CN213857842U - 一种多适应性汽车焊接夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车焊接夹具领域，公开了一种多适应性汽车焊接夹具。包括：底座，底座上设置有第一平台和第二平台。设于底座、用于驱动第一平台旋转的转动组件，转动组件包括：活动升降台、第一转动杆、第一锥齿轮、第二转动杆、套设于第二锥齿轮、以及转动把手。设于底座、位于活动升降台的两侧用于驱动活动升降台进行升降运动的升降组件，升降组件包括：固定块、链轮件、活动块、以及第一电机。设于底座、驱动第二平台进行水平左右移动的移动组件，承载于第一平台和第二平台、用于夹持工件的装夹组件、以及用于压紧工件的压紧组件。本实用新型适用于两钣金工件不同角度范围的焊接，减少了人工的操作，提高了钣金工件的焊接质量和焊接精度。

Description

一种多适应性汽车焊接夹具

技术领域

本实用新型涉及汽车焊接夹具领域，特别涉及一种多适应性汽车焊接夹具。

背景技术

随着汽车产业的发展，我国汽车人均保有量逐年激增，成为越来越多人选择的代步工具。在汽车制造过程中，需要对汽车零部件进行焊接组装，而汽车零部件属于高精度产品，高精度的焊接产品一般都是小批量生产，不仅需要快速地出样品和出产品，而且形状尺寸也频繁变化，因此加工该类产品的特点之一就是高效化生产。而现有的汽车焊接夹具，功能比较简单，很难满足两个钣金不同角度焊接的需要，需要人工多次挪动钣金工件进行适配，降低了钣金工件的焊接质量和焊接精度。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种多适应性汽车焊接夹具，通过转动组件、升降组件、移动组件、装夹组件和压紧组件的设置，适用于两钣金工件不同角度范围的焊接，减少了人工的操作，提高了钣金工件的焊接质量和焊接精度。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种多适应性汽车焊接夹具，包括：

底座，所述底座上分别设置有承载工件的第一平台和第二平台；

设于所述底座、用于驱动所述第一平台旋转的转动组件，所述转动组件包括：设于所述第一平台与所述底座配合的活动升降台、设于所述第一平台底部的第一转动杆、套设于所述第一转动杆一端的第一锥齿轮、设于所述活动升降台内的第二转动杆、套设于所述第二转动杆与所述第一锥齿轮配合的第二锥齿轮、以及设于所述第二转动杆上的转动把手；

设于所述底座、位于所述活动升降台的两侧用于驱动所述活动升降台进行升降运动的升降组件，所述升降组件包括：对称设于所述活动升降台两侧的固定块、设于所述底座内的链轮件、套设于所述链轮件并抵靠于所述固定块的活动块、以及驱动所述链轮件运动的第一电机；

设于所述底座、驱动所述第二平台进行水平左右移动的移动组件；

承载于所述第一平台和第二平台、用于夹持工件的装夹组件、以及用于压紧工件的压紧组件。

实现上述技术方案，先将两个需要焊接的工件放置于第一平台和第二平台上，再由装夹组件和压紧组件对工件进行稳固，首先通过旋转转动把手，使第二转动杆和第二锥齿轮转动，带动第一转动杆和第一锥齿轮转动，使第一平台转动，即使工件旋转至所需待焊接方位，再启动第一电机，使链轮件运动，通过活动块与固定块的抵靠，使第一平台上的工件进行升降运动，运动至与第二平台上的工件水平一致，此时，通过移动组件，使第二平台上的工件进行水平移动，与第一平台上的工件相抵触，进行焊接工作。

作为本实用新型的一种优选方案，所述第一平台上对称设置有指针，所述活动升降台上设置有与所述指针对应的刻度值。

实现上述技术方案，通过上述指针的设置，使第一平台上的工件的转动角度更加精确，减少人工调整的时间，提高焊接效率。

作为本实用新型的一种优选方案，所述移动组件包括：设于所述第二平台底部的导套，所述底座内开设有滑槽，所述滑槽内设置有与所述导套配合的丝杠杆，所述丝杠杆上设置有第二电机。

