CN210083154U - 一种安全气囊固定结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种安全气囊固定结构，包括方向盘骨架，所述方向盘骨架上端固定设有安全气囊壳体，所述安全气囊壳体下端固定连接有圆柱形导向柱，且所述方向盘骨架上开设有与圆柱形导向柱相适配的圆形定位孔，所述圆柱形导向柱上套接有弹簧，所述安全气囊壳体上端四周固定设有U型卡簧，所述方向盘骨架上固定连接有与U型卡簧相扣的拉钩。本实用新型通过圆柱形导向柱插接在圆形定位孔上，且通过弹簧进行支撑，拉钩将安全气囊壳体侧端的凸起进行卡接固定，使得本实用新型结构拆装方便，组装效率高，相比其它固定方式，成本低、重量轻。

Description

一种安全气囊固定结构

技术领域

本实用新型涉及一种固定结构，特别涉及一种安全气囊固定结构，属于汽车安全气囊安装技术领域。

背景技术

安全气囊是安全气囊系统一个辅助保护设备，在发生碰撞时，汽车首先与被撞物体发生碰撞，称为一次碰撞，乘员由于惯性的作用继续向前运动，与车体内部部件发生碰撞，称为二次碰撞。当发生碰撞时乘员的身体被安全带束缚不动而头部仍然向前行进，安全气囊则以非常快的速度充气，在头部碰到车内部件前，完全充满的安全气囊通过气袋表面的排气孔开始排气，以此保护乘员避免与车内部件相撞。

安全气囊的有效固定事关安全气囊的性能，现有的安全气囊一般采用支架与方向盘骨架组装完成后，安全气囊再与支架装配的方式，这种装配方式零部件较多，工序复杂，增加公司的生产成本和整个总成件的重量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种安全气囊固定结构，以解决上述背景技术中提出的现有安全气囊安装中零部件较多，工序复杂的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种安全气囊固定结构，包括方向盘骨架，所述方向盘骨架上端固定设有安全气囊壳体，所述安全气囊壳体下端固定连接有圆柱形导向柱，且所述方向盘骨架上开设有与圆柱形导向柱相适配的圆形定位孔，所述圆柱形导向柱上套接有弹簧，所述安全气囊壳体上端四周固定设有U型卡簧，所述方向盘骨架上固定连接有与U型卡簧相扣的拉钩。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安全气囊壳体上端内壁固定设有用以将U型卡簧一端进行固定的卡槽，所述安全气囊壳体侧端固定连接有用以将U型卡簧另一端进行固定的凸起。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述U型卡簧端头固定设有延径向延伸的卡接柱，且所述卡接柱与所述凸起相扣。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述弹簧下端抵住方向盘骨架，且形状为宝塔形，所述弹簧较宽的一端与方向盘骨架相接触。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述拉钩形状为金字塔状，且所述拉钩较宽的一端与方向盘骨架固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述U型卡簧、拉钩、圆柱形导向柱和圆形定位孔均设有多组，且以方向盘骨架中轴线为轴对称分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过圆柱形导向柱插接在方向盘骨架上，且通过弹簧进行支撑，拉钩将安全气囊壳体侧端的凸起进行卡接固定，使得本实用新型结构拆装方便，组装效率高，相比其它固定方式，成本低、重量轻。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A部分的局部放大图。

图中：1、安全气囊壳体；11、凸起；12、卡槽；13、圆柱形导向柱；2、U型卡簧；3、拉钩；31、圆形定位孔；4、弹簧；5、方向盘骨架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供了一种安全气囊固定结构，包括方向盘骨架5，方向盘骨架5上端固定设有安全气囊壳体1，安全气囊壳体1下端固定连接有圆柱形导向柱13，且方向盘骨架5上开设有与圆柱形导向柱13相适配的圆形定位孔31，圆柱形导向柱13上套接有弹簧4，安全气囊壳体1上端四周固定设有U型卡簧2，方向盘骨架5上固定连接有与U型卡簧2相扣的拉钩3。

