CN211501410U - 一种便于安装的汽车手制动器安装支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于安装的汽车手制动器安装支架，涉及汽车手制动器安装支架技术领域，为解决现有的汽车手制动器安装支架在安装的过程中大多采用焊接连接的方式，焊接连接需要借助焊接设备进行操作，导致安装工作较为不便的问题。所述刹车钳的下方设置有制动盘，所述制动盘的一侧外壁上设置有车桥，所述制动盘的另一侧外壁上设置有轮毂，所述制动盘的一侧设置有汽车驱动轮，所述制动盘的前端面上设置有轮毂法兰，所述轮毂法兰的前端面上设置有轮毂螺栓，且制动盘通过轮毂法兰和轮毂螺栓与汽车驱动轮固定连接，所述轮毂的前端面上设置有防尘罩。

Description

一种便于安装的汽车手制动器安装支架

技术领域

本实用新型涉及汽车手制动器安装支架技术领域，具体为一种便于安装的汽车手制动器安装支架。

背景技术

汽车制动器是汽车的制动装置，汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类。鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，其工作表面为圆柱面；盘式制动器的旋转元件则为旋转的制动盘，以端面为工作表面，汽车制动器是指产生阻碍车辆运动或运动趋势的力（制动力）的部件，其中也包括辅助制动系统中的缓速装置，鼓式制动器根据其结构都不同，又分为：双向自增力蹄式制动器、双领蹄式制动器、领从蹄式制动器、双从蹄式制动器。其制动效能依次降低，最低是盘式制动器；但制动效能稳定性却是依次增高，盘式制动器最高。也正是因为这个原因，盘式制动器被普遍使用。

现有的汽车手制动器安装支架在安装的过程中大多采用焊接连接的方式，焊接连接需要借助焊接设备进行操作，较为不便，影响汽车手制动器安装支架的安装效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于安装的汽车手制动器安装支架，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车手制动器安装支架在安装的过程中大多采用焊接连接的方式，焊接连接需要借助焊接设备进行操作，导致安装工作较为不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于安装的汽车手制动器安装支架，包括刹车钳，所述刹车钳的下方设置有制动盘，所述制动盘的一侧外壁上设置有车桥，所述制动盘的另一侧外壁上设置有轮毂，所述制动盘的一侧设置有汽车驱动轮。

优选的，所述制动盘的前端面上设置有轮毂法兰，所述轮毂法兰的前端面上设置有轮毂螺栓，且制动盘通过轮毂法兰和轮毂螺栓与汽车驱动轮固定连接，所述轮毂的前端面上设置有防尘罩。

优选的，所述刹车钳的内部设置有容纳仓，所述刹车钳的一侧外壁上设置有进油口，且进油口与容纳仓的内部相连通，所述容纳仓的下端设置有两个活塞。

优选的，所述刹车钳设置有两个，且两个刹车钳之间设置有安装支架，所述安装支架的两端均设置有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的下端设置有安装板。

优选的，所述刹车钳的上表面设置有连接板，所述安装板和连接板的内部均设置有若干个插接孔，且若干个插接孔一一对应。

优选的，所述插接孔的内部设置有连接螺杆，且安装板通过连接螺杆与连接板固定安装，所述连接螺杆的上端安装有锁紧螺帽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过将安装支架两端的安装板与刹车钳上的连接板对接，使得安装板和连接板内部的若干个插接孔一一对应，然后在插接孔的内部安装上连接螺杆，插接完成后，在连接螺杆的上端安装上锁紧螺帽，从而达到安装支架和制动器连接的目的，克服了现有的汽车手制动器安装支架在安装的过程中大多采用焊接连接的方式，焊接连接需要借助焊接设备进行操作，导致安装工作较为不便的问题。

2、通过设置的轮毂法兰和轮毂螺栓起到便于制动器与汽车驱动轮连接安装的作用，通过轮毂法兰将制动盘与汽车驱动轮连接，通过轮毂螺栓将轮毂法兰与汽车驱动轮的轮盘固定连接，从而达到安装制动盘的目的。

附图说明

图1为本实用新型的汽车制动器结构示意图；

图2为本实用新型的制动盘结构示意图；

图3为本实用新型的制动盘与安装支架连接结构示意图；

图4为本实用新型的A部分结构放大示意图；

图中：1、刹车钳；2、进油口；3、容纳仓；4、活塞；5、车桥；6、制动盘；7、轮毂；8、轮毂螺栓；9、轮毂法兰；10、防尘罩；11、汽车驱动轮；12、缓冲弹簧；13、安装支架；14、安装板；15、连接板；16、插接孔；17、连接螺杆；18、锁紧螺帽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种便于安装的汽车手制动器安装支架，包括刹车钳1，刹车钳1的下方设置有制动盘6，制动盘6的一侧外壁上设置有车桥5，制动盘6的另一侧外壁上设置有轮毂7，制动盘6的一侧设置有汽车驱动轮11。

