CN210011817U - 一种不锈钢去应力工艺中所用卷材运输平车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种不锈钢去应力工艺中所用卷材运输平车，包括平车主体、承载座以及滑轮，所述滑轮安装在平车主体的底部，所述平车主体的上端面开设有承载槽，所述承载座位于承载槽内，所述承载座的端面上设置有限位辊。本实用新型在传统运输平车的基础上进行了改进，在卷材限位上采用灵活地凸轮结构，该结构可针对不同规格的卷材进行压紧以及支撑，同时设置在端面的承载座可进行更换，且与平车主体之间通过楔形块进行连接，结构稳定又方便更换，具有很高的实用价值。

Description

一种不锈钢去应力工艺中所用卷材运输平车

技术领域

本实用新型涉及不锈钢加工，特别涉及一种不锈钢去应力工艺中所用卷材运输平车。

背景技术

目前，企业内部，在仓库和车间，车间和车间，为了运输钢卷、铝卷、不锈钢卷等，多使用平板运输车运输。把钢卷、铝卷、不锈钢卷等装在平板运输车上后，在平板运输车上把三角楔放在钢卷、铝卷、不锈钢卷的两侧进行固定，然后进行运输。

由于三角楔为木制品或钢制品，所以在使用中，1，由于钢卷、铝卷、不锈钢卷与平板运输车板接触，产生摩擦使钢卷、铝卷、不锈钢卷表层产生划痕。2，三角楔和钢卷、铝卷、不锈钢卷摩擦使表层产生划痕；三角楔凸凹不平，使钢卷、铝卷、不锈钢卷表层产生凹坑。3，由于钢卷、铝卷、不锈钢卷重、体积大，使三角楔容易滑动，出现安全事故，4还有一种将三角楔与平车固定一起的限位结构，这类结构虽然比较稳定，不会滑出，但是由于其实固定式结构，不能适应不同规格的卷材放置，尤其是较大规格的卷材放置时会产生摇晃的现象。所以需要对其进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种不锈钢去应力工艺中所用卷材运输平车。本实用新型在传统运输平车的基础上进行了改进，在卷材限位上采用灵活地凸轮结构，该结构可针对不同规格的卷材进行压紧以及支撑，同时设置在端面的承载座可进行更换，且与平车主体之间通过楔形块进行连接，结构稳定又方便更换，具有很高的实用价值。

本实用新型的技术方案：一种不锈钢去应力工艺中所用卷材运输平车，包括平车主体、承载座以及滑轮，所述滑轮安装在平车主体的底部，所述平车主体的上端面开设有承载槽，所述承载座位于承载槽内，所述承载座的端面上设置有可调式的限位辊。

上述的一种不锈钢去应力工艺中所用卷材运输平车中，所述承载座的外侧壁上固定连接有楔形块，所述承载槽的两侧内壁上开设有楔形槽。

前述的一种不锈钢去应力工艺中所用卷材运输平车中，所述限位辊的两侧安装有支撑座，所述支撑座的一侧通过固定板与承载座固定安装，所述支撑座的内侧壁上固定安装有加强支架，所述加强支架的正上方设置有限位座，所述加强支架与限位座之间固定安装有用于提供动力的驱动电机。

前述的一种不锈钢去应力工艺中所用卷材运输平车中，所述限位辊的两侧均设置有轴承，所述轴承之间设置有凸轮机构。

前述的一种不锈钢去应力工艺中所用卷材运输平车中，所述凸轮机构的外缘嵌设有橡塑缓冲层。

前述的一种不锈钢去应力工艺中所用卷材运输平车中，所述承载座的上端面为弧形结构，所述承载座的侧壁上开设有提取槽。

前述的一种不锈钢去应力工艺中所用卷材运输平车中，所述承载座上设置有弧形端面，所述承载座的底部与平车主体之间连接有液压推杆。

前述的一种不锈钢去应力工艺中所用卷材运输平车中，所述平车主体的内腔中设置有驱动装置。

与现有技术相比，本实用新型所要解决的是现有的运输平车无法针对不同规格卷材做出调整的问题，进行了如下改进：一是在运输平车上设置有可进行分离的承载座，二是承载座上设置有可进行调节的凸轮机构，改进后的承载座增加了凸轮机构以及相关的电机，虽然说在成本上有了一定的提升，但是该承载座的使用寿命明显现有的承载座，而且该承载座仅仅是用于平车上的运输装载，而不是用于日常的存储，所以不需要大规模投入，并不会造成企业的成本负担，同时在该运输平车上应用时，既可以通过吊机进行提取承载的钢卷，还可以通过叉车进行搬运，并且承载座可与平车进行分离，在用于运输其他材料时可更换普通的承载座进行放置。

