CN206465755U - 汽车通风窗盖板安装结构和汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车通风窗盖板安装结构和汽车，该汽车通风窗盖板安装结构包括固连于汽车通风窗盖板上的卡接头以及由密封条弯折形成的卡接腔，于卡接头的一侧形成有卡槽，相对于卡槽，在卡接头的另一侧形成有第一卡接凸台；卡接腔具有供卡接头插入的开口，在开口处设有第一卡接凸起和第二卡接凸起，随卡接头于卡接腔内的插入，第一卡接凸起卡置于卡槽内，第二卡接凸起钩挂在第一卡接凸台的上方。本实用新型的汽车通风窗盖板安装结构，通过卡接头与卡接腔卡接，可防止通风窗盖板装配后变形，也可便于拆卸维修，利用第一卡接凸起与卡槽配合，及第二卡接凸起与第一卡接凸台的配合可保证卡接的稳定性，可防止通风窗盖板在汽车行驶中脱出。

Description

汽车通风窗盖板安装结构和汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件安装技术领域，特别涉及一种汽车通风窗盖板安装结构。本实用新型还涉及一种应用该汽车通风窗盖板安装结构的汽车。

背景技术

汽车通风窗盖板位于发动机舱内，主要用于防止雨水进入发动机舱和装饰机舱。现有结构中，通风窗盖板的上部卡接在前风窗玻璃密封条内，下部则通过子母扣卡接在车身钣金上。

但是，现有结构存在以下诸多缺点，第一，通风窗盖板缺少与前风窗玻璃的安装结构，易造成通风窗盖板变形翘起；第二，通风窗盖板与前风窗玻璃卡接不牢，在车辆高速行驶过程中易脱出，而造成人员伤害；第三，通风窗盖板与前风窗玻璃的装配处密封不严，雨水和灰尘易进入发动机舱内，易造成发动机舱内电器元件失效；第四，通风窗盖板与前风窗玻璃安装后不易拆装而不便于售后维修。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种汽车通风窗盖板安装结构，以提高通风窗盖板的安装强度和安装牢固性，并可便于拆装。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车通风窗盖板安装结构，用于汽车通风窗盖板于连接在前风窗玻璃上的密封条上的连接，该汽车通风窗盖板安装结构包括：

卡接头，固连于所述汽车通风窗盖板上，于所述卡接头的一侧形成有使所述卡接头呈钩状的卡槽，相对于所述卡槽，在所述卡接头的另一侧形成有外突状的第一卡接凸台；

卡接腔，由所述前风窗玻璃密封条弯折形成，并具有供所述卡接头插入的开口，在所述开口处设有分置于两相对侧的第一卡接凸起和第二卡接凸起，随所述卡接头于所述卡接腔内的插入，所述第一卡接凸起卡置于所述卡槽内，所述第二卡接凸起钩挂在所述第一卡接凸台的上方。

进一步的，所述卡槽由形成于所述卡接头上的间隔布置的第二卡接凸台和第三卡接凸台围构形成。

进一步的，在所述卡接头上形成有对所述卡接头于所述卡接腔内的插入进行导向的导向面。

进一步的，在所述卡接头与所述通风窗盖板的连接处形成有使所述卡接头呈缩径状的减弱部。

进一步的，所述密封条包括连接于所述前风窗玻璃上的第一密封条本体，所述卡接腔由所述第一密封条本体弯折形成，还包括相邻于所述卡接腔的开口固连在所述第一密封条本体一侧的第二密封条本体，以及相对于所述第二密封条本体，固连在所述第一密封条本体另一侧的第三密封条本体。

进一步的，在所述第一密封条本体和第三密封条本体至少其一内嵌设有刚性骨架。

进一步的，所述第一密封条本体粘结于所述前风窗玻璃上。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型所述的汽车通风窗盖板安装结构，通过卡接头与卡接腔卡接，实现通风窗盖板与前风窗玻璃连接，可防止通风窗盖板装配后变形，同时，通过卡接形式也可便于拆卸维修，另外，利用第一卡接凸起与卡槽配合，以及第二卡接凸起与第一卡接凸台的配合可保证卡接的稳定性，能够防止通风窗盖板在汽车行驶中脱出，而提高通风窗盖板的安装强度和安装牢固性。

