CN215793130U - 一种包边条、天窗玻璃的包边条安装结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种包边条、天窗玻璃的包边条安装结构及车辆，涉及汽车密封条技术领域。包边条包括包边条本体；所述包边条本体的一端形成有用于卡接顶盖玻璃的凹槽，另一端形成有用于与侧围钣金相搭接的唇边；所述包边条本体上还形成有支撑凸起，用于支撑凹槽与顶盖玻璃连接的紧密性，支撑凸起与所述侧围钣金相连。天窗玻璃的包边条安装结构包括顶盖玻璃和侧围钣金，顶盖玻璃和侧围钣金之间设有所述的包边条，车辆包括所述的天窗玻璃的包边条安装结构。本实用新型解决了现有天窗包边条使用一段时间后易与天窗玻璃发生脱落，或密封性能下降而难以排水导致渗漏、噪声大的问题，以及包边条变形、开裂的问题。

Description

一种包边条、天窗玻璃的包边条安装结构及车辆

技术领域

本实用新型涉及密封条技术领域，具体涉及一种包边条、天窗玻璃的包边条安装结构及车辆。

背景技术

随着汽车行业的快速发展，消费者对汽车要求越来越高。其中，汽车天窗不仅能保证汽车内部空气的循环，还能为人们提供更开阔的视野，提升人们的驾乘体验，防止损害身体健康，而汽车全景天幕-顶盖玻璃作为一种新兴的天窗形式，越来越受到人们的喜爱。

由于汽车天窗置于汽车车顶，因此汽车天窗上均需设置密封结构，在下雨天或清洗车辆时能阻止水流入车内，保证车内清洁和驾乘人员的驾乘舒适度。但目前，汽车天窗上的密封结构由于结构较单一，在密封过程中不能兼顾牢固玻璃、密封降噪的性能，导致在汽车天窗使用一段时间后，天窗玻璃与密封结构脱落，或密封性能下降而难以排水导致渗漏、以及噪声大的问题，甚至会导致密封结构发生变形、断裂。

发明内容

本实用新型的目的之一在于提供一种包边条，目的之二在于提供一种天窗玻璃的包边条安装结构，目的之三在于提供一种车辆，以解决现有天窗包边条使用一段时间后易与天窗玻璃发生脱落，或密封性能下降而难以排水导致渗漏、噪声大的问题，以及包边条变形、开裂的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种包边条，包括包边条本体；

所述包边条本体的一端形成有用于卡接顶盖玻璃的凹槽，另一端形成有用于与侧围钣金相搭接的唇边；

所述包边条本体上还形成有支撑凸起，用于支撑凹槽与顶盖玻璃连接的紧密性，支撑凸起还用于与所述侧围钣金相连。

优选的，所述包边条本体内形成有可压缩的空腔。

优选的，所述支撑凸起的内部还设有加强件。

本实用新型还提供了一种天窗玻璃的包边条安装结构，包括顶盖玻璃和侧围钣金，所述顶盖玻璃和侧围钣金之间设有如本实用新型的包边条。

优选的，所述顶盖玻璃卡接在所述凹槽中，所述侧围钣金与所述唇边相搭接，所述侧围钣金还与所述支撑凸起相连。

优选的，所述顶盖玻璃与所述凹槽之间为过盈配合。

优选的，所述凹槽的内侧壁上还设有密封胶。

优选的，所述唇边的长度为3～5cm。

优选的，所述顶盖玻璃与所述侧围钣金之间还设有粘接胶，粘接胶靠近所述支撑凸起的内侧。

本实用新型还提供了一种车辆，包括如本实用新型的天窗玻璃的包边条安装结构。

本实用新型的有益效果：

1)本实用新型提供的包边条，通过在包边条本体上设置有用于与顶盖玻璃卡接的凹槽，并在包边条本体上形成有用于支撑凹槽的支撑凸起，且支撑凸起与侧围钣金相连，从而为凹槽提供了一个向上(汽车Z向)的支撑力，同时，在包边条本体上形成有用于与侧围钣金相搭接的唇边，当顶盖玻璃装配后时，唇边与侧围钣金相搭接，并使唇边形成一个反向力，在汽车Z向支撑力与唇边反向力的作用下，不仅保证了包边条的密封性，还可避免使用一段时间后，包边条与天窗发生脱落，从而解决了现有天窗包边条使用一段时间后易与天窗玻璃发生脱落，或密封性能下降而难以排水导致渗漏、噪声大的问题，以及包边条变形、开裂的问题；

