CN213007976U - 一种微货车型用ecu固定支架 - Google Patents

Abstract

一种微货车型用ECU固定支架，属于ECU固定支架技术领域，该微货车型用ECU固定支架，包括一体冲压成型的支架本体，支架本体设置为倒几字形结构，支架本体包括两端的安装部和中部的下凸焊接部，下凸焊接部与发动机舱总成配合后焊接相连，安装部上设置多个安装孔并通过安装孔与ECU可拆卸连接，本实用新型的有益效果是，该ECU固定支架整体结构简单、安装成本低，ECU安装后结构稳定性和强度高，可适用于不同厂家和不同车型的ECU的安装定位，通用性和扩展性强，满足了ECU的散热需求，延长了ECU的使用寿命。

Description

一种微货车型用ECU固定支架

技术领域

本实用新型涉及ECU固定支架技术领域，尤其涉及一种微货车型用ECU固定支架。

背景技术

在现有技术中，一般微货车型将支架设计在发动机舱上，采用Z字型组合支架或几字型支架ECU安装点在几字型凸起部位，以上两种支架目前存在如下问题：1、Z字型组合支架采用两组支架组合焊接后安装ECU，但因组合焊接精度相对较差(公差±1.978mm)，易发安装不良质量问题；2、几字型支架采用一体式冲压成型，安装点由冲孔完成，孔位精度高(公差≤±0.7)，相对体积大结构冗余，侵占发动机舱内空间，且几字型支架腿部折弯处有断裂的风险；3、ECU厂家及车型不同，安装支架无法通用，可扩展性不高；4、部分发动机舱造型复杂，ECU支架无法可靠布置。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种微货车型用ECU固定支架，整体结构简单、材料成本低，ECU安装后结构稳定且ECU与支架本体可起相互加强作用，可通过安装孔位置的简单调整适用于不同厂家和不同车型的ECU的安装定位，通用性和扩展性强。

为实现上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：所述微货车型用ECU固定支架，包括一体冲压成型的支架本体，所述支架本体设置为倒几字形结构，所述支架本体包括两端的安装部和中部的下凸焊接部，所述下凸焊接部与发动机舱总成配合后焊接相连，所述安装部上设置多个安装孔并通过安装孔与ECU可拆卸连接。

进一步地，所述发动机舱总成包括动力室及其上方设置的外围框架，所述支架本体焊接在所述动力室内。

进一步地，所述支架本体的长度大于所述ECU的长度，所述支架本体的底部设置为弧形安装面，所述弧形安装面与所述动力室的底板相配合。

进一步地，所述安装部上设置有加强凸筋，所述加强凸筋上设置多个所述安装孔。

进一步地，所述下凸焊接部的外侧与所述安装部的底端之间焊接有加强筋板。

进一步地，所述ECU的底部与所述下凸焊接部的底部相隔一段距离，且所述下凸焊接部的中部设置有镂空部。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过将倒几字形结构的支架本体焊接在发动机舱总成上，并将ECU安装在支架本体两端的安装部上，使材料的利用率高，减小了安装空间，提高了安装后的稳定性；而且该固定支架一体冲压成型，成型工艺简单，生产效率高，其中的安装部上设置多个安装孔，方便扩展，满足了多种ECU的通用化需求，降低了ECU更新后新增安装结构的开发成本。

2、另外，其中的安装部上设置加强凸筋，而且下凸焊接部的外侧与安装部的底端之间焊接加强筋板，进一步提高了整体结构的强度和稳定性，使承载性能更好，使ECU安装后结构更稳定；ECU的底部与下凸焊接部的底部相隔一段距离，且下凸焊接部的中部设置有镂空部，将ECU安装在安装部上以后，使ECU通过下凸焊接部和镂空部可以充分散热，保证了ECU的正常工作，延长了ECU的使用寿命。

综上，该ECU固定支架整体结构简单、安装成本低，ECU安装后结构稳定性和强度高，可适用于不同厂家和不同车型的ECU的安装定位，通用性和扩展性强，满足了ECU的散热需求，延长了ECU的使用寿命。

附图说明

下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型安装在发动机舱总成上的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型上安装ECU的结构示意图；

