CN209938430U - 一种汽车会车灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车会车灯，该会车灯安装在汽车左侧倒车镜的下方，包括灯珠、设置在灯珠上的灯罩、L型连接板、会车灯开关，所述L型连接板的一端与灯罩固定连接，L型连接板的另一端延伸到倒车镜底座的下方，且对应倒车镜底座上的安装孔设置有螺栓孔，通过螺栓将L型连接板与车体固定，会车灯开关安装在汽车操纵杆上，会车灯开关通过电线分别与各个车灯连接。本实用新型通过增加会车灯，确保夜间会车双方能看清对方车辆车侧路况，通过在会车灯开关上集大灯远光、近光、会车灯的开启和关闭，从而简化操作过程，节省操作时间，大大提高夜间行车的安全程度。

Description

一种汽车会车灯

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车会车灯。

背景技术

随着汽车数量的增加，道路上的汽车的类型和数量也逐渐增多，在夜间行驶遇到对面来车时需要变换灯光，交通规则规定在会车时，需提前关掉远光开启近光，这样灯光不会给对方驾驶人员造成刺眼的感觉，但是在双方各自的灯光照明突然变暗的瞬间，几乎看不清对方车身左侧边缘，甚至对方左侧路边护栏和路边排水沟也看不清，更看不清对方左侧路面是否有障碍物，给双方行车安全带来极大隐患。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型设计的目的在于提供一种汽车会车灯。

本实用新型通过以下技术方案加以实现：

所述的一种汽车会车灯，其特征在于该会车灯安装在汽车左侧倒车镜的下方，包括灯珠、设置在灯珠上的灯罩、L型连接板、会车灯开关，所述L型连接板的一端与灯罩固定连接，L型连接板的另一端延伸到倒车镜底座的下方，且对应倒车镜底座上的安装孔设置有螺栓孔，通过螺栓将L型连接板与车体固定，所述会车灯开关安装在汽车操纵杆上，会车灯开关通过电线分别与各个车灯连接。

所述的一种汽车会车灯，其特征在于所述灯罩包括内罩和外罩，所述内罩采用抛物线型，外罩遮住会车灯的左前方，灯珠的照射角度与车身呈水平30-45的夹角，使会车灯只照射车的左侧和左后方。会车灯不得照射本车驾驶室尤其是驾驶员面部区域，避免对驾驶员形成干扰。

所述的一种汽车会车灯，其特征在于所述会车灯开关采用弧形滑动开关，与电源火线连接，安装在汽车方向盘下方的操纵杆上。取代汽车原来的大灯开关。

所述的一种汽车会车灯，其特征在于操纵杆上的会车灯开关设置有与电源火线连接的接触点A和接触点B，并依次设置有与电源零线连接的第一近光灯接触点、远光灯接触点、第二近光灯接触点、会车灯接触点，第一近光灯接触点和远光灯接触点的中间设置有虚点，弧形滑动开关套接设置在大灯开关原来的位置。

所述的一种汽车会车灯，其特征在于所述会车灯开关第一近光灯接触点、远光灯接触点和第二近光灯接触点等间距设置，第二近光灯接触点与会车灯接触点之间的间距与电源火线接触点A和B两端的距离相等，且是第一近光灯接触点和远光灯接触点之间间距的三倍。

本实用新型通过增加会车灯，确保夜间会车双方能看清对方车辆车侧路况，通过在会车灯开关上集大灯远光、近光、会车灯的开启和关闭，从而简化操作过程，节省操作时间，大大提高夜间行车的安全程度。

附图说明

图1为会车灯安装关系的结构示意图；

图2为会车灯开关的电路结构示意图；

图中，1-倒车镜，2-灯珠，3-灯罩，31-内罩，32-外罩，4-L型连接板，5-安装孔，6-螺栓孔，7-螺栓，8-车体，9-会车灯开关，10-电源零线，11-第一近光灯接触点，12-远光灯接触点，13-第二近光灯接触点，14-会车灯接触点，15-虚点，16-电源火线。

具体实施方式

以下结合说明书附图对本实用新型做进一步详细说明，并给出具体实施方式。

如图1所示，一种汽车会车灯，该会车灯安装在汽车左侧倒车镜的下方，包括灯珠、设置在灯珠上的灯罩、L型连接板、会车灯开关， L型连接板使用不锈钢材料，L型连接板的一端与灯罩固定连接，L型连接板的另一端延伸到倒车镜底座的下方，且对应倒车镜底座上的安装孔设置有螺栓孔，通过螺栓将L型连接板与车体固定，会车灯也可以安装在汽车其他合适部位。会车灯开关安装在汽车操纵杆上，会车灯开关通过电线分别与各个车灯连接。会车灯与其开关的连线可布置在车体外壳的空腔内，L型连接板的外露部分设置管状护套，将L型连接板和会车灯线路同时套在内部，起到保护作用且不影响美观。线路在车内即可与原来大灯开关线路一同布置。

