CN101524948A - 一种汽车驱动轴支撑装置 - Google Patents
一种汽车驱动轴支撑装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN101524948A CN101524948A CN200810237284A CN200810237284A CN101524948A CN 101524948 A CN101524948 A CN 101524948A CN 200810237284 A CN200810237284 A CN 200810237284A CN 200810237284 A CN200810237284 A CN 200810237284A CN 101524948 A CN101524948 A CN 101524948A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- axle
- supporter
- driving axle
- bearing
- hole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Landscapes
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
Abstract
本发明涉及一种汽车驱动轴支撑装置，该装置包括支撑体、轴承和挡圈；所述支撑体上部具有与发动机缸体固定的螺栓孔，支撑体下部有套住驱动轴轴杆的孔，并在孔中安装轴承对驱动轴轴杆进行定位，轴承两端安装有挡圈。本发明通过支撑装置将驱动轴固定在发动机缸体上，能改变轴杆过长导致不稳定的现象，使得驱动轴轴杆的定位距离变短，使其更加稳定，能有效解决轴杆与发动机、皮带轮等周边零件的干涉问题。该装置装配简单，支座装配方便，可靠性高，动力传递效果好，驱动轴噪音小，生产节奏快，能很好地传递变速器的输出动力。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车驱动轴。
背景技术
大部分前置前驱汽车驱动轴是采用左、右半轴装置，通常情况下，因为受到整车轮距的设计要求，以及发动机、变速器和制动器等部件布置的约束，右驱动轴设计时轴杆比较长。由于驱动轴没有中间支撑，轴杆偏长，容易产生晃动，会直接导致汽车在运动过程中驱动轴与周边零部件间隙偏小，随着汽车行驶距离的增加，各系统零部件可能出现性能衰减，过长的驱动轴可能会与周边零部件发生干涉现象。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车驱动轴支撑装置，以解决驱动轴过长时与周边零件间隙偏小，发生干涉的问题。
本发明采用的技术方案是：
一种汽车驱动轴支撑装置，该装置包括支撑体、轴承和挡圈；所述支撑体上部具有与发动机缸体固定的螺栓孔，支撑体下部有套住驱动轴轴杆的孔，并在孔中安装轴承对驱动轴轴杆进行定位，轴承两端安装有挡圈。
在所述支撑体下部孔的两侧还分别压入有内密封圈和外密封圈。在所述支撑体下部孔的表面与驱动轴轴杆的结合处装有防尘盖。
本发明采用的支撑装置将驱动轴固定在发动机缸体上，对驱动轴进行中间支撑，能改变轴杆过长导致不稳定的现象，使得驱动轴轴杆的定位距离变短，使其更加稳定，能有效解决轴杆与发动机、皮带轮等周边零件的干涉问题。该装置装配简单，支座装配方便，可靠性高，动力传递效果好，驱动轴噪音小，生产节奏快，能很好地传递变速器的输出动力。
附图说明
图1是本汽车驱动轴支撑装置的结构示意图。
图2是本汽车驱动轴支撑装置的装配示意图。
具体实施方式
如图1所示，该支撑装置包括挡圈2、支撑体3、轴承4、内密封圈5、外密封圈6和防尘盖7。支撑体3上部具有与发动机缸体固定的螺栓孔，支撑体3下部有套住容驱动轴轴杆1的孔，并在孔中通过安装轴承4对驱动轴轴杆1进行定位，轴承4两端安装有挡圈2。支撑体3下部孔的两侧还分别压入有内密封圈5和外密封圈6，在孔的表面与驱动轴轴杆1的结合处装有防尘盖7。
安装时，先将轴承4装入支撑体3的孔中，直到轴承4到达支撑体3台阶处定位为止，然后将轴承4和支座体3整体套入驱动轴轴杆1，直到轴承4到达轴杆1台阶轴向定位为止；再将挡圈2压入，使轴承4不能轴向移动；在支撑体3的孔两边压入内密封圈5、外密封圈6，避免灰尘进入轴承4；最后在支撑体3处装上防尘盖7。这样装配好的驱动轴，通过3颗螺栓将支撑装置固定在发动机缸体上，此种通过螺栓固定的方式简单，方便，可靠，拆卸容易。当差速器将动力扭矩传递到驱动轴时，驱动轴转动，由于轴承4的作用，支撑体3不会随着驱动轴转动，保持固定在缸体上不动。
该中间支撑装置的装配好的状态见图2，其中8是支撑装置总成，9是伸缩端万向节总成，10是轴杆，11是固定端万向节总成，12是伸缩端防尘罩，13是固定端防尘罩。
Claims (3)
1.一种汽车驱动轴支撑装置，其特征在于，该装置包括有支撑体(3)、轴承(4)和挡圈(2)；所述支撑体(3)上部具有与发动机缸体固定的螺栓孔，支撑体(3)下部有套住驱动轴轴杆(1)的孔，并在孔中安装轴承(4)对驱动轴轴杆(1)进行定位，轴承(4)两端安装有挡圈(2)。
2.按照权利要求1所述的汽车驱动轴支撑装置，其特征在于，在所述支撑体(3)下部的孔的两侧还分别压入有内密封圈(5)和外密封圈(6)。
