CN211336247U - 一种免焊接的前车门限位器加强板 - Google Patents

Abstract

一种免焊接的前车门限位器加强板，它涉及汽车零部件制造领域，它包括螺母通孔、圆柱螺母、固定定位机构、连接背板、弯型连接板、连接底板、连接通孔、侧边挡板，圆柱螺母上设有螺母通孔，固定定位机构设置在圆柱螺母与连接底板上，连接底板一侧与弯型连接板相连接，弯型连接板连接连接背板，连接底板上设有连接通孔，连接背板与弯型连接板一侧连接侧边挡板，侧边挡板与连接底板相连接，本实用新型有益效果为：设备能够使用免焊接的方式使其主体与螺母相连接，从而不需要额外的打磨抛光作业，有效的减少了工作人员的工作量，并有效的保证了设备的稳定性。

Description

一种免焊接的前车门限位器加强板

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件制造领域，具体涉及一种免焊接的前车门限位器加强板。

背景技术

车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员，而设备是其限制车门开关幅度的限位器的加强板，具有能够放置车辆车门开启幅度过大的作用，设备在日常使用中能够给人们提供方便，但是，仍具有以下不足：

现有技术中，设备在进行制造时，一般采用焊接技术将其主体与螺母进行焊接，而使用焊接工艺将需要工作人员进行额外的打磨作业，不仅增加了工作人员的工作量，且容易对其设备造成不必要的损伤。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术中，设备在进行制造时，一般采用焊接技术将其主体与螺母进行焊接，而使用焊接工艺将需要工作人员进行额外的打磨作业，不仅增加了工作人员的工作量，且容易对其设备造成不必要的损伤的问题，提供一种免焊接的前车门限位器加强板。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案是：一种免焊接的前车门限位器加强板，它包括螺母通孔1、圆柱螺母2、固定定位机构3、连接背板4、弯型连接板5、连接底板6、连接通孔7、侧边挡板8，所述圆柱螺母2上设有螺母通孔1，所述固定定位机构3设置在圆柱螺母2与连接底板6上，所述连接底板6一侧与弯型连接板5相连接，所述弯型连接板5连接连接背板4，所述连接底板6上设有连接通孔7，所述连接背板4与弯型连接板5一侧连接侧边挡板8，所述侧边挡板8与连接底板6相连接，所述固定定位机构3包括螺母连接框31、活动倒三角块32、三角连接柱33、固定倒三角块34、弹力板35、底板连接框36，所述三角连接柱33设置在螺母连接框31上，所述三角连接柱33上设有活动倒三角块32，所述螺母连接框31一侧与底板连接框36相贴合，所述底板连接框36与弹力板35相连接，所述弹力板35上设有固定倒三角块34。

进一步的，所述螺母通孔1直径与连接通孔7直径相等，所述螺母通孔1与连接通孔7相对应。

进一步的，所述弹力板35长度与三角连接柱33长度相等，保证了活动倒三角块32与固定倒三角块34的相互贴合。

进一步的，所述螺母连接框31与圆柱螺母2相连接，所述底板连接框36与连接底板6相连接。

本实用新型的工作原理：进行制造前，工作人员应当为其圆柱螺母2打通螺母通孔1，并按照规定进行制造连接背板4与弯型连接板5和连接底板6，并使用侧边挡板8相连接，而后，将可使其圆柱螺母2安装至连接底板6上，此时，三角连接柱33将会带其活动倒三角块32进入其底板连接框36内，在压力的作用下， 弹力板35将会带其固定倒三角块34向外拓张，使其三角连接柱33与活动倒三角块32安全进入，而当活动倒三角块32进入后与固定倒三角块34相贴合时，弹力板35将会恢复原状态，使其活动倒三角块32不会脱落，从而保证圆柱螺母2与连接底板6相连接。

采用上述技术方案后，本实用新型有益效果为：设备能够使用免焊接的方式使其主体与螺母相连接，从而不需要额外的打磨抛光作业，有效的减少了工作人员的工作量，并有效的保证了设备的稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型中固定定位机构3的结构示意图。

