CN209965337U - 行进方向警示灯装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种行进方向警示灯装置，包括︰一本体，设有一电路板，于其左侧与右侧及中央分别具有相互连接第一灯组、第一灯组开关的第一部与第二灯组、第二灯组开关的第二部及中间剎车灯组、中间剎车灯组开关的中间部；一重力传感器，设于本体并提供活动方向的参数与讯号，该讯号电性连接于本体的电路板的第一与第二及中间剎车灯组开关；一电源部，设于本体且电性连接于电路板并设有一电源开关，该本体外部设有一充电孔；该第一、第二部的第一、第二灯组包含有多个黄色发光二极管；该中间剎车灯组包含有多个红色发光二极管，本实用新型可有效提升使用方便、安全性，并能智能自动判断车体的剎车、左转或右转，完全不必使用发射器及接收器。

Description

行进方向警示灯装置

技术领域

本实用新型涉及一种警示灯装置，尤指一种利用本体电路板设有第一灯组、第二灯组、中间剎车灯组与第一灯组开关、第二灯组开关、中间剎车灯组开关及重力传感器、电源部及电源开关的行进方向警示灯装置。

背景技术

对于现有常见的设于安全帽具有剎车及方向的警示装置，其结构于包含有剎车灯及方向灯的警示装置内连接设有一接收器，利用一组具有讯号线且设于车体的发射器，将该发射器的讯号线必须分别与车体的左方向灯、右方向灯及剎车灯连接，利用车体在行进间拨动左向的方向开关及右向的方向开关及抓握把手剎车时的常开开关，利用发射器将讯号发射至安全帽具有方向灯及剎车灯的警示装置的接收器，如此，才能将安全帽的警示装置内部的方向灯及剎车灯发亮，然而由于发射器为一电子产品，非专业人员不会安装，车行也不愿安装，原因则为利润太低，而且，其无法经由警示装置获知充电量，无法于车体行进间让警示装置产生警示，其无法当驾驶忘了拨动方向开关能于左转及右转时自动让警示装置产生动作，其无法在左转或右转时让方向灯亮起及警示的剎车灯同时产生微亮，造成后面行车用路人并不知道前方车行状况，因此，不利于后面行车用路人做出行车判断，无法增加安全性及减少交通事故发生，使得其在实用性上大打折扣。因此，实有必要提出一种行进方向警示灯装置，以解决上述问题。

实用新型内容

为解决上述现有技术不足之处，本实用新型之一目的在于提供一种行进方向警示灯装置，其利用本体的电路板设有第一、第二、中间剎车灯组与第一、第二、中间剎车灯组开关及重力传感器、电源部及电源开关，以克服现有技术的缺点。

本实用新型之另一目的在于提供一种行进方向警示灯装置，其开启电源开关，中间剎车灯组用红色发光二极管灯数显示电源部存量，车体行进间保持中间剎车灯组小亮，车体行进间利用重力传感器在其剎车及转弯倾斜角度作判断，而分别触发中间剎车灯组开关或第一灯组开关或第二灯组开关，使得中间剎车灯组大亮或第一或第二灯组闪烁发亮。

本实用新型之再一目的在于提供一种行进方向警示灯装置，可有效提升其使用方便、安全性，并能智能自动判断车体的剎车、左转或右转，完全不必使用发射器及接收器。

为达上述目的，本实用新型提供一种行进方向警示灯装置，其特征是包括:

一本体，其设有一电路板，该电路板于左侧与右侧及中央分别具有相互连接第一灯组、第一灯组开关的第一部与第二灯组、第二灯组开关的第二部及中间剎车灯组、中间剎车灯组开关的中间部；

