CN209954526U - 一种发动机缸体自动定位稳固组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机缸体自动定位稳固组件，包括发动机缸体稳固托盘、缸体自动定位组件和控制电路；所述缸体定位台的内部开设有定位台内腔，所述定位台内腔分布有限位板伸缩组件、伸缩挤压板移动组件，采用本实用新型进行发动机缸体自动定位，具有自动控制程度高、工作效率高、使用效果好、检测过程确保缸体稳定等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机检测技术领域，具体涉及一种发动机缸体自动定位稳固组件。
背景技术
目前，发动机在流水线上安装时，需要对发动机曲轴进行旋转测量各项性能，在进行检测前需要对发动机缸体进行定位，当前进行定位都是通过2～3人搬动发动机缸体，经过不断挪移调整安装后才能实现定位，不仅需要耗费大量人力和时间，同时工作强度大、工作效率低。
以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本实用新型的构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。
实用新型内容
本实用新型针对上述技术问题提供一种适用于发动机曲轴旋转检测用的实现缸体自动定位的组件。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种发动机缸体自动定位稳固组件，包括发动机缸体稳固托盘、缸体自动定位组件和控制电路；所述发动机缸体稳固托盘的底板上设有若干缸体上紧定位孔；所述缸体自动定位组件包括缸体定位台，所述缸体定位台的内部开设有定位台内腔，其上板面的左侧开设有限位板纵槽，其上板面的右侧开设有伸缩挤压板纵槽以及伸缩挤压板移动横槽，其前后两侧各设有托盘挡板；所述定位台内腔分布有限位板伸缩组件、伸缩挤压板移动组件；所述限位板伸缩组件对应分布在所述限位板纵槽下方；所述伸缩挤压板移动组件对应分布在所述伸缩挤压板纵槽以及所述伸缩挤压板移动横槽下方；所述限位板伸缩组件包括挤压滑动构件和限位板液压缸；所述挤压滑动构件包括支撑底座、横向滑动杆、滑动挤压块和弹簧；所述横向滑动杆结合在所述支撑底座上；所述滑动挤压块匹配所述横向滑动杆开设有滑动槽，并可滑动套设在所述横向滑动杆上；所述弹簧套在所述横向滑动杆上，并分布在所述滑动挤压块的后方；所述限位板液压缸的伸缩杆结合在所述支撑底座的下方；
所述伸缩挤压板移动组件包括伸缩移动液压缸、推移液压缸、伸缩支架、移动限位杆、移动复位弹簧和所述挤压滑动构件；所述伸缩支架上沿竖直方向开设有限位杆滑动槽；所述伸缩支架的上端与所述挤压滑动构件的支撑底座结合，其下端与所述伸缩移动液压缸的伸缩杆结合；所述伸缩移动液压缸与所述定位台内腔的底板活动连接；所述推移液压缸结合在所述定位台内腔的右侧板上，其伸缩杆对应分布在所述伸缩支架的右侧；所述移动限位杆横向分布在所述定位台内腔内，并穿过所述限位杆滑动槽分布；所述移动复位弹簧套设在所述移动限位杆上，并对应分布在所述伸缩支架的左侧，对所述伸缩支架进行挤压。
进一步的，所述伸缩支架呈近“U”字形，其两侧板上开设有所述限位杆滑动槽；所述缸体定位台上对应所述伸缩支架设有两个所述伸缩挤压板移动横槽；每个所述伸缩挤压板移动横槽与所述伸缩挤压板纵槽构成近“T字形”。
进一步的，所述伸缩挤压板移动组件还包括弹簧挤压块，所述弹簧挤压块套设在所述移动限位杆上，并分布在所述移动复位弹簧和所述伸缩支架之间。
进一步的，所述定位台内腔的底板上还对应开设有伸缩移动液压缸滑槽，所述伸缩移动液压缸可滑动分布在所述伸缩移动液压缸滑槽内。
进一步的，还包括缸体稳固伸缩组件，所述缸体稳固伸缩组件包括稳固液压缸、稳固伸缩器；所述稳固伸缩器包括稳固滑动杆、活动插杆、稳固压敏电阻和插杆弹簧；所述活动插杆的中后部开设有稳固滑动杆活动槽；所述稳固滑动杆活动槽切面呈近“T”字形；所述稳固滑动杆的前部对应设有凸圆台；所述稳固滑动杆的前部插入所述稳固滑动杆活动槽分布；所述插杆弹簧套在所述稳固滑动杆上并分布在所述活动插杆的后方，并对其进行挤压；所述稳固压敏电阻套在所述稳固滑动杆上，并分布在所述插杆弹簧和所述活动插杆之间；所述稳固液压缸的伸缩杆前端结合所述稳固滑动杆的后端；所述缸体定位台的后侧的托盘挡板顶部还设有托台，所述稳固液压缸固定在所述托台上。
