CN211223598U - 一种汽车后转向节 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车后转向节，包括连接臂和减震器筒下支点，所述减震器筒下支点的右方在连接臂的下端端面位置处连接有转向拉杆连接点，本实用新型有支撑柱、挤压片、贯穿柱、提拉板、连接板和挤压球组成的提升装置，挤压球外表面直径和挤压片外表面直径相等则挤压球外表面直径大于挤压片内表面直径，则挤压球能将挤压片挤压形变，从而使挤压片无法通过螺栓圈，使提升装置能固定在后转向节表面，本实用新型的提升装置能很好的固定在后转向节表面从而将后转向节提起，避免因转向节形状不规则和重量大而难以提起，且固定在固定盘表面使后转向节的重心位于中间能很好的防止后转向节移动过程中晃动。

Description

一种汽车后转向节

技术领域

本实用新型属于汽车工业相关技术领域，具体涉及一种汽车后转向节。

背景技术

汽车的后转向节是转向节的一种，转向节又称“羊角”，是汽车转向桥中的重要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功用是传递并承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向，在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。

现有的技术存在以下问题：现有的汽车后转向节在使用时由于转向节重量大且形状不规则导致徒手拿取时非常费力，影响正常的装配和维修。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车后转向节，以解决上述背景技术中提出的转向节重量大且形状不规则导致徒手拿取时非常费力的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车后转向节，包括连接臂和减震器筒下支点，所述减震器筒下支点的上端端面焊接固定连接有连接臂，所述减震器筒下支点的右方在连接臂的下端端面位置处连接有转向拉杆连接点，所述转向拉杆连接点的右方在连接臂的下端端面位置处连接有下摆臂连接点，所述连接臂的上端端面连接有固定盘，所述固定盘的上端端面连接有连接柱，所述连接柱的外表面在固定盘的上端端面位置处连接有提升装置，所述提升装置包括支撑柱、挤压片、贯穿柱、提拉板、连接板和挤压球，所述连接板的下端端面连接有支撑柱，所述支撑柱的下端端口连接有挤压片，所述支撑柱的内表面贯穿连接有贯穿柱，所述贯穿柱的上端端面连接有提拉板，所述贯穿柱的下端端面连接有挤压球。

优选的，所述固定盘包括贯穿孔、螺栓圈和盘体，所述盘体的上端和下端端面连接有螺栓圈，所述螺栓圈的中间在盘体的前端端面连接有贯穿孔。

优选的，所述连接柱包括螺母、柱体和固定柱，所述柱体的下端端面连接有固定柱，所述固定柱的外表面连接有螺母。

优选的，所述减震器筒下支点与外部减震器连接，所述下摆臂连接点与外部下摆臂连接，所述转向拉杆连接点与外部转向拉杆连接。

优选的，所述贯穿柱能从支撑柱的内部拉出，所述挤压片受到挤压球的挤压会向外偏折。

优选的，所述螺栓圈的内表面直径与支撑柱的外表面直径和挤压球的截面直径相等，所述贯穿孔的内表面连接在连接柱的表面。

优选的，所述固定柱连接在连接臂的内表面，所述螺母共设置有两个，两个所述螺母的中间连接有垫片。

优选的，所述提升装置能相对固定盘上下移动，所述连接柱能从连接臂表面拆下。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车后转向节，具备以下有益效果：

1.本实用新型有支撑柱、挤压片、贯穿柱、提拉板、连接板和挤压球组成的提升装置，挤压球外表面直径和挤压片外表面直径相等则挤压球外表面直径大于挤压片内表面直径，则挤压球能将挤压片挤压形变，从而使挤压片无法通过螺栓圈，使提升装置能固定在后转向节表面。

2.本实用新型的提升装置能很好的固定在后转向节表面从而将后转向节提起，避免因转向节形状不规则和重量大而难以提起，且固定在固定盘表面使后转向节的重心位于中间能很好的防止后转向节移动过程中晃动。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：

图1为本实用新型提出的一种汽车后转向节结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车后转向节的提升装置的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车后转向节的固定盘的结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种汽车后转向节的连接柱的结构示意图；

图中：1、提升装置；2、连接臂；3、减震器筒下支点；4、转向拉杆连接点；5、连接柱；6、固定盘；7、下摆臂连接点；11、支撑柱；12、挤压片；13、贯穿柱；14、提拉板；15、连接板；16、挤压球；51、螺母；52、柱体；53、固定柱；61、贯穿孔；62、螺栓圈；63、盘体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：

一种汽车后转向节，包括连接臂2和减震器筒下支点3，减震器筒下支点3的上端端面焊接固定连接有连接臂2，减震器筒下支点3的右方在连接臂2的下端端面位置处连接有转向拉杆连接点4，转向拉杆连接点4的右方在连接臂2的下端端面位置处连接有下摆臂连接点7，连接臂2的上端端面连接有固定盘6，固定盘6的上端端面连接有连接柱5，连接柱5的外表面在固定盘6的上端端面位置处连接有提升装置1，提升装置1包括支撑柱11、挤压片12、贯穿柱13、提拉板14、连接板15和挤压球16，连接板15的下端端面连接有支撑柱11，支撑柱11的下端端口连接有挤压片12，支撑柱11的内表面贯穿连接有贯穿柱13，贯穿柱13的上端端面连接有提拉板14，贯穿柱13的下端端面连接有挤压球16。