3.按照权利要求1或2所述的汽车驱动轴支撑装置，其特征在于，在所述支撑体(3)下部的孔的表面与驱动轴轴杆(1)的结合处装有防尘盖(7)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN200810237284A CN101524948A (zh) | 2008-12-29 | 2008-12-29 | 一种汽车驱动轴支撑装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN200810237284A CN101524948A (zh) | 2008-12-29 | 2008-12-29 | 一种汽车驱动轴支撑装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN101524948A true CN101524948A (zh) | 2009-09-09 |
Family
ID=41093078
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN200810237284A Pending CN101524948A (zh) | 2008-12-29 | 2008-12-29 | 一种汽车驱动轴支撑装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN101524948A (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101949415A (zh) * | 2010-09-29 | 2011-01-19 | 浙江凯迪汽车部件工业有限公司 | 一种球笼与三柱销组合式万向节传动轴总成 |
| CN103029575A (zh) * | 2012-12-11 | 2013-04-10 | 宁波纬尚汽车零部件有限公司 | 一种带固定结构的驱动桥总成 |
| CN104455451A (zh) * | 2014-11-25 | 2015-03-25 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种汽车三段式驱动轴的中间支撑结构及其使用的密封圈 |
-
2008
- 2008-12-29 CN CN200810237284A patent/CN101524948A/zh active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101949415A (zh) * | 2010-09-29 | 2011-01-19 | 浙江凯迪汽车部件工业有限公司 | 一种球笼与三柱销组合式万向节传动轴总成 |
| CN103029575A (zh) * | 2012-12-11 | 2013-04-10 | 宁波纬尚汽车零部件有限公司 | 一种带固定结构的驱动桥总成 |
| CN104455451A (zh) * | 2014-11-25 | 2015-03-25 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种汽车三段式驱动轴的中间支撑结构及其使用的密封圈 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN2889775Y (zh) | 一种汽车用中间轴安装结构 | |
| US9543806B2 (en) | Wheel-axle generator | |
| CN101524948A (zh) | 一种汽车驱动轴支撑装置 | |
| CN201346996Y (zh) | 一种汽车用驱动轴中间支撑装置 | |
| CN103552466A (zh) | 一种轮边驱动系统 | |
| WO2017063594A1 (zh) | 客车及其动力系统 | |
| CN111891217B (zh) | 车辆的悬架结构以及车辆 | |
| CN211641805U (zh) | 一种纯电动一体化动力总成输入轴连接结构 | |
| CN203438852U (zh) | 电机动力输出结构及应用其的电动汽车 | |
| CN114278717A (zh) | 用于转动关节的传动结构 | |
| CN206159363U (zh) | 一种发动机动力输出结构 | |
| CN201264525Y (zh) | 一种电动车驱动箱总成 | |
| CN106080165A (zh) | 一种isg混合动力传动系统 | |
| CN205674847U (zh) | 一种isg混合动力传动系统 | |
| CN202935422U (zh) | 一种新型结构电动助力转向蜗轮蜗杆减速器总成 | |
| CN215267953U (zh) | 一种轮毂电机及车 | |
| CN208439071U (zh) | 一种电动汽车后驱直联减速器的辅助支承结构 | |
| CN214874193U (zh) | 一种车辆的动力传动布置结构 | |
| CN213425955U (zh) | 一体式齿轮箱牵引电机及轨道车辆 | |
| CN215172084U (zh) | 一种与电机轴集成的一体化减速器输入轴 | |
| CN212827851U (zh) | 一种电机同轴式刚性电驱动后桥总成 | |
| CN203522416U (zh) | 一种轮毂电机的减噪结构 | |
| CN219257616U (zh) | 摩托车驱动轮安装结构 | |
| CN214008004U (zh) | 一种改善连接定位结构的减速机 | |
| CN201953506U (zh) | 一体式曲轴后油封 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Open date: 20090909 |