CN209959705U

CN209959705U - 一种汽车外壳的柔性嵌合型三角臂弹性铰接件

Info

Publication number: CN209959705U
Application number: CN201920355379.6U
Authority: CN
Inventors: 秦乃杰
Original assignee: Wuxi Zhongce Shock Absorber Co Ltd
Current assignee: Wuxi Zhongce Shock Absorber Co Ltd
Priority date: 2019-03-20
Filing date: 2019-03-20
Publication date: 2020-01-17
Anticipated expiration: 2029-03-20

Abstract

本实用新型涉及汽车铰接件技术领域，且公开了一种汽车外壳的柔性嵌合型三角臂弹性铰接件。该汽车外壳的柔性嵌合型三角臂弹性铰接件，受力板、移动杆、缓冲装置、连接装置、限位装置，受力板的内部活动连接有移动杆，活动杆的顶部与底部均固定安装有缓冲装置，缓冲装置的右侧设置有连接装置，连接装置的右端固定安装有限位装置。该汽车外壳的柔性嵌合型三角臂弹性铰接件，通过在受力板的右侧设置的缓冲装置，使其在使用时可以将该铰接件所受到的外力进行抵消，从而达到保护铰接件以及其它部件不受损坏的效果，通过在支撑杆右端设置的限位装置，使其具备其本身使用性能的同时还可以对其进行限位。

Description

一种汽车外壳的柔性嵌合型三角臂弹性铰接件

技术领域

本实用新型涉及汽车铰接件技术领域，具体为一种汽车外壳的柔性嵌合型三角臂弹性铰接件。

背景技术

铰接，指用铰链连接。常用在机器、车辆、门窗、器物的两个部分的装置或零件的连接，如铰接式无轨电车、铰接式货车、铰接式客车。人们常见的门扇和门框是连接在一起的，所以它们是不可以分离的，但它们还是可以具有条件的相对运动。这主要是连接它们的铰链使它们具有门扇和门框的运动特点的。后来人们就把具有门扇和门框的运动特点的连接叫做铰接。铰接在力学分析中以及实际工程中得到广泛的应用，连接的转动刚度由弯矩-转角曲线的斜率来体现，它不是常量，转动刚度对框架变形和承载力都有影响。对变形的影响需要结合正常使用极限状态进行分析。为此，应考察连接的初始刚度或标准荷载作用下的割线刚度。刚性连接的刚度，理论上需要达到无限大，但实际上只要达到一定的限值就可以看作是刚性连接，问题在于如何从数量上做出界定。

常用的汽车外壳的柔性嵌合型三角臂弹性铰接件，在使用时由于其结构的限制使其不具备缓冲减震的功能，这就容易对铰接件本身以及其他零部件造成损坏，大大缩短其使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车外壳的柔性嵌合型三角臂弹性铰接件，具备缓冲减震，使用寿命长等优点，解决了常用铰接件容易损坏的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车外壳的柔性嵌合型三角臂弹性铰接件，包括受力板、移动杆、缓冲装置、连接装置、限位装置，所述受力板的内部活动连接有移动杆，所述移动杆的顶部与底部均固定安装有缓冲装置，所述缓冲装置的右侧设置有连接装置，所述连接装置的右端固定安装有限位装置。

所述缓冲装置包括推拉杆A、缓冲弹簧、气管、套筒、活塞、气囊和铰接连接件，所述移动杆的底部固定安装有推拉杆A，所述移动杆的顶部固定安装有缓冲弹簧，所述推拉杆A的底部固定安装有气囊，所述气囊的底部固定安装有气管，所述受力板的右侧固定安装有套筒，所述套筒的内部活动连接有活塞，所述移动杆的右端固定安装有铰接连接件。

所述连接装置包括推拉杆B、固定板A、活动杆、伸缩弹簧和支撑杆，所述活塞的有侧固定安装有推拉杆B，所述推拉杆B的右端固定安装有固定板A，所述固定板A的左侧活动连接有活动杆，所述固定板A的右侧固定安装有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的右侧固定安装有支撑杆。

所述限位装置包括限位块、转动杆、连接块、卡环、固定板B和锁紧螺钉，所述支撑杆的右端固定安装有限位块，所述限位块的右侧活动连接有转动杆，所述转动杆相对的一侧固定安装有连接块，所述连接块相对的一侧固定安装有卡环，所述卡环的两端均固定安装有固定板B，所述固定板B的内部固定安装有锁紧螺钉。

