CN210600090U - 一种抑尘车的传动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种抑尘车的传动装置，具体涉及抑尘车领域，包括连接组件，所述连接组件的一端活动连接有传动组件，所述连接组件包括支撑座，所述支撑座的中部固定镶嵌有轴承，所述轴承的内壁固定连接有联接轴，所述联接轴的内壁固定连接有第一铰接座，所述第一铰接座的一端铰接有铰接杆，所述联接轴的内部开设有驱动槽；所述传动组件包括传动轴，所述传动轴的一端固定连接有活动轴，所述活动轴的表面分别固定连接有第一减震圈和第二减震圈，所述活动轴的表面开设有限位槽。本实用新型通过阻尼弹簧配合限位板和限位槽减少活动轴对联接轴的径向窜动，配合第一减震圈和第二减震圈使得可有效取消传动轴径向震动的目的。

Description

一种抑尘车的传动装置

技术领域

本实用新型涉及抑尘车技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种抑尘车的传动装置。

背景技术

抑尘车是通过喷洒抑尘剂溶液实现抑制扬尘污染的特种车辆，其主要应用于铁路、道路及其它扬尘污染严重的场所，散煤在堆场及运输中，由于风力的作用，位于散煤表面的煤粉和颗粒极易被吹起，造成环境污染和煤炭损失，利用抑尘车的喷淋装置和喷雾装置向煤层表面喷洒抑尘剂溶液是解决该问题行之有效的措施。

专利申请公布号CN201721860237.2的专利公开了一种抑尘车的传动装置和抑尘车，该实用新型抑尘车的传动装置，由于转换套可转动地设置在支承座内，传动轴引起的径向力由转换套承受，能将发动机的动力传递至液压泵，并能有效减小由传动轴件转动引起的径向震动，进而减小整个传动系统的震动，而且有效减少液压泵的泵传动轴受到径向力的损害，增强传动系统的稳定性和可靠性。

但是上述技术方案在实际运用时，仍旧存在较多缺点，如仅采用转换套配合支撑座所起到的取消传动轴径向震动的效果底，震动依旧存在，使得液压泵长时间使用会受到损坏。

因此亟需一种可有效取消传动轴径向震动的抑尘车的传动装置。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种抑尘车的传动装置，通过阻尼弹簧配合限位板和限位槽减少活动轴对联接轴的径向窜动，配合第一减震圈和第二减震圈使得可有效取消传动轴径向震动的目的。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种抑尘车的传动装置，包括连接组件，所述连接组件的一端活动连接有传动组件，所述连接组件包括支撑座，所述支撑座的中部固定镶嵌有轴承，所述轴承的内壁固定连接有联接轴，所述联接轴的内壁固定连接有第一铰接座，所述第一铰接座的一端铰接有铰接杆，所述联接轴的内部开设有驱动槽；

所述传动组件包括传动轴，所述传动轴的一端固定连接有活动轴，所述活动轴的表面分别固定连接有第一减震圈和第二减震圈，所述活动轴的表面开设有限位槽，所述限位槽内壁的底部固定连接有阻尼弹簧，所述阻尼弹簧的顶部固定连接有限位板，所述限位板的顶部固定连接有驱动块，所述活动轴的一端开设有活动槽，且活动槽的内壁固定连接有第二铰接座，所述第二铰接座的一端与铰接杆的一端铰接。

在一个优选地实施方式中，所述联接轴的一端开设有安装槽，且第一铰接座固定连接在安装槽内壁的一端。

在一个优选地实施方式中，所述驱动槽开设在联接轴一端开设的安装槽的内壁，且驱动槽的大小与驱动块的大小相适配。

在一个优选地实施方式中，所述传动轴的一端通过法兰盘与活动轴的一端固定连接。

在一个优选地实施方式中，所述活动轴的一端活动连接在联接轴一端开设安装槽的内壁。

在一个优选地实施方式中，所述限位槽顶部开口大小小于限位槽顶部开口大小，且限位板的大小与限位槽底部大小相适配。

在一个优选地实施方式中，所述驱动块包括弧形块和连接块，所述弧形块固定连接在连接块的顶部，且弧形块活动连接在驱动槽的内壁，所述连接块的另一端固定连接在限位板的顶部，且连接块活动连接在限位槽的顶部。

