CN219584148U - 卷收器安装结构和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种卷收器安装结构和具有其的车辆，包括B柱和卷收器固定件，卷收器固定件固定在B柱的内侧，以与B柱构造出容纳卷收器的容纳空间，卷收器可拆卸地安装在卷收器固定件上。根据本实用新型实施例的卷收器安装结构，通过单独设置卷收器固定件并将卷收器可拆卸地安装在卷收器固定件上，可以有效提高卷收器的安装稳固性，降低工艺难度和生产成本，另外，卷收器固定件还可以增强B柱的结构强度和刚度，提高B柱的支撑性。

Description

卷收器安装结构和具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种卷收器安装结构和具有其的车辆。

背景技术

现有技术中，大多车型的前排安全带卷收器均是螺栓连接在B柱内板和B柱加强板上，但由于B柱内板和B柱加强板均是钣金件，钣金件在生产中容易产生回弹，其会影响B柱内板和B柱加强板的质量稳定，从而影响前排安全带卷收器的安装稳定性，同时，为了适配前排安全带卷收器的安装，B柱内板和B柱加强板之间需采用点焊工艺，此工艺较为复杂，且焊点易脱落产生异响。

另外，前排安全带卷收器的固定需要开发冲压模具、检具和夹具来保证生产过程质量，但模具、检具和夹具的开发存在周期长和成本高的问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型在于提出一种卷收器安装结构，其可以提高卷收器的安装稳固性，缩短开发周期和节约成本，解决异响问题。

根据本实用新型实施例的卷收器安装结构，包括B柱和卷收器固定件，卷收器固定件固定在B柱的内侧，以与B柱构造出容纳卷收器的容纳空间，卷收器可拆卸地安装在卷收器固定件上。

根据本实用新型实施例的卷收器安装结构，通过单独设置卷收器固定件并将卷收器可拆卸地安装在卷收器固定件上，可以有效提高卷收器的安装稳固性，降低工艺难度和生产成本，另外，卷收器固定件还可以增强B柱的结构强度和刚度，提高B柱的支撑性。

另外，根据本实用新型的卷收器安装结构，还可以具有如下附加的技术特征：

在一些实施例中，在宽度方向上，所述卷收器固定件具有第一面和第二面，所述第一面与所述B柱固定连接，在上下方向上，所述第二面具有向上高于所述第一面的板体区域，所述第二面的所述板体区域与所述B柱之间构造出所述容纳空间，所述卷收器可拆卸地安装在所述板体区域上。

在一些实施例中，所述B柱上形成有朝向所述卷收器固定件开口的凹槽，所述凹槽与所述板体区域之间构造出所述容纳空间。

在一些实施例中，所述卷收器安装结构还包括护板，所述护板可拆卸地安装在所述第二面，且在上下方向上，所述凹槽的上部区域与所述护板相对，所述凹槽的下部区域与所述板体区域相对。

在一些实施例中，在上下方向上，所述第一面的上边缘与所述凹槽的下边缘在同一高度处。

在一些实施例中，所述卷收器固定件内具有至少一个沿长度方向延伸的第一加强筋和至少一个沿宽度方向延伸的第二加强筋，所述第一加强筋和所述第二加强筋之间构造出型腔，至少部分的所述第二加强筋延伸至所述板体区域上。

在一些实施例中，所述卷收器固定件为型材件。

在一些实施例中，所述的卷收器安装结构还包括门槛梁，所述卷收器固定件的下端与门槛梁固定连接。

在一些实施例中，所述门槛梁的上表面具有阶梯结构，所述阶梯结构具有第一阶梯面、第二阶梯面和连接面，所述第一阶梯面位于所述第二阶梯面的上方，所述连接面的上端与所述第一阶梯面相连，所述连接面的下端与所述第二阶梯面相连，所述卷收器固定件与所述第一阶梯面固定连接，所述B柱的下端与所述第二阶梯面固定连接，所述B柱的内侧面与所述连接面固定连接。

本实用新型还提出一种具有上述实施例的车辆。

根据本实用新型实施例的车辆，通过设置上述卷收器安装结构，可以有效降低生产成本，解决车辆异响问题。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的卷收器安装结构(第一视角)的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的卷收器安装结构(第二视角)的结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的卷收器安装结构的卷收器固定件(第一视角)的结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例的卷收器安装结构的卷收器固定件(第二视角)的结构示意图。

附图标记：

100、卷收器安装结构；

1、B柱；11、凹槽；

2、卷收器固定件；21、第一面；22、第二面；23、第一加强筋；24、第二加强筋；25、型腔；211、板体区域；

3、护板；

4、门槛梁；41、阶梯结构；411、第一阶梯面；412、第二阶梯面；413、连接面；

5、卷收器。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考图1-图4描述根据本实用新型实施例的卷收器安装结构100。

