缩部（3.1）和夹持部（3.2），所述夹持部（3.2）的顶部与压缩部（3.1）的底部相连接；所述压缩部（3.1）的顶部设置有唇边（3.4）；所述夹持部（3.2）底部还设置有上卡勾结构（3.5）和下卡勾结构（3.6），所述天窗安装钣金（2）的一端插槽与卡勾相匹配。本实用新型所述的一种汽车天窗的密封结构及其密封条与天窗安装钣金配合牢靠，压缩荷重较小，安装使用方便，并且结构合理，降低了成本。

Description

一种汽车天窗的密封结构及其密封条

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别是涉及一种汽车天窗的密封结构及其密封条。

背景技术

现有汽车天窗密封结构是在天窗玻璃钣金与天窗安装钣金之间设置汽车天窗密封条，汽车天窗密封条通过卡槽固定在天窗安装钣金上，天窗玻璃钣金与汽车天窗密封条压缩配合，主要起防水、防尘、隔音、降噪、导向、装饰和密封作用。

但是，现有的密封条结构如图1所示，现有技术下密封条的压缩部分是泡形的EPDM海绵胶，泡形结构存在内部空气压强，压缩荷重较高，在后续的工序中，容易将天窗顶起，存在着安装时不易定位，装配效率低的问题。

另外，公开号为CN206797090U的中国专利，公开了一种汽车天窗玻璃与天窗口部之间的密封结构，由于天窗口部的内沿包套有向下延伸的第一裙部，密封条粘接在第一裙部上，密封条将第一裙部与第二裙部之间的缝隙密封；密封条的主体部的上沿设有朝向第一裙部的密封唇，所述密封唇抵在第一裙部的上沿处，所述胶带位于密封唇下方；这样，外界的雨水和其他污染物不能进入到第一裙部与主体部之间的空隙内而侵蚀胶带，胶带能够保持较好的粘接性能与较长的使用寿命。由此，该密封结构简单，制造成本较低。

但是，在实际装配中，该专利所述的密封结构虽然能够有效的防止污染物进入，却仍然无法轻易定位，装配效率较低。

因此，研发一种工艺简单，装配中方便对密封条与天窗定位的汽车天窗密封结构及其密封条是迫在眉睫的。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述背景问题中提出的问题，提供一种汽车天窗的密封结构及其密封条，它压缩荷重较小，安装使用方便，结构合理，降低成本的同时解决了天窗拐角变形的问题。

本实用新型的目的是这样实现的：一种汽车天窗的密封结构，包括天窗玻璃、天窗安装钣金和密封条，所述密封条包括压缩部和夹持部，所述夹持部的顶部与压缩部的底部相连接；

所述压缩部的顶部设置有唇边；

所述夹持部底部还设置有上卡勾结构和下卡勾结构，所述天窗安装钣金的一端插槽与卡勾相匹配。

所述压缩部是海绵或低硬度密实胶。

所述夹持部是EPDM密实胶或EPDM 高硬度胶料。

所述压缩部呈长条形。

所述上卡勾结构底端呈锯齿状或平面状。

所述下卡勾结构顶端突起。

所述夹持部底部沿着密封条的轴向设置有玻纤。

所述压缩部、夹持部和玻纤通过挤压成型连接为一体。

所述天窗玻璃下方还安装有天窗玻璃钣金，所述压缩部的顶部与天窗玻璃钣金压缩配合，所述天窗玻璃的边缘还设置有天窗玻璃包边。

一种汽车天窗的密封条，所述密封条包括压缩部和夹持部，所述夹持部的顶部与压缩部的底部相连接；

所述压缩部的顶部设置有唇边；

所述夹持部底部还设置有上卡勾结构和下卡勾结构。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

1、密封条安装时上下卡勾结构配合，对天窗起到了预夹持作用，能使密封条在天窗运动状态下密封及装配良好。

2、本实用新型所述的一种汽车天窗的密封结构，区别于现有技术下密封条（图1）的压缩部分是泡形EPDM海绵胶部位；本实用新型密封条的压缩部位呈长条形，长条形结构较泡形结构更好，不会存在泡形结构有的内部空气压强，能够更好地降低圧缩荷重，使得压缩荷重较小，在定位时不会把天窗顶起，保证了定位的准确性；

