KR102021079B1 - 차량의 흐름을 원활하게 유지하면서 보행자와 차량의 충돌 사고를 방지하기 위한 안전표시기. - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량 및 보행의 원환할 흐름을 위해 형성된 교통섬에 관한 것으로, 좀더 구체적으로 설명하면 우회전 차선을 따라 교통섬의 진입부 또는 횡단보도 주변에 복수의 안전표시기를 설치하여, 우회전하는 차량에게 미리 코너에 보행자가 있음을 인식시켜, 차량의 흐름을 원활하게 유지하면서 보행자와 우회전하는 차량과의 충돌 위험을 예방하기 위한 것이다.

Description

차량의 흐름을 원활하게 유지하면서 보행자와 차량의 충돌 사고를 방지하기 위한 안전표시기.{Safety indicator to prevent collision between pedestrian and vehicle}

본 발명은 차량 및 보행의 원환할 흐름을 위해 안전표시기에 관한 것으로, 좀더 구체적으로 설명하면 우회전 차선을 따라 교통섬의 진입부 주변에 혹은 횡단보도 주변에, 독립적으로 설치되어 연동하는 복수의 안전표시기를 설치하여, 차량의 흐름을 원활하게 유지하면서 주행 중인 차량과 보행자와의 충돌 사고를 예방하기 위한 것이다.

일반적으로 차량 이동 및 보행자의 이동이 많은 교차로에는, 모서리 부분에 경계블럭으로부터 일정거리 이상 이격된(예, 우회전차선) 섬 모양의 교통섬이 형성되어,

각각의 보행자는 교통섬에 설치된 신호등에 맞춰 상하방향으로 또는 좌우방향으로 선택적으로 용이하게 이동하게 되고,

차량은 상기 교통섬에 의해 직진하는 차선과 우회전하는 차선으로 분기되면서, 우회전하는 차선의 차량은 직진하는 차선의 차량에 상관없이 언제든지 우회전할 수 있게 되면서 원활한 차량의 흐름을 가지게 되는 것이다.

그러나 이러한 교통섬은, 보행자가 반드시 교통섬으로 가기 위해 보도로부터 이격되어 있는 우회전 차선을 건너야지만 하는 불편함이 있고,

이때 보행자는 우회전 차선을 지나는 동안 상기 교통섬에 의해 분기된 우회전 차선의 차량과 맞닿드리게 되는 구조적인 문제점을 가지고 되는 것이다.

즉, 우회전하려는 차량 운전자의 입장에서는, 보행자가 코너/사각지대에 위치한 것이기 때문에, 보행자를 인식하기 어렵고, 특히 교통섬에 의해 외길(우회전차선)로 가이드되기 때문에 고속 이동시 보행자와 충돌할 위험이 높을 수밖에 없는 것이다.

더욱이 야간이나 통행량이 많지 않은 시골길의 횡단보도에서는, 차량이 고속으로 한적한 도로를 이동하는 경우가 대부분이기 때문에, 더욱 충돌 사고 위험이 높아지게 되는 것이다.

따라서 교통관리공단에서는 상기와 같은 사고를 방지하기 위하여, 과석방지턱을 설치하여, 해당 차선을 통과하는 차량들이 모두 저속 운행되게 하였으나,

횡단보도 주변에 설치된 과속방지턱을 늦게 발견하면서 전복되는 대형사고룰 초래하기도 하였던 것이다.

http://news.jtbc.joins.com/article/article.aspx?news_id=NB11299655 http://news.donga.com/3/all/20171108/87158300/1 https://news.sbs.co.kr/news/endPage.do?news_id=N1002982338 https://m.post.naver.com/viewer/postView.nhn?volumeNo=11102499&memberNo=35677972&vType=VERTICAL

이에 본 발명은 우회전 차선을 따라 교통섬의 진입부 주변에 혹은, 횡단보도 주변에 주행 중인 차량과 보행자가 서로 서로 맞닿드리게 되면서 충돌할 수 밖에 없는 사고를 예방하기 위한 것이다.

즉, 본 발명은 차량의 이동 속도를 강제적으로 낮춰지게 방법(예, 과속방지턱)이 아니라,

차량 운전자에게 보행자의 이동을 미리 인식시켜(시인성을 높여), 운전자가 서행 운전하면서 코너/원거리에서 충분히 살펴볼 수 있는 넓은 시야와 여유를 가지도록 하여, 주행중인 차량과 보행자와의 충돌사고를 예방할 수 있도록 있도록 한 것이다.