图3是本实用新型中结合状态示意图。

附图标记说明：螺母通孔1、圆柱螺母2、固定定位机构3、连接背板4、弯型连接板5、连接底板6、连接通孔7、侧边挡板8、螺母连接框31、活动倒三角块32、三角连接柱33、固定倒三角块34、弹力板35、底板连接框36。

具体实施方式

参看图1-图3所示，本具体实施方式采用的技术方案是：它包括螺母通孔、圆柱螺母、固定定位机构、连接背板、弯型连接板、连接底板、连接通孔、侧边挡板，所述圆柱螺母上设有螺母通孔，所述固定定位机构设置在圆柱螺母与连接底板上，所述连接底板一侧与弯型连接板相连接，所述弯型连接板连接连接背板，所述连接底板上设有连接通孔，所述连接背板与弯型连接板一侧连接侧边挡板，所述侧边挡板与连接底板相连接，所述固定定位机构包括螺母连接框、活动倒三角块、三角连接柱、固定倒三角块、弹力板、底板连接框，所述三角连接柱设置在螺母连接框上，所述三角连接柱上设有活动倒三角块，所述螺母连接框一侧与底板连接框相贴合，所述底板连接框与弹力板相连接，所述弹力板上设有固定倒三角块。

所述螺母通孔直径与连接通孔直径相等，所述螺母通孔与连接通孔相对应，所述弹力板长度与三角连接柱长度相等，保证了活动倒三角块与固定倒三角块的相互贴合，所述螺母连接框与圆柱螺母相连接，所述底板连接框与连接底板相连接。

本实用新型的工作原理：进行制造前，工作人员应当为其圆柱螺母打通螺母通孔，并按照规定进行制造连接背板与弯型连接板和连接底板，并使用侧边挡板相连接，而后，将可使其圆柱螺母安装至连接底板上，此时，三角连接柱将会带其活动倒三角块进入其底板连接框内，在压力的作用下， 弹力板将会带其固定倒三角块向外拓张，使其三角连接柱与活动倒三角块安全进入，而当活动倒三角块进入后与固定倒三角块相贴合时，弹力板将会恢复原状态，使其活动倒三角块不会脱落，从而保证圆柱螺母与连接底板相连接。

以上所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (4)

1.一种免焊接的前车门限位器加强板，其特征在于：它包括螺母通孔（1）、圆柱螺母（2）、固定定位机构（3）、连接背板（4）、弯型连接板（5）、连接底板（6）、连接通孔（7）、侧边挡板（8），所述圆柱螺母（2）上设有螺母通孔（1），所述固定定位机构（3）设置在圆柱螺母（2）与连接底板（6）上，所述连接底板（6）一侧与弯型连接板（5）相连接，所述弯型连接板（5）连接连接背板（4），所述连接底板（6）上设有连接通孔（7），所述连接背板（4）与弯型连接板（5）一侧连接侧边挡板（8），所述侧边挡板（8）与连接底板（6）相连接；

所述固定定位机构（3）包括螺母连接框（31）、活动倒三角块（32）、三角连接柱（33）、固定倒三角块（34）、弹力板（35）、底板连接框（36），所述三角连接柱（33）设置在螺母连接框（31）上，所述三角连接柱（33）上设有活动倒三角块（32），所述螺母连接框（31）一侧与底板连接框（36）相贴合，所述底板连接框（36）与弹力板（35）相连接，所述弹力板（35）上设有固定倒三角块（34）。

2.根据权利要求1所述的一种免焊接的前车门限位器加强板，其特征在于：所述螺母通孔（1）直径与连接通孔（7）直径相等，所述螺母通孔（1）与连接通孔（7）相对应。

3.根据权利要求1所述的一种免焊接的前车门限位器加强板，其特征在于：所述弹力板（35）长度与三角连接柱（33）长度相等。

4.根据权利要求1所述的一种免焊接的前车门限位器加强板，其特征在于：所述螺母连接框（31）与圆柱螺母（2）相连接，所述底板连接框（36）与连接底板（6）相连接。

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