同时长条形的压缩部位没有泡形结构的屈服点，其壁厚均匀，在拐角变形方面能有较好的表现，即同时解决了现有技术下天窗拐角的变形问题。

3、本实用新型的夹持部位底部沿着密封条的轴向设置有玻纤，通过与EPDM密实胶部位的内部粘连保证密封条的尺寸稳定性。

附图说明

图1为现有技术下汽车天窗的密封结构的结构示意图。

图2为本实用新型一种汽车天窗的密封结构及其密封条的配合结构示意图，其中：

1、天窗玻璃；2、天窗安装钣金；3、密封条。

图3为本实用新型一种汽车天窗的密封结构的密封条结构示意图，其中：

3.1、压缩部；3.2、夹持部；3.3、玻纤；3.4、唇边；3.5、上卡勾结构；3.6、下卡勾结构。

图4为本实用新型一种汽车天窗的密封结构及其密封条的另一种实施方式的结构示意图，其中：

4、天窗玻璃包边；5、天窗钣金。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型加以说明：

如图2~3所示，一种汽车天窗的密封结构，包括天窗玻璃1、天窗安装钣金2和密封条3，所述密封条3包括压缩部3.1和夹持部3.2，所述夹持部3.2的顶部与压缩部3.1的底部相连接；

所述压缩部3.1的顶部设置有唇边3.4；

所述夹持部3.2底部还设置有上卡勾结构3.5和下卡勾结构3.6，所述天窗安装钣金2的一端插槽与卡勾相匹配。

所述压缩部3.1是海绵或低硬度密实胶。

所述夹持部3.2是EPDM密实胶或EPDM 高硬度胶料。

所述压缩部3.1呈长条形。

所述上卡勾结构3.5底端呈锯齿状或平面状。

所述下卡勾结构3.6顶端突起。

所述夹持部3.2底部沿着密封条3的轴向设置有玻纤3.3。

所述压缩部3.1、夹持部3.2和玻纤3.3通过挤压成型连接为一体。

一种汽车天窗的密封条，所述密封条包括压缩部3.1和夹持部3.2，所述夹持部3.2的顶部与压缩部3.1的底部相连接；

所述压缩部3.1的顶部设置有唇边3.4；

所述夹持部3.2底部还设置有上卡勾结构3.5和下卡勾结构3.6。

在本实施例中，安装时先将上卡勾结构3.5和下卡勾结构3.6装配到天窗安装钣金2一端的插槽上，对天窗起到了预夹持作用，即实现了密封条与天窗的定位，能使密封条在天窗运动状态下密封及装配良好。

如图4所示，在另一种实施方式中，本实用新型所述的一种汽车天窗的密封结构在天窗玻璃1的边缘还设置有天窗玻璃包边4；

所述天窗玻璃1下方还安装有天窗玻璃钣金5，压缩部3.1的顶部与天窗玻璃钣金5压缩配合。

以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本实用新型权利保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车天窗的密封结构，包括天窗玻璃（1）、天窗安装钣金（2）和密封条（3），其特征在于：

所述密封条（3）包括压缩部（3.1）和夹持部（3.2），所述夹持部（3.2）的顶部与压缩部（3.1）的底部相连接；

所述压缩部（3.1）的顶部设置有唇边（3.4）；

所述夹持部（3.2）底部还设置有上卡勾结构（3.5）和下卡勾结构（3.6），所述天窗安装钣金（2）的一端插槽与卡勾相匹配。

2.根据权利要求1所述的一种汽车天窗的密封结构，其特征在于：所述压缩部（3.1）是海绵或低硬度密实胶。

3.根据权利要求1所述的一种汽车天窗的密封结构，其特征在于：所述夹持部（3.2）是EPDM密实胶或EPDM 高硬度胶料。

4.根据权利要求2所述的一种汽车天窗的密封结构，其特征在于：所述压缩部（3.1）呈长条形。

5.根据权利要求1所述的一种汽车天窗的密封结构，其特征在于：所述上卡勾结构（3.5）底端呈锯齿状或平面状。

6.根据权利要求1所述的一种汽车天窗的密封结构，其特征在于：所述下卡勾结构（3.6）顶端突起。

7.根据权利要求1所述的一种汽车天窗的密封结构，其特征在于：所述夹持部（3.2）底部沿着密封条（3）的轴向设置有玻纤（3.3）。

8.根据权利要求1所述的一种汽车天窗的密封结构，其特征在于：所述压缩部（3.1）、夹持部（3.2）和玻纤（3.3）通过挤压成型连接为一体。

9.根据权利要求1所述的一种汽车天窗的密封结构，其特征在于：所述天窗玻璃（1）下方还安装有天窗玻璃钣金（5），所述压缩部（3.1）的顶部与天窗玻璃钣金（5）压缩配合，所述天窗玻璃（1）的边缘还设置有天窗玻璃包边（4）。

10.一种汽车天窗的密封条，其特征在于：所述密封条包括压缩部（3.1）和夹持部（3.2），所述夹持部（3.2）的顶部与压缩部（3.1）的底部相连接；

所述压缩部（3.1）的顶部设置有唇边（3.4）；

所述夹持部（3.2）底部还设置有上卡勾结构（3.5）和下卡勾结构（3.6）。

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