KR20220007273A

KR20220007273A - 점멸 유도패널

Info

Publication number: KR20220007273A
Application number: KR1020200085292A
Authority: KR
Inventors: 김광자
Original assignee: (주)고려진공안전
Priority date: 2020-07-10
Filing date: 2020-07-10
Publication date: 2022-01-18

Abstract

본 발명은 도로에 설치되는 복수의 유도패널을 마스터와 슬레이브로 구분하여 복수의 유도패널의 동작을 효과적으로 제어할 수 있도록 하며, 도로의 곡면은 물론 경사의 정도를 반영하여 점멸의 주기를 서로 다르게 하며, 상기 유도패널을 설치하는 도로가 우측으로 회전하거나 좌측으로 회전하는 것에 따라 차량의 진행 방향을 유도하는 유도 등 모듈의 방향을 변경할 수 있어 제조가 간편하도록 하며, 광량 측정기를 구비하여 차량이 진입하지 않는다고 판단한 때에는 유도패널을 구성하는 유도 등의 밝기를 최소로 하여 전력의 소비를 최소로 할 수 있는 점멸 유도패널을 제안한다.

Description

점멸 유도패널 {A flickering guide panel}

본 발명은 점멸 유도패널에 관한 것으로, 특히, 도로에 설치되는 복수의 유도패널을 마스터와 슬레이브로 구분하여 복수의 유도패널의 동작을 효과적으로 제어할 수 있도록 하며, 도로의 곡면은 물론 경사의 정도를 반영하여 점멸의 주기를 서로 다르게 하며, 상기 유도패널을 설치하는 도로가 우측으로 회전하거나 좌측으로 회전하는 것에 따라 차량의 진행 방향을 유도하는 유도 등 모듈의 방향을 변경할 수 있어 제조가 간편하도록 하며, 광량 측정기를 구비하여 차량이 진입하지 않는다고 판단한 때에는 유도패널을 구성하는 유도 등의 밝기를 최소로 하여 전력의 소비를 최소로 할 수 있는 점멸 유도패널에 관한 것이다.

교통사고의 주요 원인은 운전자가 도로 지형을 알고 있지 못하여 발생하는 경우가 많고, 특히 운전자가 낯선 곳을 운행할 경우 전방의 급커브 상황을 인지하지 못하여 탈선하는 경우도 많다. 이러한 급커브 길에는 도로 안전 표시 장치가 설치되어 운전자가 전방의 도로의 상황을 인식할 수 있도록 하여 사고를 방지하고자 한다.

2004년 10월 22일에 공개된 대한민국 공개특허 10-2004-0090233호에 기재된 지피에스를 이용한 표시등 점멸장치는, GPS 위성의 표준시각을 받아 일출 및 일몰을 자체 판단하여 다수의 표시등의 점멸시간을 조절할 수 있도록 하는 기술을 공개하였다. 또한, 2016년 9월 30일에 등록된 대한민국 등록특허 10-1663757호에 기재된 태양광을 이용한 자체 발광 교통 표지판에는, 태양광 에너지를 변환한 전기에너지를 이용하여 자체 발광하는 교통 표지판을 제공하였다.

도로에 설치된 표시등 점멸장치는, 상술한 바와 같이, 자체 전원을 사용하거나 자체적으로 점멸을 결정하는 등 많은 부분에서 효과적으로 사용되고 있기는 하지만, 복수의 표시등 점멸장치가 각각 독자적으로 동작하거나, 사고 또는 고장 등을 원인으로 정상적으로 동작하고 있지 않은 상태는 관리자가 육안으로 확인해야 하는 단점이 있다. 또한, 도로의 휘어지는 곡면의 정도 및 도로의 경사의 정도와는 상관없이 점멸되는 주기가 일정하다는 단점이 있다.

본 발명이 해결하고자 하는 기술적 과제는, 도로에 설치되는 복수의 유도패널을 마스터와 슬레이브로 구분하여 복수의 유도패널의 동작을 효과적으로 제어할 수 있도록 하며, 도로의 곡면은 물론 경사의 정도를 반영하여 점멸의 주기를 서로 다르게 하며, 상기 유도패널을 설치하는 도로가 우측으로 회전하거나 좌측으로 회전하는 것에 따라 차량의 진행 방향을 유도하는 유도 등 모듈의 방향을 변경할 수 있어 제조가 간편하도록 하며, 광량 측정기를 구비하여 차량이 진입하지 않는다고 판단한 때에는 유도패널을 구성하는 유도 등의 밝기를 최소로 하여 전력의 소비를 최소로 할 수 있는 점멸 유도패널을 제공하는 것에 있다.