이를 위해 본 발명은 보도로부터 일정거리 이상 이격된 우회전 차선을 형성하고 있는 섬 모양의 교통섬 또는 횡단보도 주변에,

상하방향으로 길게 직립되어 있는 지주를 복수 개 설치한 후, 각각의 지주에는 태양에너지를 전기에너지로 변환하는 태양전지와 함께, 상기 태양전지의 전기에너지를 충전하기 위한 배터리를 설치하고, 상기 배터리와 태양전지 사이에는 배터리로의 충전 또는 이동표시부로의 방전을 컨트롤하기 위한 컨트롤러를 설치하여, 독립적으로 구동 가능하게 설치한 상태에서,

각각의 지주에는 주행하는 차량 쪽으로 점멸신호를 출력하도록 구성된 이동표시부와 함께, 상기 이동표시부가 점멸신호를 출력하도록 지시하는 버튼부를 설치하되,

상기 컨트롤러는 버튼부 동작시 주변에 위치한 안전표시기와 연동하여 동시 점멸신호를 출력하는 한편, 설정된 시간이 되면 타임 오프되면서 충전하기 위한 대기상태로 전환되게 구성함으로써,

보행자가 버튼부를 누른 후 횡단보도를 건널 때, 주행 중인 차량 쪽으로 각각의 이동표시부가 동시에 점멸신호를 출력하여,

주행 중인 차량이 원거리/코너에서 횡단보도를 건너는 보행자가 있음을 사전에 미리 인식하게 되면서, 차량의 흐름을 원활하게 유지하면서 충돌 사고를 예방할 수 있게 구성하는 것이다.

따라서 본 발명은 우회전 차선을 따라 교통섬의 진입부, 또는 횡단보도 주변에 독립적으로 설치되어 연동하는 안전표시기에 의해, 차량 운전자가 코너/원거리에서 보행자가 있음을 사전에 미리 인식할 수 있게 되면서,

차량의 흐름을 원활하게 유지하면서 보행자와 차량과의 충돌 사고를 낮출 수 있게 되는 것이다.

또한, 본 발명은 지주에 설치된 태양전지 및 배터리 사이에 설치된 컨트롤러에 의해 충방전이 컨트롤되면서 각각의 안전표시기가 독립적으로 설치 가능하기 때문에, 교통섬이나 횡단보도 주변에 별도의 시설물을 구축할 필요없이 용이하게 시공할 수 있게 되는 것이다.

또한, 본 발명은 각각의 안전표시기의 컨트롤러가 멀티채널을 형성하여 연동하면서, 복수의 안전표시기 중 어느 하나가 충방전 문제로 동작하지 않더라도, 나머지 안전표시기들은 정상적으로 점멸신호를 출력하기 때문에, 운전자에게 보행자가 있음을 정상적으로 알릴 수 있는 것이다.

도 1은 종래 교통섬의 구조적인 문제점에 의해 보행자와 우회전 차량과의 충돌을 간략하게 예를 들어 보여주는 예시도,
도 2은 본 발명의 실시 예에 따라 교통섬에 설치된 안전표시기의 전체 모습을 보여주는 사시도.
도 3은 도 2의 이동표시부의 구성을 보여주는 분해사시도.
도 4는 도 2의 컨트롤러 구성을 보여주는 블럭도.
도 5는 본 발명의 실시 예에 따라 교통섬에 설치된 안전표시기의 작동과정을 보여주는 순서도.
도 6과 도 7은 본 발명의 실시 예에 따라 교통섬의 안전표시기의 작동 상태도.

이하, 본 발명을 실시하기 위한 구체적인 내용은 첨부된 도면을 통해 상세히 설명하기로 한다.