进一步的，所述发动机缸体稳固托盘的侧切面呈近“L”字形，其侧面板上对应所述活动插杆开设有插杆插口。
本实用新型与现有技术相比的有益效果：本实用新型设有的缸体自动定位组件能够对缸体实现自动化定位，自动化程度高、自动定位效果准确，操作简便、重复性效果好，显著降低人工成本以及显著提高生产效率；设有的缸体稳固伸缩组件能够提高在进行曲轴旋转检测时整个发动机缸体的稳定性，显著降低缸体振动、提高检测准确度。
附图说明
图1是本实用新型的缸体定位台的内部结构示意图；
图2是本实用新型的定位台固定支架、缸体定位台及缸体稳固伸缩组件的装配结构示意图；
图3是本实用新型的稳固伸缩器的结构视图；
图4是本实用新型的发动机缸体稳固托盘的结构示意图；
图5是本实用新型操作所涉及的曲轴自动旋转组件的结构示意图。
具体实施方式
如图1～4所示，一种发动机缸体自动定位稳固组件，包括发动机缸体稳固托盘16、缸体自动定位组件和控制电路；所述发动机缸体稳固托盘16的底板上设有若干缸体上紧定位孔16-1；本实施例的所述发动机缸体稳固托盘16的侧切面呈近“L”字形，其侧面板上开设有两个插杆插口16-2。
所述缸体自动定位组件包括缸体定位台1，所述缸体定位台1的内部开设有定位台内腔1-1，其上板面1-3的左侧开设有限位板纵槽1-6，其上板面的右侧开设有伸缩挤压板纵槽1-4以及伸缩挤压板移动横槽1-5，其前后两侧各设有托盘挡板9和托盘挡板10；所述定位台内腔1-1分布有限位板伸缩组件、伸缩挤压板移动组件；所述限位板伸缩组件对应分布在所述限位板纵槽下方；所述伸缩挤压板移动组件对应分布在所述伸缩挤压板纵槽以及所述伸缩挤压板移动横槽下方；
所述限位板伸缩组件包括挤压滑动构件7和限位板液压缸6；所述挤压滑动构件7包括支撑底座7-1、横向滑动杆7-2、滑动挤压块7-3和弹簧7-4；所述横向滑动杆7-2结合在所述支撑底座上；所述滑动挤压块匹配所述横向滑动杆7-2开设有滑动槽，并可滑动套设在所述横向滑动杆7-2上；所述弹簧套在所述横向滑动杆7-2上，并分布在所述滑动挤压块7-3的后方；所述限位板液压缸6的伸缩杆结合在所述支撑底座7-1的下方；
所述伸缩挤压板移动组件包括伸缩移动液压缸3、推移液压缸2、伸缩支架8、移动限位杆4、移动复位弹簧5、弹簧挤压块4-1和所述挤压滑动构件7；所述伸缩支架8呈近“U”字形，其两侧板上沿竖直方向开设有限位杆滑动槽8-1；所述缸体定位台1上对应所述伸缩支架8设有两个所述伸缩挤压板移动横槽1-5；每个所述伸缩挤压板移动横槽与所述伸缩挤压板纵槽构成近“T字形”。
所述伸缩支架8的上端与所述挤压滑动构件7的支撑底座结合，其下端与所述伸缩移动液压缸3的伸缩杆结合；所述定位台内腔1-1的底板上还对应开设有伸缩移动液压缸滑槽1-2，所述伸缩移动液压缸3可滑动分布在所述伸缩移动液压缸滑槽1-2内，与所述定位台内腔的底板进行活动连接；所述推移液压缸2结合在所述定位台内腔的右侧板上，其伸缩杆对应分布在所述伸缩支架8的右侧，对所述伸缩支架8的移动提供水平推动力；所述移动限位杆横向分布在所述定位台内腔内，并穿过所述限位杆滑动槽8-1分布；所述移动复位弹簧5套设在所述移动限位杆4上，并对应分布在所述伸缩支架8的左侧，本实施例中设有的所述弹簧挤压块4-1套设在所述移动限位杆4上，并分布在所述移动复位弹簧5和所述伸缩支架8之间，对所述伸缩支架8进行挤压；
为提高曲轴旋转检测过程的稳定性，本实施例还包括缸体稳固伸缩组件，所述缸体稳固伸缩组件包括稳固液压缸11和稳固伸缩器13；所述稳固伸缩器13包括稳固滑动杆13-1、活动插杆13-3、稳固压敏电阻13-5和插杆弹簧13-2；所述活动插杆13-3的中后部开设有稳固滑动杆活动槽13-4；所述稳固滑动杆活动槽13-4切面呈近“T”字形；所述稳固滑动杆13-1的前部对应设有凸圆台；所述稳固滑动杆的前部插入所述稳固滑动杆活动槽分布，所述插杆弹簧13-2套在所述稳固滑动杆13-1上并分布在所述活动插杆13-3的后方，并对其进行挤压，所述稳固压敏电阻13-5套在所述稳固滑动杆13-1上，并分布在所述插杆弹簧13-2和所述活动插杆13-3之间；本实施例中所述稳固伸缩器13设有两个，并对应两个所述插杆插口16-2分布，所述稳固液压缸11的伸缩杆前端通过伸缩器连接杆12连接两个所述稳固伸缩器13；当然，所述缸体定位台1的后侧的托盘挡板10顶部还设有托台10-1，所述稳固液压缸11固定在所述托台10-1上。在本实施例中，还设有定位台固定支架14，所述缸体定位台1通过上紧孔15可调节固定在所述定位台固定支架14上。