상기 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명에 따른 점멸 유도패널은, 도로의 가장자리에 설치되어 진행차량의 안전 운전을 안내하는 기능을 수행하며, 바디, 보드, 유도 등 모듈, 교체용 배터리, 충전용 배터리 및 태양광 모듈을 포함한다.

상기 바디는 상부 면에 보드 고정용 틀, 돌출부, 교체용 배터리 장착 틀 및 충전용 배터리 장착용 틀이 설치된다. 상기 보드는 상기 보드 고정용 틀에 장착되며, DIP SW 모듈, GPS 신호 수신부, 통신부 및 제어부를 포함하여 상기 점멸 유도패널의 동작 전반을 제어한다. 상기 유도 등 모듈은 하부 면에 형성된 고정&회전용 홈에 상기 돌출부가 삽입된 상태로 상기 바디에 고정되거나 상기 바디를 기준으로 회전하여 지시 방향을 선택할 수 있으며, 상부 면에는 차량의 진행 방향을 안내하는 유도 등이 설치된다. 상기 교체용 배터리는 상기 교체용 배터리 장착 틀에 고정되며, 설치자가 임의로 배터리를 교체할 수 있으며, 전기에너지를 상기 보드에 제공한다. 상기 충전용 배터리는 충전된 전기에너지를 상기 보드에 제공한다. 상기 태양광 모듈은 태양광을 수집하는 태양광패널 및 상기 태양광패널에서 수집한 빛에너지를 전기에너지로 변환하여 상기 충전용 배터리에 전달한다. 상기 DIP SW 모듈을 조정하여, 상기 점멸 유도패널이 마스터로 동작할 것인지 아니면 슬레이브로 동작할 것인지를 선택할 수 있다.

상술한 본 발명에 따른 점멸 유도패널은 도로에 설치되는 복수의 유도패널을 마스터와 슬레이브로 구분하여 복수의 유도패널의 동작을 효과적으로 제어할 수 있으며, 도로의 곡면은 물론 경사의 정도를 반영하여 점멸의 주기를 서로 다르게 하며, 상기 유도패널을 설치하는 도로가 우측으로 회전하거나 좌측으로 회전하는 것에 따라 차량의 진행 방향을 유도하는 유도 등 모듈의 방향을 변경할 수 있어 제조가 간편하도록 하며, 광량 측정기를 구비하여 차량이 진입하지 않는다고 판단한 때에는 유도패널을 구성하는 유도 등의 밝기를 최소로 하여 전력의 소비를 최소로 할 수 있는 장점이 있다.

도 1은 본 발명에 따른 점멸 유도패널의 일 실시 예이다.
도 2는 마스터 점멸 유도패널 및 슬레이브 점멸 유도패널의 설치 예를 설명한다.
도 3은 유도 등의 점멸 방식을 설명한다.
도 4는 유도 등 모듈의 회전에 대해 설명한다.

본 발명과 본 발명의 동작상의 이점 및 본 발명의 실시에 의하여 달성되는 목적을 충분히 이해하기 위해서는 본 발명의 예시적인 실시 예를 설명하는 첨부 도면 및 첨부 도면에 기재된 내용을 참조하여야만 한다.

이하 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명함으로써, 본 발명을 상세히 설명한다. 각 도면에 제시된 동일한 참조부호는 동일한 부재를 나타낸다.

도 1은 본 발명에 따른 점멸 유도패널의 일 실시 예이다.

도 1을 참조하면, 본 발명에 따른 점멸 유도패널(100)은, 바디(110), 보드(120), 교체용 배터리(130), 충전용 배터리(140), 유도등 모듈(150) 및 태양광 모듈(160)을 포함한다.

바디(110)는 하부 면에 양면테이프(111)가 부착되어 있고, 상부 면에는 보드 고정용 틀(112), 돌출부(113), 교체용 배터리 장착 틀(114) 및 충전용 배터리 장착 틀(115)이 설치되어 있다. 보드 고정용 틀(112)에는 보드(120)가 고정되고, 돌출부(113)는 한편으로는 유도등 모듈(150)이 고정되고 다른 한편으로는 유도등 모듈(150)이 바디(110)의 상부에서 회전할 수 있도록 하며, 교체용 배터리 장착 틀(114)에는 교체용 배터리(130)가 장착되도록 하고, 충전용 배터리 장착 틀(115)에는 충전용 배터리(140)가 장착된다.

