CN219632907U - 一种汽车左挡泥板支架总成焊接工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车左挡泥板支架总成焊接工装，包括底箱，所述底箱的上表面固定连接有两个立板，所述底箱的内底壁安装有电机，所述底箱的上表面固定镶嵌有轴承，所述轴承的内圈固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底端与电机的输出端固定连接，所述螺纹杆的外表面螺纹连接有螺纹筒，所述螺纹筒的顶端固定连接有载板。本装置通过设置的电机、螺纹筒与螺纹杆的配合，利用电机的工作，可以带动螺纹杆在螺纹筒内部转动，载板便会带动挡泥板升降，可以对挡泥板高度调节，操作便捷，会提升焊接的效率，通过设置的滑杆、滑筒与支撑杆的配合，载板升降时，支撑杆也会拉动滑筒移动，能够保持对载板支撑的稳定性，有利于对挡泥板进行高度调节。

Description

一种汽车左挡泥板支架总成焊接工装

技术领域

本实用新型涉及汽车焊接工装技术领域，尤其是一种汽车左挡泥板支架总成焊接工装。

背景技术

挡泥板是安装在车架上且与车轮保持一定空间距离的一种防护性部件，挡泥板可以保护机械结构，可以防止沉积物进入汽车的机械结构中，也可以防止汽车在高速行驶时会有石块通过轮胎花纹溅起而损坏车漆，在行驶过程中，挡泥板还能阻隔泥沙和。

汽车左挡泥板是由多个部件焊接而成，不同类型的车辆，挡泥板的大小也会有所差异，目前的焊接工装在使用时，焊接距离一般都是固定的，则就需要工作人员对挡泥板的高度调节，操作会比较繁琐，会降低焊接的效率，为此，我们提出一种汽车左挡泥板支架总成焊接工装解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车左挡泥板支架总成焊接工装，以解决上述背景技术中提出汽车左挡泥板是由多个部件焊接而成，不同类型的车辆，挡泥板的大小也会有所差异，目前的焊接工装在使用时，焊接距离一般都是固定的，则就需要工作人员对挡泥板的位置调节，操作会比较繁琐，会降低焊接的效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车左挡泥板支架总成焊接工装，包括底箱，所述底箱的上表面固定连接有两个立板，所述底箱的内底壁安装有电机，所述底箱的上表面固定镶嵌有轴承，所述轴承的内圈固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底端与电机的输出端固定连接，所述螺纹杆的外表面螺纹连接有螺纹筒，所述螺纹筒的顶端固定连接有载板，两个所述立板相互靠近的一侧面共同固定连接有两个滑杆，每个所述滑杆的外表面均套设有两个滑筒，每个所述滑筒的外表面均通过销轴铰接有支撑杆，每个所述支撑杆的顶端均通过销轴与载板的底面相铰接。

在进一步的实施例中，两个所述立板的上表面共同固定连接有顶板，所述顶板的底面安装有焊接机构。

在进一步的实施例中，两个所述立板相互靠近的一侧面均固定连接有安装板，每个所述安装板的底面均安装有电动推杆，每个所述电动推杆的底端均固定连接有压板。

在进一步的实施例中，两个所述立板相互靠近的一侧面均开设有两个滑槽，每个所述滑槽的内壁均滑动连接有滑块，每组所述滑块相互靠近的一侧面分别与载板的左右两侧面固定连接。

在进一步的实施例中，所述底箱的上方设有两个警示牌，两个所述警示牌相互靠近的一侧面分别与两个立板相互远离的一侧面相粘接。

在进一步的实施例中，所述底箱的底面固定连接有一组支撑块，每个所述支撑块的底端均固定连接有基座。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本装置通过设置的电机、螺纹筒与螺纹杆的配合，利用电机的工作，可以带动螺纹杆在螺纹筒内部转动，载板便会带动挡泥板升降，可以对挡泥板高度调节，操作便捷，会提升焊接的效率，通过设置的滑杆、滑筒与支撑杆的配合，载板升降时，支撑杆也会拉动滑筒移动，能够保持对载板支撑的稳定性，有利于对挡泥板进行高度调节。