会车灯的亮度和功率可与大灯远光相同，会车灯外形应与反光镜外形相似而不影响美观，灯罩包括内罩和外罩，会车灯内罩采用抛物线型，外罩遮住左前方并将照射角度指向左侧和左后方，照射角度与车身成水平30-45度夹角，夹角范围也可适当放宽，使会车灯只照射左侧和左后方。夜间行驶在双方会车之前关掉远光开启近光的同时开启会车灯，会车灯的主要作用是给对方车辆提供照明，以便驾驶人员能够看清对面汽车左侧区域路面、汽车边缘以及路边设施等，可大大提高行车安全。会车过后关掉近光开启远光的同时关掉会车灯，恢复正常行驶。

为满足上述会车灯的开启和关闭，需要设计一款会车灯开关，会车灯开关采用弧形滑动开关，与电源火线连接，安装在汽车方向盘下方的操纵杆上，如图2所示，操纵杆上依次设置有与电源零线连接的第一近光灯接触点、远光灯接触点、第二近光灯接触点、会车灯接触点，第一近光灯接触点和远光灯接触点的中间设置有虚点，弧形滑动开关套接设置在操纵杆上。第一近光灯接触点、远光灯接触点和第二近光灯接触点等间距设置，间距为a,第二近光灯接触点与会车灯接触点之间的间距与弧形滑动开关两端的距离相等，且是第一近光灯接触点和远光灯接触点之间间距的三倍。各接触点之间的间距，根据各种车型不同而适当设置。此开关也可以根据不同需要增加其他灯光的接触点和接线柱。

汽车白天行驶时，弧形滑动开关的A端与虚点重合，此时无电流输出，灯光处于关闭状态。夜间正常行驶时将开关向右移动0.5a距离，此时远光灯接触点与弧形滑动开关的A端接通、弧形滑动开关的B端无电流输出，此时汽车远光灯开起。当会车时提前转换灯光，将开关向右移动a距离，此时第二近光灯接触点与弧形滑动开关的A端接通、会车灯接触点与弧形滑动开关的B端接通，此时近光灯与会车灯同时亮起。当会车结束后将开关向左移动a距离，汽车恢复远光灯，关闭近光灯和会车灯。有时汽车行驶需要将远光灯转换成近光灯而不需要开启会车灯时，将开关向左移动0.5a距离，此时第一近光灯接触点与弧形滑动开关的A端接通，弧形滑动开关的B端没有电流输出，此时只有近光灯亮起。

如果会车时需要同时开启小灯和会车灯，不需要开启近光灯，那么仍然可以使用此开关，只需变动一条接线即可。将第二近光灯接触点与第一近光灯接触点断开，将第二近光灯接触点与汽车小灯连接即可。

会车灯开关可使用当前各类车型的大灯开关外形，只是在开关内部结构做了改造，改变电路和增加会车灯接触点，也可以采用按钮开关，也可采用集成电路或者其他电子形式等高科技手段达到同样目的。开关仍然安装在各类汽车原来大灯开关位置，尽量不改变操作习惯，上述各开关内部结构的改造，均为本领域常规技术，不在详细描述。

会车灯开关特点，集大灯远光、近光、会车灯的开启与关闭三项工作只需要一个动作同时完成，简化操作过程，节省操作时间。而简化操作，节省时间将会给驾驶员在驾驶车辆过程中大大提高安全程度。

Claims (5)

1.一种汽车会车灯，其特征在于该会车灯安装在汽车左侧倒车镜（1）的下方，包括灯珠（2）、设置在灯珠（2）上的灯罩（3）、L型连接板（4）、会车灯开关，所述L型连接板（4）的一端与灯罩（3）固定连接，L型连接板（4）的另一端延伸到倒车镜（1）底座的下方，且对应倒车镜（1）底座上的安装孔（5）设置有螺栓孔（6），通过螺栓（7）将L型连接板（4）与车体（8）固定，所述会车灯开关安装在汽车操纵杆上，会车灯开关通过电线分别与各个车灯连接。

2.如权利要求1所述的一种汽车会车灯，其特征在于所述灯罩（3）包括内罩（31）和外罩（32），所述内罩（31）采用抛物线型，外罩（32）遮住会车灯的左前方，灯珠（2）的照射角度与车身呈水平30-45的夹角，使会车灯只照射车的左侧和左后方。

3.如权利要求1所述的一种汽车会车灯，其特征在于所述会车灯开关（9）采用弧形滑动开关，与电源火线（16）连接，安装在汽车方向盘下方的操纵杆上。

4.如权利要求3所述的一种汽车会车灯，其特征在于操纵杆上的会车灯开关设置有与电源火线连接的接触点A和接触点B，并依次设置有与电源零线（10）连接的第一近光灯接触点（11）、远光灯接触点（12）、第二近光灯接触点（13）、会车灯接触点（14），第一近光灯接触点（11）和远光灯接触点（12）的中间设置有虚点（15），弧形滑动开关套接设置在大灯开关原来的位置。

5.如权利要求4所述的一种汽车会车灯，其特征在于所述会车灯开关第一近光灯接触点（11）、远光灯接触点（12）和第二近光灯接触点（13）等间距设置，第二近光灯接触点（13）与会车灯接触点（14）之间的间距与电源火线接触点A和B两端的距离相等，且是第一近光灯接触点（11）和远光灯接触点（12）之间间距的三倍。

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