보드(120)는 보드 고정용 틀(112)에 안착하여 바디(110)에 고정하여 점멸 유도패널(100)의 동작 전반을 제어하며, DIP SW 모듈(dual in-line package switch module, 121), GPS 신호 수신부(122), 통신부(123), 음향감지센서(124), 광량측정기(125) 및 제어부(126)가 설치되어 있다.

DIP SW 모듈(121)은 사용자가 스위치의 위치를 조절함으로써, 유도 등 모듈(150)에 설치된 유도 등(151)의 점등(또는 점멸) 타입(또는 점멸 주기)을 결정하거나, 점멸 유도패널(100)의 타입이 마스터인지 아니면 슬레이브 인지를 결정한다. 여기서 점등 타입은, 일정한 도로에 서로 인접하여 설치된 복수의 점멸 유도패널(100)이 동시에 점멸하도록 하거나 설정된 번호 순서대로 점등하는 것은 물론, 점멸 주기의 다양성을 예로 들 수 있다. 예를 들어, 점멸 유도패널(100)이 설치되는 도로의 휘어짐이 심하거나 도로의 경사도가 상당히 심한 경우에는, 도로의 휘어짐이 심하지 않거나 도로의 경사가 심하게 기울어지지 않은 도로에서의 점멸 주기에 비해 빠르게 설정하여, 해당 도로를 운행하는 운전자에게 도로의 상태에 대한 경각심을 가지도록 한다. 본 발명에 따른 점멸 유도패널(100)은 도로에 복수 개 설치되는 것을 전제로, 하나의 마스터(master) 점멸 유도패널과 복수의 슬레이브(slave) 점멸 유도패널로 구분할 수 있다. 마스터 점멸 유도패널은, 마스ㅌ 점멸 유도패널은 물론이고 마스터 점멸 유도패널의 주변에 설치되는 복수의 슬레이브 점멸 유도패널의 동작을 제어한다. 마스터 점멸 유도패널은 일정 도로에 서로 인접하여 설치된 복수의 점멸 유도패널(100) 중에서 하나가 선택되며, 이때 마스터로 선택되지 않은 나머지 유도패널들이 슬레이브 점멸 유도패널이 된다.

GPS 신호 수신부(122)는 GPS신호를 수신하여 제어부(126)에 전달한다.

통신부(123)는 일정 도로에 서로 인접하게 설치된 복수의 점멸 유도패널(100)과 유선 또는 무선으로 통신을 수행할 수 있도록 하는 통신모듈을 포함한다. 이외에도, 서로 멀리 떨어진 복수의 장소에 설치된 복수의 점멸 유도패널을 통합하여 통제하는 서버(미도시)와 통신을 수행하도록 하는 실시 예도 가능하다. 예를 들면, 근거리 용 무선통신을 위해서는 블루투스 통신모듈이 원거리 무선통신을 위해서는 와이파이 통신모듈을 설치하는 것이다.

음향감지센서(124)는 점멸 유도패널(100)이 설치된 주위에서 발생하는 음향을 감지하여 제어부(126)로 전송한다.

광량측정기(125)는 입사광의 양을 측정하여 제어부(126)에 전달한다.

제어부(126)는 아래와 같은 다양한 기능을 수행하며, 점멸 유도패널(100)의 전반적인 동작을 제어한다.

- GPS 신호 수신부(122)로부터 수신한 GPS신호를 이용하여 일몰 및 일출 시점을 파악하여 유도등 모듈(150)을 구성하는 유도등(152)의 빛의 양을 조절할 수 있도록 하고,

- 음향감지센서(124)로부터 수신한 음향과 미리 저장해 놓은 사고 사례 음향을 비교하여, 점멸 유도패널(100)이 설치된 장소에서의 교통사고 여부를 판단하여 필요한 조치를 취할 수 있도록 하며,

- 광량측정기(125)로부터 수신한 광량을 분석하여 점멸 유도패널(100)에 접근하는 물체가 차량인지 아닌지를 판단하여, 차량이 아니라고 판단한 때에는 유도패널 전체가 아이들 상태(idle state)가 되도록 하여 절전하고 차량이라고 판단한 때에는 아이들 상태에 있던 유도패널을 정상동작 상태로 상태를 변환(wake up)시켜 정상적인 밝기로 동작하도록 유도하고,

- 교체용 배터리(130) 및 충전용 배터리(140)의 충전 또는 방전 여부를 모니터하고, 유도등 모듈(150) 및 태양광패널(160)의 동작을 제어한다. 마스터로 설정된 점멸 유도패널(100)에 설치된 제어부(126)는 슬레이브로 설정된 점멸 유도패널(100)에 설치된 제어부(126)의 동작을 제어한다.