一重力传感器(G-Sensor)，设于本体且提供活动方向的参数与讯号，该讯号电性连接于本体的电路板的第一灯组开关与第二灯组开关及中间剎车灯组开关；

一电源部，设于本体且电性连接于电路板。

其中，本实用新型该本体外部设有一充电孔，该充电孔电性连接于电路板与电源部并设有一电源开关。

其中，本实用新型该第一部与第二部的第一灯组与第二灯组包含有多个黄色发光二极管(LED)。

其中，本实用新型该中间剎车灯组包含有多个红色发光二极管(LED)。

其中，本实用新型该电源部为充电电池或碳锌电池或碱性电池。

与现有技术相比，本实用新型一种行进方向警示灯装置利用本体的电路板设有第一灯组、第二灯组、中间剎车灯组与第一灯组开关、第二灯组开关、中间剎车灯组开关及重力传感器(G-Sensor)、电源部及电源开关；进而实现，开启电源开关，中间剎车灯组用红色发光二极管灯数显示电源部存量，车体行进间保持中间剎车灯组小亮，车体行进间利用重力传感器(G-Sensor)在其剎车及转弯倾斜角度作判断，而分别触发中间剎车灯组开关或第一灯组开关或第二灯组开关，使得中间剎车灯组大亮或第一灯组闪烁发亮或第二灯组闪烁发亮，有效提升其使用方便、安全性，并能智能自动判断车体的剎车、左转或右转，完全不必使用发射器及接收器。

附图说明

图1为本实用新型的立体分解图；

图2为本实用新型的立体组合图；

图3为本实用新型的组合剖面图；

图4为本实用新型于行进或停止车体的实施例图；

图5为本实用新型车体剎车的实施例图；

图6为本实用新型车体左转的实施例图；

图7为本实用新型实体右转的实施例图。

具体实施方式

为使了解本实用新型的特征、内容与优点及其所能达成的功效，将本实用新型配合附图，并以实施例的表达形式详细说明如下。在此需说明的是，在本实用新型中所使用的附图，其主旨仅为示意及辅助说明书，未必为本实用新型实施后的真实比例与精准配置，故不应将附图的比例与配置关系局限本实用新型于实际实施上的专利范围。

图1、图2、图3及图4、图5、图6、图7分别为本实用新型的立体分解图、本实用新型的立体组合图、本实用新型的组合剖面图及本实用新型于行进或停止车体的实施例图、本实用新型车体剎车的实施例图、本实用新型车体左转的实施例图、本实用新型实体右转的实施例图。请参阅图1、图2、图3及图 4、图5、图6、图7所示，本实用新型一种行进方向警示灯装置于一较佳实施例中包括有一本体1、一重力传感器2、一电源部100。

前述的一本体1，其设有一电路板10，该电路板10于左侧与右侧及中央分别具有相互连接第一灯组111、第一灯组开关1110的第一部11与第二灯组 121、第二灯组开关1210的第二部12及中间剎车灯组131、中间剎车灯组开关 1310的中间部13，该第一部11与第二部12的第一灯组111与第二灯组121包含有多个黄色发光二极管(LED)1111、1211，该中间剎车灯组131包含有多个红色发光二极管(LED)1311(如图1至图3所示)。

前述的一重力传感器(G-Sensor)2，设于本体1且提供活动方向的参数与讯号，该讯号并电性连接于本体1的电路板10的第一灯组开关1110与第二灯组开关1210及中间剎车灯组开关1310；该重力传感器(G-Sensor)2于本实施例为六轴重力传感器，但并不以此限制本实用新型，除了六轴重力传感器以外的其他轴重力传感器，都属本实用新型的保护范围(如图1至图3所示)。

前述的一电源部100，设于本体1且电性连接于电路板10并设有一电源开关101，该电源部100为充电电池或碳锌电池或碱性电池，该本体1外部设有一充电孔102，该充电孔102电性连接于电路板10与电源部100，于本实施例该充电孔102为Micro USB，但并不以此限制本实用新型(如图1至图3所示)。

本实用新型可置于车体3，例如摩托车或自行车或其他车体3，也可直接安装在车体3，例如摩托车或自行车或其他车体3，使用时先开启电源开关101，透过行进间活动方向改变，利用重力传感器(G-Sensor)2判断，取其不同参数，再将讯号输出到本体1的第一灯组111、第二灯组121及中间剎车灯组131触发第一灯组开关1110、第二灯组开关1210及中间剎车灯组开关1310，使第一灯组111、第二灯组121及中间剎车灯组131做出不同情况的亮灯。

