CN210126016U - 一种汽车管型零部件固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车管型零部件固定装置，包括一号管，所述一号管的外表面设置有一号固定扣，所述一号固定扣的前表面固定有套筒，所述套筒的内部安装有弹簧，且套筒的内壁连接有伸缩柱，所述伸缩柱的内部设置有连接孔，所述连接孔的内壁连接有安装轴，所述安装轴的前表面固定有连接杆，所述连接杆的前表面安装有二号固定扣。本实用新型通过在一号管、二号管的内壁设置内齿，内齿减小了一号管与一号固定扣、二号管与二号固定扣之间的受力面积，但连接力度不变，可以使一号管与一号固定扣、二号管与二号固定扣之间连接的更加牢固，有效解决了在长时间使用后固定装置与管型零部件之间容易发生松动的问题。

Description

一种汽车管型零部件固定装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零件领域，具体为一种汽车管型零部件固定装置。

背景技术

汽车配件加工(auto spare parts)是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品。

但是，目前用于汽车管型零部件的固定装置，无法进一步提高固定装置与管型零部件之间的连接力，导致在长时间使用后固定装置与管型零部件之间容易发生松动，无法根据两个管型零部件之间的间距调节固定装置的大小，导致固定装置的适用率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决无法进一步提高固定装置与固定装置的适用率较低管型零部件之间的连接力与的问题，提供一种汽车管型零部件固定装置。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车管型零部件固定装置，包括一号管，所述一号管的外表面设置有一号固定扣，所述一号固定扣的前表面固定有套筒，所述套筒的内部安装有弹簧，且套筒的内壁连接有伸缩柱，所述伸缩柱的内部设置有连接孔，所述连接孔的内壁连接有安装轴，所述安装轴的前表面固定有连接杆，所述连接杆的前表面安装有二号固定扣，所述二号固定扣与一号固定扣的上表面均设置有合页，且二号固定扣与一号固定扣的内壁均设置有内齿，所述二号固定扣内壁内齿的内侧连接有二号管，所述套筒与连接杆的顶端均固定有固定柱，所述固定柱的顶端连接有安装板，所述安装板的内部设置有安装孔。

优选地，所述一号固定扣与二号固定扣分为两部分，且一号固定扣与二号固定扣的两部分通过合页转动连接。

优选地，所述安装板与车体通过安装孔与螺栓可拆卸连接，且安装板的数量为两个。

优选地，所述套筒的内壁与伸缩柱的外表面相契合，且套筒与伸缩柱通过弹簧连接。

优选地，所述连接孔的内壁与安装轴的外表面相契合，所述套筒焊接在一号固定扣的前表面上。

优选地，所述一号固定扣内壁的内齿与一号管的外表面相连接，所述一号固定扣与二号固定扣的外表面均涂抹有漆酚树脂漆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在一号管、二号管的内壁设置内齿，内齿减小了一号管与一号固定扣、二号管与二号固定扣之间的受力面积，但连接力度不变，可以使一号管与一号固定扣、二号管与二号固定扣之间连接的更加牢固，有效解决了在长时间使用后固定装置与管型零部件之间容易发生松动的问题，通过设置伸缩柱与弹簧，在一号固定扣与二号固定扣之间的间距需要进行调整时，需要增大或减小一号固定扣与二号固定扣之间的间距，此时伸缩柱与连接杆之间的压力会减小或者增大，伸缩柱将压力输送至弹簧,弹簧会发生延长或缩短，弹簧即可带动伸缩柱随着连接杆进行移动，即可调整固定装置的总体宽度，提高了装置的适用率，且该固定装置结构简单，便于操作，适合推广。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型一号固定扣与一号管的连接示意图；

图3为本实用新型二号固定扣与二号管的连接示意图；

图4为本实用新型弹簧的安装示意图。

图中：1、一号管；2、一号固定扣；3、连接孔；4、安装孔；5、安装板；6、固定柱；7、安装轴；8、连接杆；9、二号固定扣；10、伸缩柱；11、套筒；12、二号管；13、合页；14、内齿；15、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种汽车管型零部件固定装置，包括一号管1，一号管1的外表面设置有一号固定扣2，一号固定扣2的前表面固定有套筒11，套筒11的内部安装有弹簧15，且套筒11的内壁连接有伸缩柱10，伸缩柱10的内部设置有连接孔3，连接孔3的内壁连接有安装轴7，安装轴7的前表面固定有连接杆8，连接杆8的前表面安装有二号固定扣9，二号固定扣9与一号固定扣2的上表面均设置有合页13，且二号固定扣9与一号固定扣2的内壁均设置有内齿14，二号固定扣9内壁内齿14的内侧连接有二号管12，套筒11与连接杆8的顶端均固定有固定柱6，固定柱6的顶端连接有安装板5，安装板5的内部设置有安装孔4。