本实施例涉及到的曲轴自动旋转组件，如图5所示，包括旋转装置固定板17，所述旋转装置固定板17的下板面设有滑轨，所述滑轨上可滑动分布有旋转机构架21；所述旋转机构架21通过四个直线滑动轴承分布在所述滑轨20上。所述旋转机构架21上分布有旋转电机22和曲轴连接器23；所述旋转机构架21的后方分布有伸缩气缸19，所述伸缩气缸19通过气缸定位块18与所述旋转装置固定板17连接固定；所述伸缩气缸19的伸缩杆与所述旋转机构架21的后端连接。
当然为实现自动控制，所述控制电路连接控制旋转电机22、伸缩气缸19、推移液压缸2、伸缩移动液压缸3、限位板液压缸6、稳固液压缸11和稳固压敏电阻13-5。
在使用时，先将发动机缸体通过定位销上紧固定在本实用新型的发动机缸体稳固托盘16上，然后通过上游传动辊道自动传送，待到达缸体定位台1前，缸体定位台1上的限位板伸缩组件中的挤压滑动构件7处于最高位置，而伸缩挤压板移动组件的挤压滑动构件7处于最低位置，发动机缸体稳固托盘16则顺利滑入缸体定位台1中，然后控制启动伸缩移动液压缸3，进而推动伸缩支架8以及挤压滑动构件7上升至最高位，然后控制推移液压缸2启动，并对伸缩支架8向左推动，此时伸缩支架8上的挤压滑动构件7则推动发动机缸体稳固托盘16滑动至限位板伸缩组件处的挤压滑动构件7，左右两侧的所述挤压滑动构件7共同对发动机缸体稳固托盘16进行稳固挤压，然后控制所述推移液压缸停止伸展，此时发动机缸体稳固托盘16已被左右定位；然后启动曲轴自动旋转组件的伸缩气缸19，伸缩气缸19推动旋转机构架21移动，待曲轴连接器23插入曲轴后，基于挤压滑动构件7的滑动挤压块7-3能够相对横向滑动杆7-2滑动，因此在伸缩气缸19的推动下，左右两侧被挤压滑动构件7夹紧的发动机缸体稳固托盘16还会被推动至托盘挡板10处，待发动机缸体稳固托盘16的侧板贴紧托盘挡板10，此时，稳固液压缸11也启动，并推动稳固伸缩器13伸出并插入插杆插口16-2中，待所述活动插杆13-3完全插入插杆插口16-2中，稳固液压缸11继续推动，则插杆弹簧13-2被压缩，并将压力反馈给所述稳固压敏电阻13-5，压力达到设定值，则稳固液压缸11关闭，促使活动插杆13-3对发动机缸体稳固托盘16保有足够的挤压力，确保整个旋转检测过程中发动机缸体的稳定性。定位完成，最后对曲轴进行相关旋转检测。
完成检测后，曲轴连接器、稳固伸缩器退回；缸体定位台1上的限位板伸缩组件中的挤压滑动构件7下缩至最低位置，然后推移液压缸2继续向左推动，发动机缸体稳固托盘16则被推至下游传动辊道进入下一环检测。
Claims (6)
1.一种发动机缸体自动定位稳固组件，其特征在于：包括发动机缸体稳固托盘、缸体自动定位组件和控制电路；所述发动机缸体稳固托盘的底板上设有若干缸体上紧定位孔；所述缸体自动定位组件包括缸体定位台，所述缸体定位台的内部开设有定位台内腔，其上板面的左侧开设有限位板纵槽，其上板面的右侧开设有伸缩挤压板纵槽以及伸缩挤压板移动横槽，其前后两侧各设有托盘挡板；所述定位台内腔分布有限位板伸缩组件、伸缩挤压板移动组件；所述限位板伸缩组件对应分布在所述限位板纵槽下方；所述伸缩挤压板移动组件对应分布在所述伸缩挤压板纵槽以及所述伸缩挤压板移动横槽下方；所述限位板伸缩组件包括挤压滑动构件和限位板液压缸；所述挤压滑动构件包括支撑底座、横向滑动杆、滑动挤压块和弹簧；所述横向滑动杆结合在所述支撑底座上；所述滑动挤压块匹配所述横向滑动杆开设有滑动槽，并可滑动套设在所述横向滑动杆上；所述弹簧套在所述横向滑动杆上，并分布在所述滑动挤压块的后方；所述限位板液压缸的伸缩杆结合在所述支撑底座的下方；
所述伸缩挤压板移动组件包括伸缩移动液压缸、推移液压缸、伸缩支架、移动限位杆、移动复位弹簧和所述挤压滑动构件；所述伸缩支架上沿竖直方向开设有限位杆滑动槽；所述伸缩支架的上端与所述挤压滑动构件的支撑底座结合，其下端与所述伸缩移动液压缸的伸缩杆结合；所述伸缩移动液压缸与所述定位台内腔的底板活动连接；所述推移液压缸结合在所述定位台内腔的右侧板上，其伸缩杆对应分布在所述伸缩支架的右侧；所述移动限位杆横向分布在所述定位台内腔内，并穿过所述限位杆滑动槽分布；所述移动复位弹簧套设在所述移动限位杆上，并对应分布在所述伸缩支架的左侧，对所述伸缩支架进行挤压。