在一个优选地实施方式中，所述第一减震圈的弹性性能大于第二减震圈的弹性性能，且第一减震圈和第二减震圈均为橡胶圈。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型通过阻尼弹簧配合限位板和限位槽减少活动轴对联接轴的径向窜动，配合第一减震圈和第二减震圈使得可有效取消传动轴径向震动的目的；

2、通过活动轴配合驱动块和驱动槽带动联接轴转动，并通过第二铰接座配合铰接杆和第一铰接座辅助联接轴的转动，从而可以实现转动传动的目的。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构正剖图。

图2为本实用新型的连接组件结构正剖图。

图3为本实用新型的传动组件结构正剖图。

图4为本实用新型的整体结构侧剖图。

图5为本实用新型的传动组件结构示意图。

附图标记为：1、连接组件；2、传动组件；3、支撑座；4、轴承；5、联接轴；6、第一铰接座；7、铰接杆；8、驱动槽；10、传动轴；11、活动轴；12、第一减震圈；13、第二减震圈；14、限位槽；15、阻尼弹簧；16、限位板；17、驱动块；18、第二铰接座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

根据图1-5所示的一种抑尘车的传动装置，包括连接组件1，所述连接组件1的一端活动连接有传动组件2，所述连接组件1包括支撑座3，所述支撑座3的中部固定镶嵌有轴承4，所述轴承4的内壁固定连接有联接轴5，所述联接轴5的内壁固定连接有第一铰接座6，所述第一铰接座6的一端铰接有铰接杆7，所述联接轴5的内部开设有驱动槽8；

所述传动组件2包括传动轴10，所述传动轴10的一端固定连接有活动轴11，所述活动轴11的表面分别固定连接有第一减震圈12和第二减震圈13，所述活动轴11的表面开设有限位槽14，所述限位槽14内壁的底部固定连接有阻尼弹簧15，所述阻尼弹簧15的顶部固定连接有限位板16，所述限位板16的顶部固定连接有驱动块17，所述活动轴11的一端开设有活动槽，且活动槽的内壁固定连接有第二铰接座18，所述第二铰接座18的一端与铰接杆7的一端铰接；

所述联接轴5的一端开设有安装槽，且第一铰接座6固定连接在安装槽内壁的一端；

所述驱动槽8开设在联接轴5一端开设的安装槽的内壁，且驱动槽8的大小与驱动块17的大小相适配；

所述传动轴10的一端通过法兰盘与活动轴11的一端固定连接；

所述活动轴11的一端活动连接在联接轴5一端开设安装槽的内壁；

所述限位槽14顶部开口大小小于限位槽14顶部开口大小，且限位板16的大小与限位槽14底部大小相适配；

所述驱动块17包括弧形块和连接块，所述弧形块固定连接在连接块的顶部，且弧形块活动连接在驱动槽8的内壁，所述连接块的另一端固定连接在限位板16的顶部，且连接块活动连接在限位槽14的顶部；

所述第一减震圈12的弹性性能大于第二减震圈13的弹性性能，且第一减震圈12和第二减震圈13均为橡胶圈。

实施方式具体为：在使用时，通过驱动电机带动传动轴10转动，并使得传动轴10通过法兰盘带动活动轴11转动，活动轴11通过驱动块17配合驱动槽8从而带动联接轴5转动，通过固定在活动轴11一端的第二铰接座18配合铰接杆7和固定连接在联接轴5一端的第一铰接座6，从而使得活动轴11转动可以通过铰接杆7对联接轴5的转动进行辅助，防止联接轴5与活动轴11脱节，通过支撑座3和轴承4对联接轴5的固定，从而使得联接轴5可以稳定的将转动传递，通过活动轴11配合驱动块17和驱动槽8带动联接轴5转动，并通过第二铰接座18配合铰接杆7和第一铰接座6辅助联接轴5的转动，从而可以实现转动传动的目的；

