CN209969986U - 一种地铁钢管片对接装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及连接装置领域，具体为一种地铁钢管片对接装置，包括安装板，所述安装板上表面安插设置有两组滑轨，且安装板下表面左右对称安插设置有两组支撑脚垫，所述安装板上表面左右对称设置有两组滑动片，且滑动片下表面设置有两组与滑轨相匹配的滑块，所述安装板上表面中央安插设置有液压柱，所述液压柱顶部安插设置有下夹块，且下夹块外侧焊接设置有承托杆，承托杆末端焊接设置有承托环，所述下夹块上方通过螺栓安装有上夹环。该装置通过左右两组液压柱沿滑轨滑动至左右两组定位环壁面相互贴合，调整左右两组液压柱顶升高度微调左右两组定位环的圆心共点，提高了对接的准确度。
Description
技术领域
本实用新型涉及连接装置技术领域，具体为一种地铁钢管片对接装置。
背景技术
地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”的简称；许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。
现有的地铁建设过程中需要将标准件钢管裁切后组合焊接为工程所需要长度的钢管，现有的钢管组合焊接过程中两组钢管的平行度难以保证，导致焊接后的钢管，人工保持两组钢管中轴线相同则费时费力。
如果能够发明一种方便两组钢管对齐焊接的装置就能够解决此类问题，为此我们提供了一种地铁钢管片对接装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供了一种地铁钢管片对接装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁钢管片对接装置，包括安装板，所述安装板上表面安插设置有两组滑轨，且安装板下表面左右对称安插设置有两组支撑脚垫，所述安装板上表面左右对称设置有两组滑动片，且滑动片下表面设置有两组与滑轨相匹配的滑块，所述安装板上表面中央安插设置有液压柱，所述液压柱顶部安插设置有下夹块，且下夹块外侧焊接设置有承托杆，承托杆末端焊接设置有承托环，所述下夹块上方通过螺栓安装有上夹环，下夹块和上夹环内侧壁面上均左右对称焊接设置有两组定位杆，定位杆末端均焊接连接至定位环，定位环上均安插设置有磁铁条。
优选的，所述支撑脚垫由连接板和两组脚垫块组成，连接板两端对称焊接连接有两组脚垫块，前后两组脚垫块壁面间距与安装板宽度相同，安装板底部左右对称开设有两组与连接板相匹配的卡槽。
优选的，所述滑轨为横向安插设置在安装板上表面的T型槽，且滑轨在安装板上表面前后对称设置、滑动片底部设置的滑块为与滑轨相匹配的T型滑块。
优选的，所述下夹块底部开设有与液压柱相匹配的卡槽，且下夹块与液压柱之间通过过盈配合，所述下夹块顶部设置有与上夹环半径相同的环形夹头，下夹块上前后对称垂直安插有两组定位螺栓。
优选的，所述上夹环前后两侧开设有与下夹块上方螺栓相匹配的通孔，且上夹环所连接的定位环上开设有两组定位孔，下夹块所连接的定位环上相应位置焊接设置有定位榫。
优选的，所述承托环为与下夹块半径相同的二分之一圆管，且承托环底部中央焊接设置在承托杆外侧末端，下夹块和上夹环内壁面上贴合设置有开设有防滑槽的橡胶垫。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.该装置通过左右两组液压柱沿滑轨滑动至左右两组定位环壁面相互贴合，调整左右两组液压柱顶升高度微调左右两组定位环的圆心共点，提高了对接的准确度。
2.该装置通过利用磁铁条辅助左右两组定位环相互吸附贴合，从而使左右两组夹合固定后的钢管端头对齐贴合，方便对钢管进行焊接连接。
3.该装置通过承托环分担上夹环与下夹块之间夹合固定的钢管所受重力，使上夹环与下夹块之间夹合固定的钢管保持水平。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型剖面示意图。
图中：1安装板、2滑轨、3支撑脚垫、4滑动片、5液压柱、6下夹块、7承托杆、8承托环、9上夹环、10定位杆、11定位环、12磁铁条。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的技术方案，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至图2，本实用新型提供一种技术方案：一种地铁钢管片对接装置，包括安装板1，安装板1上表面安插设置有两组滑轨2，且安装板1下表面左右对称安插设置有两组支撑脚垫3，支撑脚垫3由连接板和两组脚垫块组成，连接板两端对称焊接连接有两组脚垫块，前后两组脚垫块壁面间距与安装板1宽度相同，安装板1底部左右对称开设有两组与连接板相匹配的卡槽。滑轨2为横向安插设置在安装板1上表面的T型槽，且滑轨2在安装板1上表面前后对称设置、滑动片4底部设置的滑块为与滑轨2相匹配的T型滑块。