먼저, 도 2는 본 발명의 실시 예에 따라 교통섬에 설치된 안전표시기의 전체 모습을 간략하게 예를 들어 보여주는 것이고, 도 3은 상기 도 2의 안전표시기에 있어서 이동표시부의 구성을 보여주는 분해 사시도이고, 도 4는 도 2의 안전표시기에 에 있어서 컨트롤러 구성을 보여주는 블럭도이며, 도 5는 본 발명의 실시 예에 따라 교통섬에 설치된 안전표시기의 작동과정을 보여주는 순서도이고, 도 6과 도 7은 본 발명의 실시 예에 따라 교통섬의 안전표시기의 작동 모습을 예를 들어 보여주는 사용 상태도이다.

이를 참고하여 설명하면, 본 발명은 교차로에 보도(14)로부터 일정거리 이상 이격된 우회전 차선(11)을 형성하여 직진하는 차선(12)의 차량에 상관없이 언제든지 우회전할 수 있게 구성하여, 원활한 차량의 흐름을 가지도록 구축된 섬 모양의 교통섬(10)에는,

보도(14)와 교통섬(10)을 연결하는 횡단보도(13)가 형성되고,

상기 교통섬(10) 또는 횡단보도(13)에는, 원거리에 위치한 차량(1) 운전자에게 코너에 보행자가 있음을 인식시키기 위한 복수의 안전표시기(20)가 설치된다.

이때 횡단보도는 교통섬과 보도를 연결하는 것이지만, 실시 예에 따라서는 보도와 보도를 연결하는 것일 수도 있다.

또한, 상기는 안전표시기(20)는 교통신호등과는 별도로 설치되어 랜덤하게 작동하는 독립 시설물로서.

상하방향으로 길게 직립되어 있는 지주(21)를 설치한 후, 상기 지주에 태에너지를 전기에너지로 변환하는 태양전지(22)와 함께, 상기 태양전지의 전기에너지를 충전하기 위한 배터리(23)를 설치하고, 상기 배터리와 태양전지 사이에는 배터리로의 충전 또는 이동표시부로의 방전을 컨트롤하기 위한 컨트롤러(24)를 설치하여, 독립적으로 구동 가능하게 설치한 상태에서,

각각의 지주(21)에는 우회전 차선(11)이 형성된 방향으로 점멸신호를 출력하는 이동표시부(25)를 설치하고, 이와 더불어 상기 이동표시부가 점멸신호를 출력하도록 지시하는 버튼부(28)를 설치하되,

상기 컨트롤러(24)는 버튼부(28) 동작시 주변에 위치한 안전표시기(20a,20b)들과 연동하여 동시 점멸신호 출력 가능하게 구성하는 한편, 설정된 시간이 되면 타임 오프되면서 대기상태로 전환되도록 구성함으로써,

보행자에 의해 버튼부(28)가 눌려진 후 횡단보도(13)를 건널 때, 우회전 차선(11)을 따라 설치되어 있는 각각의 안전표시기(20,20a,20b)의 이동표시부가 우회전차선(11) 쪽으로 점멸신호를 출력하여,

상기 우회전 차선으로 진입하는 차량(1) 또는 주행중인 차량이 점멸신호를 보고 횡단보도(13)를 건너는 사람이 있음을 사전에 미리 인식하게 되면서, 서행 운전하게 되어, 보행자와의 충돌 사고를 예방할 수 있게 구성하는 것이다.

이때 각각의 안전표시기(20,20a)는 횡단보도(13)를 중심으로 일측과 타측에 각각 설치되고, 실시 예에 따라서는 교통섬(10)의 진입부 또는 우회전 차선을 따라 추가로 더 설치된다.

이때, 각각의 지주에 설치된 이동표시부(25)는 차선이 형성된 방향으로 설치되어 주행 중인 차량의 운전자의 시야에 용이하게 노출되게 한다.

더불어 상기 이동표시부(25)는 횡단보도가 있다는 사실을 표시하는 표시부(26)와, 이동방향을 표시하는 이동부(27)로 나누어져 있고,

각각의 표시부(26)와 이동부(27)는 다각형 혹은 원형으로 이루어진 보드(31)에, 상기 보드에 대응하는 형상의 반사시트(32)를 부착하고, 상기 반사시트에는 특정 기호나 문양 혹은 문자가 형성되어 있는 EC필름(33)을 부착하여,

주행 중인 차량(1)이 빛을 조사하였을 때, 그 빛이 반사/산란되는 모습이 운전자의 시야에 노출되면서, 보드(31)에 형성된 EC필름(33)의 이동방향 또는 횡단보도가 있다는 사실이, 용이하게 인식되게 한다.