通过传动轴10转动并产生径向窜动，传动轴10通过法兰盘带动活动轴11在转动的同时径向窜动，当活动轴11径向窜动时，会使得驱动块17带动限位板16在限位槽14的内壁向下移动，并挤压阻尼弹簧15从而使得通过阻尼弹簧15配合限位板16和限位槽14减少将径向窜动传递至联接轴5，且通过第一减震圈12和第二减震圈13在联接轴5安装槽的内壁与活动轴11的表面对活动轴11的径向窜动进行消减，从而使得可以取消径向窜动的传递，通过阻尼弹簧15配合限位板16和限位槽14减少活动轴11对联接轴5的径向窜动，配合第一减震圈12和第二减震圈13使得可有效取消传动轴10径向震动的目的。

本实用新型工作原理：

参照说明书附图1-5，通过阻尼弹簧15配合限位板16和限位槽14减少活动轴11对联接轴5的径向窜动，配合第一减震圈12和第二减震圈13使得可有效取消传动轴10径向震动的目的；

参照说明书附图3-5，通过阻尼弹簧15配合限位板16和限位槽14减少活动轴11对联接轴5的径向窜动，配合第一减震圈12和第二减震圈13使得可有效取消传动轴10径向震动的目的。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种抑尘车的传动装置，包括连接组件（1），其特征在于：所述连接组件（1）的一端活动连接有传动组件（2），所述连接组件（1）包括支撑座（3），所述支撑座（3）的中部固定镶嵌有轴承（4），所述轴承（4）的内壁固定连接有联接轴（5），所述联接轴（5）的内壁固定连接有第一铰接座（6），所述第一铰接座（6）的一端铰接有铰接杆（7），所述联接轴（5）的内部开设有驱动槽（8）；

所述传动组件（2）包括传动轴（10），所述传动轴（10）的一端固定连接有活动轴（11），所述活动轴（11）的表面分别固定连接有第一减震圈（12）和第二减震圈（13），所述活动轴（11）的表面开设有限位槽（14），所述限位槽（14）内壁的底部固定连接有阻尼弹簧（15），所述阻尼弹簧（15）的顶部固定连接有限位板（16），所述限位板（16）的顶部固定连接有驱动块（17），所述活动轴（11）的一端开设有活动槽，且活动槽的内壁固定连接有第二铰接座（18），所述第二铰接座（18）的一端与铰接杆（7）的一端铰接。

2.根据权利要求1所述的一种抑尘车的传动装置，其特征在于：所述联接轴（5）的一端开设有安装槽，且第一铰接座（6）固定连接在安装槽内壁的一端。

3.根据权利要求1所述的一种抑尘车的传动装置，其特征在于：所述驱动槽（8）开设在联接轴（5）一端开设的安装槽的内壁，且驱动槽（8）的大小与驱动块（17）的大小相适配。

4.根据权利要求1所述的一种抑尘车的传动装置，其特征在于：所述传动轴（10）的一端通过法兰盘与活动轴（11）的一端固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种抑尘车的传动装置，其特征在于：所述活动轴（11）的一端活动连接在联接轴（5）一端开设安装槽的内壁。

6.根据权利要求1所述的一种抑尘车的传动装置，其特征在于：所述限位槽（14）顶部开口大小小于限位槽（14）顶部开口大小，且限位板（16）的大小与限位槽（14）底部大小相适配。

7.根据权利要求1所述的一种抑尘车的传动装置，其特征在于：所述驱动块（17）包括弧形块和连接块，所述弧形块固定连接在连接块的顶部，且弧形块活动连接在驱动槽（8）的内壁，所述连接块的另一端固定连接在限位板（16）的顶部，且连接块活动连接在限位槽（14）的顶部。

8.根据权利要求1所述的一种抑尘车的传动装置，其特征在于：所述第一减震圈（12）的弹性性能大于第二减震圈（13）的弹性性能，且第一减震圈（12）和第二减震圈（13）均为橡胶圈。

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