如图1至图4所示，根据本实用新型实施例的卷收器安装结构100，B柱1和卷收器固定件2；卷收器固定件2固定在B柱1的内侧，以与B柱1构造出容纳卷收器5的容纳空间，卷收器5可拆卸地安装在卷收器固定件2上。在本实施例中，卷收器固定件2固定安装在B柱1朝向车舱内部的一侧上，卷收器固定件2与B柱1的内侧配合，构造出容纳空间，卷收器5位于容纳空间中且可拆卸地安装在卷收器固定件2上，这样，通过单独设置卷收器固定件2，避免了卷收器5与B柱1的直接连接，B柱1也无需为了适配卷收器5而进行专门设计，从而节省了生产成本，缩短了生产时间，同时，也保证了卷收器5的安装稳固性，避免了B柱1异响问题的发生。

现有技术中，卷收器5一般安装在B柱1的下部，B柱1为了与卷收器5进行适配安装且保证下部的结构强度和刚度，B柱1的下部一般会设置的较宽，这不仅增加了工艺难度，而且提高了生产成本。

在本实施例中，通过设置卷收器固定件2，使得卷收器5直接安装在卷收器固定件2上，这样，B柱1下部便无需进行加宽设计，有效降低了工艺难度和整体的生产成本。

根据本实用新型实施例的卷收器安装结构100，通过单独设置卷收器固定件2并将卷收器5可拆卸地安装在卷收器固定件2上，可以有效提高卷收器5的安装稳固性，降低工艺难度和生产成本，另外，卷收器固定件2还可以增强B柱1的结构强度和刚度，提高B柱1的支撑性。

在本实用新型的一个实施例中，如图1至图4所示，在宽度方向上，卷收器固定件2具有第一面21和第二面22，第一面21与B柱1固定连接，在上下方向上，第二面22具有向上高于第一面21的板体区域211，第二面22的板体区域211与B柱1之间构造出容纳空间，卷收器5可拆卸地安装在板体区域211上。例如图1所示，卷收器固定件2的第一面21与B柱1的下部内侧面进行焊接固定，以对B柱1下部的结构强度和刚度进行加强；在卷收器固定件2的上下方向上，卷收器固定件2的第二面22上具有高出第一面21的板体区域211，板体区域211与B柱1的内侧面相对并构造出了容纳卷收器5的容纳空间，卷收器5安装在板体区域211朝向B柱1内侧面的一侧并位于容纳空间中。

进一步地，卷收器固定件2的第二面22的板体区域211不仅可以给卷收器5提供安装点位，还可以对卷收器5进行阻挡限位，防止卷收器5在车辆行驶的过程中发生偏移，冲出容纳空间，有效提高了卷收器5的安装稳固性，保障了乘客的安全。

在一些实施例中，卷收器5可以通过螺栓连接和卡接的方式安装在第二面22的板体区域211上，板体区域211上设置有螺栓孔和卡孔，卷收器5上也设置有相对应的螺栓孔和卡扣，通过两种连接的方式进行安装固定，可以有效提高卷收器5的安装稳定性。

在本实用新型的一个具体实施例中，如图1至图4所示，B柱1上形成有朝向卷收器固定件2开口的凹槽11，凹槽11与板体区域211之间构造出容纳空间。例如图1和图2所示，B柱1的下部设置有避让卷收器5的凹槽11，凹槽11的设置可以给予卷收器5足够的安装空间，能够有效避免卷收器5与B柱1发生干涉。

进一步地，凹槽11的设置弱化了B柱1的下部，同时，凹槽11位于车舱内的座椅的下方，这样，当B柱1受到外部冲撞时，B柱1下部的凹槽11处可以进行形变吸能，减小冲击力，另外，由于凹槽11位于座椅的下方，因此，当凹槽11处发生形变时，不会对座椅上的乘客造成伤害，能够有效保障乘客的安全。

在本实用新型的一个具体实施例中，如图1至图4所示，卷收器安装结构100还包括护板3，护板3可拆卸地安装在第二面22，且在上下方向上，凹槽11的上部区域与护板3相对，凹槽11的下部区域与板体区域211相对。在本实施例中，护板3的设置可以对卷收器5起到有效的防护，能够避免卷收器5受到外部的挤压而损坏。

另外，例如图1所示，护板3通过螺栓连接竖直安装在第二面22上，且位于第二面22朝向B柱1的一侧，护板3整体的长度大于凹槽11的长度，这样，护板3可以有效对卷收器5进行防护和限位，能够有效避免卷收器5发生偏移。

在本实用新型的一个具体实施例中，如图1至图4所示，在上下方向上，第一面21的上边缘与凹槽11的下边缘在同一高度处，这样的设置，可以使得卷收器5在装配时不会与卷收器固定件2或B柱1发生干涉，从而能够有效提高卷收器5的装配效率。

在本实用新型的一个具体实施例中，如图1至图4所示，卷收器固定件2内具有至少一个沿长度方向延伸的第一加强筋23和至少一个沿宽度方向延伸的第二加强筋24，第一加强筋23和第二加强筋24之间构造出型腔25，至少部分的第二加强筋24延伸至板体区域211上。在本具体实施例中，第一加强筋23和第二加强筋24的设置可以有效提高卷收器固定件2的结构强度和刚度，使得卷收器固定件2不易发生形变，延伸至板体区域211上的第二加强筋24可以有效加强板体区域211的结构强度和支撑性，使其能够更好对卷收器5进行支撑。

