CN220703833U - 一种汽车轮毂涂镀装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车轮毂涂镀装置，包括涂镀箱，所述涂镀箱的顶部表面两侧均焊接有固定板，所述固定板的顶部焊接有横板，所述横板的底部表面开设有滑槽，且滑槽内放置有滑动块，且滑动块的外壁固定连接有推杆电机，所述推杆电机的输出端通过联轴器连接有支撑杆。该一种汽车轮毂涂镀装置通过设置支撑杆、卡块和涂镀箱等，通过支撑杆上所设置的卡块穿过轮毂的中心通孔内，从而能够实现轮毂进行全面电镀的目的，通过设置支撑杆、卡块和活动筒等，支撑杆的底端将会插入活动筒内，此时活动筒的内壁能够对支撑杆上的卡块进行挤压，此时可通过推杆电机将支撑杆从轮毂上抽出，方便将轮毂卸下。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮毂涂镀技术领域，具体为一种汽车轮毂涂镀装置。
背景技术
轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多，在轮毂生产出来之后，需要对轮毂的外表面进行全部涂镀，用来保护轮毂，但是，在轮毂进行涂镀时，一般需要对轮毂进行夹持，然后在放进涂镀箱内，进行电镀操作，但是此操作，使得对轮毂夹持的地方往往不能够进行电镀，因此又要换一个地方进行夹持，才能够进行全面的涂镀，操作非常不便，因此，我们提出一种汽车轮毂涂镀装置来解决这些问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种汽车轮毂涂镀装置，以解决背景技术中所提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车轮毂涂镀装置，包括涂镀箱，所述涂镀箱的顶部表面两侧均焊接有固定板，所述固定板的顶部焊接有横板，所述横板的底部表面开设有滑槽，且滑槽内放置有滑动块，且滑动块的外壁固定连接有推杆电机，所述推杆电机的输出端通过联轴器连接有支撑杆，所述支撑杆的下部外圈均匀开设有四组凹槽，且凹槽内铰接有卡块，所述涂镀箱的顶部表面两侧分别固定连接有第一支撑座和第二支撑座，所述第一支撑座的顶部设置有活动筒，右侧所述固定板的一侧焊接有支撑板，所述支撑板的顶部表面通过螺栓安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端通过联轴器连接有贯穿滑动块的往复丝杠。
作为本实用新型的优选技术方案，所述滑动块的一侧开设有贯穿滑动块的螺纹孔，且该螺纹孔与往复丝杠相匹配。
作为本实用新型的优选技术方案，所述横板的底部表面所开设滑槽的竖截面成T形，所述往复丝杠远离驱动电机的一端与横板底部表面所开设的滑槽一侧内壁转动连接。
作为本实用新型的优选技术方案，所述第二支撑座成圆环形，所述支撑杆下部外圈所开设的凹槽一侧内壁设置有第一伸缩弹簧，所述第一伸缩弹簧的另一端与卡块的一侧固定连接。
作为本实用新型的优选技术方案，所述第一支撑座的内部开设有空腔，且空腔内设置有限位板，所述限位板的顶部表面设置有贯穿并延伸至第一支撑座上部的活动筒。
作为本实用新型的优选技术方案，所述限位板的底部表满设置有第二伸缩弹簧，所述第二伸缩弹簧的另一端与第一支撑座锁卡四核空腔的底部内壁固定连接。
作为本实用新型的优选技术方案，所述涂镀箱的顶部表面开设有涂镀槽。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车轮毂涂镀装置，具备以下有益效果：
1、该一种汽车轮毂涂镀装置，通过设置支撑杆、卡块和涂镀箱等，启动驱动电机，其输出端能够带动往复丝杠转动，进而能够使得滑动块移动，在将支撑杆移动至涂镀箱所开设图渡槽的正上方时，此时，可通过推杆电机的输出端带动支撑杆移动至涂镀箱所开设的电镀槽内进行电镀，由于是通过支撑杆上所设置的卡块穿过轮毂的中心通孔内，从而能够实现轮毂进行全面电镀的目的；
