CN210307486U - 一种汽车钣金件加工用定位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车钣金件加工用定位装置，涉及钣金定位工装技术领域，其包括固定架，所述固定架包括用于固定在工作台面上的底梁，所述底梁上设有与底梁垂直布置的竖梁，所述竖梁上端设有横梁，所述横梁的上表面固定有推移气缸，所述推移气缸的活塞杆端固定连接有推移块，所述推移块的一侧固定连有L型连接块，所述L型连接块上端固定连接有L型销轴座，所述L型销轴座上设有第一定位销；所述横梁的侧面固定有呈L型的第一连接块，所述第一连接块的上端设有限位柱，所述限位柱为长条形。本实用新型通过对加工工件上的预制定位孔进行锁定定位从而对工件进行定位，提高定位精度。

Description

一种汽车钣金件加工用定位装置

技术领域：

本实用新型涉及钣金定位工装技术领域，尤其涉及一种汽车钣金件加工用定位装置。

背景技术：

钣金是一种针对金属薄板(通常在6mm以下)的综合冷加工工艺，包括剪、冲、折、焊接、铆接、拼接、成型等；其显著的特征就是同一零件厚度一致；通过钣金工艺加工出的产品叫做钣金件。

在汽车的车身配件中，存在多种钣金件，此类零件在加工时，经常需要采用工装夹具对其进行定位夹紧，以便准确加工。现有的一种做法为通过夹紧装置对工件进行夹紧定位，使得工件保持一定位置，进而对其进行加工。此种夹紧定位方式受到夹紧装置的夹紧力的限制，通过夹紧工件时由于加工过程中工件需要承受加工作用力，而产生滑移等从而导致工件定位不准确，在部分工件精度要求较高情况下，此种定位方式不能达到工件产品的加工精度，因此需要提供一种更加准确的定位装置。

实用新型内容：

本实用新型目的是提供一种汽车钣金件加工用定位装置，解决现有夹紧装置定位精度不高的问题，通过对加工工件上的预制定位孔进行锁定定位从而对工件进行定位，提高定位精度。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现：

一种汽车钣金件加工用定位装置，包括固定架，所述固定架包括用于固定在工作台面上的底梁，所述底梁上设有与底梁垂直布置的竖梁，所述竖梁上端设有横梁，所述横梁与底梁的长度方向平行布置，所述横梁的靠近一端的上表面固定有推移气缸，所述推移气缸的活塞杆端固定连接有推移块，所述推移块的一侧固定连有L型连接块，所述L型连接块上端固定连接有L型销轴座，所述L型销轴座上设有第一定位销；所述横梁的靠近另一端的侧面固定有呈L型的第一连接块，所述第一连接块的上端设有限位柱，所述限位柱为长条形且长度方向与第一定位销的轴线方向平行，所述限位柱用于端部对工件表面相抵从而对工件进行限位。

进一步的，所述L型销轴座上设有第一沉台，所述第一沉台上设有安装孔，所述第一定位销包括依次布置的第一定位柱、第一限位台、第一穿孔轴、第一拆修轴，所述第一定位柱用于穿插在工件的定位孔中，所述第一限位台的侧壁为直边且通过侧壁与第一沉台的侧壁贴合对第一定位销限位，所述第一穿孔轴穿插在L型销轴座上的安装孔中，所述第一拆修轴穿过安装孔并延伸露出在另一侧。

进一步的，所述横梁的侧壁上固定连接有呈L型的第二连接块，所述第二连接块的侧部固定连接有第二销轴座，所述第二销轴座上设有第二定位销，所述第二定位销的轴线与第一定位销的轴线垂直。

进一步的，所述第二销轴座上设有第二沉台，所述第二沉台上设有安装孔，所述第二定位销包括第二定位柱、第二穿孔轴、第二拆修轴，所述第二定位柱的靠近下端的两侧设有第二限位台，所述第二限位台的直边面与第二沉台的侧壁贴合，所述第二定位柱下端连接第二穿孔轴，所述第二穿孔轴穿插在第二销轴座的安装孔中，所述第二拆修轴连接在第二穿孔轴下端且第二拆修轴的轴径小于第二穿孔轴的轴径。

进一步的，所述横梁的底部固定连接有限位杆，所述限位杆的端部设有阻挡块，所述阻挡块上设有限位定块，所述推移块上固定连接有限位动块，所述限位动块与限位定块相对设置。

进一步的，所述推移气缸具体为三轴气缸。

进一步的，所述竖梁的一侧连接有加强筋，所述加强筋整体呈L型，所述加强筋的下端面与底梁的下端面齐平。

进一步的，所述底梁的底面中部设有避让缺口。

本实用新型提供的一种汽车钣金件加工用定位装置，具有以下有益效果：通过限位柱对工件表面进行限位，第一定位销在推移气缸的作用下伸出并插入工件的定位孔中，从而对工件通过孔轴配合锁定定位，提高定位精度；通过气缸驱动锁定定位，操作方便。