이때 보드(31)는 온도변화와 진동에 충분히 견딜 수 있을 정도로 견고한 재질로 이루어지는 것이 바람직하고, 특히 상기 보드(31)는 중앙에 개구부가 형성되어 있는 상부케이스(34) 내측에 장착되는 것이 바람직하다.

그리고 상기 상부케이스(34)는 테두리에 일정한 간격으로 복수의 관통홀(34a)을 형성하고, 각각의 관통홀(34a)에는 확산렌즈(35a)가 형성되어 있는 엘이디(35)를 돌출시켜 고정 설치하되,

각각의 엘이디(35)는 상부케이스(34)에 맞물려 조립되는 하부케이스(36)의 내공간(36a)에 장착된 인쇄회로기판과 연결하여,

확산렌즈(35a)가 형성된 복수의 엘이디(35)가 일정한 시간간격으로 동시에 점멸신호를 출력하면서, 낮과 밤에 상관없이 운전자가 반응할 수 있도록 구성하는 것이다.

이때 점멸신호는 인쇄회로기판에 의해 교통약자의 보행속도에 맞춰 횡단보도의 거리 대비 0.8m/s 속도로 점멸되는 것이 바람직하고, 실시 예에 따라 1m/s 속도로 점멸하여, 대략 5 내지 10초 동안 점멸신호가 출력되게 구성하는 것이 바람직하다.

참고로, 상기 하부케이스(36)의 내공간에 장착된 인쇄회로기판은, 실시 예에 따라 별도의 엘이디와 함께 모듈화된 상태로 하부케이스 내측에 장착되어 면발광되게 구성할 수도 있다.

즉, 도 3과 도 3a에 도시된 바와 같이, 상기 엘이디모듈(37)은 내공간을 가진 다각형의 금속재질의 테두리 프레임(37c) 안쪽에, 복수의 엘이디(38a)가 일정한 간격으로 설치된 인쇄회로기판(38)를 측방향으로 위치되게 장착한 후, 상기 내공간에 소정의 두께를 가지고 있으면서 후단에 반사시트(37b)가 부착되어 있는 투명한 혹은 반투명한 도광판(37a)을 장착하여 테두리 프레임(37c) 안쪽에 장착되어 있는 엘이디(38a)가 측방향으로 빛을 조사하였을 때 반사시트(37b)를 통해 전방으로 면발광되게 구성하여,

표시부(26)나 이동부(27)의 보드에 형성된 도형이나 문자 혹은 기호 등이 용이하게 식별되게 구성할 수도 있는 것이다.

이때 테두리 프레임(37c)은, 내측에 위치한 인쇄회로기판(38)과 반사시트(37b)가 부착된 도광판(37a)을 고정하기 위한 것인 동시에 내측에 설치된 엘이디(38a)의 열기를 외측으로 분산시켜, 그 열기가 하부케이스(36) 내공간(36a)에 충전되어 있게 함으로써,

야간에 결로현상에 의해, 상부케이스(34)의 개구부에 장착된 보드(31)의 EC필름(33)이나 반사시트(32)에 묻어나는 습기나 이슬을 최소화하여, 식별력이 저하되는 것을 방지하는 것이다.

이때의 이동표시부는 주/야간의 변화에 따라 그 동작이 전환된다. 즉, 운전자가 용이하게 식별할 수 있도록 주간에는 점멸신호를 출력하고, 야간에는 면발광한다.

또한, 버튼부(28)는 보행자 스스로 버튼을 눌러 코너/사각지대에 있는 운전자에게 보행자의 이동사실을 알리는 것으로서, 실시 예에 따라서는 센서부(29)를 더 포함하여 이루어져 보행자가 이동할 때 자동으로 점멸신호가 동작되게 구성할 수도 있는 것이다.

이때 센서부(29)는 횡단보도(13)를 중심으로 보도와 교통섬(10)의 바닥에, 일정한 모양의 라인패턴이 형성된 검지구간을 형성한 후,

적외선 센서 혹은 카메라를 통해 해당 검지구간의 보행자가 보도(14)에 위치한 후 횡도보도(13)로 이동하였을 때, 이동사실을 감지하면서, 시각 장애인이나 일반 보행자의 불편한 버튼조작이 없더라도 자동으로 점멸신호를 출력하면서,

우회전하는 차량의 운전자에게 코너에 횡단보도를 건너는 보행자가 있음을 미리 인식시킬 수도 있는 것이다.

