CN210258164U - 用于短途物流运输的分离式装载系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了用于短途物流运输的分离式装载系统，其包括呈中空矩形一端开口布置的车厢本体并且该开口方向平行于车厢本体的长度方向，车厢本体内活动设置有用于存储运输快递包裹的推车，车厢本体的底部设置有车轮，车厢本体背离其开口一端设置有牵引底盘并且牵引底盘靠近车厢本体的底部布置，牵引底盘与牵引装置固定连接，车厢本体的开口处活动设置有与其匹配的矩形尾门，尾门用于封闭车厢本体，尾门与车厢本体开口处的底部铰接连接并且该铰接轴的轴向平行于车厢本体的宽度方向，所述尾门与车厢本体开口处的顶部通过门锁活动连接，推车包括开口向上布置的矩形储存箱，储存箱的下端面设置有万向轮。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种物流运输技术领域，具体涉及用于短途物流运输的分离式装载系统。
背景技术
物流行业的迅猛发展给人们的日常生活提供了便捷，改变了人们的购物方式，电商互联网给予物流行业源源不断的驱动力，数以万计的快递包裹在繁杂的城市内正在有序的送至收件地址处，快递包裹在运输过程中，需要经过长途运输至收件人所在城市，接着由快递员利用电动车经过短途运输至收件地址处附近的终端服务站内进行暂储，快递包裹的终端服务站多为智能云柜、商店代理点、菜鸟驿站、农村淘宝服务站等，其中智能云柜广泛的布置于写字楼、住宅小区内一层的镂空层中，由于快递员无法将电动车直接驶入至智能云柜旁，因此，快递员常常将需要投放暂储的快递包裹转入至麻袋内，再将麻袋顺地拖行至云柜旁进行一一投放，这不仅仅会导致快递包裹的破损，而且增加了快递员的劳动强度，为此，本团队设计一种结构巧妙、原理简单、能够将快递包裹由电动车内取出并且快速运输至智能云柜旁的用于短途物流运输的分离式装载系统。
实用新型内容
为解决现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种结构巧妙、原理简单、能够将快递包裹由电动车内取出并且快速运输至智能云柜旁的用于短途物流运输的分离式装载系统。
为实现上述技术目的，本实用新型所采用的技术方案如下。
用于短途物流运输的分离式装载系统，其包括呈中空矩形一端开口布置的车厢本体并且该开口方向平行于车厢本体的长度方向，车厢本体内活动设置有用于存储运输快递包裹的推车，推车活动布置有多个并且沿车厢本体的长度方向阵列布置，车厢本体的底部设置有车轮，车厢本体背离其开口一端设置有牵引底盘并且牵引底盘靠近车厢本体的底部布置，牵引底盘与牵引装置固定连接，车厢本体的开口处活动设置有与其匹配的矩形尾门，尾门用于封闭车厢本体；
所述尾门与车厢本体开口处的底部铰接连接并且该铰接轴的轴向平行于车厢本体的宽度方向，所述尾门与车厢本体开口处的顶部通过门锁活动连接。
作为本方案进一步的优化或者改进。
所述的推车包括开口向上布置的矩形储存箱，储存箱的下端面设置有平行于其开口方向的安装轴，安装轴与储存箱的底部转动连接配合，安装轴设置有四个并且分别位于储存箱底部的边角处，安装轴的底部安装有万向轮。
作为本方案进一步的优化或者改进。
储存箱的外部设置有把手。
作为本方案进一步的优化或者改进。
所述储存箱的底部设置有可沿其开口方向浮动的承托板。
作为本方案进一步的优化或者改进。
承托板与储存箱底部之间设置有减震弹簧，减震弹簧均匀设置有多个，储存箱的底部开设有安装槽，减震弹簧嵌设于安装槽内。
作为本方案进一步的优化或者改进。
所述牵引底盘上方设置有平行于车厢本体长度方向的矩形坐凳，坐凳一端与车厢本体固定连接、另一端自由悬置，坐凳悬置端下端面与车厢本体之间设置有用于对坐凳进行支撑的支撑杆，支撑杆设置有两个并且沿车厢本体的长度方向对称布置。
本实用新型与现有技术相比的有益效果在于结构巧妙、原理简单，采用传统车厢与推车相结合的技术，将快递包裹放置于推车内并且将推车置于车厢内进行短途运输，快递员驾驶运输至写字楼/住宅小区旁，将推车卸下并且推动至智能云柜旁，避免拖行导致快递的破损，同时，减轻了快递员的劳动强度。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例，下面将对实施例中所需要使用的附图做简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的结构示意图。
图3为本实用新型的内部结构示意图。
图4为车厢本体的结构示意图。
图5为推车的结构示意图。
图6为推车的剖视图。
图中标示为：
10、车厢本体；11、车轮；12、牵引底盘；13、坐凳；13a、支撑杆；14、尾门；20、推车；21、储存箱；22、安装轴；23、万向轮；24、把手；25、安装槽；26、减震弹簧；27、承托板。
具体实施方式
下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下，所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护范围。
参见图1-6，用于短途物流运输的分离式装载系统，其包括呈中空矩形一端开口布置的车厢本体10并且该开口方向平行于车厢本体10的长度方向，车厢本体10内活动设置有用于存储运输快递包裹的推车20，推车20活动布置有多个并且沿车厢本体10的长度方向阵列布置，车厢本体10的底部设置有车轮11，为了提升车厢本体10的稳定性，车轮11包括前轮与后轮，车厢本体10背离其开口一端设置有牵引底盘12并且牵引底盘12靠近车厢本体10的底部布置，牵引底盘12与牵引装置固定连接，车厢本体10的开口处活动设置有与其匹配的矩形尾门14，尾门14用于封闭车厢本体10。