附图说明：

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述：

图1为本实用新型提供的一种汽车钣金件加工用定位装置的立体结构示意图；

图2为本实用新型提供的一种汽车钣金件加工用定位装置的主视结构示意图；

图3为本实用新型提供的一种汽车钣金件加工用定位装置的侧视结构示意图；

图4为本实用新型提供的一种汽车钣金件加工用定位装置的俯视结构示意图；

图5为本实用新型提供的一种汽车钣金件加工用定位装置中固定架的结构示意图；

图6为本实用新型提供的一种汽车钣金件加工用定位装置中推移块的结构示意图；

图7为本实用新型提供的一种汽车钣金件加工用定位装置中L型销轴座的结构示意图；

图8为本实用新型提供的一种汽车钣金件加工用定位装置中第一定位销的结构示意图；

图9为本实用新型提供的一种汽车钣金件加工用定位装置中第二连接块的结构示意图；

图10为本实用新型提供的一种汽车钣金件加工用定位装置中第二销轴座的结构示意图；

图11为本实用新型提供的一种汽车钣金件加工用定位装置中限位杆的结构示意图。

图中标号说明：1-固定架，11-底梁，12-竖梁，13-横梁，2-推移气缸，31-推移块，32-L型销轴座，321-第一沉台，33-第一定位销，331-第一定位柱，332-第一限位台，333-第一穿孔轴，334-第一拆修轴，34-L型连接块，35-限位动块，41-第一连接块，42-限位柱，51-第二连接块，52-第二销轴座，521-第二沉台，53-第二定位销，531-第二定位柱，532-第二穿孔轴，533-第二拆修轴，534-第二限位台，61-限位杆，611-阻挡块，62-限位定块，7-加强筋。

具体实施方式：

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

下面将结合本实用新型的实施例中的附图，对本实用新型的实施例中的技术方案进行清楚-完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型的实施例中所有方向性指示(诸如上-下-左-右-前-后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系-运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变，所述的连接可以是直接连接，也可以是间接连接。

如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10及图11所示，一种汽车钣金件加工用定位装置，包括固定架1，所述固定架1包括用于固定在工作台面上的底梁11，所述底梁11上设有与底梁11垂直布置的竖梁12，所述竖梁12上端设有横梁13，所述横梁13与底梁11的长度方向平行布置，所述横梁13的靠近一端的上表面固定有推移气缸2，所述推移气缸2的活塞杆端固定连接有推移块31，所述推移块31的一侧固定连有L型连接块34，所述L型连接块34上端固定连接有L型销轴座32，所述L型销轴座32上设有第一定位销33；所述横梁13的靠近另一端的侧面固定有呈L型的第一连接块41，所述第一连接块41的上端设有限位柱42，所述限位柱42为长条形且长度方向与第一定位销33的轴线方向平行，所述限位柱42用于端部对工件表面相抵从而对工件进行限位。

采用上述技术方案，通过限位柱42对工件表面进行限位，第一定位销33在推移气缸2的作用下伸出并插入工件的定位孔中，从而对工件通过孔轴配合锁定定位，提高定位精度；第一定位销33通过多段连接，能够方便调节相对位置，提高位置精度；通过气缸驱动锁定定位，操作方便。

具体的，所述L型销轴座32上设有第一沉台321，所述第一沉台321上设有安装孔，所述第一定位销33包括依次布置的第一定位柱331、第一限位台332、第一穿孔轴333、第一拆修轴334，所述第一定位柱331用于穿插在工件的定位孔中，所述第一限位台332的侧壁为直边且通过侧壁与第一沉台321的侧壁贴合对第一定位销33限位，所述第一穿孔轴333穿插在L型销轴座32上的安装孔中，所述第一拆修轴334穿过安装孔并延伸露出在另一侧。第一定位销33上的第一定位柱331的外形根据工件定位孔的外形设置，第一定位销33与L型销轴座32通过第一限位台332的侧壁与第一沉台321的侧壁贴合进行限位，能够防止第一定位销33转动错位；通过顶压第一拆修轴334能够将第一定位销33拆下，进行更换成不同要求的定位销轴来适应不同工件，使得操作更加方便。

具体的，所述横梁13的侧壁上固定连接有呈L型的第二连接块51，所述第二连接块51的侧部固定连接有第二销轴座52，所述第二销轴座52上设有第二定位销53，所述第二定位销53的轴线与第一定位销33的轴线垂直。通过不同方位的第二定位销53与第一定位销33对工件进行定位锁定，能够防止工件在不同方向上偏移。

具体的，所述第二销轴座52上设有第二沉台521，所述第二沉台521上设有安装孔，所述第二定位销53包括第二定位柱531、第二穿孔轴532、第二拆修轴533，所述第二定位柱531的靠近下端的两侧设有第二限位台534，所述第二限位台534的直边面与第二沉台521的侧壁贴合，所述第二定位柱531下端连接第二穿孔轴532，所述第二穿孔轴532穿插在第二销轴座52的安装孔中，所述第二拆修轴533连接在第二穿孔轴532下端且第二拆修轴533的轴径小于第二穿孔轴532的轴径。第二定位销53上的第二定位柱531的外形根据工件定位孔的外形设置，第二定位销53与第二销轴座52通过第二限位台534的侧壁与第二沉台521的侧壁贴合进行限位，能够防止第二定位销53转动错位；通过顶压第二拆修轴533能够将第二定位销53拆下，进行更换成不同要求的定位销轴来适应不同工件，使得操作更加方便。