实现上述技术方案，在上述第二平台上的工件进行水平移动时，通过启动第二电机，使丝杠杆转动，使导套和第二平台进行水平运动。

作为本实用新型的一种优选方案，所述装夹组件包括：设于所述第一平台和第二平台的固定挡块，所述固定挡块相对应的活动挡块，所述活动挡块上设置有驱动气缸。

实现上述技术方案，在对工件进行装夹时，通过启动驱动气缸，使活动挡块抵靠于工件，使工件的另一端与所述固定挡块相抵靠，完成工件的装夹。

作为本实用新型的一种优选方案，所述压紧组件包括：设于所述第一平台和第二平台的固定柱，所述固定柱上套设有压块，所述固定柱上设置有与所述固定柱螺纹连接，并压覆于所述压块的活动螺母。

实现上述技术方案，通过上述设置，将压块置于工件的上方对应位置，然后转动活动螺母，使活动螺母压覆于压块，使压块紧紧地压覆于工件，实现工件的稳固。

综上所述，本实用新型具有如下有益效果：先将两个需要焊接的工件放置于第一平台和第二平台上，再由装夹组件和压紧组件对工件进行稳固，首先通过旋转转动把手，使第二转动杆和第二锥齿轮转动，带动第一转动杆和第一锥齿轮转动，使第一平台转动，即使工件旋转至所需待焊接方位，再启动第一电机，使链轮件运动，通过活动块与固定块的抵靠，使第一平台上的工件进行升降运动，运动至与第二平台上的工件水平一致，此时，通过移动组件，使第二平台上的工件进行水平移动，与第一平台上的工件相抵触，进行焊接工作，适用于两钣金工件不同角度范围的焊接，减少了人工的操作，提高了钣金工件的焊接质量和焊接精度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的第一平台俯视结构示意图。

图中数字和字母所表示的相应部件名称：

1、底座；2、第一电机；3、链轮件；4、活动块；5、固定块；6、活动升降台；7、转动把手；8、第二转动杆；9、第二锥齿轮；10、第一锥齿轮；11、第一转动杆；12、第一平台；13、指针；14、固定柱；15、活动螺母；16、压块；17、活动挡块；18、驱动气缸；19、第二平台；20、第二电机；21、丝杠杆；22、滑槽；23、导套；24、刻度值；25、固定挡块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

如图1至2所示，本实用新型为一种多适应性汽车焊接夹具，包括：底座1，底座1上分别设置有承载工件的第一平台12和第二平台19。

设于底座1、用于驱动第一平台12旋转的转动组件，转动组件包括：设于第一平台12与底座1配合的活动升降台6、设于第一平台12底部的第一转动杆11、套设于第一转动杆11一端的第一锥齿轮10、设于活动升降台6内的第二转动杆8、套设于第二转动杆8与第一锥齿轮10配合的第二锥齿轮9、以及设于第二转动杆8上的转动把手7。其中，第一平台12上对称设置有指针13，活动升降台6上设置有与指针13对应的刻度值24，通过上述指针13的设置，使第一平台12上的工件的转动角度更加精确，减少人工调整的时间，提高焊接效率。

设于底座1、位于活动升降台6的两侧用于驱动活动升降台6进行升降运动的升降组件，升降组件包括：对称设于活动升降台6两侧的固定块5、设于底座1内的链轮件3、套设于链轮件3并抵靠于固定块5的活动块4、以及驱动链轮件3运动的第一电机2。

设于底座1、驱动第二平台19进行水平左右移动的移动组件，移动组件包括：设于第二平台19底部的导套23，底座1内开设有滑槽22，滑槽22内设置有与导套23配合的丝杠杆21，丝杠杆21上设置有第二电机20。在上述第二平台19上的工件进行水平移动时，通过启动第二电机20，使丝杠杆21转动，使导套23和第二平台19进行水平运动。