2、该一种汽车轮毂涂镀装置，通过设置支撑杆、卡块和活动筒等，可启动驱动电机，并可通过往复丝杠带动滑动块移动，并可将支撑杆移动至第一支撑座的正上方，并可将通过启动推杆电机，可将支撑杆上的轮毂放置在第一支撑座上，此时轮毂将会压在活动筒上，而支撑杆的底端将会插入活动筒内，此时活动筒的内壁能够对支撑杆上的卡块进行挤压，此时可通过推杆电机将支撑杆从轮毂上抽出，方便将轮毂卸下。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型横板剖视结构示意图；
图3为本实用新型支撑杆剖视结构示意图；
图4为本实用新型第一支撑座剖视结构示意图。
附图标记：1、涂镀箱；2、第一支撑座；3、第二支撑座；4、支撑杆；5、推杆电机；6、横板；7、驱动电机；8、支撑板；9、固定板；10、滑动块；11、往复丝杠；12、第一伸缩弹簧；13、卡块；14、第二伸缩弹簧；15、限位板；16、活动筒。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-图4，本实施方案中：一种汽车轮毂涂镀装置，包括涂镀箱1，涂镀箱1的顶部表面两侧均焊接有固定板9，固定板9的顶部焊接有横板6，横板6的底部表面开设有滑槽，且滑槽内放置有滑动块10，且滑动块10的外壁固定连接有推杆电机5，推杆电机5的输出端通过联轴器连接有支撑杆4，支撑杆4的下部外圈均匀开设有四组凹槽，且凹槽内铰接有卡块13，涂镀箱1的顶部表面两侧分别固定连接有第一支撑座2和第二支撑座3，第一支撑座2的顶部设置有活动筒16，右侧固定板9的一侧焊接有支撑板8，支撑板8的顶部表面通过螺栓安装有驱动电机7，驱动电机7的输出端通过联轴器连接有贯穿滑动块10的往复丝杠11，可启动驱动电机7，驱动电机7的输出端能够带动往复丝杠11转动，进而能够使得滑动块10移动，可将支撑杆4移动至涂镀箱1所开设图渡槽的正上方，并可通过推杆电机5带动支撑杆4移动，可将支撑杆4的底端带的轮毂移动至涂镀箱1所开设的涂镀槽内进行电镀。
本实施例中，滑动块10的一侧开设有贯穿滑动块10的螺纹孔，且该螺纹孔与往复丝杠11相匹配，横板6的底部表面所开设滑槽的竖截面成T形，往复丝杠11远离驱动电机7的一端与横板6底部表面所开设的滑槽一侧内壁转动连接，第二支撑座3成圆环形，支撑杆4下部外圈所开设的凹槽一侧内壁设置有第一伸缩弹簧12，第一伸缩弹簧12的另一端与卡块13的一侧固定连接，第一支撑座2的内部开设有空腔，且空腔内设置有限位板15，限位板15的顶部表面设置有贯穿并延伸至第一支撑座2上部的活动筒16，限位板15的底部表满设置有第二伸缩弹簧14，第二伸缩弹簧14的另一端与第一支撑座2锁卡四核空腔的底部内壁固定连接，涂镀箱1的顶部表面开设有涂镀槽，可启动推杆电机5，其输出端能够带动支撑杆4的底端能够穿过轮毂的中心通孔，此时支撑杆4上所设置的卡块13在第一伸缩弹簧12的弹性下，能够将卡块13撑开，并可卡柱轮毂中心通孔的底部，若要将轮毂卸下时，此时，可将通过启动推杆电机5，将支撑杆4上的轮毂放置在第一支撑座2上，此时轮毂将会压在活动筒16上，而支撑杆4的底端将会插入活动筒16内，此时活动筒16的内壁能够对支撑杆4上的卡块13进行挤压，此时可通过推杆电机5将支撑杆4从轮毂上抽出，方便将轮毂卸下。
