CN207000262U - 一种带有升降货箱的无车桥车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种带有升降货箱的无车桥车架，包括车架和货箱，所述货箱上设有滑轨，所述货箱通过滑轨与车架可滑动地连接在一起，所述车架上设有液压升降装置，所述液压升降装置由液压缸、液压杆、驱动电机及蓄电池组成，所述液压缸固接在车架上，所述液压杆一端设置于液压缸内，另一端与货箱铰接在一起，用于沿滑轨拉动货箱在车架上滑动，所述驱动电机驱动并提供液压缸的拉升动力，所述蓄电池电连接电机提供电力。采用本实用新型结构，在装卸货物时，可将货箱下降到地面高度，方便货物装卸，装卸货物完毕之后，可将货箱升起到一定高度，方便运输，可更高效、便捷的实现货物装卸。

Description

一种带有升降货箱的无车桥车架

技术领域

本实用新型属于电动车辆技术领域，具体涉及一种带有升降货箱的无车桥车架。

背景技术

现有轻型货车货箱一般通过螺栓完全固定在车架上，在装卸货物时需要将货物举升一定高度，才可完成货物装卸；自卸货车的货箱半固定在车架上，装货物时需要将货物举升到一定高度，卸载货物时通过液压缸举升实现自卸。这两种车货箱与车架相对位置不可变，装卸货物时，货物都需要举升，需要叉车或者人力提供举升动力，对货物装卸场所有特别要求，容易造成货物装卸不便，或者形成资源浪费的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的问题，提供一种带有升降货箱的无车桥车架，装卸货物时，可将货箱下降到地面高度，方便货物装卸，装卸货物完毕之后，可将货箱升起到一定高度，方便运输，可更高效、便捷的实现货物装卸。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种带有升降货箱的无车桥车架，包括车架和货箱，所述货箱上设有滑轨，所述货箱通过滑轨与车架可滑动地连接在一起，所述车架上设有液压升降装置，所述液压升降装置由液压缸、液压杆、驱动电机及蓄电池组成，所述液压缸固接在车架上，所述液压杆一端设置于液压缸内，另一端与货箱铰接在一起，用于沿滑轨拉动货箱在车架上滑动，所述驱动电机驱动并提供液压缸的拉升动力，所述蓄电池电连接电机提供电力。

进一步的，所述滑轨设置于货箱的前部两侧端处，所述货箱的后部两侧端处设有与对应滑轨平行的滑槽，所述车架上与滑轨的滑动配合处设有相应的导向滚轴，所述车架上与滑槽的滑动配合处设有相应的凸出部伸入滑槽中。

进一步的，所述滑轨和滑槽在货箱上斜向设置，使得货箱在车架上的运动轨迹为斜向上或斜向下。

进一步的，所述车架上设有锁止机构，所述锁止机构位于货箱运动轨迹上，用于对货箱的最高行程位进行限位。

进一步的，所述驱动电机和蓄电池固接在车架上。

进一步的，所述车架的两侧面通过双板簧结构连接有车轮。

进一步的，所述液压杆端部与货箱铰接结构为通过转轴转动连接结构。

本实用新型的有益效果是:

本实用新型由于车架取消了车桥，两侧车轮通过双板簧结构与车架直接相连，货箱可在液压缸的拉升作用下沿滑轨方向斜向上下移动；装卸货物时，液压杆伸出，推动货箱沿滑轨方向降落到地面，方便货物装卸；装卸货物完毕之后，液压杆回缩，货箱被拉升到一定高度，且被锁止机构固定限位，保证运输安全性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中的双板簧结构放大图；

图3为本实用新型中的液压杆与货箱铰接处的结构放大图。

图中标号说明：1、货箱，11、滑轨，12、滑槽，2、车架，3、液压升降装置，31、液压缸，32、液压杆，33、驱动电机，4、锁止机构，5、双板簧结构，6、车轮。

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本实用新型。

如图1所示，一种带有升降货箱的无车桥车架，包括车架2和货箱1，所述货箱1上设有滑轨11，所述货箱1通过滑轨11与车架2可滑动地连接在一起，所述车架2上设有液压升降装置3，所述液压升降装置3由液压缸31、液压杆32、驱动电机33及蓄电池组成，所述液压缸31固接在车架2上，所述液压杆32一端设置于液压缸31内，另一端与货箱1铰接在一起，用于沿滑轨11拉动货箱1在车架2上滑动，所述驱动电机33驱动并提供液压缸31的拉升动力，所述蓄电池电连接电机提供电力。