本实用新型在承载座上安装的凸轮机构，由电机进行控制，配合其本身的弧形端面，在放置卷材时，若是卷材规格较小，那么放置在其弧形端面上运输时会造成摇晃，这时我们可以将凸轮机构的凸出部分旋转至端面上，再将卷材放入(此时卷材位于两个凸轮之间，凸轮对卷材的两侧进行限位)，凸轮与承载座端面构成一个三点支撑结构更好地对卷材进行限位。当放入的卷材规格较大时，首先将卷材放入，再通过电机旋转凸轮(凸轮位于卷材两端的上部)，对其进行压紧，整体而言，该运输平车相对于现有卷材运输设备，更加灵活方便，对卷材的固定更加稳定，更加适合现在的车间使用。

附图说明

图1是本实用新型整体结构的主视图；

图2是本实用新型支撑座结构示意图；

图3是本实用新型凸轮机构结构示意图；

图4是本实用新型支撑座安装结构示意图。

图中：1-平车主体；2-平车主体；3-液压机构；4-弧形端面；5-限位辊；6-支撑座；7-承载槽；8-滑轮；9-凸轮机构；10-固定板；11-加强支架；12-限位座；13-驱动电机；14-楔形块；15-提取槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。

实施例：一种不锈钢去应力工艺中所用卷材运输平车，包括平车主体1、承载座2以及滑轮8，滑轮8安装在平车主体1的底部，平车主体1的上端面开设有承载槽7，承载座2位于承载槽7内，承载座2的端面上设置有限位辊5。

进一步优选的，承载座2的外侧壁上固定连接有楔形块14，承载槽7的两侧内壁上开设有楔形槽，在安装时楔形块14插接在楔形槽内，可以起到很好地限位作用，并且接触面积大，也不易滑出，同时在该结构基础上还可以在承载槽7的两端安装限位螺栓，防止滑动。

进一步优选的，限位辊5的两侧安装有支撑座6，支撑座6的一侧通过固定板10与承载座2固定安装，支撑座6的内侧壁上固定安装有加强支架11，加强支架11的正上方设置有限位座12，加强支架11与限位座12之间固定安装有用于提供动力的驱动电机13，支撑座6可安装在端面上也可以安装在内腔中。

进一步优选的，限位辊5的两侧均设置有轴承，轴承之间设置有凸轮机构9，凸轮机构9采用圆盘凸轮，在使用中还可以在凸轮处添加液压机构，应用时可增大其作用力。

进一步优选的，凸轮机构9的外缘嵌设有橡塑缓冲层(可采用橡塑材料制成)，增加缓冲功能，防止凸轮机构9的表面对卷材造成伤害。

进一步优选的，承载座2上设置有弧形端面4，承载座2的侧壁上开设有提取槽15，该提取槽设置有两个可配合叉车进行搬运。

进一步优选的，承载座2的底部与平车主体1之间连接有液压推杆3，即液压推杆3的底部与平车主体1固定连接，承载座2连接在液压推杆3的输出端，用于调节承载座2的高度，方便对钢卷的提取以及装载。

进一步优选的，平车主体1的内腔中设置有驱动装置，驱动装置用于对滑轮8的驱动，也就是平车主体1行走的动力机构，该驱动装置可采用现有的如KP系列电动平车的驱动装置即可。

Claims (8)

1.一种不锈钢去应力工艺中所用卷材运输平车，其特征在于：包括平车主体(1)、承载座(2)以及滑轮(8)，所述滑轮(8)安装在平车主体(1)的底部，所述平车主体(1)的上端面开设有承载槽(7)，所述承载座(2)位于承载槽(7)内，所述承载座(2)的端面上设置有可调式的限位辊(5)。

2.根据权利要求1所述的一种不锈钢去应力工艺中所用卷材运输平车，其特征在于：所述承载座(2)的外侧壁上固定连接有楔形块(14)，所述承载槽(7)的两侧内壁上开设有楔形槽。

3.根据权利要求1所述的一种不锈钢去应力工艺中所用卷材运输平车，其特征在于：所述限位辊(5)的两侧安装有支撑座(6)，所述支撑座(6)的一侧通过固定板(10)与承载座(2)固定安装，所述支撑座(6)的内侧壁上固定安装有加强支架(11)，所述加强支架(11)的正上方设置有限位座(12)，所述加强支架(11)与限位座(12)之间固定安装有用于提供动力的驱动电机(13)。

4.根据权利要求3所述的一种不锈钢去应力工艺中所用卷材运输平车，其特征在于：所述限位辊(5)的两侧均设置有轴承，所述轴承之间设置有凸轮机构(9)。

5.根据权利要求4所述的一种不锈钢去应力工艺中所用卷材运输平车，其特征在于：所述凸轮机构(9)的外缘嵌设有橡塑缓冲层。

6.根据权利要求1所述的一种不锈钢去应力工艺中所用卷材运输平车，其特征在于：所述承载座(2)上设置有弧形端面(4)，所述承载座(2)的侧壁上开设有提取槽(15)。

7.根据权利要求6所述的一种不锈钢去应力工艺中所用卷材运输平车，其特征在于：所述承载座(2)的底部与平车主体(1)之间连接有液压推杆(3)。

8.根据权利要求7所述的一种不锈钢去应力工艺中所用卷材运输平车，其特征在于：所述平车主体(1)中设置有驱动装置。

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