CN209919796U - 一种车辆门把手装配工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属涉及一种车辆门把手装配工装，包括支撑座，所述支撑座的上表面转动安装有转轴，所述转轴的外圆侧面设有一排连接杆，所述连接杆的一端与转轴固定连接，另一端分别与一个压板固定连接，所述压板的下端固定设有减震块；所述转轴能够在驱动装置的驱动下沿设定角度范围转动；所述支撑座上表面一侧设有安装座，所述安装座上表面设有槽体，所述槽体用于放置工件；所述减震块能够在转轴的带动下往复摆动以挤压定位在工件中的螺钉，将螺钉完全挤压进入工件中。本实用新型能够在螺钉将内部各部件固定完毕后，均匀的对外壳施加压力，使得两部分外壳被压合成一个整体；避免受力不均对门把手外壳造成的损伤。
Description
技术领域
本实用新型属于车辆配件生产技术领域，具体涉及一种车辆门把手装配工装。
背景技术
车辆的门把手在生产过程中，需要利用螺钉将分离的各部分结构固定连接，在螺钉的装配过程中，需要利用电动螺丝刀将各螺栓与各连接部件拧紧，最后将门把手的两部分外壳对准，利用压力使得两部分外壳通过卡扣卡死。
在发明人了解中，在一些生产方式中，生产人员通过人力将两部分外壳压合，效率较慢，且外壳在压合的过程中容易产生受力不均匀的情况。在另外一些生产方式中，将端面相互对准的两个外壳放置在工作台上方，利用压合机械从上到下挤压外壳的上表面，使得两部分外壳在压力的作用下通过卡扣卡接。
发明人认为，现有的人工手动压合门把手的方式效率低，费时费力；利用压合设备压合门把手的方式不能根据门把手的形状均匀施力，容易造成局部压力过大的情况，使得门把手受到损伤。
实用新型内容
本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种车辆门把手装配工装，能够在螺钉将内部各部件固定完毕后，均匀的对外壳施加压力，使得两部分外壳被压合成一个整体；避免受力不均对门把手外壳造成的损伤。
为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：一种车辆门把手装配工装，包括支撑座，所述支撑座的上表面转动安装有转轴，
所述转轴的外圆侧面设有一排连接杆，所述连接杆的一端与转轴固定连接，另一端分别与一个压板固定连接，所述压板的下端固定设有减震块；所述转轴能够在驱动装置的驱动下沿设定角度范围转动；
采用一个转轴上驱动多个连接杆的方式，多个连接杆分别支撑压板及减震块结构，多个减震块能够在转轴的驱动下与外壳的不同部位接触并施加压力，两部分外壳在压力的作用下卡合，外壳上表面各位置同时受力，且受力更均匀。
所述支撑座上表面一侧设有安装座，所述安装座上表面设有槽体，所述槽体用于放置工件；所述减震块能够在转轴的带动下往复摆动以挤压定位槽体中的工件。
采用安装座中设置槽体的方式，槽体能够实现两部分外壳部件的预定位，使得两部分的压合更精确。
本实用新型的有益效果：
采用一个转轴上驱动多个连接杆的方式，多个连接杆分别支撑压板及减震块结构，多个减震块能够在转轴的驱动下与外壳的不同部位接触并施加压力，两部分外壳在压力的作用下卡合，外壳上表面各位置同时受力，且受力更均匀。
采用安装座中设置槽体的方式，槽体能够实现两部分外壳部件的预定位，使得两部分的压合更精确。
附图说明
构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的限定。
图1为本实用新型实施例中整体结构轴测图；
图2为本实用新型实施例中整体结构俯视图；
