CN211493568U - 一种汽车控制臂 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车控制臂，所述控制块的内表面贯穿连接有提起装置，所述控制块的上端端面焊接固定连接有凸起板，所述凸起板的中间在控制块的上端端面位置处连接有连接臂，所述连接臂的前端端面连接有凸起块，所述凸起块的上方在凸起板和连接臂的前端端面位置处连接有活塞杆，本实用新型有支杆、拉动绳、挤压球、挤压片和贯穿杆组成的提起装置，挤压球和挤压片的外表面直径相等，则挤压球挤压挤压片会使挤压片发生形变，从而使提起装置能固定在控制臂表面，本实用新型的提起装置能很好的连接在控制臂表面，使手只需要抬起拉动绳即可提起控制臂，同时提起装置能很好的安装和拆卸，加快控制臂的搬运速度。

Description

一种汽车控制臂

技术领域

本实用新型属于汽车工业相关技术领域，具体涉及一种汽车控制臂。

背景技术

汽车控制臂也称摆臂，作为汽车悬架系统的导向和传力元件，将作用在车轮上的各种力传递给车身，同时保证车轮按一定轨迹运动，汽车控制臂分别通过球铰或者衬套把车轮和车身弹性地连接在一起，汽车控制臂应有足够的刚度、强度和使用寿命。

现有的技术存在以下问题：现有的汽车控制臂在使用时由于控制臂形状不规则导致无法同时拿取多个，搬运效率低，影响作业效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车控制臂，以解决上述背景技术中提出的控制臂形状不规则导致无法同时拿取多个搬运效率低影响作业效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车控制臂，包括控制块和提起装置，所述控制块的内表面贯穿连接有提起装置，所述控制块的上端端面焊接固定连接有凸起板，所述凸起板的中间在控制块的上端端面位置处连接有连接臂，所述连接臂的前端端面连接有凸起块，所述凸起块的上方在凸起板和连接臂的前端端面位置处连接有活塞杆，所述提起装置包括支杆、拉动绳、挤压球、挤压片和贯穿杆，所述挤压球的中间连接有贯穿杆，所述贯穿杆的中间连接有拉动绳，所述贯穿杆的外表面连接有挤压片，所述挤压片的中间连接有支杆。

优选的，所述活塞杆包括杆体、底座和连接盘，所述杆体的下端端面焊接固定连接有连接盘，所述连接盘的下端端面焊接固定连接有底座。

优选的，所述控制块的表面设置有开口，所述提起装置能在控制块表面开口左右移动。

优选的，所述贯穿杆共设置有两个，两个所述贯穿杆能通过拉动绳相对转动，所述贯穿杆能在支杆内表面移动。

优选的，所述底座的下端端面连接在凸起板和连接臂的表面，所述杆体的上端端面连接在汽车内部稳定杆表面。

优选的，所述控制块与汽车内部转向节连接，所述活塞杆与汽车内部稳定杆连接。

优选的，所述挤压球能挤压挤压片使其发生形变，所述支杆连接在控制块表面的开口中，所述支杆的外表面直径和挤压球的截面直径与控制块表面的开口直径相等。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车控制臂，具备以下有益效果：

1.本实用新型有支杆、拉动绳、挤压球、挤压片和贯穿杆组成的提起装置，挤压球和挤压片的外表面直径相等，则挤压球挤压挤压片会使挤压片发生形变，从而使提起装置能固定在控制臂表面。

2.本实用新型的提起装置能很好的连接在控制臂表面，使手只需要抬起拉动绳即可提起控制臂，同时提起装置能很好的安装和拆卸，加快控制臂的搬运速度。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：

图1为本实用新型提出的一种汽车控制臂结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车控制臂的提起装置的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车控制臂的活塞杆的结构示意图；

图中：1、凸起板；2、连接臂；3、控制块；4、活塞杆；5、凸起块；6、提起装置；41、杆体；42、底座；43、连接盘；61、支杆；62、拉动绳；63、挤压球；64、挤压片；65、贯穿杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：

一种汽车控制臂，包括控制块3和提起装置6，控制块3的内表面贯穿连接有提起装置6，控制块3的上端端面焊接固定连接有凸起板1，凸起板1的中间在控制块3的上端端面位置处连接有连接臂2，连接臂2的前端端面连接有凸起块5，凸起块5的上方在凸起板1和连接臂2的前端端面位置处连接有活塞杆4，提起装置6包括支杆61、拉动绳62、挤压球63、挤压片64和贯穿杆65，挤压球63的中间连接有贯穿杆65，贯穿杆65的中间连接有拉动绳62，贯穿杆65的外表面连接有挤压片64，挤压片64的中间连接有支杆61。