本实用新型的工作原理及使用流程：该一种汽车轮毂涂镀装置，首先可将涂镀箱1所开设的涂镀槽内注入电镀液，之后，可将要涂镀的轮毂放置在第二支撑座3上，此时，可启动推杆电机5，其输出端能够带动支撑杆4移动，此时支撑杆4的底端能够穿过轮毂的中心通孔，此时支撑杆4上所设置的卡块13在第一伸缩弹簧12的弹性下，能够将卡块13撑开，并可卡柱轮毂中心通孔的底部，之后，可启动推杆电机5，推杆电机5的输出端能够通过支撑杆4将轮毂抬起，之后，可启动驱动电机7，驱动电机7的输出端能够带动往复丝杠11转动，进而能够使得滑动块10移动，在将支撑杆4移动至涂镀箱1所开设图渡槽的正上方时，此时，可通过推杆电机5的输出端带动支撑杆4移动至涂镀箱1所开设的电镀槽内进行电镀，由于是通过支撑杆4上所设置的卡块13穿过轮毂的中心通孔内，从而能够实现轮毂进行全面电镀的目的，在轮毂电镀完成之后，此时可通过启动驱动电机7，并可通过往复丝杠11带动滑动块10移动，并可将支撑杆4移动至第一支撑座2的正上方，并可将通过启动推杆电机5，可将支撑杆4上的轮毂放置在第一支撑座2上，此时轮毂将会压在活动筒16上，而支撑杆4的底端将会插入活动筒16内，此时活动筒16的内壁能够对支撑杆4上的卡块13进行挤压，此时可通过推杆电机5将支撑杆4从轮毂上抽出，方便将轮毂卸下。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车轮毂涂镀装置，包括涂镀箱(1)，其特征在于：所述涂镀箱(1)的顶部表面两侧均焊接有固定板(9)，所述固定板(9)的顶部焊接有横板(6)，所述横板(6)的底部表面开设有滑槽，且滑槽内放置有滑动块(10)，且滑动块(10)的外壁固定连接有推杆电机(5)，所述推杆电机(5)的输出端通过联轴器连接有支撑杆(4)，所述支撑杆(4)的下部外圈均匀开设有四组凹槽，且凹槽内铰接有卡块(13)，所述涂镀箱(1)的顶部表面两侧分别固定连接有第一支撑座(2)和第二支撑座(3)，所述第一支撑座(2)的顶部设置有活动筒(16)，右侧所述固定板(9)的一侧焊接有支撑板(8)，所述支撑板(8)的顶部表面通过螺栓安装有驱动电机(7)，所述驱动电机(7)的输出端通过联轴器连接有贯穿滑动块(10)的往复丝杠(11)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂涂镀装置，其特征在于：所述滑动块(10)的一侧开设有贯穿滑动块(10)的螺纹孔，且该螺纹孔与往复丝杠(11)相匹配。
3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂涂镀装置，其特征在于：所述横板(6)的底部表面所开设滑槽的竖截面成T形，所述往复丝杠(11)远离驱动电机(7)的一端与横板(6)底部表面所开设的滑槽一侧内壁转动连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂涂镀装置，其特征在于：所述第二支撑座(3)成圆环形，所述支撑杆(4)下部外圈所开设的凹槽一侧内壁设置有第一伸缩弹簧(12)，所述第一伸缩弹簧(12)的另一端与卡块(13)的一侧固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂涂镀装置，其特征在于：所述第一支撑座(2)的内部开设有空腔，且空腔内设置有限位板(15)，所述限位板(15)的顶部表面设置有贯穿并延伸至第一支撑座(2)上部的活动筒(16)。
6.根据权利要求5所述的一种汽车轮毂涂镀装置，其特征在于：所述限位板(15)的底部表满设置有第二伸缩弹簧(14)，所述第二伸缩弹簧(14)的另一端与第一支撑座(2)锁卡四核空腔的底部内壁固定连接。
7.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂涂镀装置，其特征在于：所述涂镀箱(1)的顶部表面开设有涂镀槽。
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