请着重参阅图1，安装板5与车体通过安装孔4与螺栓可拆卸连接，便于装置通过安装板5与车体连接，且安装板5的数量为两个，便于安装板5给装置提供更加稳定的支撑力；连接孔3的内壁与安装轴7的外表面相契合，便于安装轴7的外表面与连接孔3的内壁连接，套筒11焊接在一号固定扣2的前表面上，便于便于将套筒11固定在一号固定扣2的前表面。

请着重参阅图4，套筒11的内壁与伸缩柱10的外表面相契合，且套筒11与伸缩柱10通过弹簧15连接，便于伸缩柱10将压力传送给弹簧15。

请着重参阅图1与图2，一号固定扣2内壁的内齿14与一号管1的外表面相连接，便于一号管1安装在一号固定扣2的内侧，一号固定扣2与二号固定扣9的外表面均涂抹有漆酚树脂漆，便于提高一号固定扣2与二号固定扣9的防腐性能，提高其使用寿命。

请着重参阅图2与图3，一号固定扣2与二号固定扣9分为两部分，且一号固定扣2与二号固定扣9的两部分通过合页13转动连接，便于打开一号固定扣2、二号固定扣9。

工作原理：首先，在将一号固定扣2、二号固定扣9内侧的内齿14分别于一号管1、二号管12的外表面连接，再使用螺栓分别将一号固定扣2、二号固定扣9的底端连接起来，之后给伸缩柱10施加一个向后的压力，伸缩柱10受力后带动弹簧15压缩，同时伸缩柱10往套筒11的内壁移动，直至连接孔3与安装轴7相连即可，再将施加在伸缩柱10上的压力撤去即可；然后，在一号固定扣2、二号固定扣9内侧的内齿14分别于一号管1、二号管12连接时，内齿14减小了一号管1与一号固定扣2、二号管12与二号固定扣9之间的受力面积，但连接力度不变，可以使一号管1与一号固定扣2、二号管12与二号固定扣9之间连接的更加牢固；最后，在一号固定扣2与二号固定扣9之间的间距需要进行调整时，需要增大或减小一号固定扣2与二号固定扣9之间的间距，此时伸缩柱10与连接杆8之间的压力会减小或者增大，伸缩柱10将压力输送至弹簧15,弹簧15会发生延长或缩短，弹簧15即可带动伸缩柱10随着连接杆8进行移动。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种汽车管型零部件固定装置，包括一号管(1)，其特征在于：所述一号管(1)的外表面设置有一号固定扣(2)，所述一号固定扣(2)的前表面固定有套筒(11)，所述套筒(11)的内部安装有弹簧(15)，且套筒(11)的内壁连接有伸缩柱(10)，所述伸缩柱(10)的内部设置有连接孔(3)，所述连接孔(3)的内壁连接有安装轴(7)，所述安装轴(7)的前表面固定有连接杆(8)，所述连接杆(8)的前表面安装有二号固定扣(9)，所述二号固定扣(9)与一号固定扣(2)的上表面均设置有合页(13)，且二号固定扣(9)与一号固定扣(2)的内壁均设置有内齿(14)，所述二号固定扣(9)内壁内齿(14)的内侧连接有二号管(12)，所述套筒(11)与连接杆(8)的顶端均固定有固定柱(6)，所述固定柱(6)的顶端连接有安装板(5)，所述安装板(5)的内部设置有安装孔(4)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车管型零部件固定装置，其特征在于：所述一号固定扣(2)与二号固定扣(9)分为两部分，且一号固定扣(2)与二号固定扣(9)的两部分通过合页(13)转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车管型零部件固定装置，其特征在于：所述安装板(5)与车体通过安装孔(4)与螺栓可拆卸连接，且安装板(5)的数量为两个。

4.根据权利要求1所述的一种汽车管型零部件固定装置，其特征在于：所述套筒(11)的内壁与伸缩柱(10)的外表面相契合，且套筒(11)与伸缩柱(10)通过弹簧(15)连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车管型零部件固定装置，其特征在于：所述连接孔(3)的内壁与安装轴(7)的外表面相契合，所述套筒(11)焊接在一号固定扣(2)的前表面上。

6.根据权利要求1所述的一种汽车管型零部件固定装置，其特征在于：所述一号固定扣(2)内壁的内齿(14)与一号管(1)的外表面相连接，所述一号固定扣(2)与二号固定扣(9)的外表面均涂抹有漆酚树脂漆。

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