利用电源开关101开启时，显示电源部100的电力存量，例如长按一秒电源开关101，本体1的中间剎车灯组131的可为红色发光二极管(LED)1311 会依电源部100存量，显示出不同数量的红色发光二极管(LED)1311发亮，当电源部100充饱电百分百时，该红色发光二极管(LED)1311全亮，然后该中间剎车灯组131的可为红色发光二极管1311即进入长亮(小亮)，也包括车体在行进间(如图4所示)。

行进时碰到车体3紧急剎车、点剎车、引擎剎车，重力传感器(G-Sensor) 2作出判读，发出的讯号输出到中间剎车灯组开关1310，使该中间剎车灯组131 的可为多个红色发光二极管(LED)1311即由小亮变成大亮(如图5所示)。

当重力传感器(G-Sensor)2作出判断，转弯倾斜大于一百零五度时(即左转)且时间达到0.5秒钟，本体1的第一灯组111的可为黄色发光二极管(LED) 1111会闪烁发亮(如图6所示)，且此同时该中间剎车灯组131可为红色发光二极管(LED)1311也会同步小亮，当重力传感器(G-Sensor)2作出判断，转弯倾斜转正到九十度在二秒后，该第一灯组111可为黄色发光二极管(LED)1111 即停止闪烁发亮。

当重力传感器(G-Sensor)2作出判断，转弯倾斜小于七十五度(即右转) 且时间达到0.5秒钟，本体1的第二灯组121的可为黄色发光二极管(LED)1211 会闪烁发亮(如图7所示)，且此同时该中间剎车灯组1311可为红色发光二极管(LED)1311也会同步小亮，当重力传感器(G-Sensor)2作出判断，转弯倾斜转正到九十度在二秒钟后，该第二灯组121可为黄色发光二极管(LED)1211 即停止闪烁发亮。

综上所述，本实用新型利用本体1的电路板10设有第一灯组111、第二灯组121、中间剎车灯组131与第一灯组开关1111、第二灯组开关1211、中间剎车灯组开关1311及重力传感器(G-Sensor)2、电源部100及电源开关101；进而实现，开启电源开关101，中间剎车灯组131用红色发光二极管1311灯数显示电源部100存量车体1行进间保持中间剎车灯组131小亮，车体1行进间利用重力传感器(G-Sensor)2在其剎车及转弯倾斜角度作判断，而分别触发中间剎车灯组开关1310或第一灯组开关1110或第二灯组开关1210，使得中间剎车灯组131大亮或第一灯组111闪烁发亮或第二灯组121闪烁发亮，有效提升其使用方便、安全性，并能智能自动判断车体3的剎车、左转或右转，完全不必使用发射器及接收器，符合进步、实用与使用者的需要。

以上所述实施例仅为说明本实用新型的技术思想及特点，其目的在使熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并非用以限定本实用新型的专利范围，即凡是依本实用新型所揭示的精神所作的均等变化或修饰，仍应涵盖在本实用新型的专利范围内。

Claims (6)

1.一种行进方向警示灯装置，其特征是，包括︰

一本体，其设有一电路板，该电路板于左侧与右侧及中央分别具有相互连接第一灯组、第一灯组开关的第一部与第二灯组、第二灯组开关的第二部及中间剎车灯组、中间剎车灯组开关的中间部；

一重力传感器，提供活动方向的参数与讯号，该讯号电性连接于本体的电路板的第一灯组开关与第二灯组开关及中间剎车灯组开关；

一电源部，设于本体且电性连接于电路板并设有一电源开关。

2.如权利要求1所述的行进方向警示灯装置，其特征在于：所述本体外部设有一充电孔，该充电孔电性连接于电路板与电源部。

3.如权利要求1或2所述的行进方向警示灯装置，其特征在于：所述第一部与第二部的第一灯组与第二灯组包含有多个黄色发光二极管。

4.如权利要求1或2所述的行进方向警示灯装置，其特征在于：所述中间剎车灯组包含有多个红色发光二极管。

5.如权利要求1所述的行进方向警示灯装置，其特征在于：所述电源部为碳锌电池或碱性电池。

6.如权利要求2所述的行进方向警示灯装置，其特征在于：所述电源部为充电电池。

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