CN209936202U - 一种前车架专用工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型的前车架专用工装，属于专用工装领域，包括平台、均通过螺栓固定在平台上的用于定位的第一定位机构、第二定位机构、第三定位机构、抵挡机构；还包括位于第一定位机构之间的定位梁；还包括位于第一定位机构一侧且位于第二定位机构上方的用于限位的限位机构。通过第一定位机构实现对前车架的侧板的定位；第二定位机构实现对前车架的前围底板的定位；第三定位机构为中心定位座，一方面实现对限位机构的支撑定位，另一方面还可以实现对前车架的防止位移；定位梁实现对前车架的前围板的定位；限位机构实现对各个定位机构的支撑定位，因此，本实用新型的工装能够全方位实现对前车架的定位减小焊接变形，能够明显提高尺寸精度。

Description

一种前车架专用工装

技术领域

本实用新型涉及专用工装领域，更具体的，涉及一种前车架专用工装。

背景技术

前车架是用在压路机的重要部件,在运转过程中对于一些孔的位置及形位公差要求很高。前车架是一个焊接件,现有焊接技术是：每一个零件都是工人通过卷尺测量尺寸，然后手工划线焊接而成。通过手工划线焊接而成的压路机前车架存在以下缺点:1.孔的相对位置精度无法得到保证；2.焊接变形严重,影响尺寸和外观；3.工人劳动强度大,工作效率低下。

实用新型内容

为了克服现有技术的缺陷，本实用新型的前车架专用工装，解决技术中存在焊接变形严重、工作效率低下的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型提供了一种前车架专用工装，包括平台、均通过螺栓固定在所述平台上的用于定位的第一定位机构、第二定位机构、第三定位机构、抵挡机构；

所述第一定位机构位于所述平台顶面的一侧两端；所述第二定位机构分别位于所述第一定位机构的内侧；所述第三定位机构位于所述平台顶面的另一侧中间；

还包括位于所述第一定位机构之间的定位梁，且所述定位梁位于所述第二定位机构的上方；所述定位梁的两端分别通过固定板分别与所述第一定位机构连接；

还包括位于所述第一定位机构一侧且位于所述第二定位机构上方的用于限位的限位机构；所述限位机构的两端通过固定在所述第一定位机构上的横板与所述第一定位机构连接；

所述抵挡机构分别位于所述平台的两端且分别位于所述第三定位机构的两侧。

优选地，所述第一定位机构包括通过螺钉与所述平台连接的第一固定座、与所述第一固定座的一端顶面垂直固定连接的第一竖板、以及与所述第一竖板垂直的第一加强板；

所述第一加强板的一端面与所述第一固定座贴合且固定连接，所述第一加强板的一侧面与所述第一竖板的外侧边贴合且固定连接；

所述第一竖板上分别开设有用于使定位螺栓和/或定位销穿过的通孔。

优选地，所述第二定位机构包括通过螺钉与所述平台连接的第二固定座、位于所述第二固定座上且与所述第二固定座固定连接的第二竖板、以及与所述第二竖板外侧面固定连接的第二加强板；