또한, 컨트롤러(24)는 배터리(23)와 태양전지(22) 사이에 설치되어, 태양전지의 전기 에너지를 배터리(23)로 충전시키거나 혹은 반대로 상기 배터리의 전원을 이동표시부(25)로 인가하는 한편, 주변에 위치한 안전표시기(20,20a,20b)들과 연동하여 일정시간 동안 동시 점멸신호를 같이 출력할 수 있게 컨트롤하는 장치이다.

그리고 이러한 컨트롤러(24)는 충전 혹은 방전을 컨트롤하기 위한 충방전 컨트롤부(41)와, 주변에 위치한 안전표시기와 연동하기 위한 안전통신부(42)와, 상기 충방전 컨트롤부와 안전통신부를 컨트롤하여 지정된 동작을 취하도록 하는 모드제어부(43)로 이루어진다.

여기서 상기 충방전 컨트롤부(41)는, 과충전 혹은 과방전을 방지하면서 태양전지로부터 인가된 전원을 배터리에 충전되게 하는 한편, 상기 모드제어부(43)의 지시명령을 받아 배터리의 전원을 이동표시부로 인가한다.

더불어 상기 충방전 컨트롤부(41)는 충전효율을 높이기 위하여, 태양광 충전시, 저전압 상태에 있을 때에는 승압부(41a)에 의해 해당 전압을 충전전압 이상으로 승압시켜, 기준치 이하의 태양전지의 전원도 배터리쪽으로 충전되게 하는 한편, 이를 발진부(41b)에 의해 배터리(23)로 펄스 입력되게 함으로써, 배터리의 수명을 손상시키지 않으면서 고속충전되게 할 수도 있는 것이다.

또한, 안전통신부(42)는 대기상태에 있는 주변의 안전표시기를 활성화시켜, 동시 점멸신호를 출력하기 위한 것으로서,

특히 채널형성부(42a)를 통해 주변에 위치한 복수의 안전표시기(20,20a,20b)와 메쉬망을 형성하여, 대기상태에 있던 복수의 안전표시기 중 어느 하나가 충/방전 문제로 동작하지 않더라도, 나머지 안전표시기들은 모두 정상적으로 점멸신호를 출력할 수 있게 구성하는 것이다.

또한, 모드제어부(43)는 평상시 충전모드에 있다가 보행자에 의해 버튼부(28)가 눌려졌을 때에 활성화되면서 방전모드로 전환되고, 상기 안전통신부(42)와 충방전 컨트롤부(41)를 컨트롤하여 지정된 동작을 취하도록 한다.

이때의 모드제어부(43)는 충방전 컨트롤부(41)를 컨트롤하여 설정된 전원을 이동표시부(25)로 인가하여 점멸신호가 출력되게 하는 한편, 상기 안전통신부(42)를 컨트롤하여 주변에 위치한 대기상태에 있는 안전표시기로 지시명령을 전송하여 모두 활성화시켜 방전모드에 있게 하는 한편, 각각의 안전표시기(20,20a,20b)가 동시에 점멸신호를 출력하도록 컨트롤한다.

더불어 상기 모드제어부(43)는 타이머(43a)와 메모리(43b)를 포함하여 이루어져, 점멸신호 출력후, 설정된 시간이 되면, 타임 오프되면서 그 동작을 멈춘후 대기상태로 전환되면서 충전모드에 있게 하는 것이다.

따라서 본 발명은 우회전 차선을 따라 교통섬(10)의 진입부 또는 횡단보도 주변에 복수의 안전표시기(20,20a,20b)를 설치하여, 우회전 차선에 진입하기 전에 차량 운전자에게 코너에 보행자가 있음을 미리 인식시켜,

차량의 흐름을 원활하게 유지하면서 보행자와 우회전 차량과의 충돌사고 위험을 낮출 수 있게 되는 것이다.