进一步地，例如图3所示，第一加强筋23和第二加强筋24将卷收器固定件2的内部分隔构造出为多个型腔25，多个型腔25的存在能够有效加强卷收器固定件2的结构稳定性，保证卷收器5的安装稳固性，同时，当卷收器固定件2受到冲击时，卷收器固定件2内部的型腔25能够发生溃缩吸能，减小车舱内部受到的冲击，保护乘客安全。

在本实用新型的一个实施例中，如图1至图4所示，卷收器固定件2为型材件，型材件的开发周期短，开发费用低，能够有效节约成本，同时，型材件的质量稳定，重量轻，能够有效避免发生异响问题。

在本实用新型的一个实施例中，如图1至图4所示，卷收器安装结构100还包括门槛梁4，卷收器固定件2的下端与门槛梁4固定连接，这样，卷收器固定件2的第一面21与B柱1固定连接，下端与门槛梁4固定连接，能够有效提高卷收器固定件2对卷收器5的支撑性能，同时，保证卷收器5的安装稳定性。

在本实用新型的一个具体实施例中，如图1至图4所示，门槛梁4的上表面具有阶梯结构41，阶梯结构41具有第一阶梯面411、第二阶梯面412和连接面413，第一阶梯面411位于第二阶梯面412的上方，连接面413的上端与第一阶梯面411相连，连接面413的下端与第二阶梯面412相连，卷收器固定件2与第一阶梯面411固定连接，B柱1的下端与第二阶梯面412固定连接，B柱1的内侧面与连接面413固定连接，这样的设置，使卷收器固定件2能够有效增强B柱1与门槛梁4之间的连接强度，从而增强整体的稳定性，使卷收器5的安装更加稳定牢固。

本实用新型还提出一种具有上述实施例的车辆。

根据本实用新型实施例的车辆，通过设置上述卷收器安装结构100，可以有效降低生产成本，解决车辆异响问题。

根据本实用新型实施例的卷收器安装结构100和车辆的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种卷收器安装结构，其特征在于，包括：

B柱(1)和卷收器固定件(2)，所述卷收器固定件(2)固定在所述B柱(1)的内侧，以与所述B柱(1)构造出容纳卷收器(5)的容纳空间，所述卷收器(5)可拆卸地安装在所述卷收器固定件(2)上。

2.根据权利要求1所述的卷收器安装结构，其特征在于，在宽度方向上，所述卷收器固定件(2)具有第一面(21)和第二面(22)，所述第一面(21)与所述B柱(1)固定连接，在上下方向上，所述第二面(22)具有向上高于所述第一面(21)的板体区域(211)，所述第二面(22)的所述板体区域(211)与所述B柱(1)之间构造出所述容纳空间，所述卷收器(5)可拆卸地安装在所述板体区域(211)上。

3.根据权利要求2所述的卷收器安装结构，其特征在于，所述B柱(1)上形成有朝向所述卷收器固定件(2)开口的凹槽(11)，所述凹槽(11)与所述板体区域(211)之间构造出所述容纳空间。

4.根据权利要求3所述的卷收器安装结构，其特征在于，还包括护板(3)，所述护板(3)可拆卸地安装在所述第二面(22)，且在上下方向上，所述凹槽(11)的上部区域与所述护板(3)相对，所述凹槽(11)的下部区域与所述板体区域(211)相对。

5.根据权利要求3所述的卷收器安装结构，其特征在于，在上下方向上，所述第一面(21)的上边缘与所述凹槽(11)的下边缘在同一高度处。

6.根据权利要求2所述的卷收器安装结构，其特征在于，所述卷收器固定件(2)内具有至少一个沿长度方向延伸的第一加强筋(23)和至少一个沿宽度方向延伸的第二加强筋(24)，所述第一加强筋(23)和所述第二加强筋(24)之间构造出型腔(25)，至少部分的所述第二加强筋(24)延伸至所述板体区域(211)上。

7.根据权利要求1所述的卷收器安装结构，其特征在于，所述卷收器固定件(2)为型材件。

8.根据权利要求1所述的卷收器安装结构，其特征在于，还包括门槛梁(4)，所述卷收器固定件(2)的下端与门槛梁(4)固定连接。

9.根据权利要求8所述的卷收器安装结构，其特征在于，所述门槛梁(4)的上表面具有阶梯结构(41)，所述阶梯结构(41)具有第一阶梯面(411)、第二阶梯面(412)和连接面(413)，所述第一阶梯面(411)位于所述第二阶梯面(412)的上方，所述连接面(413)的上端与所述第一阶梯面(411)相连，所述连接面(413)的下端与所述第二阶梯面(412)相连，所述卷收器固定件(2)与所述第一阶梯面(411)固定连接，所述B柱(1)的下端与所述第二阶梯面(412)固定连接，所述B柱(1)的内侧面与所述连接面(413)固定连接。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的卷收器安装结构。