CN210099399U

CN210099399U - 一种汽车侧踏板装配工作台

Info

Publication number: CN210099399U
Application number: CN201920660852.1U
Authority: CN
Inventors: 李麟
Original assignee: Hangzhou Kai Pu Technology Co Ltd
Current assignee: Zhejiang Kaipu Technology Co.,Ltd.
Priority date: 2019-05-09
Filing date: 2019-05-09
Publication date: 2020-02-21
Anticipated expiration: 2029-05-09

Abstract

本实用新型公开了一种汽车侧踏板装配工作台，包括台架，所述台架上设置工装翻转装置，所述工装翻转装置上连接有工装，所述工装包括可拆卸连接在工装翻转装置上的底板，所述底板上设置有用于对工件进行定位的定位组件和用于对工件进行夹紧的夹紧组件。本实用新型通过工装翻转装置可以带动工装翻转，进而带动放置在工装上的工件翻转，这样可以将工件转动至所需的角度，方便了工件的装配。

Description

一种汽车侧踏板装配工作台

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件装配技术领域，特别涉及一种汽车侧踏板装配工作台。

背景技术

汽车侧踏板安装在汽车的侧面，供驾驶员及乘客进行踩踏，方便驾驶员及乘客上下车。汽车侧踏板通常由踏板本体、上盖板、安装支架，安装支架用于将踏板本体与车体相连。在装配时，将踏板本体放置在专门的工装上并夹紧，先将上盖板盖装在踏板本体上，然后将安装支架安装在踏板本体的一侧。安装支架上还安装有防护贴条，可避免安装支架对车体造成磕碰。在实际操作过程中，由于上盖板盖在踏板本体的上方，因此在安装时需要踏板正面朝上；而在装配安装支架时，由于安装支架与踏板本体的底部相连，因此需要将踏板本体翻过一定角度才便于安装支架的装配。而传统的工装位置是固定的，不具备翻转的功能，导致侧踏板在装配时较为不便。

发明内容

本实用新型的目的是解决现有的汽车侧踏板在装配时较为不便的问题，提供一种汽车侧踏板装配工作台，能够方便汽车侧踏板的装配。

本实用新型的目的是通过如下技术方案实现的：一种汽车侧踏板装配工作台，包括台架，所述台架上设置工装翻转装置，所述工装翻转装置上连接有工装，所述工装包括可拆卸连接在工装翻转装置上的底板，所述底板上设置有用于对工件进行定位的定位组件和用于对工件进行夹紧的夹紧组件。

本实用新型中，工装连接在工装翻转装置上，通过工装翻转装置可以带动工装翻转，进而带动放置在工装上的工件翻转，这样可以将工件转动至所需的角度，方便了工件的装配。工装与翻转装置可拆卸连接，便于工装的更换，可针对相应的产品更换不同的工装。底板上的定位组件用于对工件进行定位，夹紧组件用于将工件夹紧在工装上，通过定位装置和夹紧装置的配合，可将工件准确地固定在工装上。

作为优选，所述定位组件包括若干个对工件底部进行定位的底部定位块，底部定位块呈直线排列设置在底板上，底板的两端设置有用于对工件的端部进行定位的端部定位块。通过分别对工件的底部和两端进行定位，提高工件位置的准确度。

作为优选，所述底部定位块上设置有与工件底部相匹配的凹槽，所述端板定位块为“L”型。工件在放置在工装上时，其底部嵌入底部定位块上的凹槽中，两端的端部定位块对对工件的轴向位置进行限位。

作为优选，所述夹紧组件包括若干个对工件的一侧进行夹紧的侧方夹具和若干个对工件的顶部进行夹紧的顶部夹具。

作为优选，所述侧方夹具包括固定在底板上的夹紧气缸，夹紧气缸上连接有夹板。夹紧气缸带动夹板移动，使夹板夹紧工件的侧面。

作为优选，所述顶部夹具包括固定在底板上的夹具底座、连杆、压紧臂、压紧气缸，所述压紧气缸设置在夹具底座的下方，所述连杆的一端转动连接在夹具底座的上方，连杆的另一端与压紧臂的中部转动连接；压紧气缸的活塞杆向上穿过夹具底座并与压紧臂的一端转动连接，压紧臂的另一端设置有压在工件顶部的压块。压紧气缸的活塞杆向上顶出时，会带动压紧臂的一端向上翻转，压紧臂上设置有压块的一端则会向下压，从而对工件进行压紧。

作为优选，所述工装翻转装置包括与工装一端相连的从动支撑座和与工装另一端相连的驱动座。工装的两端分别与从动支撑座和驱动座转动连接，驱动座驱动工装旋转，从动支撑座起到辅助支撑作用。