여기서 미리 저장해 놓은 사고의 사례 음향은, 차량의 사고시 발생하는 음향으로, 예를 들면 차와 차가 충돌할 때 발생하는 음향, 차가 사람이나 동물과 충돌할 때 발생하는 음향, 차가 도로의 할 때 발생하는 음향 등을 포함한다. 제어부(126)가 사고가 발생하였다고 판단한 때에는 다양한 조치를 취할 수 있는데, 예를 들면, 유도 등 모듈(150)을 구성하는 유도 등(152)의 점멸간격을 일반적인 점멸간격보다 빠르게 하거나, 유도 등 모듈(150)을 돌출부(113)를 중심으로 일정 각도로 왕복 회전시키는 동작을 하도록 할 수 있다. 해당 도로를 운전하는 운전자는 유도 등 모듈(150)을 구성하는 유도 등(152)이 통상적인 점멸 주기에 비해 빠르게 점멸하는 것을 육안으로 확인하는 순간 주변에서 사고가 났다는 것을 인지할 수 있을 것이다. 또한, 차량의 진행 방향을 지시하는 갈매기 또는 화살표가 고정되어 있지 않고 시계추처럼 일정한 각도로 회전하는 것도 해당 도로를 운전자의 육안에는 이상하게 비치게 될 것이고, 따라서 운전자는 전방에 사고가 발생했다는 것을 쉽게 예상할 수 있을 것이다. 이외에도 주변에 설치한 스피커(미도시)에서 사고의 발생을 운전자에게 통보하는 실시 예도 가능하다.

야간에 차량이 운행되지 않는 순간에도 점멸 유도패널(100)이 동작한다면 이는 전력의 낭비가 아닐 수 없다. 본 발명에서는 광량측정기(125)를 이용하여 차량이 진행 중인 때에만 점멸 유도패널(100)을 활성화함으로써 전력을 효율적으로 사용할 수 있도록 한다.

보드(120)에는 복수의 커넥터(C1~C4)가 설치되는데, 유도등 모듈(150)을 구성하는 유도등의 형태(후술)에 따라 하나의 커넥터(C1) 또는 두 개의 커넥터(C1, C2)가 유도등 모듈(150)에 연결되며, 2개의 커넥터(C3, C4)는 각각 교체용 배터리(130) 및 충전용 배터리(140)에 연결된다. 만일 교체용 배터리(130) 및 충전용 배터리(140)가 병렬로 연결되어 있는 경우에는 하나의 커넥터(C3 또는 C4)만 사용될 것이다. 물론, 상기의 설명은 보드(120)와 배터리(130, 140)는 공통 접지를 사용하는 것을 전제로 한 것이다.

교체용 배터리(130)는 사용자가 교체할 수 있는 배터리로써 후술하는 충전용 배터리(140)의 충전량이 부족하거나 전혀 없을 때, 제어부(126)의 통제에 따라 보조 전기에너지를 점멸 유도패널(100)에 제공하는 실시 예가 가능한데, 교체용 배터리(130)와 충전용 배터리(140)의 사용 예는 사용자가 다양한 방식으로 선택할 수 있다.

충전용 배터리(140)는 태양광패널(160)에서 생성된 전기에너지를 저장한다.

유도등 모듈(150)은 유도등 패널(151) 및 유도등 패널(151)의 전면에 설치된 유도등(152)을 포함한다. 유도등 패널(151)의 후면에는 바디(110)를 구성하는 돌출부(113)가 삽입되어 바디(110)를 축으로 회전하거나 바디(110)에 고정되는 고정&회전용 홈(153)이 형성되어 있다. 유도등(152)은 복수의 LED 등(미도시)으로 구현할 수 있으며, 유도응(152)의 형태는 갈매기 형 및 화살표와 같이 다양하게 구현할 수 있으며, 유도등 모듈(150)에 하나가 설치되거나 또는 복수 개가 병렬로 설치되는 실시 예가 가능하다. 유도등(152)을 구성하는 복수의 LED 등이 동시에 점멸되는 실시 예도 가능하지만, 하나의 유도등(152)을 서로 분리된 상태로 병렬로 배열된 복수의 LED 스트링으로 구현하고, 각각의 LED 스트링을 서로 다른 시간에 점멸하도록 하는 실시 예도 가능하다.