2.根据权利要求1所述的一种发动机缸体自动定位稳固组件，其特征在于：所述伸缩支架呈近“U”字形，其两侧板上开设有所述限位杆滑动槽；所述缸体定位台上对应所述伸缩支架设有两个所述伸缩挤压板移动横槽；每个所述伸缩挤压板移动横槽与所述伸缩挤压板纵槽构成近“T字形”。
3.根据权利要求1所述的一种发动机缸体自动定位稳固组件，其特征在于：所述伸缩挤压板移动组件还包括弹簧挤压块，所述弹簧挤压块套设在所述移动限位杆上，并分布在所述移动复位弹簧和所述伸缩支架之间。
4.根据权利要求1所述的一种发动机缸体自动定位稳固组件，其特征在于：所述定位台内腔的底板上还对应开设有伸缩移动液压缸滑槽，所述伸缩移动液压缸可滑动分布在所述伸缩移动液压缸滑槽内。
5.根据权利要求1所述的一种发动机缸体自动定位稳固组件，其特征在于：还包括缸体稳固伸缩组件，所述缸体稳固伸缩组件包括稳固液压缸、稳固伸缩器；所述稳固伸缩器包括稳固滑动杆、活动插杆、稳固压敏电阻和插杆弹簧；所述活动插杆的中后部开设有稳固滑动杆活动槽；所述稳固滑动杆活动槽切面呈近“T”字形；所述稳固滑动杆的前部对应设有凸圆台；所述稳固滑动杆的前部插入所述稳固滑动杆活动槽分布；所述插杆弹簧套在所述稳固滑动杆上并分布在所述活动插杆的后方，并对其进行挤压；所述稳固压敏电阻套在所述稳固滑动杆上，并分布在所述插杆弹簧和所述活动插杆之间；所述稳固液压缸的伸缩杆前端结合所述稳固滑动杆的后端；所述缸体定位台的后侧的托盘挡板顶部还设有托台，所述稳固液压缸固定在所述托台上。
6.根据权利要求5所述的一种发动机缸体自动定位稳固组件，其特征在于：所述发动机缸体稳固托盘的侧切面呈近“L”字形，其侧面板上对应所述活动插杆开设有插杆插口。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201920620139.4U CN209954526U (zh) | 2019-04-30 | 2019-04-30 | 一种发动机缸体自动定位稳固组件 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN209954526U true CN209954526U (zh) | 2020-01-17 |
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN209954526U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110000727A (zh) * | 2019-04-30 | 2019-07-12 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 一种发动机缸体自动定位稳固组件及其定位方法 |
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2019
- 2019-04-30 CN CN201920620139.4U patent/CN209954526U/zh active Active
Cited By (2)
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| CN110000727A (zh) * | 2019-04-30 | 2019-07-12 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 一种发动机缸体自动定位稳固组件及其定位方法 |
| CN110000727B (zh) * | 2019-04-30 | 2023-08-25 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 一种发动机缸体自动定位稳固组件及其定位方法 |
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