1:차량
10:교통섬 11:우회전 차선
12:직진차선 13:횡단보도
14:보도
20:안전표시기 21:지주
22:태양전지 23:배터리
24:컨트롤러 25:이동표시부
26:표시부 27:이동부
28:버튼부 29:센서부
31:보드 32:반사시트
33:EC필름 34:상부케이스
34a:외측테 34b:관통홀
35:엘이디 35a:확산렌즈
36:하부케이스
37:엘이디모듈
38:인쇄회로기판
41:충방전 컨트롤부 42:안전통신부
43:모드제어부

Claims (6)

1. 보도로부터 일정거리 이상 이격된 우회전 차선을 형성하고 있는 섬 모양의 교통섬 또는 횡단보도 주변에 상하방향으로 길게 직립된 복수의 지주를 설치하고,
   각각의 지주에는 태양에너지를 전기에너지로 변환하는 태양전지와, 상기 태양전지의 전기에너지를 충전하기 위한 배터리와, 상기 배터리와 태양전지 사이에서 배터리로의 충전 또는 이동표시부로의 방전을 컨트롤하기 위한 컨트롤러와, 상기 컨트롤러를 통해 인가받은 전원을 토대로 주행하는 차량 쪽으로 점멸신호를 출력하는 이동표시부와, 이동표시부를 동작시키도록 지시하는 버튼부가 설치되어 있는 복수의 안전표시기에 있어서,
   각각의 안전표시기의 컨트롤러는, 과충전 혹은 과방전을 방지하면서 태양전지로부터 인가된 전원을 배터리로 충전되게 하는 한편 모드제어부의 지시명령을 받아 배터리의 전원을 이동표시부로 인가하는 충방전 컨트롤부와, 모드제어부의 지시명령에 의해 충전모드에 있던 주변의 안전표시기를 활성화시켜 주는 안전통신부와, 상기 안전통신부를 컨트롤하여 이웃한 안전표시기를 활성화시켜 복수의 안전표시기가 동시에 점멸신호를 출력할 수 있게 컨트롤하고 설정된 시간이 되면 자동으로 타임 오프되면서 그 동작을 멈춘 후 대기상태에 있도록 하는 모드제어부를 포함하여 이루어지고,
   각각의 안전표시기의 이동표시부는, 중앙의 개구부를 통해 EC필름이 부착된 보드가 노출되게 설치되어 있으면서 테두리에 형성된 관통홀을 통해 점멸하는 엘이디가 설치되어 있는 상부케이스가, 하부케이스와 맞물려 조립되어질 때, 상부 케이스와 하부케이스 사이의 내공간에는, 금속재질의 테두리 프레임 안쪽에 복수의 엘이디가 일정한 간격으로 설치된 인쇄회로기판이 측방향으로 위치되게 장착되고 내측에는 소정의 두께를 가지고 있으면서 후단에는 반사시트가 부착되어 있는 투명한 혹은 반투명한 도광판이 설치된 모듈화된 상태의 엘이디 모듈이 내공간 안쪽에 설치되어,
   샹기 이동표시부가 내공간 안쪽에 설치된 엘이디모듈에 의해 면발광하게 되는 동시에, 엘이디모둘이 방출한 열기로 내공간 안쪽이 충전되어 야간에 결로현상에 의해 식별력이 저하되는 것을 방지할 수 있게 구성된 것을 특징으로 하는 안전표시기.
2. 삭제
3. 제1항에 있어서,
   상기 점멸신호는 교통약자의 보행속도에 맞춰 횡단보도의 거리에 비례하여 0.8m/s 속도로 점멸되는 것을 특징으로 하는 안전표시기.
4. 제1항에 있어서,
   상기 충방전 컨트롤부는 태양전의 전원이 배터리의 충전전압 이하일 경우 상기 태양전지의 전압을 충전전압 이상으로 승압시켜 기준치 이하의 전원도 배터리쪽으로 인가하여 충전되게 하는 승압부와, 상기 배터리로 인가되는 전원을 발진시켜 펄스 입력되게 하는 발진부를 포함하여 이루어지고, 상기 안전통신부는 복수의 안전표시기와 메쉬망을 형성하여, 대기상태에 있던 복수의 안전표시기 중 어느 하나가 충/방전 문제로 동작하지 않더라도, 나머지 안전표시기들은 모두 정상적으로 점멸신호를 출력하도록 구성된 채널형성부로 이루진 것을 특징으로 하는 안전표시기.
5. 삭제
6. 삭제

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