2)通过在密封条本体内设置空腔，不仅进一步降低了噪声，且还解决了顶盖玻璃由于制造公差导致顶盖玻璃密封条本体装配困难的问题；

3)通过在支撑凸起的内部设置加强件，进一步提高了支撑凸起的强度，延长包边条的使用寿命；

4)通过限定唇边长度为3～5cm，密封条本体和顶盖玻璃一起装配到侧围钣金上之后，唇边弯曲变形贴合搭接在侧围钣金上，消除了侧围钣金与顶盖玻璃之间的间隙，避免了间隙处积灰、漏水问题，在汽车天窗系统技术领域，具有推广实用价值。

附图说明

图1为本实用新型的包边条的结构示意图；

图2为本实用新型的天窗玻璃的包边条安装结构的结构示意图。

其中，1-包边条本体，101-凹槽，102-唇边，103-支撑凸起，104-空腔；2-顶盖玻璃；3-侧围钣金；4-加强件；5-密封胶；6-粘接胶。

具体实施方式

以下将参照附图和优选实施例来说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本实用新型，而不是为了限制本实用新型的保护范围。

需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，遂图式中仅显示与本实用新型中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。

如图1和图2所示，一种包边条，包括包边条本体1；

包边条本体1的一端形成有用于卡接顶盖玻璃2的凹槽101，另一端形成有用于与侧围钣金3相搭接的唇边102；

包边条本体1上还形成有支撑凸起103，用于支撑凹槽101与顶盖玻璃2连接的紧密性，支撑凸起103还用于与所述侧围钣金3相连。

通过在包边条本体上设置有用于与顶盖玻璃卡接的凹槽，并在包边条本体上形成有用于支撑凹槽的支撑凸起，且支撑凸起与侧围钣金相连，从而为凹槽提供了一个向上(汽车Z向)的支撑力，同时，在包边条本体上形成有用于与侧围钣金相搭接的唇边，当顶盖玻璃装配后时，唇边与侧围钣金相搭接，并使唇边形成一个反向力，在汽车Z向支撑力与唇边反向力的作用下，不仅保证了包边条的密封性，还可避免使用一段时间后，包边条与天窗发生脱落，从而解决了现有天窗包边条使用一段时间后易与天窗玻璃发生脱落，或密封性能下降而难以排水导致渗漏、噪声大的问题，以及包边条变形、开裂的问题。

本实施例的包边条适用于汽车全景天幕-顶盖玻璃之间的包边安装密封。

包边条本体1内形成有可压缩的空腔104。

通过在密封条本体内设置空腔，不仅进一步降低了噪声，且还可以解决顶盖玻璃由于制造公差导致顶盖玻璃密封条本体装配困难的问题。

支撑凸起103的内部还设有加强件4。

通过在支撑凸起的内部设置加强件，以进一步提高支撑凸起的强度。由于顶盖玻璃面积大、重量重，且车辆在运行过程中，会产生振动，使得包边条的受力增加，因此，在包边条本体底部的Z向支撑限位凸起里增加加强件，能进一步延长包边条的使用寿命。

本实施例中，加强件为金属加强件，且金属加强件为“T”型构造，以增大受力面积。

本实施例中提供的一种天窗玻璃的包边条安装结构，包括顶盖玻璃2和侧围钣金3，顶盖玻璃2和侧围钣金3之间设有如本实施例中的包边条。

顶盖玻璃2卡接在凹槽101中，侧围钣金3与唇边102相搭接，侧围钣金3还与支撑凸起103相连。

顶盖玻璃2与所述凹槽101之间为过盈配合。以进一步保证顶盖玻璃与凹槽之间的密封性能。

凹槽101的内侧壁上还设有密封胶5。

通过在凹槽内侧壁涂覆密封胶，进一步提高了凹槽与顶盖玻璃紧密连接的密封性能，从而延长密封结构的使用寿命。

本实施例中的密封胶为压敏胶。

唇边102的长度为3～5cm。

通过限定唇边长度为3～5cm，密封条本体和顶盖玻璃一起装配到侧围钣金上之后，唇边弯曲变形贴合搭接在侧围钣金上，消除了侧围钣金与顶盖玻璃之间的间隙，避免了间隙处积灰、漏水问题。唇边长度过短，弯曲变形后与侧围钣金的贴合度不够，会产生细小间隙，当遇到暴雨环境时，很容易从细小间隙处漏水，从而影响驾乘人员的舒适性，同时唇边长度过长时，又会与顶盖玻璃或外侧的侧围钣金产生干涉，且在车辆运行过程中易产生异响等问题。