도 1을 참조하면, 갈매기 형태로 구현된 하나의 유도등(152)을 서로 병렬로 배열된 3개의 LED 스트링(152-1~152-3)으로 구성하였다고 가정할 때, 가장자리의 2개의 LED 스트링(152-1, 152-3)을 쌍으로 묶고, 쌍으로 묶은 2개의 LED 스트링(152-1, 152-3)과 중간의 LED 스트링(152-2)을 서로 다른 시간에 활성화하는 것이 가능한데, 이 경우 제1 커넥터(C1)는 LED 스트링(152-1, 152-3)과 연결되고 제2 커넥터(C2)는 중간의 LED 스트링(152-2)에 연결함으로써, 제어부(126)가 이들을 구별하여 동작시킬 수 있도록 한다.

태양광모듈(160)은 태양광을 수집하는 태양광패널(161) 및 태양광패널(161)에서 수집한 태양에너지를 전기에너지로 변환하는 변환장치(162, 미도시)를 포함하며, 변환장치(162, 미도시)에서 변환된 전기에너지는 충전용 배터리(140)로 전송된다. 태양광모듈(160), 변환장치(162) 및 충전용 배터리(140)의 동작 특성 및 기능은 이미 이 분야의 기술자에게는 공지된 기술이므로 여기서는 자세하게 설명하지 않는다. 태양광모듈(160)은 점멸 유도패널(100)의 바디(110)와 일체형으로 제작되는 것도 가능하고, 바디(110)로부터 분리되는 실시 예도 가능하다.

도 2는 마스터 점멸 유도패널 및 슬레이브 점멸 유도패널의 설치 예를 설명한다.

도 2를 참조하면, 도로상에 일정한 간격으로 배열된 복수의 점멸 유도패널 중 중간에 설치된 하나의 점멸 유도패널이 마스터로 선택되었을 때 마스터 점멸 유도패널의 주변에 설치된 복수의 나머지 점멸 유도패널은 슬레이브 점멸 유도패널이 된다는 것을 알 수 있다. 도로상에 일정한 간격으로 배열된 복수의 점멸 유도패널 중에서 마스터 점멸 유도패널을 선택하는 방법은 다양한데, 예를 들면, 도로를 운행하는 차량과 가장 먼저 접하는 점멸 유도패널을 마스터 점멸 유도패널로 선택하거나, 도로를 운행하는 차량을 마지막으로 접하는 점멸 유도패널을 마스터 점멸 유도패널로 선택하거나, 복수의 점멸 유도패널의 중간에 설치된 점멸 유도패널을 마스터 점멸 유도패널로 선택하는 실시 예가 가능할 것이다.

도 3은 유도 등의 점멸 방식을 설명한다.

도 3a는 동시 점등을 설명하며, 도 3b는 순차 점등을 설명한다.

도 3을 참조하면, 동시 점등은 도로상에 일정한 간격으로 설치된 복수의 점멸 유도패널 전체가 동시에 점멸하는 것이고, 순차 점등은 도로상에 일정한 간격으로 설치된 복수의 점멸 유도패널이 미리 정해진 순서로 점멸한다는 것을 알 수 있다. 동시 점등 및 순차 점등은 마스터 점멸 유도패널에 의해 동작이 제어된다. 도 3b를 참조하면, 갈매기의 중앙부가 지시하는 우측으로 차가 진행되고 있다고 할 때, 순차 점등의 예를 들면 진행방향으로 최전방이 제일 먼저 점등되고(1) 이어서 2~9와 같이 설정된 순서대로 점등될 것이다.

도 4는 유도 등 모듈의 회전에 대해 설명한다.

도 4a는 도로가 좌회전할 때와 우회전할 때의 유도등 모듈을 구성하는 갈매기 형태의 유도등의 방향을 표시하며, 도 4b는 유도등 모듈이 보드 상에서 회전함으로써, 점멸 유도패널(100)이 설치되는 도로의 형태에 따라 유도등의 방향을 조정할 수 있다는 것을 설명한다.

도 4를 참조하면, 유도등 모듈(150)이 바디(100)에 설치된 돌출부(113)을 축으로 회전할 수 있기 때문에, 생산자의 입장에서는 본 발명에 따른 점멸 유도패널(100)을 설치하게 되는 도로의 상황을 고려함 없이 일정한 형태로 생산하면 되고, 설치자의 입장에서는 현장 상황에 따라 유도등 모듈(150)이 지시하는 방향을 선택할 수 있어, 생산 및 설치가 단순하고 간단하게 진행할 수 있다는 장점이 있다.