上述图中的标记均为：1.支架本体，2.安装部，21.安装孔，22.加强凸筋，3.下凸焊接部，4.发动机舱总成，41.动力室，42.外围框架，5.ECU，6.弧形安装面，7.加强筋板，8.镂空部。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型具体的实施方案为：如图1所示，一种微货车型用ECU固定支架，包括一体冲压成型的支架本体1，成型工艺简单，生产效率高，支架本体1设置为倒几字形结构，支架本体1包括两端的安装部2和中部的下凸焊接部3，下凸焊接部3与发动机舱总成4配合后焊接相连，相对于现有技术来说，提高了材料的利用率，减小了安装占用空间，提高了安装后的稳定性，安装部2上设置多个安装孔21并通过在安装孔21内安装螺栓与ECU5可拆卸连接，支架本体1的长度大于ECU5的长度，使安装部2中的安装孔21方便扩展，满足了多种ECU的通用化需求，降低了ECU更新后安装结构的开发成本。

具体地，其中的发动机舱总成4包括动力室41及其上方设置的外围框架42，支架本体1焊接在动力室41内，由于动力室41的空间大，使该固定支架的扩展性强，满足了不同结构的ECU更新后的安装。由于动力室41的底板为外凸的弧形结构，因此支架本体1的底部设置为与之配合的弧形安装面6，使固定支架安装后结构更稳定。

另外，安装部2上设置有加强凸筋22，加强凸筋22上设置多个安装孔21，提高了安装部2的结构强度；下凸焊接部3的外侧与安装部2的底端之间焊接有加强筋板7，加强筋板7沿着安装部2的宽度方向设置有一个或多个，提高了该固定支架的承载能力。加强凸筋22和加强筋板7的设置进一步提高了整体结构的强度和稳定性，使ECU安装后结构更稳定。

另外，ECU5的底部与下凸焊接部3的底部相隔一段距离，且下凸焊接部3的中部设置有镂空部8，将ECU5安装在两端的安装部2上以后，使ECU5通过下凸焊接部3和镂空部8可以充分散热，保证了ECU的正常工作，延长了ECU的使用寿命。

另外，增加上述固定支架应用的发动机布置位置包括但不限于中置发动机，也包含前置、后置、横置、纵置、立式、卧式发动机的布置。

综上，该ECU固定支架整体结构简单、安装成本低，ECU安装后结构稳定性和强度高，可适用于不同厂家和不同车型的ECU的安装定位，通用性和扩展性强，满足了ECU的散热需求，延长了ECU的使用寿命。

以上所述，只是用图解说明本实用新型的一些原理，本说明书并非是要将本实用新型局限在所示所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。

Claims (6)

1.一种微货车型用ECU固定支架，其特征在于，包括一体冲压成型的支架本体(1)，所述支架本体(1)设置为倒几字形结构，所述支架本体(1)包括两端的安装部(2)和中部的下凸焊接部(3)，所述下凸焊接部(3)与发动机舱总成(4)配合后焊接相连，所述安装部(2)上设置多个安装孔(21)并通过安装孔(21)与ECU(5)可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的微货车型用ECU固定支架，其特征在于：所述发动机舱总成(4)包括动力室(41)及其上方设置的外围框架(42)，所述支架本体(1)焊接在所述动力室(41)内。

3.根据权利要求2所述的微货车型用ECU固定支架，其特征在于：所述支架本体(1)的长度大于所述ECU(5)的长度，所述支架本体(1)的底部设置为弧形安装面(6)，所述弧形安装面(6)与所述动力室(41)的底板相配合。

4.根据权利要求1所述的微货车型用ECU固定支架，其特征在于：所述安装部(2)上设置有加强凸筋(22)，所述加强凸筋(22)上设置多个所述安装孔(21)。

5.根据权利要求1～4任意一项所述的微货车型用ECU固定支架，其特征在于：所述下凸焊接部(3)的外侧与所述安装部(2)的底端之间焊接有加强筋板(7)。

6.根据权利要求5所述的微货车型用ECU固定支架，其特征在于：所述ECU(5)的底部与所述下凸焊接部(3)的底部相隔一段距离，且所述下凸焊接部(3)的中部设置有镂空部(8)。

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