作为优选，所述从动支撑座包括固定在台架上的轴承座，所述轴承座上连接有转轴；所述驱动座包括固定在台架上的电机安装座，所述电机安装座上设置有减速电机，所述转轴靠近工装的一端和减速电机的输出轴前端均设置有连接板，连接板分别与底板的端部相连。连接板为“L”型，连接板上分别设置有与转轴和减速电机输出轴相匹配的轴孔，转轴和减速电机的输出轴分别连接在轴孔中。减速电机转动时，带动连接板转动，进而带动工装旋转。

作为优选，所述底板的两端分别设置有连接螺丝，连接板上设置有与连接螺丝相对应的螺丝孔。底板在安装时，只需将连接螺丝旋入螺丝孔中即可；需要拆卸时，只需将连接螺丝从螺丝孔中拧出即可，底板的安装和拆卸十分方便。

作为优选，所述台架上设置有与底板垂直的导柱，所述导柱位于工装的一侧，所述导柱上设置有可升降调节的安装块，所述安装块上设置有用于检测防护贴条的光电传感器。防护贴条在实际装配中容易漏装。光电传感器正对防护贴条的安装位置，通过光电传感器可检测防护贴条是否安装到位，可有效避免防护贴条的漏装。光电传感器通过安装块安装在导柱上，光电传感器的位置可以上下调节。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过工装翻转装置可以带动工装翻转，进而带动放置在工装上的工件翻转，这样可以将工件转动至所需的角度，方便了工件的装配。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为连接板的结构示意图。

图3为工装的结构示意图。

图4为图3中A部放大图。

图5为图3中B部放大图。

图6为防护贴条检测装置的结构示意图。

图7为工件放置在工装上时的示意图。

图8为图7中C部放大图。

图中：1、台架、2、工装，3、轴承座，4、电机安装座，5、减速电机，6、连接板，7、防护贴条检测装置，8、底板，9、底部定位块，10、端部定位块，11、侧方夹具，12、顶部夹具，13、连接螺丝，14、把手，15、夹具底座，16、压紧气缸，17、压紧臂，18、连杆，19、压块，20、夹紧气缸，21、夹板，22、连接底座，23、导柱，24、安装块，25、光电传感器，26、工件，27、防护贴条。

具体实施方式

下面通过具体实施方式并结合附图对本实用新型作进一步描述。

实施例：如图1至图8所示，一种汽车侧踏板装配工作台，包括台架1、翻转装置、工装2。所述翻转装置设置在台架1上。所述工装2可拆卸连接在工装翻转装置上。所述工装2包括底板8。所述底板8为矩形板状结构。所述底板8上设置有定位组件和夹紧组件。所述定位组件用于对工件2进行定位，所述夹紧组件用于对工件26进行夹紧。所述定位组件包括若干个对工件26底部进行定位的底部定位块9和端部定位块10。所述底部定位块9对工件26的底部进行定位。本实施例中，所述底部定位块9共设置有三个。三个底部定位块9呈直线排列。所述底部定位块9上设置有与工件底部相匹配的凹槽。所述凹槽为“U”型槽。所述端部定位块10共设置有两个。所述端部定位块10为“L”型。所述端部定位块分别设置在底板8的两端。所述夹紧组件包括若干个对工件26的一侧进行夹紧的侧方夹具11和若干个对工件26的顶部进行夹紧的顶部夹具12。所述侧方夹具共设置有三个。所述侧方夹具均设置在工件26的一侧。所述侧方夹具11包括固定在底板8上的夹紧气缸20。夹紧气缸20上连接有夹板21。所述夹板21为矩形板状结构。所述夹板21与底板8垂直。所述顶部夹具12共设置有五个。五个顶部夹具呈直线排列。所述顶部夹具12包括夹具底座15、连杆18、压紧臂17、压紧气缸16。所述夹具底座15为矩形板状结构。所述夹具底座15中间设置有通孔。所述压紧气缸16设置在夹具底座15的下方。所述连杆18的一端转动连接在夹具底座15的上方。连杆18的另一端与压紧臂17的中部转动连接。压紧气缸16的活塞杆向上穿过夹具底座15上的通孔并与压紧臂17的一端转动连接。压紧臂17的另一端设置有压块19。所述压块19为长方体。所述压块19由橡胶材料制成。所述压块19压紧在工件26上方。压紧气缸的活塞杆向上顶出时，会带动压紧臂的一端向上翻转，压紧臂上设置有压块的一端则会向下压，从而对工件进行压紧。所述底板8的两端分别设置有连接螺丝13。所述底板8上设置有把手14。所述把手14为“U”形。所述把手14便于工装的搬运。