顶盖玻璃2与侧围钣金3之间还设有粘接胶6，粘接胶6靠近支撑凸起103的内侧。

本实施例中提供了一种车辆，包括如本实施例中的天窗玻璃的包边条安装结构。

综上所述，本实用新型提供的一种包边条，首先，通过在包边条本体上设置有用于与顶盖玻璃卡接的凹槽，并在包边条本体上形成有用于支撑凹槽的支撑凸起，且支撑凸起与侧围钣金相连，从而为凹槽提供了一个向上(汽车Z向)的支撑力，同时，在包边条本体上形成与侧围钣金相搭接的唇边，当顶盖玻璃装配后时，唇边与侧围钣金相搭接，并使唇边形成一个反向力，在汽车Z向支撑力与唇边反向力的作用下，不仅保证了包边条的密封性，还可避免使用一段时间后，包边条与天窗发生脱落，从而解决了现有天窗包边条使用一段时间后易与天窗玻璃发生脱落，或密封性能下降而难以排水导致渗漏、噪声大的问题，以及包边条变形、开裂的问题；其次，通过在密封条本体内设置空腔，不仅进一步降低了噪声，且还可以解决顶盖玻璃由于制造公差导致顶盖玻璃密封条本体装配困难的问题；其三，通过在支撑凸起的内部设置加强件，以进一步提高支撑凸起的强度。由于顶盖玻璃面积大、重量重，且车辆在运行过程中，会产生振动，使得包边条的受力增加，因此，在包边条本体底部的Z向支撑限位凸起里增加加强件，能进一步延长包边条的使用寿命；最后，通过限定唇边长度为3～5cm，密封条本体和顶盖玻璃一起装配到侧围钣金上之后，唇边弯曲变形贴合搭接在侧围钣金上，消除了侧围钣金与顶盖玻璃之间的间隙，避免了间隙处积灰、漏水问题，在汽车天窗系统技术领域，具有推广实用价值。

以上实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种包边条，其特征在于，包括包边条本体(1)；

所述包边条本体(1)的一端形成有用于卡接顶盖玻璃(2)的凹槽(101)，另一端形成有用于与侧围钣金(3)相搭接的唇边(102)；

所述包边条本体(1)上还形成有支撑凸起(103)，用于支撑凹槽(101)与顶盖玻璃(2)连接的紧密性，支撑凸起(103)还用于与所述侧围钣金(3)相连。

2.根据权利要求1所述的包边条，其特征在于，所述包边条本体(1)内形成有可压缩的空腔(104)。

3.根据权利要求1所述的包边条，其特征在于，所述支撑凸起(103)的内部还设有加强件(4)。

4.一种天窗玻璃的包边条安装结构，包括顶盖玻璃(2)和侧围钣金(3)，其特征在于，所述顶盖玻璃(2)和侧围钣金(3)之间设有如权利要求1至权利要求3任一项所述的包边条。

5.根据权利要求4所述的天窗玻璃的包边条安装结构，其特征在于，所述顶盖玻璃(2)卡接在所述凹槽(101)中，所述侧围钣金(3)与所述唇边(102)相搭接，所述侧围钣金(3)还与所述支撑凸起(103)相连。

6.根据权利要求5所述天窗玻璃的包边条安装结构，其特征在于，所述顶盖玻璃(2)与所述凹槽(101)之间为过盈配合。

7.根据权利要求5所述天窗玻璃的包边条安装结构，其特征在于，所述凹槽(101)的内侧壁上还设有密封胶(5)。

8.根据权利要求5所述天窗玻璃的包边条安装结构，其特征在于，所述唇边(102)的长度为3～5cm。

9.根据权利要求7所述天窗玻璃的包边条安装结构，其特征在于，所述顶盖玻璃(2)与所述侧围钣金(3)之间还设有粘接胶(6)，粘接胶(6)靠近所述支撑凸起(103)的内侧。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-3任一项所述的包边条，所述包边条利用权利要求9所述包边条安装结构进行安装。

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