所述第二竖板上开设有用于使定位螺栓和定位销穿过的通孔。

优选地，所述第三定位机构包括通过螺钉与所述平台连接的第三固定座、位于所述第三固定座上且与所述第三固定座固定连接的竖管；

所述竖管的侧壁且靠近所述第二定位机构卡接固定有定位板；

所述定位板上开设有用于定位螺栓或定位销穿过的通孔。

优选地，所述定位梁包括横向间隔设置的方管、以及多个间隔设置在所述方管上的支撑件；

所述方管的两端通过固定板与所述第一竖板连接；

所述支撑件的下端卡接固定在所述方管上，所述支撑件的上端固定连接有压接件，所述支撑件的上侧面为倾斜面，且倾斜面上开设有多个间隔设置的定位螺栓盲孔。

优选地，所述限位机构包括具有开口的方形框体；所述方形框体的开口处固定有横向管，所述横向管的长度大于所述开口的长度；

所述横向管的两端底部固定有凸出于所述横向管端部的连接板；所述横向管通过所述连接板与固定在所述第一竖板上的横板连接，通过定位销将所述连接板与所述横板固定连接。

优选地，还包括位于所述第二定位机构之间且位于所述定位梁下方的可沿滑轨移动的第四定位机构；

所述第四定位机构与滑轨铰接连接，所述滑轨与所述平台通过螺钉连接；

所述第四定位机构包括位于所述滑轨上方的底座、两侧底面与所述底座贴合且固定连接的抬离板、与所述抬离板一端且靠近所述第三定位机构固定连接的定位方板；

所述定位方板与所述抬离板且靠近所述第三定位机构的一端垂直，所述定位方板上开设有多个用于定位销穿过的通孔；

所述抬离板的中部抬离所述底座。

优选地，还包括位于所述平台的一端且靠近其中一所述第一定位机构的弯折板；

所述弯折板的一端一侧通过固定在所述第一加强板外侧的两个夹持板固定连接；

所述弯折板的另一端开设有用于定位销穿过的通孔。

优选地，所述抵挡机构包括沿所述平台的宽度方向倾斜的第一抵挡条、沿所述平台的长度方向倾斜的第二抵挡条、位于所述第一抵挡条与所述第二抵挡条之间且固定在所述平台上的等高销。

优选地，还包括两个定位座；

所述定位座包括长条部、以及位于所述长条部顶部中央且与所述长条部固定连接的凸起部；

所述长条部的两端通过螺钉与所述平台连接，所述凸起部上沿所述凸起部的厚度方向开设有用于定位销或定位螺栓穿过的通孔；

所述定位座的外侧固定有加强块。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型的一种前车架专用工装，包括平台、均通过螺栓固定在平台上的用于定位的第一定位机构、第二定位机构、第三定位机构、抵挡机构；第一定位机构位于平台顶面的一侧两端；第二定位机构分别位于第一定位机构的内侧；第三定位机构位于平台顶面的另一侧中间；还包括位于第一定位机构之间的定位梁，且定位梁位于第二定位机构的上方；定位梁的两端分别通过固定板分别与第一定位机构连接；还包括位于第一定位机构一侧且位于第二定位机构上方的用于限位的限位机构；限位机构的两端通过固定在第一定位机构上的横板与第一定位机构连接；抵挡机构分别位于平台的两端且分别位于第三定位机构的两侧。通过在平台1上设置第一定位机构2、第二定位机构3、第三定位机构4、抵挡机构5、定位梁6、以及限位机构7，实现对前车架的定位，其中，更具体地，第一定位机构2实现对前车架的侧板的定位；第二定位机构3实现对前车架的前围底板的定位；第三定位机构4为中心定位座，一方面实现对限位机构7的支撑定位，另一方面还可以实现对前车架的防止位移；定位梁6实现对前车架的前围板的定位；限位机构7实现对各个定位机构的支撑定位，还可以防止前车架的位移，因此，可以看出，本实用新型的工装能够全方位实现对前车架的定位，防止前车架的位移，利于后续的焊接工作，减小焊接变形，能够明显提高尺寸精度，能够降低工人劳动强度，提高工作效率。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式提供的一种前车架专用工装的结构示意图；

图2是本实用新型具体实施方式提供的左侧第一定位机构的结构示意图；

图3是本实用新型具体实施方式提供的右侧第一定位机构的结构示意图；

图4是本实用新型具体实施方式提供的第二定位机构的结构示意图；

图5是本实用新型具体实施方式提供的第三定位机构的结构示意图；

图6是本实用新型具体实施方式提供的定位梁的结构示意图；

图7是本实用新型具体实施方式提供的限位机构的结构示意图；

图8是本实用新型具体实施方式提供的滑轨的结构示意图；

图9是本实用新型具体实施方式提供的第四定位机构的结构示意图；

图10是本实用新型具体实施方式提供的弯折板的结构示意图；

图11是本实用新型具体实施方式提供的定位座的结构示意图；

图12是本实用新型具体实施方式提供的盛有前车架的前车架专用工装的结构示意图。

图中：

1、平台；2、第一定位机构；3、第二定位机构；4、第三定位机构；5、抵挡机构；6、定位梁；7、限位机构；8、第四定位机构；9、弯折板；10、定位座；21、第一固定座；22、第一竖板；23、第一加强板；31、第二固定座；32、第二竖板；33、第二加强板；41、第三固定座；42、竖管；51、第一抵挡条； 52、第二抵挡条；53、等高销；61、方管；62、支撑件；71、方形框体；72、横向管；81、滑轨；82、底座；83、抬离板；84、定位方板；101、长条部；102、凸起部；103、加强块；221、横板；421、定位板；721、连接板。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