具体的，所述横梁13的底部固定连接有限位杆61，所述限位杆61的端部设有阻挡块611，所述阻挡块611上设有限位定块62，所述推移块31上固定连接有限位动块35，所述限位动块35与限位定块62相对设置。通过限位动块35与限位定块62对推移气缸的形成进行限制，防止第一定位销33伸出过量将工件挤压损坏。

具体的，所述推移气缸2具体为三轴气缸。采用三轴气缸使得运行平稳，减少晃动和偏转。

具体的，所述竖梁12的一侧连接有加强筋7，所述加强筋7整体呈L型，所述加强筋7的下端面与底梁11的下端面齐平。通过加强筋7增加结构强度和整体稳定性。

具体的，所述底梁11的底面中部设有避让缺口。通过设置避让缺口能够减少安装接触面，减少安装基面的不平整对安装精度的影响。

具体的，所述推移气缸2具体为SMC(中国)有限公司销售的型号为MGPL40-25的三轴气缸。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的特点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求保护的范围由所附的权利要求书及其等效物。

Claims (8)

1.一种汽车钣金件加工用定位装置，其特征在于：包括固定架(1)，所述固定架(1)包括用于固定在工作台面上的底梁(11)，所述底梁(11)上设有与底梁(11)垂直布置的竖梁(12)，所述竖梁(12)上端设有横梁(13)，所述横梁(13)与底梁(11)的长度方向平行布置，所述横梁(13)的靠近一端的上表面固定有推移气缸(2)，所述推移气缸(2)的活塞杆端固定连接有推移块(31)，所述推移块(31)的一侧固定连有L型连接块(34)，所述L型连接块(34)上端固定连接有L型销轴座(32)，所述L型销轴座(32)上设有第一定位销(33)；所述横梁(13)的靠近另一端的侧面固定有呈L型的第一连接块(41)，所述第一连接块(41)的上端设有限位柱(42)，所述限位柱(42)为长条形且长度方向与第一定位销(33)的轴线方向平行，所述限位柱(42)用于端部对工件表面相抵从而对工件进行限位。

2.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件加工用定位装置，其特征在于：所述L型销轴座(32)上设有第一沉台(321)，所述第一沉台(321)上设有安装孔，所述第一定位销(33)包括依次布置的第一定位柱(331)、第一限位台(332)、第一穿孔轴(333)、第一拆修轴(334)，所述第一定位柱(331)用于穿插在工件的定位孔中，所述第一限位台(332)的侧壁为直边且通过侧壁与第一沉台(321)的侧壁贴合对第一定位销(33)限位，所述第一穿孔轴(333)穿插在L型销轴座(32)上的安装孔中，所述第一拆修轴(334)穿过安装孔并延伸露出在另一侧。

3.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件加工用定位装置，其特征在于：所述横梁(13)的侧壁上固定连接有呈L型的第二连接块(51)，所述第二连接块(51)的侧部固定连接有第二销轴座(52)，所述第二销轴座(52)上设有第二定位销(53)，所述第二定位销(53)的轴线与第一定位销(33)的轴线垂直。

4.根据权利要求3所述的一种汽车钣金件加工用定位装置，其特征在于：所述第二销轴座(52)上设有第二沉台(521)，所述第二沉台(521)上设有安装孔，所述第二定位销(53)包括第二定位柱(531)、第二穿孔轴(532)、第二拆修轴(533)，所述第二定位柱(531)的靠近下端的两侧设有第二限位台(534)，所述第二限位台(534)的直边面与第二沉台(521)的侧壁贴合，所述第二定位柱(531)下端连接第二穿孔轴(532)，所述第二穿孔轴(532)穿插在第二销轴座(52)的安装孔中，所述第二拆修轴(533)连接在第二穿孔轴(532)下端且第二拆修轴(533)的轴径小于第二穿孔轴(532)的轴径。

5.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件加工用定位装置，其特征在于：所述横梁(13)的底部固定连接有限位杆(61)，所述限位杆(61)的端部设有阻挡块(611)，所述阻挡块(611)上设有限位定块(62)，所述推移块(31)上固定连接有限位动块(35)，所述限位动块(35)与限位定块(62)相对设置。

6.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件加工用定位装置，其特征在于：所述推移气缸(2)具体为三轴气缸。

7.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件加工用定位装置，其特征在于：所述竖梁(12)的一侧连接有加强筋(7)，所述加强筋(7)整体呈L型，所述加强筋(7)的下端面与底梁(11)的下端面齐平。

8.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件加工用定位装置，其特征在于：所述底梁(11)的底面中部设有避让缺口。

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