一种汽车后转向节，固定盘6包括贯穿孔61、螺栓圈62和盘体63，盘体63的上端和下端端面连接有螺栓圈62，螺栓圈62的中间在盘体63的前端端面连接有贯穿孔61，螺栓圈62能很好的固定提升装置1，使后转向节的搬运更加省力。

一种汽车后转向节，连接柱5包括螺母51、柱体52和固定柱53，柱体52的下端端面连接有固定柱53，固定柱53的外表面连接有螺母51，螺母51能很好的将固定柱53连接在连接臂2的表面，保证后转向节整体稳定，减震器筒下支点3与外部减震器连接，下摆臂连接点7与外部下摆臂连接，转向拉杆连接点4与外部转向拉杆连接，能很好的与外部汽车内部部件连接，保证汽车行驶稳定，贯穿柱13能从支撑柱11的内部拉出，挤压片12受到挤压球16的挤压会向外偏折，向外偏折则无法通过螺栓圈62，能很好的将提升装置1固定在后转向节表面，螺栓圈62的内表面直径与支撑柱11的外表面直径和挤压球16的截面直径相等，贯穿孔61的内表面连接在连接柱5的表面，贯穿孔61能很好的使连接柱5穿过，使连接柱5能稳定连接在连接臂2的表面，固定柱53连接在连接臂2的内表面，螺母51共设置有两个，两个螺母51的中间连接有垫片，两个螺母51能稳定固定连接柱5，避免震动造成螺母51脱落影响行驶安全，提升装置1能相对固定盘6上下移动，连接柱5能从连接臂2表面拆下，上下移动能很方便的进行安装和拆卸，加快后转向节的搬运。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，在需要使用时首先将减震器筒下支点3与汽车减震器连接，将下摆臂连接点7与汽车下摆臂连接，随后将转向拉杆连接点4与汽车转向拉杆连接，将后转向节安装好后则后转向节能很好的承担传动的作用，将需要手动搬运时，将手放在提拉板14上并将连接板15向上抬，将挤压球16对准螺栓圈62，随后向下推动提拉板14和连接板15，则提拉板14和连接板15带动贯穿柱13和支撑柱11向下移动，贯穿柱13和支撑柱11向下移动带动挤压球16和挤压片12向下移动，则挤压球16和挤压片12穿过螺栓圈62，向上拉动提拉板14的同时向下推动连接板15，则挤压球16挤压挤压片12，则挤压片12向外发生形变，则挤压片12无法通过螺栓圈62，即可提起提拉板14将后转向节提起。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种汽车后转向节，包括连接臂（2）和减震器筒下支点（3），其特征在于：所述减震器筒下支点（3）的上端端面焊接固定连接有连接臂（2），所述减震器筒下支点（3）的右方在连接臂（2）的下端端面位置处连接有转向拉杆连接点（4），所述转向拉杆连接点（4）的右方在连接臂（2）的下端端面位置处连接有下摆臂连接点（7），所述连接臂（2）的上端端面连接有固定盘（6），所述固定盘（6）的上端端面连接有连接柱（5），所述连接柱（5）的外表面在固定盘（6）的上端端面位置处连接有提升装置（1），所述提升装置（1）包括支撑柱（11）、挤压片（12）、贯穿柱（13）、提拉板（14）、连接板（15）和挤压球（16），所述连接板（15）的下端端面连接有支撑柱（11），所述支撑柱（11）的下端端口连接有挤压片（12），所述支撑柱（11）的内表面贯穿连接有贯穿柱（13），所述贯穿柱（13）的上端端面连接有提拉板（14），所述贯穿柱（13）的下端端面连接有挤压球（16）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后转向节，其特征在于：所述固定盘（6）包括贯穿孔（61）、螺栓圈（62）和盘体（63），所述盘体（63）的上端和下端端面连接有螺栓圈（62），所述螺栓圈（62）的中间在盘体（63）的前端端面连接有贯穿孔（61）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车后转向节，其特征在于：所述连接柱（5）包括螺母（51）、柱体（52）和固定柱（53），所述柱体（52）的下端端面连接有固定柱（53），所述固定柱（53）的外表面连接有螺母（51）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车后转向节，其特征在于：所述减震器筒下支点（3）与外部减震器连接，所述下摆臂连接点（7）与外部下摆臂连接，所述转向拉杆连接点（4）与外部转向拉杆连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车后转向节，其特征在于：所述贯穿柱（13）能从支撑柱（11）的内部拉出，所述挤压片（12）受到挤压球（16）的挤压会向外偏折。

6.根据权利要求2所述的一种汽车后转向节，其特征在于：所述螺栓圈（62）的内表面直径与支撑柱（11）的外表面直径和挤压球（16）的截面直径相等，所述贯穿孔（61）的内表面连接在连接柱（5）的表面。

7.根据权利要求3所述的一种汽车后转向节，其特征在于：所述固定柱（53）连接在连接臂（2）的内表面，所述螺母（51）共设置有两个，两个所述螺母（51）的中间连接有垫片。

8.根据权利要求1所述的一种汽车后转向节，其特征在于：所述提升装置（1）能相对固定盘（6）上下移动，所述连接柱（5）能从连接臂（2）表面拆下。

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