CN214057729U - 一种旅居车额头与厢体错层搭接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种旅居车额头与厢体错层搭接结构，包括额头和车厢体顶板，所述额头在额头与车厢体顶板连接处设置有折弯板，所述折弯板包括相互平行的第一连接板和第二连接板，所述第一连接板与第二连接板之间通过第三连接板相连，所述第一连接板、第三连接板、第二连接板依次连接并形成台阶型结构，所述第一连接板位于第二连接板上方，所述第二连接板、第三连接板形成L型结构，所述车厢体顶板通过密封胶设置在L型结构的L型腔内，所述车厢体顶板背离车厢内部的一侧设置有外蒙皮，所述外蒙皮一端与第一连接板通过密封胶连接，可以有效的提高旅居车装配效率，消除车额头与厢体之间的积水，保证车厢防水密封性。
Description
技术领域
本实用新型涉及旅居车安装领域，特别是涉及一种旅居车额头与厢体错层搭接结构。
背景技术
根据我国汽车行业标准《旅居车》(QC/T 776-2017)的规定，要求旅居车要有良好的防雨和密封性，淋雨时不应有渗漏水现象。旅居车防雨密封性是车辆的一项主要指标，也是客户最关注的。但由于车顶结构，工艺水平，材料选择等各种因素的综合影响，旅居车车顶漏水问题就一直困扰着生产厂家。现有技术的旅居车玻璃钢额头搭接在厢体顶板上面，需要在接缝处遮盖一层玻璃纤维，然后用密封胶来做防水；车顶外护板不平是车顶积水渗漏的主要原因，长时间淋雨时容易产生积水，因密封件的性能受环境、温度的影响比较大，可能会出现缝隙和针扣，最后会导致搭接处密封胶失效，造成车厢漏水。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型提供了一种旅居车额头与厢体错层搭接结构，具有安装效率高，密封性好，不会出现漏水的优点。
本实用新型的技术方案是：
一种旅居车额头与厢体错层搭接结构，包括额头和车厢体顶板，所述额头在额头与车厢体顶板连接处设置有折弯板，所述折弯板包括相互平行的第一连接板和第二连接板，所述第一连接板与第二连接板之间通过第三连接板相连，所述第一连接板、第三连接板、第二连接板依次连接并形成台阶型结构，所述第一连接板位于第二连接板上方，所述第二连接板、第三连接板形成L型结构，所述车厢体顶板通过密封胶设置在L型结构的L型腔内，所述车厢体顶板背离车厢内部的一侧设置有外蒙皮，所述外蒙皮一端与第一连接板通过密封胶连接。
所述第一连接板顶部沿第一连接板远离第二连接板的一端到靠近第二连接板的一端的方向板厚逐渐增大。
所述第三连接板高度与车厢体顶板厚度相同。
本实用新型的有益效果是：
1、额头与厢体之间设置折弯板，车厢体顶板与车额头为错层搭接，搭接后在车厢顶板顶部设置外蒙皮，可以提高搭接处的密封面积，同时可以有效的消除搭接处表面产生的积水，在淋雨的时候，也可以确保水会顺着车顶流下去，从而保证车厢的密封性；
2、第一连接板为带有坡度的连接板，可以确保在下雨的时候雨水会沿着斜坡流下，提高密封的可靠性；
3、第三连接板的高度与车厢体顶板厚度相同，可以确保车箱体顶板与车额头保持平整度，提高装配精度和装配的便捷性。
附图说明
图1是本实用新型实施例所述一种旅居车额头与厢体错层搭接结构的整体结构示意图；
图2是本实用新型实施例所述一种旅居车额头与厢体错层搭接结构的使用状态示意图；
图3是本实用新型实施例所述一种旅居车额头与厢体错层搭接结构的使用状态的局部放大图。
附图标记说明：
1为额头、2为车厢体顶板、3为折弯板、4为密封胶、5为外蒙皮、31为第一连接板、32为第二连接板、33为第三连接板。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步说明。
实施例：
如图1所示，一种旅居车额头与厢体错层搭接结构，包括额头1和车厢体顶板2，额头1在额头1与车厢体顶板2连接处设置有折弯板3，折弯板3包括相互平行的第一连接板31和第二连接板32，第一连接板31与第二连接板32之间通过第三连接板33相连，第一连接板31、第三连接板33、第二连接板32依次连接并形成台阶型结构，第一连接板31位于第二连接板32上方，第二连接板32、第三连接板33形成L型结构，车厢体顶板2通过密封胶4设置在L型结构的L型腔内，车厢体顶板1背离车厢内部的一侧设置有外蒙皮5，外蒙皮5一端与第一连接板31通过密封胶连接。
上述技术方案的工作原理如下：