安装板1上表面左右对称设置有两组滑动片4，且滑动片4下表面设置有两组与滑轨2相匹配的滑块，安装板1上表面中央安插设置有液压柱5，左右两组液压柱5顶升高度微调左右两组定位环11的圆心共点，方便对左右两组钢管端头对齐焊接。
液压柱5顶部安插设置有下夹块6，且下夹块6外侧焊接设置有承托杆7，下夹块6底部开设有与液压柱5相匹配的卡槽，且下夹块6与液压柱5之间通过过盈配合，下夹块6顶部设置有与上夹环9半径相同的环形夹头，下夹块6上前后对称垂直安插有两组定位螺栓。
承托杆7末端焊接设置有承托环8，承托环8为与下夹块6半径相同的二分之一圆管，且承托环8底部中央焊接设置在承托杆7外侧末端，下夹块6和上夹环9内壁面上贴合设置有开设有防滑槽的橡胶垫。将两组钢管分别放置在左右两组承托环8和下夹块6上方，利用橡胶垫提高上夹环9与下夹块6对钢管夹合的稳定性。
下夹块6上方通过螺栓安装有上夹环9，下夹块6和上夹环9内侧壁面上均左右对称焊接设置有两组定位杆10，定位杆10末端均焊接连接至定位环11，定位环11上均安插设置有磁铁条12。上夹环9前后两侧开设有与下夹块6上方螺栓相匹配的通孔，且上夹环9所连接的定位环11上开设有两组定位孔，下夹块6所连接的定位环11上相应位置焊接设置有定位榫。
工作原理：将两组钢管分别放置在左右两组承托环8和下夹块6上方，并将钢管一端壁面对齐定位环11内侧壁面后，将上夹环9与下夹块6之间通过螺栓连接固定，对下夹块6和上夹环9内的钢管夹紧定位后，将左右两组液压柱5沿滑轨2滑动至左右两组定位环11壁面相互贴合，调整左右两组液压柱5顶升高度微调左右两组定位环11的圆心共点，利用磁铁条12辅助左右两组定位环11相互吸附贴合，从而使左右两组夹合固定后的钢管端头对齐贴合，方便对钢管进行焊接连接，提高了钢管对接焊接的精度。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种地铁钢管片对接装置，其特征在于：包括安装板(1)，所述安装板(1)上表面安插设置有两组滑轨(2)，且安装板(1)下表面左右对称安插设置有两组支撑脚垫(3)，所述安装板(1)上表面左右对称设置有两组滑动片(4)，且滑动片(4)下表面设置有两组与滑轨(2)相匹配的滑块，所述安装板(1)上表面中央安插设置有液压柱(5)，所述液压柱(5)顶部安插设置有下夹块(6)，且下夹块(6)外侧焊接设置有承托杆(7)，承托杆(7)末端焊接设置有承托环(8)，所述下夹块(6)上方通过螺栓安装有上夹环(9)，下夹块(6)和上夹环(9)内侧壁面上均左右对称焊接设置有两组定位杆(10)，定位杆(10)末端均焊接连接至定位环(11)，定位环(11)上均安插设置有磁铁条(12)。
2.根据权利要求1所述的一种地铁钢管片对接装置，其特征在于：所述支撑脚垫(3)由连接板和两组脚垫块组成，连接板两端对称焊接连接有两组脚垫块，前后两组脚垫块壁面间距与安装板(1)宽度相同，安装板(1)底部左右对称开设有两组与连接板相匹配的卡槽。
3.根据权利要求1所述的一种地铁钢管片对接装置，其特征在于：所述滑轨(2)为横向安插设置在安装板(1)上表面的T型槽，且滑轨(2)在安装板(1)上表面前后对称设置、滑动片(4)底部设置的滑块为与滑轨(2)相匹配的T型滑块。
4.根据权利要求1所述的一种地铁钢管片对接装置，其特征在于：所述下夹块(6)底部开设有与液压柱(5)相匹配的卡槽，且下夹块(6)与液压柱(5)之间通过过盈配合，所述下夹块(6)顶部设置有与上夹环(9)半径相同的环形夹头，下夹块(6)上前后对称垂直安插有两组定位螺栓。
5.根据权利要求1所述的一种地铁钢管片对接装置，其特征在于：所述上夹环(9)前后两侧开设有与下夹块(6)上方螺栓相匹配的通孔，且上夹环(9)所连接的定位环(11)上开设有两组定位孔，下夹块(6)所连接的定位环(11) 上相应位置焊接设置有定位榫。
6.根据权利要求1所述的一种地铁钢管片对接装置，其特征在于：所述承托环(8)为与下夹块(6)半径相同的二分之一圆管，且承托环(8)底部中央焊接设置在承托杆(7)外侧末端，下夹块(6)和上夹环(9)内壁面上贴合设置有开设有防滑槽的橡胶垫。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN112372209A (zh) * | 2020-11-09 | 2021-02-19 | 马鞍山市盛远管道有限公司 | 一种铸管口加工设备 |
| CN112720344A (zh) * | 2021-02-23 | 2021-04-30 | 江苏宏博机械制造有限公司 | 一种波纹管用高效对接装置 |
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