CN210122066U - 用于客车座椅的缓冲支撑杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种用于客车座椅的缓冲支撑杆，包括座椅支撑杆、车身支撑杆以及缓冲支撑件；缓冲支撑件包括涡卷弹簧与缓冲连接板。本实用新型提供了一种结构新颖、缓冲性能优异的缓冲支撑件，生产成本低廉，适合广泛推广使用，具有良好的市场前景。

Description

用于客车座椅的缓冲支撑杆

技术领域

本实用新型属于汽车配件领域，具体涉及一种用于客车座椅的缓冲支撑杆。

背景技术

随着运输业的发展，客车的数量以及品质也在突飞猛进。现有的客车座椅一般都由座椅安装座与座椅本体组成，座椅本体通过座椅安装座安装于车身内，然而座椅安装座为刚性安装座，座椅的缓冲仅仅依靠座椅本体的材质选择，但是目前又没有一种能够针对客车座椅提供可靠缓冲性的支撑件。

因此，针对以上问题研制出一种能够针对客车座椅提供可靠缓冲性的支撑机构是本领域技术人员所急需解决的难题。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型公开了一种用于客车座椅的缓冲支撑杆。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于客车座椅的缓冲支撑杆，包括座椅支撑杆、车身支撑杆以及缓冲支撑件；车身支撑杆的顶端中心向内开有车身安装槽，并且车身支撑杆的底端两侧固定有车身固定凸起；车身固定凸起的位置与车身安装槽相对应，并且车身固定凸起的端部向内设有凸起安装槽；车身安装槽的中部朝向车身支撑杆的侧壁贯通有侧壁安装槽；侧壁安装槽沿车身支撑杆的轴向设置；座椅支撑杆的底端滑动配合于车身安装槽内，并通过支撑弹簧连接至车身安装槽的槽底，座椅支撑杆的中部两侧固定有座椅支撑凸起；座椅支撑凸起的位置与侧壁安装槽相对应，且设置于其中；缓冲支撑件包括涡卷弹簧与缓冲连接板；涡卷弹簧的底端固定于凸起安装槽内，顶端与缓冲连接板相配合安装；缓冲连接板的一端转动安装于车身固定凸起上，并与涡卷弹簧相配合安装，另一端设有缓冲限位孔；缓冲限位孔为弧形孔，将座椅支撑凸起限制于其中。

进一步地，缓冲限位孔所在圆的圆心位于车身固定凸起远离缓冲限位孔一侧。

进一步地，车身支撑杆的底端固定有车身安装座；座椅支撑杆的顶端转动安装有座椅安装座。

进一步地，涡卷弹簧为截锥涡卷弹簧。

本实用新型提供了一种用于客车座椅的缓冲支撑杆，由座椅支撑杆、车身支撑杆以及缓冲支撑件组成，其中车身支撑杆顶端中心向内开有车身安装槽，车身支撑杆底端两侧对称固定有位置与车身安装槽相对应的车身固定凸起，同时车身固定凸起的端部向内设有用于配合安装缓冲支撑件的凸起安装槽；车身安装槽的中部还朝向车身支撑杆的侧壁贯通设有侧壁安装槽，本实用新型中的座椅支撑杆用于与客车座椅进行安装，底端滑动配合在车身安装槽内，并通过支撑弹簧连接至车身安装槽的槽底，中部两侧固定有与侧壁安装槽相对应，且设置在其中的座椅支撑凸起；本实用新型中的缓冲支撑件由涡卷弹簧与缓冲连接板组成；其中涡卷弹簧的底端固定于凸起安装槽内，顶端与缓冲连接板相配合安装；缓冲连接板的一端转动安装于车身固定凸起上，并与涡卷弹簧相配合安装，另一端设有缓冲限位孔；缓冲限位孔为弧形孔，将座椅支撑凸起限制于其中；该结构使得当座椅支撑杆受到压力压向座椅支撑杆时，缓冲连接板一端支撑在车身固定凸起上，另一端的缓冲限位孔能够与座椅支撑凸起相配合，降低座椅支撑杆的速度，同时在涡卷弹簧的作用下，下降速度进一步降低，同时还具有良好的复位作用，保证整体具有优秀的缓冲效果。