图3为本实用新型实施例中整体结构侧视方向的局部剖视图。
图中：1、箱体；2、置物箱；3、轴承座；4、支撑座；5、安装座；6、连接头；7、连接杆；8、横板；9、压板；10、减震块；11、操作台；12、工件；13、固定座；14、缸体；15、活塞杆；16、摇杆。
具体实施方式
应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征；步骤；操作；器件；组件和/或它们的组合。
为了解决背景技术中提及的问题，本实用新型提供一种车辆门把手装配工装，包括支撑座，所述支撑座的上表面转动安装有转轴，
所述转轴的外圆侧面设有一排连接杆，所述连接杆的一端与转轴固定连接，另一端分别与一个压板固定连接，所述压板的下端固定设有减震块；
所述转轴能够在驱动装置的驱动下沿设定角度范围转动；
所述支撑座上表面一侧设有安装座，所述安装座上表面设有槽体，所述槽体用于放置工件；
所述减震块能够在转轴的带动下往复摆动以挤压定位槽体中的工件。
进一步，所述驱动装置包括直线驱动单元，所述直线驱动单元的伸出端能够实现往复直线运动，所述转轴的中部固定连接有一个摇杆，所述摇杆与转轴的转动中心线垂直，所述摇杆的一端与转轴固定连接，另一端与直线驱动单元的伸出端转动连接。
进一步，所述直线驱动单位为气缸，所述气缸的缸体与外部连接件铰接，所述气缸的活塞杆顶端与摇杆的一端铰接。
进一步，还包括设置于支撑座一侧的箱体，所述箱体中设有所述气缸，所述箱体中固定设有固定座，所述固定座与气缸的缸体铰接。
进一步，所述箱体的上表面设有两个置物箱，两个置物箱中分别放置规格不同的螺钉。
进一步，所述支撑座的上表面设有两个轴承座，所述转轴的两端分别安装于轴承座中。
进一步，还包括操作台，所述操作台中设有按钮，操作台能够控制转轴的往复转动。
进一步，还包括底板，所述底板用于支撑并固定支撑座和箱体。
进一步，所述活塞杆的顶部与连接头固定连接，所述连接头中设有转孔，所述摇杆远离转轴的一端与轴杆固定连接，所述轴杆与转轴的轴线平行，所述轴杆插入转孔中。
本实用新型的一种典型实施方式中，如图1-3所示，一种车辆门把手装配工装，包括支撑座4，支撑座4上表面的一侧设有操作台11，所述支撑座4中远离操作台11的一侧设有箱体1，所述支撑座4的上表面转动安装有转轴8，所述转轴8的外圆侧面设有一排连接杆7，所述连接杆7的一端与转轴8固定连接，另一端分别与一个压板9固定连接，所述压板9的下端固定设有减震块10；
所述转轴8能够在驱动装置的驱动下沿设定角度范围转动；
所述驱动装置包括直线驱动单元，所述直线驱动单元的伸出端能够实现往复直线运动，所述转轴8的中部固定连接有一个摇杆16，所述摇杆16与转轴8的转动中心线垂直，所述摇杆16的一端与转轴8固定连接，另一端与直线驱动单元的伸出端转动连接。
在一些实施方式中，所述直线驱动单位为气缸，所述气缸的缸体14与外部连接件铰接，所述气缸的活塞杆15顶端与摇杆16的一端铰接。在另外一些实施方式中，直线驱动单元可以为电动推杆，电动推杆中伸出杆的杆头与摇杆16的一端铰接。
具体的，为了方便气缸的安装，所述箱体1中固定设有固定座13，将气缸布置于箱体1中，所述固定座13与气缸的缸体14铰接。为了方便连接，可以将缸体14的底端与固定座13铰接。
所述活塞杆15的顶部与连接头6固定连接，所述连接头6中设有转孔，所述摇杆16远离转轴8的一端与轴杆固定连接，所述轴杆与转轴8的轴线平行，所述轴杆插入转孔中。
在另一些实施方式中，电动推杆的杆头与连接头6固定连接，连接头6通过转孔及轴杆与摇杆16铰接。