本实用新型的一种前车架专用工装的前车架具体实施中可以是XD133C前车架，图1是本实用新型具体实施方式提供的一种前车架专用工装的结构示意图；图2是本实用新型具体实施方式提供的左侧第一定位机构的结构示意图；图3是本实用新型具体实施方式提供的右侧第一定位机构的结构示意图；图4 是本实用新型具体实施方式提供的第二定位机构的结构示意图；图5是本实用新型具体实施方式提供的第三定位机构的结构示意图；图6是本实用新型具体实施方式提供的定位梁的结构示意图；图7是本实用新型具体实施方式提供的限位机构的结构示意图；图8是本实用新型具体实施方式提供的滑轨的结构示意图；图9是本实用新型具体实施方式提供的第四定位机构的结构示意图；图 10是本实用新型具体实施方式提供的弯折板的结构示意图；图11是本实用新型具体实施方式提供的定位座的结构示意图；图12是本实用新型具体实施方式提供的盛有前车架的前车架专用工装的结构示意图，如图1至12所示。本实用新型的一种前车架专用工装，包括平台1、均通过螺栓固定在平台1上的用于定位的第一定位机构2、第二定位机构3、第三定位机构4、抵挡机构5；第一定位机构2位于平台1顶面的一侧两端；第二定位机构3分别位于第一定位机构2 的内侧；第三定位机构4位于平台1顶面的另一侧中间；还包括位于第一定位机构2之间的定位梁6，且定位梁6位于第二定位机构3的上方；定位梁6的两端分别通过固定板分别与第一定位机构2连接；还包括位于第一定位机构2一侧且位于第二定位机构3上方的用于限位的限位机构7；限位机构7的两端通过固定在第一定位机构2上的横板221与第一定位机构2连接；抵挡机构5分别位于平台1的两端且分别位于第三定位机构4的两侧。为了能够解决手工划线焊接带来的缺点，提出了前车架专用工装，具体来说，通过在平台1上设置第一定位机构2、第二定位机构3、第三定位机构4、抵挡机构5、定位梁6、以及限位机构7，实现对前车架的定位，其中，更具体地，第一定位机构2实现对前车架的侧板的定位；第二定位机构3实现对前车架的前围底板的定位；第三定位机构4为中心定位座，一方面实现对限位机构7的支撑定位，另一方面还可以实现对前车架的防止位移；定位梁6实现对前车架的前围板的定位；限位机构7实现对各个定位机构的支撑定位，还可以防止前车架的位移，因此，可以看出，本实用新型的工装能够全方位实现对前车架的定位，防止前车架的位移，利于后续的焊接工作，减小焊接变形，能够明显提高尺寸精度，能够降低工人劳动强度，提高工作效率。

总体来说，本实用新型的工装由平台、滑轨、定位座、限位座、定位销等组成。平台由材质为Q235B，长宽为2600×1880的板材和200×100的矩形管焊接而成，通过龙门加工中心铣平面，点孔，最后由钳工打孔、攻丝完成；定位机构、限位机构、定位座由材质为Q235B的板材拼焊经过机加工制作完成，销轴、等高销采用SW36、SW27六角钢通过车床完成。将机加工完成的零部件用螺栓和锁紧垫片安装到工装平台上，用三坐标测量保证限位座、定位座的尺寸距离。具体实施中，此工装制作完成后，使用三坐标测量工具，将工装各装置调试到位。使用本发明工装能够明显提高尺寸精度，减小焊接变形，并且能够降低工人劳动强度，提高工作效率。

为了进一步清楚第一定位机构2的结构，优选地，第一定位机构2包括通过螺钉与平台1连接的第一固定座21、与第一固定座21的一端顶面垂直固定连接的第一竖板22、以及与第一竖板22垂直的第一加强板23；第一加强板23的一端面与第一固定座21贴合且固定连接，第一加强板23的一侧面与第一竖板 22的外侧边贴合且固定连接；第一竖板22上分别开设有用于使定位螺栓和/或定位销穿过的通孔，通过定位螺栓和/或定位销实现对前车架的侧板的定位，其中，第一定位机构2的数量为两个，两个第一定位机构2相对设置。以正对着图1的方向为例，左侧的第一定位机构2实现对前车架的左侧板的定位，右侧的第一定位机构2实现对前车架的右侧板的定位。

为了进一步清楚第二定位机构3的结构，优选地，第二定位机构3包括通过螺钉与平台1连接的第二固定座31、位于第二固定座31上且与第二固定座 31固定连接的第二竖板32、以及与第二竖板32外侧面固定连接的第二加强板 33；第二竖板32上开设有用于使定位螺栓和定位销穿过的通孔，通过定位螺栓和定位销实现对前车架的前围底板的定位。第二定位机构3的第二竖板32的延伸线是与第一竖板相垂直的。

为了进一步清楚第三定位机构4的结构，优选地，第三定位机构4包括通过螺钉与平台1连接的第三固定座41、位于第三固定座41上且与第三固定座 41固定连接的竖管42；竖管42的侧壁且靠近第二定位机构3卡接固定有定位板421；定位板421上开设有用于定位螺栓或定位销穿过的通孔，通过定位螺栓或定位销实现对限位机构7的支撑定位，定位板421能够进一步增强定位性，防止前车架的位移。