本实用新型与现有技术相比，提供了一种结构新颖、缓冲性能优异的缓冲支撑件，生产成本低廉，适合广泛推广使用，具有良好的市场前景。

附图说明

图1、本实用新型的结构示意图；

图2、本实用新型中车身固定凸起处的剖视图。

附图标记列表：座椅支撑杆1、车身支撑杆2、车身固定凸起3、凸起安装槽4、座椅支撑凸起5、涡卷弹簧6、缓冲连接板7、缓冲限位孔8、车身安装座9、座椅安装座10。

具体实施方式

以下将结合具体实施例对本实用新型提供的技术方案进行详细说明，应理解下述具体实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。

如图1所示为本实用新型的结构示意图，本实用新型提供了一种用于客车座椅的缓冲支撑杆，包括座椅支撑杆1、车身支撑杆2以及缓冲支撑件。

车身支撑杆2的底端固定有车身安装座9，车身支撑杆2的顶端中心向内开有车身安装槽，并且车身支撑杆2的底端两侧固定有车身固定凸起3；车身固定凸起3的位置与车身安装槽相对应，如图2，车身固定凸起3的端部向内设有凸起安装槽4；车身安装槽的中部朝向车身支撑杆的侧壁贯通有侧壁安装槽；侧壁安装槽沿车身支撑杆2的轴向设置。

座椅支撑杆1的顶端转动安装有座椅安装座10，座椅支撑杆1的底端滑动配合于车身安装槽内，并通过支撑弹簧连接至车身安装槽的槽底，座椅支撑杆1的中部两侧固定有座椅支撑凸起5；座椅支撑凸起5的位置与侧壁安装槽相对应，且设置于其中。缓冲支撑件包括涡卷弹簧6与缓冲连接板7；涡卷弹簧6为截锥涡卷弹簧，涡卷弹簧6的底端固定于凸起安装槽4内，顶端与缓冲连接板7相配合安装；缓冲连接板7的一端转动安装于车身固定凸起3上，并与涡卷弹簧6相配合安装，另一端设有缓冲限位孔8；缓冲限位孔8为弧形孔，将座椅支撑凸起5限制于其中，并且缓冲限位孔8所在圆的圆心位于车身固定凸起3远离缓冲限位孔8一侧。

最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制性技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (4)

1.一种用于客车座椅的缓冲支撑杆，其特征在于：包括座椅支撑杆（1）、车身支撑杆（2）以及缓冲支撑件；所述车身支撑杆（2）的顶端中心向内开有车身安装槽，并且车身支撑杆（2）的底端两侧固定有车身固定凸起（3）；所述车身固定凸起（3）的位置与车身安装槽相对应，并且车身固定凸起（3）的端部向内设有凸起安装槽（4）；所述车身安装槽的中部朝向车身支撑杆的侧壁贯通有侧壁安装槽；所述侧壁安装槽沿车身支撑杆（2）的轴向设置；所述座椅支撑杆（1）的底端滑动配合于车身安装槽内，并通过支撑弹簧连接至车身安装槽的槽底，座椅支撑杆（1）的中部两侧固定有座椅支撑凸起（5）；所述座椅支撑凸起（5）的位置与侧壁安装槽相对应，且设置于其中；所述缓冲支撑件包括涡卷弹簧（6）与缓冲连接板（7）；所述涡卷弹簧（6）的底端固定于凸起安装槽（4）内，顶端与缓冲连接板（7）相配合安装；所述缓冲连接板（7）的一端转动安装于车身固定凸起（3）上，并与涡卷弹簧（6）相配合安装，另一端设有缓冲限位孔（8）；所述缓冲限位孔（8）为弧形孔，将座椅支撑凸起（5）限制于其中。

2.根据权利要求1所述的一种用于客车座椅的缓冲支撑杆，其特征在于：所述缓冲限位孔（8）所在圆的圆心位于车身固定凸起（3）远离缓冲限位孔（8）一侧。

3.根据权利要求1所述的一种用于客车座椅的缓冲支撑杆，其特征在于：所述车身支撑杆（2）的底端固定有车身安装座（9）；所述座椅支撑杆（1）的顶端转动安装有座椅安装座（10）。

4.根据权利要求1所述的一种用于客车座椅的缓冲支撑杆，其特征在于：所述涡卷弹簧（6）为截锥涡卷弹簧。

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