承载于第一平台12和第二平台19、用于夹持工件的装夹组件、以及用于压紧工件的压紧组件。

其中，装夹组件包括：设于第一平台12和第二平台19的固定挡块25，固定挡块25相对应的活动挡块17，活动挡块17上设置有驱动气缸18。在对工件进行装夹时，通过启动驱动气缸18，使活动挡块17抵靠于工件，使工件的另一端与固定挡块25相抵靠，完成工件的装夹。

压紧组件包括：设于第一平台12和第二平台19的固定柱14，固定柱14上套设有压块16，固定柱14上设置有与固定柱14螺纹连接，并压覆于压块16的活动螺母15。通过上述设置，将压块16置于工件的上方对应位置，然后转动活动螺母15，使活动螺母15压覆于压块16，使压块16紧紧地压覆于工件，实现工件的稳固。

在本实施例中，先将两个需要焊接的工件放置于第一平台12和第二平台19上，再由装夹组件和压紧组件对工件进行稳固，首先通过旋转转动把手7，使第二转动杆8和第二锥齿轮9转动，带动第一转动杆11和第一锥齿轮10转动，使第一平台12转动，即使工件旋转至所需待焊接方位，再启动第一电机2，使链轮件3运动，通过活动块4与固定块5的抵靠，使第一平台12上的工件进行升降运动，运动至与第二平台19上的工件水平一致，此时，通过移动组件，使第二平台19上的工件进行水平移动，与第一平台12上的工件相抵触，进行焊接工作，适用于两钣金工件不同角度范围的焊接，减少了人工的操作，提高了钣金工件的焊接质量和焊接精度。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (5)

1.一种多适应性汽车焊接夹具，其特征在于，包括：

底座，所述底座上分别设置有承载工件的第一平台和第二平台；

设于所述底座、用于驱动所述第一平台旋转的转动组件，所述转动组件包括：设于所述第一平台与所述底座配合的活动升降台、设于所述第一平台底部的第一转动杆、套设于所述第一转动杆一端的第一锥齿轮、设于所述活动升降台内的第二转动杆、套设于所述第二转动杆与所述第一锥齿轮配合的第二锥齿轮、以及设于所述第二转动杆上的转动把手；

设于所述底座、位于所述活动升降台的两侧用于驱动所述活动升降台进行升降运动的升降组件，所述升降组件包括：对称设于所述活动升降台两侧的固定块、设于所述底座内的链轮件、套设于所述链轮件并抵靠于所述固定块的活动块、以及驱动所述链轮件运动的第一电机；

设于所述底座、驱动所述第二平台进行水平左右移动的移动组件；

承载于所述第一平台和第二平台、用于夹持工件的装夹组件、以及用于压紧工件的压紧组件。

2.根据权利要求1所述的多适应性汽车焊接夹具，其特征在于，所述第一平台上对称设置有指针，所述活动升降台上设置有与所述指针对应的刻度值。

3.根据权利要求1所述的多适应性汽车焊接夹具，其特征在于，所述移动组件包括：设于所述第二平台底部的导套，所述底座内开设有滑槽，所述滑槽内设置有与所述导套配合的丝杠杆，所述丝杠杆上设置有第二电机。

4.根据权利要求1所述的多适应性汽车焊接夹具，其特征在于，所述装夹组件包括：设于所述第一平台和第二平台的固定挡块，所述固定挡块相对应的活动挡块，所述活动挡块上设置有驱动气缸。

5.根据权利要求1所述的多适应性汽车焊接夹具，其特征在于，所述压紧组件包括：设于所述第一平台和第二平台的固定柱，所述固定柱上套设有压块，所述固定柱上设置有与所述固定柱螺纹连接，并压覆于所述压块的活动螺母。

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