为了进一步清楚定位梁6的结构，优选地，定位梁6包括横向间隔设置的方管61、以及多个间隔设置在方管61上的支撑件62；方管61的两端通过固定板与第一竖板22连接；支撑件62的下端卡接固定在方管61上，支撑件62的上端固定连接有压接件，压接件实现对前车架顶部的压接，进一步实现定位性，支撑件62的上侧面为倾斜面，且倾斜面上开设有多个间隔设置的定位螺栓盲孔，使实现对前车架的支撑与定位。

为了进一步清楚限位机构7的结构，优选地，限位机构7包括具有开口的方形框体71；方形框体71的开口处固定有横向管72，横向管72的长度大于开口的长度；横向管72的两端底部固定有凸出于横向管72端部的连接板721；横向管72通过连接板721与固定在第一竖板22上的横板221连接，通过定位销将连接板721与横板221固定连接。具体实施中，横向管72上还固定有不规则的定位板，不规则的定位板与方管通过螺钉连接，进一步增强限位机构7的稳定性，从而可以进一步稳定前车架。

为了进一步增强稳定性，优选地，还包括位于第二定位机构3之间且位于定位梁6下方的可沿滑轨81移动的第四定位机构8；第四定位机构8与滑轨81 铰接连接，滑轨81与平台1通过螺钉连接；第四定位机构8包括位于滑轨81 上方的底座82、两侧底面与底座82贴合且固定连接的抬离板83、与抬离板83 一端且靠近第三定位机构4固定连接的定位方板84；定位方板84与抬离板83 且靠近第三定位机构4的一端垂直，定位方板84上开设有多个用于定位销穿过的通孔；抬离板83的中部抬离底座82。具体实施中，可以将第四定位机构8移动到滑轨81上的合适位置，在将第四定位机构8与滑轨81固定起来，更加灵活，根据不同的实施情况而定第四定位机构8在滑轨81上的的具体位置。

为了进一步增强稳定性，优选地，还包括位于平台1的一端且靠近其中一第一定位机构2的弯折板9；弯折板9的一端一侧通过固定在第一加强板23外侧的两个夹持板固定连接；弯折板9的另一端开设有用于定位销穿过的通孔。

为了进一步增强稳定性，优选地，抵挡机构5包括沿平台1的宽度方向倾斜的第一抵挡条51、沿平台1的长度方向倾斜的第二抵挡条52、位于第一抵挡条51与第二抵挡条52之间且固定在平台1上的等高销53。

为了进一步增强稳定性，优选地，还包括两个定位座10；定位座10包括长条部101、以及位于长条部101顶部中央且与长条部101固定连接的凸起部102；长条部101的两端通过螺钉与平台1连接，凸起部102上沿凸起部102的厚度方向开设有用于定位销或定位螺栓穿过的通孔；定位座10的外侧固定有加强块 103。其中一个定位座10是位于图1中的左侧的，具体为左侧的沿平台1的长度方向倾斜的第二抵挡条52的自由端一侧；另一个定位座10是位于图1中的右侧的，具体为右侧的第一抵挡条51与第二抵挡条52之间。

需要说明的是，以上实施中的固定连接方式可以采用焊接的连接方式。

本实用新型是通过优选实施例进行描述的，本领域技术人员知悉，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，其他落入本申请的权利要求内的实施例都属于本实用新型保护的范围。

Claims (10)

1.一种前车架专用工装，其特征在于：

包括平台(1)、均通过螺栓固定在所述平台(1)上的用于定位的第一定位机构(2)、第二定位机构(3)、第三定位机构(4)、抵挡机构(5)；

所述第一定位机构(2)位于所述平台(1)顶面的一侧两端；所述第二定位机构(3)分别位于所述第一定位机构(2)的内侧；所述第三定位机构(4)位于所述平台(1)顶面的另一侧中间；

还包括位于所述第一定位机构(2)之间的定位梁(6)，且所述定位梁(6)位于所述第二定位机构(3)的上方；所述定位梁(6)的两端分别通过固定板分别与所述第一定位机构(2)连接；

还包括位于所述第一定位机构(2)一侧且位于所述第二定位机构(3)上方的用于限位的限位机构(7)；所述限位机构(7)的两端通过固定在所述第一定位机构(2)上的横板(221)与所述第一定位机构(2)连接；