一种汽车控制臂，活塞杆4包括杆体41、底座42和连接盘43，杆体41的下端端面焊接固定连接有连接盘43，连接盘43的下端端面焊接固定连接有底座42，活塞杆4能很好的与汽车内部活塞连接，保证汽车运行稳定。

一种汽车控制臂，控制块3的表面设置有开口，提起装置6能在控制块3表面开口左右移动，开口能很好的固定提起装置6，加快控制臂的搬运速度，贯穿杆65共设置有两个，两个贯穿杆65能通过拉动绳62相对转动，贯穿杆65能在支杆61内表面移动，两个贯穿杆65能很好的连接在两个控制块3的表面，保证控制臂能稳定进行搬动，底座42的下端端面连接在凸起板1和连接臂2的表面，杆体41的上端端面连接在汽车内部稳定杆表面，能很好的控制杆体41的移动，保证控制臂的正常工作，控制块3与汽车内部转向节连接，活塞杆4与汽车内部稳定杆连接，能很好的保证汽车内部各部件连接稳定，保证汽车性能，挤压球63能挤压挤压片64使挤压片64发生形变，支杆61连接在控制块3表面的开口中，支杆61的外表面直径和挤压球63的截面直径与控制块3表面的开口直径相等，能很好的将提起装置6固定，加快控制臂移动。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，在需要使用时首先将手放在拉动绳62上，挤压球63对准控制块3表面的开口，随后移动拉动绳62，拉动绳62移动带动贯穿杆65移动，贯穿杆65移动带动挤压球63移动，则挤压球63进入控制块3表面的开口，继续移动拉动绳62，则挤压球63穿过控制块3表面的开口，随后推动支杆61，支杆61带动挤压片64进入控制块3表面的开口，当挤压片64穿过控制块3时，用手固定支杆61的同时向外拉动拉动绳62，则挤压片64不发生位移且拉动绳62带动贯穿杆65在支杆61内表面移动，则贯穿杆65带动挤压球63移动，则挤压球63挤压挤压片64，挤压片64向外弯曲，则挤压片64无法通过控制块3表面的开口，即可将控制臂提起。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车控制臂，包括控制块（3）和提起装置（6），其特征在于：所述控制块（3）的内表面贯穿连接有提起装置（6），所述控制块（3）的上端端面焊接固定连接有凸起板（1），所述凸起板（1）的中间在控制块（3）的上端端面位置处连接有连接臂（2），所述连接臂（2）的前端端面连接有凸起块（5），所述凸起块（5）的上方在凸起板（1）和连接臂（2）的前端端面位置处连接有活塞杆（4），所述提起装置（6）包括支杆（61）、拉动绳（62）、挤压球（63）、挤压片（64）和贯穿杆（65），所述挤压球（63）的中间连接有贯穿杆（65），所述贯穿杆（65）的中间连接有拉动绳（62），所述贯穿杆（65）的外表面连接有挤压片（64），所述挤压片（64）的中间连接有支杆（61）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车控制臂，其特征在于：所述活塞杆（4）包括杆体（41）、底座（42）和连接盘（43），所述杆体（41）的下端端面焊接固定连接有连接盘（43），所述连接盘（43）的下端端面焊接固定连接有底座（42）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车控制臂，其特征在于：所述控制块（3）的表面设置有开口，所述提起装置（6）能在控制块（3）表面开口左右移动。

4.根据权利要求1所述的一种汽车控制臂，其特征在于：所述贯穿杆（65）共设置有两个，两个所述贯穿杆（65）能通过拉动绳（62）相对转动，所述贯穿杆（65）能在支杆（61）内表面移动。

5.根据权利要求2所述的一种汽车控制臂，其特征在于：所述底座（42）的下端端面连接在凸起板（1）和连接臂（2）的表面，所述杆体（41）的上端端面连接在汽车内部稳定杆表面。

6.根据权利要求1所述的一种汽车控制臂，其特征在于：所述控制块（3）与汽车内部转向节连接，所述活塞杆（4）与汽车内部稳定杆连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车控制臂，其特征在于：所述挤压球（63）能挤压挤压片（64）使其发生形变，所述支杆（61）连接在控制块（3）表面的开口中，所述支杆（61）的外表面直径和挤压球（63）的截面直径与控制块（3）表面的开口直径相等。

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