(2)卡槽由第二卡接凸台和第三卡接凸台围构形成，可便于加工制造。

(3)导向面有利于卡接头插入卡接腔中。

(4)减弱部可增强卡接头的结构强度。

(5)刚性骨架能够提高第一密封条本体和第三密封条本体的卡接强度。

(6)第一密封条本体粘结于前风窗玻璃上，不仅便于安装，也可提高两者之间的连接密封性。

本实用新型的另一目的在于提出一种汽车，包括装设有前风窗玻璃的汽车车身，在所述前风窗玻璃的底部边沿连接有密封条，还包括装设于所述汽车车身上的汽车通风窗盖板，所述汽车通风窗盖板的一端通过如上所述的汽车通风窗盖板安装结构连接于所述密封条上，所述汽车通风窗盖板的另一端卡接于所述汽车车身上。

进一步的，在所述汽车通风窗盖板靠近于所述前风窗玻璃的一端设有沿汽车高度方向向上凸起的挡板，在所述汽车通风窗盖板与所述汽车车身卡接的一端连接有与汽车机舱盖板相抵接的密封部。

进一步的，所述前风窗玻璃通过粘接胶连接于所述汽车车身上，相邻于所述粘接胶，在所述前风窗玻璃上固连有挡胶板。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型所述的汽车，通过采用上述的汽车通风窗盖板安装结构将通风窗盖板安装于汽车车身上，可提高通风窗盖板与前风窗玻璃的连接强度和密封性，同时，也可避免雨水和灰尘进入发动机舱内而损坏电器元件，从而可使得本汽车具有较好的使用效果。

(2)密封部可提高通风窗盖板与汽车机舱盖板之间的密封性，能够防止雨水和灰尘进入汽车机舱内。

(3)挡胶板可防止粘接胶四处流动而降低粘接效果。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例一所述的汽车通风窗盖板安装结构的结构示意图；

图2为图1中Ⅰ部分的放大图；

图3为本实用新型实施例一所述的卡接头的结构示意图；

图4为本实用新型实施例一所述的密封条的结构示意图；

图5为本实用新型实施例二所述的汽车的局部结构示意图；

图6为本实用新型实施例二所述的密封部的结构示意图；

附图标记说明：

1-汽车通风窗盖板，11-卡接头，111-卡槽，112-第一导向面，113-第二卡接凸台，114-减弱部，115-第一卡接凸台，116-第二导向面，117-第三导向面，118- 第三卡接凸台，2-前风窗玻璃，3-密封条，31-卡接腔，32-第一密封条本体，33- 刚带，34-第三密封条本体，35-第一卡接凸起，36-斜侧面，37-第二卡接凸起， 38-第二密封条本体，39-3M胶，4-玻璃胶，5-挡胶板，6-车身钣金，7-密封部， 71-气囊，72-凹槽，73-卡勾，8-挡板。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例一

本实用新型涉及一种汽车通风窗盖板安装结构，用于汽车通风窗盖板1于连接在前风窗玻璃2上的密封条3上的连接，如图1及图2中所示，该汽车通风窗盖板安装结构包括相卡接的卡接头11和卡接腔31，其中，卡接头11固连于汽车通风窗盖板1上，而卡接腔31则形成于前风窗玻璃2上的密封条3上。