所述工装翻转装置包括与工装2一端相连的从动支撑座和与工装2另一端相连的驱动座。所述从动支撑座包括固定在台架1上的轴承座3。所述轴承座3上连接有可转动的转轴。所述驱动座包括电机安装座4。所述电机安装座4上设置有减速电机5。所述转轴靠近工装2的一端和减速电机5的输出轴前端均设置有连接板6。连接板6分别与底板8的端部相连。连接板6为“L”型，连接板上分别设置有与转轴和减速电机输出轴相匹配的轴孔，转轴和减速电机5的输出轴分别连接在轴孔中。连接板6上设置有与底板8端部的螺丝相对应的螺丝孔。底板在安装时，只需将连接螺丝旋入螺丝孔中即可；需要拆卸时，只需将连接螺丝从螺丝孔中拧出即可。

所述台架1上设置有防护贴条检测装置7。所述防护贴条检测装置包括导柱23。所述导柱23为圆形杆状结构。所述导柱23与台架1的台面垂直。所述导柱23的底部通过连接底座22与台架1相连。所述导柱23上设置有安装块24。所述安装块24为长方体结构。所述安装块24中间设置有与导柱23相匹配的导向孔。所述导柱23穿过导向孔。所述安装块24可沿着导柱23的轴向进行升降调节。所述安装块24上设置有光电传感器25。所述光电传感器25正对防护贴条27的安装位置。所述光电传感器25用于检测防护贴条27是否安装到位，可有效避免防护贴条27的漏装。

最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种汽车侧踏板装配工作台，包括台架（1），其特征在于：所述台架（1）上设置工装翻转装置，所述工装翻转装置上连接有工装（2），所述工装（2）包括可拆卸连接在工装翻转装置上的底板（8），所述底板（8）上设置有用于对工件（26）进行定位的定位组件和用于对工件（26）进行夹紧的夹紧组件。

2.根据权利要求1所述的一种汽车侧踏板装配工作台，其特征在于，所述定位组件包括若干个对工件（26）底部进行定位的底部定位块（9），底部定位块呈直线排列设置在底板（8）上，底板（8）的两端设置有用于对工件（26）的端部进行定位的端部定位块（10）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车侧踏板装配工作台，其特征在于，所述底部定位块（9）上设置有与工件（26）底部相匹配的凹槽，所述端部定位块（10）为“L”型。

4.根据权利要求1所述的一种汽车侧踏板装配工作台，其特征在于，所述夹紧组件包括若干个对工件（26）的一侧进行夹紧的侧方夹具（11）和若干个对工件（26）的顶部进行夹紧的顶部夹具（12）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车侧踏板装配工作台，其特征在于，所述侧方夹具（11）包括固定在底板（8）上的夹紧气缸（20），夹紧气缸（20）上连接有夹板（21）。

6.根据权利要求4所述的一种汽车侧踏板装配工作台，其特征在于，所述顶部夹具（12）包括固定在底板（8）上的夹具底座（15）、连杆（18）、压紧臂（17）、压紧气缸（16），所述压紧气缸（16）设置在夹具底座（15）的下方，所述连杆（18）的一端转动连接在夹具底座（15）的上方，连杆（18）的另一端与压紧臂（17）的中部转动连接；压紧气缸（16）的活塞杆向上穿过夹具底座（15）并与压紧臂（17）的一端转动连接，压紧臂（17）的另一端设置有压在工件（26）顶部的压块（19）。

7.根据权利要求1所述的一种汽车侧踏板装配工作台，其特征在于，所述工装翻转装置包括与工装（2）一端相连的从动支撑座和与工装（2）另一端相连的驱动座。

8.根据权利要求7所述的一种汽车侧踏板装配工作台，其特征在于，所述从动支撑座包括固定在台架（1）上的轴承座（3），所述轴承座（3）上连接有转轴；所述驱动座包括固定在台架（1）上的电机安装座（4），所述电机安装座（4）上设置有减速电机（5），所述转轴靠近工装（2）的一端和减速电机（5）的输出轴前端均设置有连接板（6），连接板（6）分别与底板（8）的端部相连。

9.根据权利要求8所述的一种汽车侧踏板装配工作台，其特征在于，所述底板（8）的两端分别设置有连接螺丝（13），连接板（6）上设置有与连接螺丝（13）相对应的螺丝孔。

10.根据权利要求1所述的一种汽车侧踏板装配工作台，其特征在于，所述台架（1）上设置有与台架（1）的台面相垂直的导柱（23），所述导柱（23）位于工装（2）的一侧，所述导柱（23）上设置有可升降调节的安装块（24），所述安装块（24）上设置有用于检测防护贴条（27）的光电传感器（25）。