安全气囊壳体1上端内壁固定设有用以将U型卡簧2一端进行固定的卡槽12，安全气囊壳体1侧端固定连接有用以将U型卡簧2另一端进行固定的凸起11，U型卡簧2端头固定设有延径向延伸的卡接柱，且卡接柱与凸起11相扣。

弹簧4下端抵住方向盘骨架5，且形状为宝塔形，弹簧4较宽的一端与方向盘骨架5相接触，支撑效果好，不会出现形变。

拉钩3形状为金字塔状，且拉钩3较宽的一端与方向盘骨架5固定连接，提高坚固效果，防止出现断裂。

U型卡簧2、拉钩3、圆柱形导向柱13和圆形定位孔31均设有多组，且以方向盘骨架5中轴线为轴对称分布，气囊展开时受力均匀，可以更好的固定安全气囊壳体1。

下面将具体阐述本实用新型的具体工作原理：安全气囊壳体1通过凸起11和卡槽12固定U型卡簧2，凸起11对U型卡簧2起纵向固定作用，卡槽12对U型卡簧2起横向固定作用，这种固定方式结构简单，安装方便；方向盘骨架5上设有圆形定位孔31和金字塔形拉钩3，形状简单，易于制造和安全气囊壳体1的安装，也避免了多余零部件的产生，减轻总成件的重量；圆柱形导向柱13与圆形定位孔31预装限制安全气囊壳体1横向不动，继续对安全气囊壳体1施加一定的安装力，U型卡簧2和金字塔形拉钩3配合，通过宝塔形的弹簧4支撑，从而限制安全气囊壳体1纵向不动；在发生碰撞时，圆柱形导向柱13对安全气囊的弹出方向具有导向作用，可使得安全气囊的弹出方向符合设计值，避免因为安全气囊弹出方向偏离导致安全性能减弱的情况发生；U型卡簧2、金字塔形拉钩3、圆柱形导向柱13与圆形定位孔31均采用对称轴对称设计，气囊展开时受力均匀，可以更好的固定安全气囊壳体1。

综上所述，本实用新型一种安全气囊固定结构，通过圆柱形导向柱13插接在方向盘骨架5上的圆形定位孔31内，且通过弹簧4进行支撑，拉钩3将安全气囊壳体1侧端的凸起11进行卡接固定，使得本实用新型结构拆装方便，组装效率高，相比其它固定方式，成本低、重量轻。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种安全气囊固定结构，包括方向盘骨架(5)，其特征在于，所述方向盘骨架(5)上端固定设有安全气囊壳体(1)，所述安全气囊壳体(1)下端固定连接有圆柱形导向柱(13)，且所述方向盘骨架(5)上开设有与圆柱形导向柱(13)相适配的圆形定位孔(31)，所述圆柱形导向柱(13)上套接有弹簧(4)，所述安全气囊壳体(1)上端四周固定设有U型卡簧(2)，所述方向盘骨架(5)上固定连接有与U型卡簧(2)相扣的拉钩(3)。

2.根据权利要求1所述的一种安全气囊固定结构，其特征在于：所述安全气囊壳体(1)上端内壁固定设有用以将U型卡簧(2)一端进行固定的卡槽(12)，所述安全气囊壳体(1)侧端固定连接有用以将U型卡簧(2)另一端进行固定的凸起(11)。

3.根据权利要求2所述的一种安全气囊固定结构，其特征在于：所述U型卡簧(2)端头固定设有延径向延伸的卡接柱，且所述卡接柱与所述凸起(11)相扣。

4.根据权利要求1所述的一种安全气囊固定结构，其特征在于：所述弹簧(4)下端抵住方向盘骨架(5)，且形状为宝塔形，所述弹簧(4)较宽的一端与方向盘骨架(5)相接触。

5.根据权利要求1所述的一种安全气囊固定结构，其特征在于：所述拉钩(3)形状为金字塔状，且所述拉钩(3)较宽的一端与方向盘骨架(5)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种安全气囊固定结构，其特征在于：所述U型卡簧(2)、拉钩(3)、圆柱形导向柱(13)和圆形定位孔(31)均设有多组，且以方向盘骨架(5)中轴线为轴对称分布。

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