所述抵挡机构(5)分别位于所述平台(1)的两端且分别位于所述第三定位机构(4)的两侧。

2.如权利要求1所述的前车架专用工装，其特征在于：

所述第一定位机构(2)包括通过螺钉与所述平台(1)连接的第一固定座(21)、与所述第一固定座(21)的一端顶面垂直固定连接的第一竖板(22)、以及与所述第一竖板(22)垂直的第一加强板(23)；

所述第一加强板(23)的一端面与所述第一固定座(21)贴合且固定连接，所述第一加强板(23)的一侧面与所述第一竖板(22)的外侧边贴合且固定连接；

所述第一竖板(22)上分别开设有用于使定位螺栓和/或定位销穿过的通孔。

3.如权利要求1所述的前车架专用工装，其特征在于：

所述第二定位机构(3)包括通过螺钉与所述平台(1)连接的第二固定座(31)、位于所述第二固定座(31)上且与所述第二固定座(31)固定连接的第二竖板(32)、以及与所述第二竖板(32)外侧面固定连接的第二加强板(33)；

所述第二竖板(32)上开设有用于使定位螺栓和定位销穿过的通孔。

4.如权利要求1所述的前车架专用工装，其特征在于：

所述第三定位机构(4)包括通过螺钉与所述平台(1)连接的第三固定座(41)、位于所述第三固定座(41)上且与所述第三固定座(41)固定连接的竖管(42)；

所述竖管(42)的侧壁且靠近所述第二定位机构(3)卡接固定有定位板(421)；

所述定位板(421)上开设有用于定位螺栓或定位销穿过的通孔。

5.如权利要求2所述的前车架专用工装，其特征在于：

所述定位梁(6)包括横向间隔设置的方管(61)、以及多个间隔设置在所述方管(61)上的支撑件(62)；

所述方管(61)的两端通过固定板分别与所述第一竖板(22)连接；

所述支撑件(62)的下端卡接固定在所述方管(61)上，所述支撑件(62)的上端固定连接有压接件，所述支撑件(62)的上侧面为倾斜面，且倾斜面上开设有多个间隔设置的定位螺栓盲孔。

6.如权利要求5所述的前车架专用工装，其特征在于：

所述限位机构(7)包括具有开口的方形框体(71)；所述方形框体(71)的开口处固定有横向管(72)，所述横向管(72)的长度大于所述开口的长度；

所述横向管(72)的两端底部固定有凸出于所述横向管(72)端部的连接板(721)；所述横向管(72)通过所述连接板(721)与固定在所述第一竖板(22)上的横板(221)连接，通过定位销将所述连接板(721)与所述横板(221)固定连接。

7.如权利要求1所述的前车架专用工装，其特征在于：

还包括位于所述第二定位机构(3)之间且位于所述定位梁(6)下方的可沿滑轨(81)移动的第四定位机构(8)；

所述第四定位机构(8)与滑轨(81)铰接连接，所述滑轨(81)与所述平台(1)通过螺钉连接；

所述第四定位机构(8)包括位于所述滑轨(81)上方的底座(82)、两侧底面与所述底座(82)贴合且固定连接的抬离板(83)、与所述抬离板(83)一端且靠近所述第三定位机构(4)固定连接的定位方板(84)；

所述定位方板(84)与所述抬离板(83)且靠近所述第三定位机构(4)的一端垂直，所述定位方板(84)上开设有多个用于定位销穿过的通孔；

所述抬离板(83)的中部抬离所述底座(82)。

8.如权利要求2所述的前车架专用工装，其特征在于：

还包括位于所述平台(1)的一端且靠近其中一所述第一定位机构(2)的弯折板(9)；

所述弯折板(9)的一端一侧通过固定在所述第一加强板(23)外侧的两个夹持板固定连接；

所述弯折板(9)的另一端开设有用于定位销穿过的通孔。

9.如权利要求1所述的前车架专用工装，其特征在于：

所述抵挡机构(5)包括沿所述平台(1)的宽度方向倾斜的第一抵挡条(51)、沿所述平台(1)的长度方向倾斜的第二抵挡条(52)、位于所述第一抵挡条(51)与所述第二抵挡条(52)之间且固定在所述平台(1)上的等高销(53)。

10.如权利要求9所述的前车架专用工装，其特征在于：

还包括两个定位座(10)；

所述定位座(10)包括长条部(101)、以及位于所述长条部(101)顶部中央且与所述长条部(101)固定连接的凸起部(102)；

所述长条部(101)的两端通过螺钉与所述平台(1)连接，所述凸起部(102)上沿所述凸起部(102)的厚度方向开设有用于定位销或定位螺栓穿过的通孔；

所述定位座(10)的外侧固定有加强块(103)。

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