进一步的，所述套筒的顶部与底部均固定安装有相同结构的缓冲装置。

进一步的，所述受力板的右侧表面固定安装有弹簧固定块，且缓冲弹簧的一端固定安装在弹簧固定块的表面，另一端固定安装在移动杆的表面。

进一步的，所述气囊与套筒之间通过气管接通。

进一步的，所述受力板的内部开设有与移动杆相适配的矩形孔。

进一步的，所述移动杆与活动杆之间通过铰接连接件活动连接。

本实用新型的有益效果是：

1、该汽车外壳的柔性嵌合型三角臂弹性铰接件，通过在受力板的右侧设置的缓冲装置，使得该汽车外壳的柔性嵌合型三角臂弹性铰接件，在使用时可以将该铰接件所受到的外力进行抵消，从而达到保护铰接件以及其它部件不受损坏的效果，大大增加其使用寿命，避免了后期维护和更换的麻烦。

2、该汽车外壳的柔性嵌合型三角臂弹性铰接件，通过在支撑杆右端设置的限位装置，使得该汽车外壳的柔性嵌合型三角臂弹性铰接件，在具备其本身使用性能的同时还可以对其进行限位，避免其在外力的作用下发生偏移，造成机械故障，且其结构简单，多为现有的结构和部件，易于实现，具有广阔的发展空间。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中或现有技术中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型限位装置结构示意图。

附图标记说明：1-受力板、2-移动杆、3-缓冲装置、301-推拉杆A、302-缓冲弹簧、303-气管、304-套筒、305-活塞、306-气囊、307-铰接式连接件、4-连接装置、401-推拉杆B、402-固定板A、403-活动杆、404-伸缩弹簧、405-支撑杆、5-限位块、501-限位块、502-转动杆、503-连接块、504-卡环、505-固定板B、506-锁紧螺钉。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参阅图1-2，一种汽车外壳的柔性嵌合型三角臂弹性铰接件，包括受力板1、移动杆2、缓冲装置3、连接装置4、限位装置5，受力板1的内部活动连接有移动杆2，受力板1的内部开设有与移动杆2相适配的矩形孔，移动杆2的顶部与底部均固定安装有缓冲装置3，缓冲装置3的右侧设置有连接装置4，连接装置4的右端固定安装有限位装置5。

缓冲装置3包括推拉杆A 301、缓冲弹簧302、气管303、套筒304、活塞305、气囊306和铰接连接件307，移动杆2的底部固定安装有连接杆A301，移动杆2的顶部固定安装有缓冲弹簧302，受力板1的右侧表面固定安装有弹簧固定块，且缓冲弹簧302的一端固定安装在弹簧固定块的表面，另一端固定安装在移动杆2的表面，推拉杆A301的底部固定安装有气囊306，气囊306与套筒304之间通过气管303接通，气囊306的底部固定安装有气管303，受力板1的右侧固定安装有套筒304，套筒304的顶部与底部均固定安装有相同结构的缓冲装置3，套筒304的内部活动连接有活塞305，移动杆2的右端固定安装有铰接连接件307，通过在受力板1的右侧设置的缓冲装置3，使得该汽车外壳的柔性嵌合型三角臂弹性铰接件，在使用时可以将该铰接件所受到的外力进行抵消，从而达到保护铰接件以及其它部件不受损坏的效果，大大增加其使用寿命，避免了后期维护和更换的麻烦。

连接装置4包括推拉杆B401、固定板A402、活动杆403、伸缩弹簧404和支撑杆405，活塞305的有侧固定安装有推拉杆B401，推拉杆B401的右端固定安装有固定板A402，固定板A402的左侧活动连接有活动杆403，移动杆2与活动杆403之间通过铰接连接件307活动连接，固定板402的右侧固定安装有伸缩弹簧404，伸缩弹簧404的右侧固定安装有支撑杆405。