附图说明

图1为汽车左挡泥板支架总成焊接工装的顶板的立体结构示意图。

图2为汽车左挡泥板支架总成焊接工装的立板正视图的剖视图。

图3为汽车左挡泥板支架总成焊接工装的底箱正视图的剖视图。

图4为汽车左挡泥板支架总成焊接工装的载板的立体结构示意图。

图中：1、底箱；3、滑槽；4、压板；5、电动推杆；6、安装板；7、焊接机构；8、顶板；9、立板；10、警示牌；11、载板；12、基座；13、螺纹筒；14、滑杆；15、支撑块；16、滑筒；17、支撑杆；18、滑块；19、螺纹杆；20、轴承；21、电机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型中，一种汽车左挡泥板支架总成焊接工装，包括底箱1，底箱1的上表面固定连接有两个立板9，底箱1的内底壁安装有电机21，底箱1的上表面固定镶嵌有轴承20，轴承20的内圈固定连接有螺纹杆19，螺纹杆19的底端与电机21的输出端固定连接，螺纹杆19的外表面螺纹连接有螺纹筒13，螺纹筒13的顶端固定连接有载板11，两个立板9相互靠近的一侧面共同固定连接有两个滑杆14，每个滑杆14的外表面均套设有两个滑筒16，每个滑筒16的外表面均通过销轴铰接有支撑杆17，每个支撑杆17的顶端均通过销轴与载板11的底面相铰接。

两个立板9的上表面共同固定连接有顶板8，顶板8的底面安装有焊接机构7，利用设置的焊接机构7能够完成焊接工作，两个立板9相互靠近的一侧面均固定连接有安装板6，每个安装板6的底面均安装有电动推杆5，每个电动推杆5的底端均固定连接有压板4，利用电动推杆5的工作，可以向下推动压板4对挡泥板形成稳定状态，两个立板9相互靠近的一侧面均开设有两个滑槽3，每个滑槽3的内壁均滑动连接有滑块18，每组滑块18相互靠近的一侧面分别与载板11的左右两侧面固定连接，可以对载板11进行稳定，能够使其移动时更加牢固。

底箱1的上方设有两个警示牌10，两个警示牌10相互靠近的一侧面分别与两个立板9相互远离的一侧面相粘接，利用设置的警示牌10可以让工作人员了解到从操作事项，以免使用时出现意外，底箱1的底面固定连接有一组支撑块15，每个支撑块15的底端均固定连接有基座12，可以对底箱1支撑，能够使其保持稳定形态。

本实用新型的工作原理是：使用时，可以将挡泥板放置在载板11的上面，然后启动电动推杆5工作，会推动压板4下降，让压板4与载板11对挡泥板形成一定的夹持状态即可，如果焊接距离过大，可以启动电机21工作，螺纹杆19会在螺纹筒13内部转动，螺纹筒13会逐渐向上顶升载板11，载板11上升时会拉动支撑杆17，支撑杆17也会拉动滑筒16在滑杆14上面滑动，能够对载板11形成稳固顶持状态，也调节了挡泥板的高度，操作便捷，会提升焊接的效率。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种汽车左挡泥板支架总成焊接工装，其特征在于：包括底箱(1)，所述底箱(1)的上表面固定连接有两个立板(9)，所述底箱(1)的内底壁安装有电机(21)，所述底箱(1)的上表面固定镶嵌有轴承(20)，所述轴承(20)的内圈固定连接有螺纹杆(19)，所述螺纹杆(19)的底端与电机(21)的输出端固定连接，所述螺纹杆(19)的外表面螺纹连接有螺纹筒(13)，所述螺纹筒(13)的顶端固定连接有载板(11)，两个所述立板(9)相互靠近的一侧面共同固定连接有两个滑杆(14)，每个所述滑杆(14)的外表面均套设有两个滑筒(16)，每个所述滑筒(16)的外表面均通过销轴铰接有支撑杆(17)，每个所述支撑杆(17)的顶端均通过销轴与载板(11)的底面相铰接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车左挡泥板支架总成焊接工装，其特征在于：两个所述立板(9)的上表面共同固定连接有顶板(8)，所述顶板(8)的底面安装有焊接机构(7)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车左挡泥板支架总成焊接工装，其特征在于：两个所述立板(9)相互靠近的一侧面均固定连接有安装板(6)，每个所述安装板(6)的底面均安装有电动推杆(5)，每个所述电动推杆(5)的底端均固定连接有压板(4)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车左挡泥板支架总成焊接工装，其特征在于：两个所述立板(9)相互靠近的一侧面均开设有两个滑槽(3)，每个所述滑槽(3)的内壁均滑动连接有滑块(18)，每组所述滑块(18)相互靠近的一侧面分别与载板(11)的左右两侧面固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车左挡泥板支架总成焊接工装，其特征在于：所述底箱(1)的上方设有两个警示牌(10)，两个所述警示牌(10)相互靠近的一侧面分别与两个立板(9)相互远离的一侧面相粘接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车左挡泥板支架总成焊接工装，其特征在于：所述底箱(1)的底面固定连接有一组支撑块(15)，每个所述支撑块(15)的底端均固定连接有基座(12)。