具体来讲，如图3中所示，卡接头11固连于汽车通风窗盖板1的一侧，且于卡接头11的一侧形成有使卡接头11呈钩状的卡槽111，相对于卡槽111，在卡接头11的另一侧形成有外突状的第一卡接凸台115。该卡槽111具体由形成于卡接头11上的间隔布置的第二卡接凸台113和第三卡接凸台118围构形成，且第三卡接凸台118形成于卡接头11的插入端。另外，为便于卡接头11于卡接腔31中的插入，在卡接头11上形成有对卡接头11于卡接腔31内的插入进行导向的导向面。该导向面具体包括第一导向面112也即第二卡接凸台113与卡槽111的共有面、第二导向面116也即第一卡接凸台115靠近于第三卡接凸台118一侧的侧面，以及第三导向面117也即连接于第二导向面116与第三卡接凸台118之间的端面。此外，为提高卡接头11的结构强度，在卡接头11与汽车通风窗盖板1的连接处形成有使卡接头11呈缩径状的减弱部114。可以理解的是，具体设计制造时，卡接头11可呈连贯设置的条状结构，也可为分段间隔设置的多个。

如图4中所示，本实施例中的密封条3包括连接于前风窗玻璃2上的呈北斗七星状、并形成有前述卡接腔31的第一密封条本体32，还包括相邻卡接腔 31固连在第一密封条本体32一侧的第二密封条本体38，以及相对于第二密封条本体38，固连在第一密封条本体32另一侧的第三密封条本体34。具体结构上，于卡接腔31上形成有供卡接头11插入的开口，在开口处设有形成于第一密封条本体32、并分置于开口两相对侧的第一卡接凸起35和第二卡接凸起37，且第一卡接凸起35位于卡接腔31外的斜侧面36也具有对卡接头11于卡接腔 31中的插入进行导向的导向作用。如此，随卡接头11于卡接腔31内的插入，可使第一卡接凸起35卡置于卡槽111内，而第二卡接凸起37钩挂在第一卡接凸台115的上方。

为提高密封条3的结构强度，本实施例中，在第一密封条本体32中嵌设有两个刚性骨架，该刚性骨架具体为钢带。当然，除了在第一密封条本体32内嵌设刚性骨架，也可在第三密封条本体34或第一密封条本体32和第三密封条本体34内均嵌设刚性骨架。在安装时，如图1中所示，第一密封条本体32经由 3M胶39粘结于前风窗玻璃2上，而第二密封条本体38夹置于汽车通风窗盖板1和前风窗玻璃2的端面之间，以保证装配后的面差要求，而第三密封条本体34则夹置于第一密封条本体32与车身钣金6之间。

本汽车通风窗盖板安装结构通过卡接头11与卡接腔31卡接，实现通风窗盖板与前风窗玻璃2连接，可防止通风窗盖板装配后变形，同时，通过卡接形式也可便于拆卸维修，另外，利用第一卡接凸起35与卡槽111配合，以及第二卡接凸起37与第一卡接凸台115的配合和保证卡接的稳定性，能够防止通风窗盖板在汽车行驶中脱出，从而可提高通风窗盖板的安装强度和安装牢固性。

实施例二

本实用新型涉及一种汽车，如图5中所示，该汽车包括装设有前风窗玻璃 2的汽车车身，在前风窗玻璃2的底部边沿连接有密封条3，还包括装设于汽车车身上的汽车通风窗盖板1，且汽车通风窗盖板1的一端通过实施例一所述的汽车通风窗盖板安装结构连接于密封条3上，而汽车通风窗盖板1的另一端则通过子母扣卡接于汽车车身上。

为防止雨水及灰尘进入发动机舱内，在汽车通风窗盖板1靠近于前风窗玻璃2的一端设有沿汽车高度方向向上凸起的挡板8，并在汽车通风窗盖板1与汽车车身卡接的一端连接有与汽车机舱盖板相抵接的密封部。如图6中所示，该密封部具体包括顶部的呈“8”字形气囊71以及底部的卡接部，于卡接部上形成有呈拱门状的凹槽72，于凹槽72两相对侧的内壁上形成有间隔布置的两对卡勾73，且卡勾73具有向凹槽72内侧的倾斜趋势。此外，本实施例中的前风窗玻璃2通过粘接胶连接于汽车车身上，相邻于粘接胶，在前风窗玻璃2上固连有挡胶板5，以防止粘接胶四处流动而影响粘接效果，优选的，本实施例中的粘接胶采用玻璃胶4。