限位装置5包括限位块501、转动杆502、连接块503、卡环504、固定板B505和锁紧螺钉506，支撑杆405的右端固定安装有限位块501，限位块501的右侧活动连接有转动杆502，转动杆502相对的一侧固定安装有连接块503，连接块503相对的一侧固定安装有卡环504，卡环504的两端均固定安装有固定板B505，固定板B505的内部固定安装有锁紧螺钉506，通过在支撑杆405右端设置的限位装置5，使得该汽车外壳的柔性嵌合型三角臂弹性铰接件，在具备其本身使用性能的同时还可以对其进行限位，避免其在外力的作用下发生偏移，造成机械故障，且其结构简单，多为现有的结构和部件，易于实现，具有广阔的发展空间。

在使用时，通过卡环504活动连接在加工件的表面，随后将锁紧螺钉506锁紧，适当的限位装置5可以在加工件表面滑动，但不会脱离其表面，铰接件受到外力时，通过支撑杆405传输到伸缩弹簧404，从而抵消一部分外力，其余部分通过推拉杆B401推动活塞305挤压套筒304内部的空气，使得空气进入气囊306从而使得气囊306膨胀推动推拉杆A 301带动移动杆2在受力板1内部滑动，挤压缓冲弹簧302进而将剩余的外力消抵。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims

1.一种汽车外壳的柔性嵌合型三角臂弹性铰接件，包括受力板（1）、移动杆（2）、缓冲装置（3）、连接装置（4）、限位装置（5），其特征在于：所述受力板（1）的内部活动连接有移动杆（2），所述移动杆（2）的顶部与底部均固定安装有缓冲装置（3），所述缓冲装置（3）的右侧设置有连接装置（4），所述连接装置（4）的右端固定安装有限位装置（5）；

所述缓冲装置（3）包括推拉杆A（301）、缓冲弹簧（302）、气管（303）、套筒（304）、活塞（305）、气囊（306）和铰接连接件（307），所述移动杆（2）的底部固定安装有推拉杆A（301），所述移动杆（2）的顶部固定安装有缓冲弹簧（302），所述推拉杆A（301）的底部固定安装有气囊（306），所述气囊（306）的底部固定安装有气管（303），所述受力板（1）的右侧固定安装有套筒（304），所述套筒（304）的内部活动连接有活塞（305），所述移动杆（2）的右端固定安装有铰接连接件（307）；

所述连接装置（4）包括推拉杆B（401）、固定板A（402）、活动杆（403）、伸缩弹簧（404）和支撑杆（405），所述活塞（305）的有侧固定安装有推拉杆B（401），所述推拉杆B（401）的右端固定安装有固定板A（402），所述固定板A（402）的左侧活动连接有活动杆（403），所述固定板A（402）的右侧固定安装有伸缩弹簧（404），所述伸缩弹簧（404）的右侧固定安装有支撑杆（405）；

所述限位装置（5）包括限位块（501）、转动杆（502）、连接块（503）、卡环（504）、固定板B（505）和锁紧螺钉（506），所述支撑杆（405）的右端固定安装有限位块（501），所述限位块（501）的右侧活动连接有转动杆（502），所述转动杆（502）相对的一侧固定安装有连接块（503），所述连接块（503）相对的一侧固定安装有卡环（504），所述卡环（504）的两端均固定安装有固定板B（505），所述固定板B（505）的内部固定安装有锁紧螺钉（506）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车外壳的柔性嵌合型三角臂弹性铰接件，其特征在于：所述套筒（304）的顶部与底部均固定安装有相同结构的缓冲装置（3）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车外壳的柔性嵌合型三角臂弹性铰接件，其特征在于：所述受力板（1）的右侧表面固定安装有弹簧固定块，且缓冲弹簧（302）的一端固定安装在弹簧固定块的表面，另一端固定安装在移动杆（2）的表面。

4.根据权利要求1所述的一种汽车外壳的柔性嵌合型三角臂弹性铰接件，其特征在于：所述气囊（306）与套筒（304）之间通过气管（303）接通。

5.根据权利要求1所述的一种汽车外壳的柔性嵌合型三角臂弹性铰接件，其特征在于：所述受力板（1）的内部开设有与移动杆（2）相适配的矩形孔。

6.根据权利要求1所述的一种汽车外壳的柔性嵌合型三角臂弹性铰接件，其特征在于：所述移动杆（2）与活动杆（403）之间通过铰接连接件（307）活动连接。