所述滑轨11设置于货箱1的前部两侧端处，所述货箱1的后部两侧端处设有与对应滑轨11平行的滑槽12，所述车架2上与滑轨11的滑动配合处设有相应的导向滚轴，在本实施例的图1中，为了看清滑轨11的结构，省略了车架2上导向滚轴的部件，实际应用时可直接采用本领域常见的滚轴和导向滑块部件来实现相对精确的滑动，所述车架2上与滑槽12的滑动配合处设有相应的凸出部伸入滑槽12中，用于提高相对滑动的稳定性，在本实施例中，凸出部可采用导轴及相应的导向轴承，用于和滑槽12间相对滑动。

所述滑轨11和滑槽12在货箱1上斜向设置，使得货箱1在车架2上的运动轨迹为斜向上或斜向下。

所述车架2上设有锁止机构4，所述锁止机构4位于货箱1运动轨迹上，用于对货箱1的最高行程位进行限位，在本实施例中，锁止机构4可直接采用一根固定在车架2上轴，该轴伸出来位于货箱1的运动轨迹上即可进行阻挡限位。

所述驱动电机33和蓄电池固接在车架2上。

如图2所示，所述车架2的两侧面通过双板簧结构5连接有车轮6，双板簧结构5可直接采用本领域中的钢板弹簧件，用若干片等宽但不等长的合金弹簧片组合成上下两根近似等强度的弹性梁，在上下两根弹性梁之间安装车轮6，以此结构可取代一般的车桥。

如图3所示，所述液压杆32端部与货箱1铰接结构为通过转轴转动连接结构。

本实用新型动作过程或原理

本实用新型中，当装卸货物时，液压杆32伸出，推动货箱1沿滑轨11方向降落到地面，方便货物装卸；装卸货物完毕之后，液压杆32回缩，货箱1被拉升到一定高度，且被锁止机构4固定限位，保证运输安全性。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种带有升降货箱的无车桥车架，包括车架（2）和货箱（1），其特征在于，所述货箱（1）上设有滑轨（11），所述货箱（1）通过滑轨（11）与车架（2）可滑动地连接在一起，所述车架（2）上设有液压升降装置（3），所述液压升降装置（3）由液压缸（31）、液压杆（32）、驱动电机（33）及蓄电池组成，所述液压缸（31）固接在车架（2）上，所述液压杆（32）一端设置于液压缸（31）内，另一端与货箱（1）铰接在一起，用于沿滑轨（11）拉动货箱（1）在车架（2）上滑动，所述驱动电机（33）驱动并提供液压缸（31）的拉升动力，所述蓄电池电连接电机提供电力。

2.根据权利要求1所述的带有升降货箱的无车桥车架，其特征在于，所述滑轨（11）设置于货箱（1）的前部两侧端处，所述货箱（1）的后部两侧端处设有与对应滑轨（11）平行的滑槽（12），所述车架（2）上与滑轨（11）的滑动配合处设有相应的导向滚轴，所述车架（2）上与滑槽（12）的滑动配合处设有相应的凸出部伸入滑槽（12）中。

3.根据权利要求2所述的带有升降货箱的无车桥车架，其特征在于，所述滑轨（11）和滑槽（12）在货箱（1）上斜向设置，使得货箱（1）在车架（2）上的运动轨迹为斜向上或斜向下。

4.根据权利要求3所述的带有升降货箱的无车桥车架，其特征在于，所述车架（2）上设有锁止机构（4），所述锁止机构（4）位于货箱（1）运动轨迹上，用于对货箱（1）的最高行程位进行限位。

5.根据权利要求1所述的带有升降货箱的无车桥车架，其特征在于，所述驱动电机（33）和蓄电池固接在车架（2）上。

6.根据权利要求1所述的带有升降货箱的无车桥车架，其特征在于，所述车架（2）的两侧面通过双板簧结构（5）连接有车轮（6）。

7.根据权利要求1所述的带有升降货箱的无车桥车架，其特征在于，所述液压杆（32）端部与货箱（1）铰接结构为通过转轴转动连接结构。