이상에서는 본 발명에 대한 기술사상을 첨부 도면과 함께 서술하였지만 이는 본 발명의 바람직한 실시 예를 예시적으로 설명한 것이지 본 발명을 한정하는 것은 아니다. 또한, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 기술자라면 누구나 본 발명의 기술적 사상의 범주를 이탈하지 않는 범위 내에서 다양한 변형 및 모방 가능함은 명백한 사실이다.

110: 바디
111: 양면테이프 112: 보드 고정용 틀
113: 돌출부 114: 교체용 배터리 장착 틀
115: 충전용 배터리 장착 틀
120: 보드
121: DIP SW 모듈 122: GPS 수신부
123: 통신부 124: 음향감지센서
125: 광량측정기 126: 제어부
130: 교체용 배터리
140: 충전용 배터리
150: 유도 등 모듈
160: 태양광모듈
161: 태양광 패널 162: 변환장치

Claims

도로의 가장자리에 설치되어 진행차량의 안전 운전을 안내하는 점멸 유도패널로써,
상부 면에 보드 고정용 틀, 돌출부, 교체용 배터리 장착 틀 및 충전용 배터리 장착용 틀이 설치된 바디;
상기 보드 고정용 틀에 장착되며, DIP SW 모듈, GPS 신호 수신부, 통신부 및 제어부를 포함하여 상기 점멸 유도패널의 동작 전반을 제어하는 보드;
하부 면에 형성된 고정&회전용 홈에 상기 돌출부가 삽입된 상태로 상기 바디에 고정되거나 상기 바디를 기준으로 회전하여 지시 방향을 선택할 수 있으며, 상부 면에는 차량의 진행 방향을 안내하는 유도 등이 설치된 유도 등 모듈;
상기 교체용 배터리 장착 틀에 고정되며, 설치자가 임의로 배터리를 교체할 수 있으며, 전기에너지를 상기 보드에 제공하는 교체용 배터리;
충전된 전기에너지를 상기 보드에 제공하는 충전용 배터리; 및
태양광을 수집하는 태양광패널 및 상기 태양광패널에서 수집한 빛에너지를 전기에너지로 변환하여 상기 충전용 배터리에 전달하는 태양광 모듈; 을
포함하며,
상기 DIP SW 모듈을 조정하여, 상기 점멸 유도패널이 마스터로 동작할 것인지 아니면 슬레이브로 동작할 것인지를 선택할 수 있는 점멸 유도패널.
제1항에서,
상기 보드에 장착되어 주변에서 발생하는 음향을 상기 제어부로 전송하는 음향감지센서; 를 더 구비하며,
상기 제어부는, 상기 음향감지센서로부터 수신한 음향과 미리 저장해 놓은 사고 사례 음향을 비교하여, 상기 점멸 유도패널의 주변에서 사고가 발생하였다고 판단한 때에는 상기 점멸 유도패널이 설치된 도록 구간으로 진입하려는 차량에 사고 상황을 경고하는 점멸 유도패널.
제2항에서, 상기 제어부가 하는 경고는,
상기 유도 등의 점멸 주기를 평상시의 점멸 주기에 비해 빠르게 하거나,
상기 유도 등 패널을 상기 돌출부를 축으로 일정 각도로 왕복 회전하도록 하는 점멸 유도패널.
제1항에서,
상기 보드에 장착되어 상기 점멸 유도패널에 접근하는 차량의 불빛의 양을 상기 제어부에 전송하는 광량측정기; 를 더 구비하며,
상기 제어부는, 상기 광량측정기로부터 수신한 광량을 분석하여, 상기 점멸 유도패널에 접근하는 물체가 차량인지 아닌지를 판단하여, 차량이 아니라고 판단한 때에는 상기 점멸 유도패널이 아이들 상태가 되도록 하고, 상기 점멸 유도패널이 아이들 상태에서 상기 점멸 유도패널에 접근하는 물체가 차량이라고 판단한 때에는 상기 점멸 유도패널을 정상동작 상태로 상태를 변환하는 점멸 유도패널.
제1항에서,
상기 유도 등의 점멸 주기는, 상기 점멸 유도패널이 설치되는 도로의 휘어짐 및 도로의 경사도에 따라 다르게 설정되는 점멸 유도패널.