CN209972102U - 一种汽车ptc安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车PTC安装结构，其采用纵托结构，使得支架结构的体积小、结构简单，且保证安装快捷方便。其包括PTC加热器，其特征在于：其还包括L形安装支架，L型安装支架包括底部支承板、垂直向立板，底部支承板对应于PTC加热器的四个支承脚位置分别设置有侧凸的安装孔固定爪，螺栓、螺母通过安装孔固定爪上的定位孔固接对应位置的支承脚，垂直向立板的底部固接底部支承板的一端，垂直向立板上设置有三个固定孔，三个固定孔呈三点式布置，垂直向立板的背侧通过固定孔和车身固接，垂直向立板的内侧高于PTC加热器面域的高度位置处设置有水平连接片，水平连接片上设置有第一连接孔，第一连接孔用于辅助连接L形安装支架。

Description

一种汽车PTC安装结构

技术领域

本实用新型涉及汽车空调组件的技术领域，尤其涉及一种汽车PTC安装结构。

背景技术

PTC是汽车空调系统的重要组成部分，是一种自控制温度加热器，其负责将PTC循环水利用动力电池的高压加热后由专用水泵将热能输送到驾驶室调节环境温度。由于PTC是高压部件，其布置一般是在近高压源处且一般处于水循环回路的低点，所以PTC一般情况下布置于机舱下部，由于机舱下部条件限制，其支架不可太复杂，车身没有过多的配合结构点，使得PTC的安装结构需要做到尽量结构简单、轻便，然而现有的PTC的安装结构复杂，使得安装难度大。

发明内容

本实用新型旨在提供一种汽车PTC安装结构，其采用纵托结构，使得支架结构的体积小、结构简单，且保证安装快捷方便。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种汽车PTC安装结构，其包括PTC加热器，其特征在于：其还包括L形安装支架，所述L型安装支架包括底部支承板、垂直向立板，所述底部支承板对应于所述PTC加热器的四个支承脚位置分别设置有侧凸的安装孔固定爪，螺栓、螺母通过安装孔固定爪上的定位孔固接对应位置的支承脚，所述垂直向立板的底部固接所述底部支承板的一端，所述垂直向立板上设置有三个固定孔，所述三个固定孔呈三点式布置，所述垂直向立板的背侧通过固定孔和车身固接，所述垂直向立板的内侧高于所述PTC加热器面域的高度位置处设置有水平连接片，所述水平连接片上设置有第一连接孔，所述第一连接孔用于辅助连接所述L形安装支架。

其进一步特征在于：

所述垂直向立板和底部支承板之间的连接位置处为圆弧过渡结构；

所述底部支承板的宽度方向中心位置设置有加强筋结构，所述加强筋结构延伸至所述垂直向立板的中下部区域，确保整个结构的强度；

所述底部支承板的底部设置有下凸的下固定片，所述下固定片上设置有第二连接孔，所述第二连接孔用于车架辅助连接所述L形安装支架，确保PTC加热器的稳固安装。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：其采用纵托结构，这样支架本体可以做到足够小，其PTC设备安装孔设置在支架本体延伸出的安装孔固定爪上，解决了纵托结构对PTC的固定问题。由于支架小巧，材质轻薄，所以在支架本体上设置加强筋增加结构的稳固性，支架与车身的连接通过支架的背部三点式固定孔与车身连接，通过下固定片与相关配合结构连接进一步确保支架本体与车身连接的稳固性；其结构简单稳固、维修更换容易、成本低廉、布置方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的立体图结构示意图；

图2为本实用新型的立体爆炸图结构示意图；

图中序号所对应的名称如下：

PTC加热器1、L形安装支架2、底部支承板3、垂直向立板4、安装孔固定爪5、定位孔51、固定孔6、水平连接片7、第一连接孔71、圆弧过渡结构8、加强筋结构9、下固定片10、第二连接孔11。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-2所示，一种汽车PTC安装结构：其包括PTC加热器1、L形安装支架2，L型安装支架2包括底部支承板3、垂直向立板4，底部支承板3对应于PTC加热器1的四个支承脚位置分别设置有侧凸的安装孔固定爪5，螺栓、螺母通过安装孔固定爪5上的定位孔51固接对应位置的支承脚，垂直向立板4的底部固接底部支承板3的一端，垂直向立板4上设置有三个固定孔6，三个固定孔6呈三点式布置，垂直向立板4的背侧通过固定孔6和车身固接，垂直向立板4的内侧高于PTC加热器1面域的高度位置处设置有水平连接片7，水平连接片7上设置有第一连接孔71，第一连接孔71用于辅助连接L形安装支架2。

垂直向立板4和底部支承板3之间的连接位置处为圆弧过渡结构8；

底部支承板3的宽度方向中心位置设置有加强筋结构9，加强筋结构9延伸至垂直向立板4的中下部区域，确保整个结构的强度；

底部支承板3的底部设置有下凸的下固定片10，下固定片10上设置有第二连接孔11，第二连接孔11用于车架辅助连接L形安装支架2，确保PTC加热器1的稳固安装。

其采用纵托结构，这样支架本体可以做到足够小，其PTC设备安装孔设置在支架本体延伸出的安装孔固定爪上，解决了纵托结构对PTC设备的固定问题。由于支架小巧，材质轻薄，所以在支架本体上设置加强筋增加结构的稳固性，支架与车身的连接通过支架的背部三点式固定孔与车身连接，通过下固定片与相关配合结构连接进一步确保支架本体与车身连接的稳固性；其结构简单稳固、维修更换容易、成本低廉、布置方便。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (4)

1.一种汽车PTC安装结构，其包括PTC加热器，其特征在于：其还包括L形安装支架，所述L型安装支架包括底部支承板、垂直向立板，所述底部支承板对应于所述PTC加热器的四个支承脚位置分别设置有侧凸的安装孔固定爪，螺栓、螺母通过安装孔固定爪上的定位孔固接对应位置的支承脚，所述垂直向立板的底部固接所述底部支承板的一端，所述垂直向立板上设置有三个固定孔，所述三个固定孔呈三点式布置，所述垂直向立板的背侧通过固定孔和车身固接，所述垂直向立板的内侧高于所述PTC加热器面域的高度位置处设置有水平连接片，所述水平连接片上设置有第一连接孔，所述第一连接孔用于辅助连接所述L形安装支架。

2.如权利要求1所述的一种汽车PTC安装结构，其特征在于：所述垂直向立板和底部支承板之间的连接位置处为圆弧过渡结构。

3.如权利要求2所述的一种汽车PTC安装结构，其特征在于：所述底部支承板的宽度方向中心位置设置有加强筋结构，所述加强筋结构延伸至所述垂直向立板的中下部区域。

4.如权利要求1所述的一种汽车PTC安装结构，其特征在于：所述底部支承板的底部设置有下凸的下固定片，所述下固定片上设置有第二连接孔，所述第二连接孔用于车架辅助连接所述L形安装支架。

Images