在装配的时候，在车架上先安装额头1，然后进行车厢内部装修，装修结束后，在第二连接板32与第三连接板33所形成的L型腔内放置车厢体顶板2，在对接处涂覆车船用密封胶，对接处的密封胶胶宽为接缝宽度+4mm，较厚为料厚 +4mm，然后在车厢体顶板2上盖外蒙皮5，外蒙皮5与第一连接板31通过密封胶进行搭接连接，搭接处的密封胶胶宽为8mm，较厚5mm，可以有效的提高旅居车装配效率，消除车额头与厢体之间的积水，保证车厢防水密封性。
如图1-图3所示，第一连接板31顶部沿第一连接板31远离第二连接板32 的一端到靠近第二连接板32的一端的方向板厚逐渐增大，可以确保在下雨的时候雨水会沿着斜坡流下，提高密封的可靠性。
第三连接板33高度与车厢体顶板2厚度相同，可以确保车箱体顶板与车额头保持平整度，提高装配精度和装配的便捷性。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种旅居车额头与厢体错层搭接结构，包括额头(1)和车厢体顶板(2)，其特征在于，所述额头(1)在额头(1)与车厢体顶板(2)连接处设置有折弯板(3)，所述折弯板(3)包括相互平行的第一连接板(31)和第二连接板(32)，所述第一连接板(31)与第二连接板(32)之间通过第三连接板(33)相连，所述第一连接板(31)、第三连接板(33)、第二连接板(32)依次连接并形成台阶型结构，所述第一连接板(31)位于第二连接板(32)上方，所述第二连接板(32)、第三连接板(33)形成L型结构，所述车厢体顶板(1)通过密封胶(4)设置在L型结构的L型腔内，所述车厢体顶板(2)背离车厢内部的一侧设置有外蒙皮(5)，所述外蒙皮(5)一端与第一连接板(31)通过密封胶连接。
2.根据权利要求1所述的一种旅居车额头与厢体错层搭接结构，其特征在于，所述第一连接板(31)顶部沿第一连接板(31)远离第二连接板(32)的一端到靠近第二连接板(32)的一端的方向板厚逐渐增大。
3.根据权利要求1所述的一种旅居车额头与厢体错层搭接结构，其特征在于，所述第三连接板(33)高度与车厢体顶板(2)厚度相同。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202023166795.3U CN214057729U (zh) | 2020-12-25 | 2020-12-25 | 一种旅居车额头与厢体错层搭接结构 |
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| CN202023166795.3U CN214057729U (zh) | 2020-12-25 | 2020-12-25 | 一种旅居车额头与厢体错层搭接结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN214057729U true CN214057729U (zh) | 2021-08-27 |
Family
ID=77388221
Family Applications (1)
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| CN202023166795.3U Active CN214057729U (zh) | 2020-12-25 | 2020-12-25 | 一种旅居车额头与厢体错层搭接结构 |
Country Status (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112550483A (zh) * | 2020-12-25 | 2021-03-26 | 浙江戴德隆翠汽车有限公司 | 一种旅居车额头与厢体错层搭接结构及装配方法 |
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2020
- 2020-12-25 CN CN202023166795.3U patent/CN214057729U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112550483A (zh) * | 2020-12-25 | 2021-03-26 | 浙江戴德隆翠汽车有限公司 | 一种旅居车额头与厢体错层搭接结构及装配方法 |
| CN112550483B (zh) * | 2020-12-25 | 2024-07-26 | 浙江戴德隆翠汽车有限公司 | 一种旅居车额头与厢体错层搭接结构及装配方法 |
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