进一步，制动盘6的前端面上设置有轮毂法兰9，轮毂法兰9的前端面上设置有轮毂螺栓8，且制动盘6通过轮毂法兰9和轮毂螺栓8与汽车驱动轮11固定连接，轮毂7的前端面上设置有防尘罩10，制动盘6的前端面上设置的轮毂法兰9起到与汽车驱动轮11连接的作用，轮毂法兰9的前端面上设置的轮毂螺栓8起到固定法兰连接的作用。

进一步，刹车钳1的内部设置有容纳仓3，刹车钳1的一侧外壁上设置有进油口2，且进油口2与容纳仓3的内部相连通，容纳仓3的下端设置有两个活塞4，刹车钳1的内部设置的容纳仓3起到容纳液压油的作用，刹车钳1的一侧外壁上设置的进油口2起到便于液压油进入容纳仓3的作用，容纳仓3的下端设置的两个活塞4起到夹紧制动盘6的作用。

进一步，刹车钳1设置有两个，且两个刹车钳1之间设置有安装支架13，安装支架13的两端均设置有缓冲弹簧12，缓冲弹簧12的下端设置有安装板14，两个刹车钳1之间设置的安装支架13起到连接两个刹车钳1的作用，安装支架13的两端均设置的缓冲弹簧12起到对刹车钳1缓冲减震的作用。

进一步，刹车钳1的上表面设置有连接板15，安装板14和连接板15的内部均设置有若干个插接孔16，且若干个插接孔16一一对应，刹车钳1的上表面设置的连接板15起到连接安装板14的作用，安装板14和连接板15的内部均设置的若干个插接孔16起到便于连接螺杆17插接的作用。

进一步，插接孔16的内部设置有连接螺杆17，且安装板14通过连接螺杆17与连接板15固定安装，连接螺杆17的上端安装有锁紧螺帽18，插接孔16的内部设置的连接螺杆17起到连接安装板14和连接板15的作用，连接螺杆17的上端安装的锁紧螺帽18起到锁紧连接螺杆17的作用。

工作原理：使用时，通过轮毂法兰9将制动盘6与汽车驱动轮11连接，通过轮毂螺栓8将轮毂法兰9与汽车驱动轮11的轮盘固定连接，从而达到安装制动盘6的目的，制动盘6安装后，在制动盘6上安装上刹车钳1和车桥5，然后将安装支架13两端的安装板14与刹车钳1上的连接板15对接，使得安装板14和连接板15内部的若干个插接孔16一一对应，然后在插接孔16的内部安装上连接螺杆17，插接完成后，在连接螺杆17的上端安装上锁紧螺帽18，从而达到安装支架和制动器连接的目的，完成安装后，汽车在刹车时，液压油从进油口2进入容纳仓3的内部，从而推动两个活塞顶出并对制动盘6进行夹持，从而达到中断汽车驱动轮11转动的目的，完成汽车手制动器安装支架的安装工作。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (3)

1.一种便于安装的汽车手制动器安装支架，包括刹车钳(1)，其特征在于：所述刹车钳(1)的下方设置有制动盘(6)，所述制动盘(6)的一侧外壁上设置有车桥(5)，所述制动盘(6)的另一侧外壁上设置有轮毂(7)，所述制动盘(6)的一侧设置有汽车驱动轮(11)；

所述制动盘(6)的前端面上设置有轮毂法兰(9)，所述轮毂法兰(9)的前端面上设置有轮毂螺栓(8)，且制动盘(6)通过轮毂法兰(9)和轮毂螺栓(8)与汽车驱动轮(11)固定连接，所述轮毂(7)的前端面上设置有防尘罩(10)；

所述刹车钳(1)的内部设置有容纳仓(3)，所述刹车钳(1)的一侧外壁上设置有进油口(2)，且进油口(2)与容纳仓(3)的内部相连通，所述容纳仓(3)的下端设置有两个活塞(4)；

所述刹车钳(1)设置有两个，且两个刹车钳(1)之间设置有安装支架(13)，所述安装支架(13)的两端均设置有缓冲弹簧(12)，所述缓冲弹簧(12)的下端设置有安装板(14)。

2.根据权利要求1所述的一种便于安装的汽车手制动器安装支架，其特征在于：所述刹车钳(1)的上表面设置有连接板(15)，所述安装板(14)和连接板(15)的内部均设置有若干个插接孔(16)，且若干个插接孔(16)一一对应。

3.根据权利要求2所述的一种便于安装的汽车手制动器安装支架，其特征在于：所述插接孔(16)的内部设置有连接螺杆(17)，且安装板(14)通过连接螺杆(17)与连接板(15)固定安装，所述连接螺杆(17)的上端安装有锁紧螺帽(18)。

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