所述支撑座4上表面一侧设有安装座5，所述安装座5上表面设有槽体，所述槽体用于放置工件12。
具体的，槽体的形状与要压合的车辆门把手的形状拟合。
所述操作台11中设有按钮，操作台11能够控制转轴8的往复转动。
具体的，操作台11中的按钮分为压合按钮和松开按钮，两个按钮分别控制直线驱动单元的沿两个方向运动。
如图3所示，以气缸为例，按下松开按钮，气缸的活塞杆15伸出，带动转轴8逆时针转动，连接杆7、压板9及减震块10远离槽体及工件12；按下压合按钮，气缸的活塞杆15回缩，带动转轴8顺时针转动，连接杆7、压板9及减震块10靠近槽体及工件12以完成压合。
所述箱体1的上表面设有两个置物箱2，两个置物箱2中分别放置规格不同的螺钉。
所述支撑座4的上表面设有两个轴承座3，所述转轴8的两端分别安装于轴承座3中。
还包括底板，所述底板用于支撑并固定支撑座4和箱体1。
工作原理：当使用本装置时，启动气缸以使得气缸的活塞杆15伸出，转轴8逆时针转动，连接杆7及压板9逆时针转动，减震块10远离槽体；
将需要压合的工件12(如两部分车门把手外壳)放置于槽体中；然后取用置物箱中的不同螺钉，利用电动螺丝刀拧紧螺钉使得工件内部各结构被固定。
启动气缸，气缸的活塞杆15回缩，转轴8、连接杆7及压板9顺时针转动，减震块10与工件12接触，对工件12施加压力，使得工件12中两部分被压合。
上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。
Claims (9)
1.一种车辆门把手装配工装，其特征在于，包括支撑座，所述支撑座的上表面转动安装有转轴，
所述转轴的外圆侧面设有一排连接杆，所述连接杆的一端与转轴固定连接，另一端分别与一个压板固定连接，所述压板的下端固定设有减震块；
所述转轴能够在驱动装置的驱动下沿设定角度范围转动；
所述支撑座上表面一侧设有安装座，所述安装座上表面设有槽体，所述槽体用于放置工件；
所述减震块能够在转轴的带动下往复摆动以挤压定位槽体中的工件。
2.根据权利要求1所述的车辆门把手装配工装，其特征在于，所述驱动装置包括直线驱动单元，所述直线驱动单元的伸出端能够实现往复直线运动，所述转轴的中部固定连接有一个摇杆，所述摇杆与转轴的转动中心线垂直，所述摇杆的一端与转轴固定连接，另一端与直线驱动单元的伸出端转动连接。
3.根据权利要求2所述的车辆门把手装配工装，其特征在于，所述直线驱动单位为气缸，所述气缸的缸体与外部连接件铰接，所述气缸的活塞杆顶端与摇杆的一端铰接。
4.根据权利要求3所述的车辆门把手装配工装，其特征在于，还包括设置于支撑座一侧的箱体，所述箱体中设有所述气缸，所述箱体中固定设有固定座，所述固定座与气缸的缸体铰接。
5.根据权利要求4所述的车辆门把手装配工装，其特征在于，所述箱体的上表面设有两个置物箱，两个置物箱中分别放置规格不同的螺钉。
6.根据权利要求1所述的车辆门把手装配工装，其特征在于，所述支撑座的上表面设有两个轴承座，所述转轴的两端分别安装于轴承座中。
7.根据权利要求1所述的车辆门把手装配工装，其特征在于，还包括操作台，所述操作台中设有按钮，操作台能够控制转轴的往复转动。
8.根据权利要求4所述的车辆门把手装配工装，其特征在于，还包括底板，所述底板用于支撑并固定支撑座和箱体。
9.根据权利要求3所述的车辆门把手装配工装，其特征在于，所述活塞杆的顶部与连接头固定连接，所述连接头中设有转孔，所述摇杆远离转轴的一端与轴杆固定连接，所述轴杆与转轴的轴线平行，所述轴杆插入转孔中。
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