具体的，当牵引装置通过牵引底盘12将车厢本体10牵引至写字楼/住宅小区旁时，需要将推车20由车厢本体10内卸下至地面，为了便于将推车20卸载于地面，所述尾门14与车厢本体10开口处的底部铰接连接并且该铰接轴的轴向平行于车厢本体10的宽度方向，尾门14与车厢本体10开口处的顶部通过门锁活动连接，通过将尾门14打开并且绕着其铰接轴转动与地面抵触，尾门14构成了车厢本体10与地面之间的桥接结构，为推车20的上下推行提供便捷。
更为具体的，所述的推车20包括开口向上布置的矩形储存箱21，储存箱21的下端面设置有平行于其开口方向的安装轴22，安装轴22与储存箱21的底部转动连接配合，安装轴22设置有四个并且分别位于储存箱21底部的边角处，安装轴22的底部安装有万向轮23，为了便于快递员对储存箱21的推动，所述储存箱21的外部设置有把手24。
车厢本体10与推车20相结合并且将快递包裹运输至写字楼/住宅小区内智能云柜旁的具体过程中，快递员在分拣中心将同一目标地址的快递包裹装入至储存箱21内，将储存箱21沿着打开的尾门14推入至车厢本体10内，而后将尾门14关闭锁紧，当牵引装置牵引车厢本体10至写字楼/住宅小区旁时，将尾门14打开并且将储存箱21沿着打开的尾门14拉动至地面，接着快递员通过把手24将储存箱21拉动至写字楼/住宅小区内的智能云柜旁，最后将同一目标地址的快递包裹一一投放至智能云柜中等待收件人取件。
参见图6，作为本实用新型更为优化的方案，为了避免车厢本体10在行进过程中的颠簸造成储存箱21内快递的破损，需要对放置于储存箱21内的快递包裹进行缓冲减震，为此，所述储存箱21的底部设置有可沿其开口方向浮动的承托板27，承托板27与储存箱21底部之间设置有减震弹簧26，减震弹簧26均匀设置有多个，为了保证减震弹簧26的稳定性，所述储存箱21的底部开设有安装槽25，减震弹簧26嵌设于安装槽25内，采取本方案的意义在于，结构简单，将快递包裹放置于承托板27上，减震弹簧26对车厢本体10行进过程中的颠簸进行过滤吸收，避免快递包裹由于振动造成的破损。
参见图1，作为本实用新型更为完善的方案，为了便于快递员对牵引装置的操控，所述牵引底盘12上方设置有平行于车厢本体10长度方向的矩形坐凳13，坐凳13一端与车厢本体10固定连接、另一端自由悬置，坐凳13悬置端下端面与车厢本体10之间设置有用于对坐凳13进行支撑的支撑杆13a，支撑杆13a设置有两个并且沿车厢本体10的长度方向对称布置，采取本方案的意义在于，结构巧妙，提升了车厢本体10的实用性。
更为优化的，上述的承托板由高分子橡胶材料制成，该承托板可由顺丁橡胶、聚四氟乙烯、炭纤维增强材料、炭黑、偶联剂、交联剂、微发泡剂等制成，并具备耐磨性强、抗压性能优良等优点。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型；对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本实用新型中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或者范围的情况下，在其他实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限定于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (6)
1.用于短途物流运输的分离式装载系统，其特征在于：其包括呈中空矩形一端开口布置的车厢本体并且该开口方向平行于车厢本体的长度方向，车厢本体内活动设置有用于存储运输快递包裹的推车，推车活动布置有多个并且沿车厢本体的长度方向阵列布置，车厢本体的底部设置有车轮，车厢本体背离其开口一端设置有牵引底盘并且牵引底盘靠近车厢本体的底部布置，牵引底盘与牵引装置固定连接，车厢本体的开口处活动设置有与其匹配的矩形尾门，尾门用于封闭车厢本体；
所述尾门与车厢本体开口处的底部铰接连接并且该铰接轴的轴向平行于车厢本体的宽度方向，所述尾门与车厢本体开口处的顶部通过门锁活动连接。
2.根据权利要求1所述的用于短途物流运输的分离式装载系统，其特征在于：所述的推车包括开口向上布置的矩形储存箱，储存箱的下端面设置有平行于其开口方向的安装轴，安装轴与储存箱的底部转动连接配合，安装轴设置有四个并且分别位于储存箱底部的边角处，安装轴的底部安装有万向轮。
3.根据权利要求2所述的用于短途物流运输的分离式装载系统，其特征在于：储存箱的外部设置有把手。
4.根据权利要求3所述的用于短途物流运输的分离式装载系统，其特征在于：所述储存箱的底部设置有可沿其开口方向浮动的承托板。
5.根据权利要求4所述的用于短途物流运输的分离式装载系统，其特征在于：承托板与储存箱底部之间设置有减震弹簧，减震弹簧均匀设置有多个，储存箱的底部开设有安装槽，减震弹簧嵌设于安装槽内。
6.根据权利要求1所述的用于短途物流运输的分离式装载系统，其特征在于：所述牵引底盘上方设置有平行于车厢本体长度方向的矩形坐凳，坐凳一端与车厢本体固定连接、另一端自由悬置，坐凳悬置端下端面与车厢本体之间设置有用于对坐凳进行支撑的支撑杆，支撑杆设置有两个并且沿车厢本体的长度方向对称布置。
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| CN201920472927.3U CN210258164U (zh) | 2019-04-10 | 2019-04-10 | 用于短途物流运输的分离式装载系统 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113071545A (zh) * | 2021-03-31 | 2021-07-06 | 郑州航空工业管理学院 | 一种盛放航空危险品的行李箱用搬运装置 |
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2019
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