本汽车通过采用实施例一所述的汽车通风窗盖板安装结构将汽车通风窗盖板1安装于汽车车身上，可提高汽车通风窗盖板1与前风窗玻璃2的连接强度和密封性，同时，也可避免雨水和灰尘进入发动机舱内而损坏电器元件，从而可使得本汽车具有较好的使用效果。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车通风窗盖板安装结构，用于汽车通风窗盖板(1)于连接在前风窗玻璃(2)上的密封条(3)上的连接，其特征在于，该汽车通风窗盖板安装结构包括：

卡接头(11)，固连于所述汽车通风窗盖板(1)上，于所述卡接头(11)的一侧形成有使所述卡接头(11)呈钩状的卡槽(111)，相对于所述卡槽(111)，在所述卡接头(11)的另一侧形成有外突状的第一卡接凸台(115)；

卡接腔(31)，由所述前风窗玻璃(2)密封条(3)弯折形成，并具有供所述卡接头(11)插入的开口，在所述开口处设有分置于两相对侧的第一卡接凸起(35)和第二卡接凸起(37)，随所述卡接头(11)于所述卡接腔(31)内的插入，所述第一卡接凸起(35)卡置于所述卡槽(111)内，所述第二卡接凸起(37)钩挂在所述第一卡接凸台(115)的上方。

2.根据权利要求1所述的汽车通风窗盖板安装结构，其特征在于：所述卡槽(111)由形成于所述卡接头(11)上的间隔布置的第二卡接凸台(113)和第三卡接凸台(118)围构形成。

3.根据权利要求2所述的汽车通风窗盖板安装结构，其特征在于：在所述卡接头(11)上形成有对所述卡接头(11)于所述卡接腔(31)内的插入进行导向的导向面。

4.根据权利要求2所述的汽车通风窗盖板安装结构，其特征在于：在所述卡接头(11)与所述通风窗盖板的连接处形成有使所述卡接头(11)呈缩径状的减弱部(114)。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的汽车通风窗盖板安装结构，其特征在于：所述密封条(3)包括连接于所述前风窗玻璃(2)上的第一密封条本体(32)，所述卡接腔(31)由所述第一密封条本体(32)弯折形成，还包括相邻于所述卡接腔(31)的开口固连在所述第一密封条本体(32)一侧的第二密封条本体(38)，以及相对于所述第二密封条本体(38)，固连在所述第一密封条本体(32)另一侧的第三密封条本体(34)。

6.根据权利要求5所述的汽车通风窗盖板安装结构，其特征在于：在所述第一密封条本体(32)和第三密封条本体(34)至少其一内嵌设有刚性骨架。

7.根据权利要求5所述的汽车通风窗盖板安装结构，其特征在于：所述第一密封条本体(32)粘结于所述前风窗玻璃(2)上。

8.一种汽车，包括装设有前风窗玻璃(2)的汽车车身，在所述前风窗玻璃(2)的底部边沿连接有密封条(3)，还包括装设于所述汽车车身上的汽车通风窗盖板(1)，其特征在于：所述汽车通风窗盖板(1)的一端通过如权利要求1至7中任一项所述的汽车通风窗盖板安装结构连接于所述密封条(3)上，所述汽车通风窗盖板(1)的另一端卡接于所述汽车车身上。

9.根据权利要求8所述的汽车，其特征在于：在所述汽车通风窗盖板(1)靠近于所述前风窗玻璃(2)的一端设有沿汽车高度方向向上凸起的挡板(8)，在所述汽车通风窗盖板(1)与所述汽车车身卡接的一端连接有与汽车机舱盖板相抵接的密封部。

10.根据权利要求8所述的汽车，其特征在于：所述前风窗玻璃(2)通过粘接胶连接于所述汽车车身上，相邻于所述粘接胶，在所述前风窗玻璃(2)上固连有挡胶板(5)。