CN208646529U - 一种上摆臂总成 - Google Patents
一种上摆臂总成 Download PDFInfo
- Publication number
- CN208646529U CN208646529U CN201820757154.9U CN201820757154U CN208646529U CN 208646529 U CN208646529 U CN 208646529U CN 201820757154 U CN201820757154 U CN 201820757154U CN 208646529 U CN208646529 U CN 208646529U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- swing arm
- upper swing
- welding assembly
- ball pin
- arm welding
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种上摆臂总成，包括衬套、上摆臂焊接总成、球销和加强板，所述上摆臂焊接总成为冲压一体成型结构，且上摆臂焊接总成呈U型，所述上摆臂焊接总成的两端皆焊接有衬套，上摆臂焊接总成的中间位置处安装有球销，且球销位置处安装有挡圈。本实用新型上摆臂焊接总成为冲压一体成型结构，且在上摆臂焊接总成的两端焊接加强板，提高了上摆臂总成的强度，而且在上摆臂焊接总成上安装有球销，便于与车架之间的安装连接，使用方便，实用性强，同时在球销位置处安装挡圈，避免油水进入球销的内部，对球销造成损伤，延长了球销的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种上摆臂总成。
背景技术
悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统，悬挂系统的主要功能是支持车身，改善乘坐的感觉，而上摆臂是汽车悬架中关键的一个安全件，用于连接转向节、副车架以及控制悬梁在运动过程中的定位参数、传递载荷的作用。但是现有的上摆臂强度一般，且不便于安装在车架上。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种上摆臂总成，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种上摆臂总成，包括衬套、上摆臂焊接总成、球销和加强板，所述上摆臂焊接总成为冲压一体成型结构，且上摆臂焊接总成呈U型，所述上摆臂焊接总成的两端皆焊接有衬套，上摆臂焊接总成的中间位置处安装有球销，且球销位置处安装有挡圈。
优选的，所述上摆臂焊接总成两端衬套的中心轴线相互重合。
优选的，所述球销内部的球头中心与球销顶部的中心点不在同一直线上。
优选的，所述上摆臂焊接总成内侧的中间位置处雕刻有标识。
优选的，所述上摆臂焊接总成两端的内侧皆焊接有加强板。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该上摆臂焊接总成为冲压一体成型结构，且在上摆臂焊接总成的两端焊接加强板，提高了上摆臂总成的强度，而且在上摆臂焊接总成上安装有球销，便于与车架之间的安装连接，使用方便，实用性强，同时在球销位置处安装挡圈，避免油水进入球销的内部，对球销造成损伤，延长了球销的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的正视图；
图2为本实用新型的俯视图；
图3位本实用新型的侧视图；
图4为本实用新型的球销结构示意图。
图中：1、衬套；上摆臂焊接总成。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种上摆臂总成，包括衬套1、上摆臂焊接总成2、球销3和加强板6，所述上摆臂焊接总成2为冲压一体成型结构，且上摆臂焊接总成2呈U型，上摆臂焊接总成2内侧的中间位置处雕刻有标识5，所述上摆臂焊接总成2的两端皆焊接有衬套1，上摆臂焊接总成2两端衬套1的中心轴线相互重合，上摆臂焊接总成2的中间位置处安装有球销3，球销3内部的球头中心与球销3顶部的中心点不在同一直线上，且球销3位置处安装有挡圈4，上摆臂焊接总成2两端的内侧皆焊接有加强板6。
工作原理：使用时，首先将加强板6和衬套1焊接在上摆臂焊接总成2的两端，上摆臂焊接总成2采用一体成型结构，并焊接有加强板6，提高了车架总成2的强度，然后将球销3安装在上摆臂焊接总成2的中间位置处，采用球销3便于悬挂系统的安装，最后将衬套1与车架连接，球销3与悬挂系统进行连接。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (5)
1.一种上摆臂总成，包括衬套（1）、上摆臂焊接总成（2）、球销（3）和加强板（6），其特征在于：所述上摆臂焊接总成（2）为冲压一体成型结构，且上摆臂焊接总成（2）呈U型，所述上摆臂焊接总成（2）的两端皆焊接有衬套（1），上摆臂焊接总成（2）的中间位置处安装有球销（3），且球销（3）位置处安装有挡圈（4）。
2.根据权利要求1所述的一种上摆臂总成，其特征在于：所述上摆臂焊接总成（2）两端衬套（1）的中心轴线相互重合。
3.根据权利要求1所述的一种上摆臂总成，其特征在于：所述球销（3）内部的球头中心与球销（3）顶部的中心点不在同一直线上。
4.根据权利要求1所述的一种上摆臂总成，其特征在于：所述上摆臂焊接总成（2）内侧的中间位置处雕刻有标识（5）。
5.根据权利要求1所述的一种上摆臂总成，其特征在于：所述上摆臂焊接总成（2）两端的内侧皆焊接有加强板（6）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820757154.9U CN208646529U (zh) | 2018-05-21 | 2018-05-21 | 一种上摆臂总成 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820757154.9U CN208646529U (zh) | 2018-05-21 | 2018-05-21 | 一种上摆臂总成 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208646529U true CN208646529U (zh) | 2019-03-26 |
Family
ID=65779527
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201820757154.9U Expired - Fee Related CN208646529U (zh) | 2018-05-21 | 2018-05-21 | 一种上摆臂总成 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN208646529U (zh) |
-
2018
- 2018-05-21 CN CN201820757154.9U patent/CN208646529U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN208558933U (zh) | 一种汽车的后扭力梁 | |
| CN208646529U (zh) | 一种上摆臂总成 | |
| CN102218981A (zh) | 一种汽车扭转梁半独立悬架结构 | |
| CN107415614B (zh) | 一种汽车下摆臂 | |
| CN204567769U (zh) | 一种支撑横梁结构及汽车 | |
| CN203063617U (zh) | 一种汽车扭力梁式悬架 | |
| CN205588918U (zh) | 一种减振器固定支架及汽车 | |
| CN210116342U (zh) | 一种高强轻量化后下控制臂 | |
| CN210526681U (zh) | 一种商用车驾驶室四点悬浮式前悬置系统 | |
| CN208306300U (zh) | 一种左下摆臂总成 | |
| CN203331767U (zh) | 一种汽车后下摆臂 | |
| CN208745677U (zh) | 一种可减震的高强度汽车摆臂 | |
| CN204309551U (zh) | 带有减震器安全套筒加强板的悬挂装置 | |
| CN205469282U (zh) | 一种倒凹形电动汽车专用车架 | |
| CN209888961U (zh) | 一种驾驶室前悬架稳定杆总成 | |
| CN203460637U (zh) | 多连杆后悬架下控制臂 | |
| CN203460636U (zh) | 四连杆后悬架下控制臂 | |
| CN220390908U (zh) | 电动汽车后纵臂结构 | |
| CN213565296U (zh) | 一种后簧固定支架 | |
| CN221913954U (zh) | 车用集成式控制臂总成 | |
| CN209008314U (zh) | 一种汽车悬架摆臂 | |
| CN208198582U (zh) | 一种副车架前横梁上板 | |
| CN212447026U (zh) | 一种稳定杆吊管总成及应用该总成的车辆 | |
| CN206826349U (zh) | 汽车减震器安装板 | |
| CN213261853U (zh) | 一种控制臂装配总成 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20190326 Termination date: 20210521 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |