CN2098560U - 汽车下坡安全节油器 - Google Patents

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郭炳山
马超
郭平遂
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Abstract

本实用新型设计了一种汽车下坡安全节油器。 主要特点是在其壳体和机芯上设置有可与化油器下 口相连通的混合气进气孔(道),与空气滤清器相连通 的新鲜空气进气孔(道)和与发动机进气管相连通的 出气孔(道),该安全节油器安装在化油器和进气管之 间可根据道路状况向发动机供混合气或新鲜空气,与 现有技术相比,具有保障安全和节约燃油的优点和效 果。

Description

本实用新型属于一般燃烧发动机可燃混合物的供给技术领域,是一种汽车下坡安全节油器。
现有的燃汽油汽车发动机可燃混合气,是通过化油器直接与发动机进气管相通供给的,按现有交通规定操作,下坡时化油器供给发动机的混合气得不到燃烧而排放,造成汽油的浪费;司机为了节油,在下坡时不按交通规定采取脱档关电门的办法,容易酿成交通事故。
本实用新型的目的是设计一种安全节油器,装在化油器和发动机进气管之间,平时仍可照常向发动机供混合气;在汽车下坡时,使发动机正常运转不脱档不关电门,使安全节油器向发动机停供混合气,转供新鲜空气。
结合实例及附图具体描述本实用新型安全节油器的结构特征。
图1表示本实用新型安全节油器的A-A剖视图。
图2表示本实用新型安全节油器的B-B剖视图。
图3表示本实用新型安全节油器的K向视图。
参见图1,图2,图3,本实用新型安全节油器主要包括壳体(1)、机芯(2)两大部分。在壳体(1)上设置有混合气进气孔(3)、新鲜空气进气孔(6)、出气孔(7)和限位弧形孔(9);机芯(2)呈圆柱形,在圆柱面的中部设置有混合气进气道(4),在圆柱面的两端部在混合气进气道(4)的外侧分别设置有三道气环(5),在机芯上还设置有新鲜空气进气道(10)、使机芯转动的拉手(8)和回位弹簧(11),新鲜空气进气道的出口(10-2)以处在与混合气进气道(4)(或其进口、或其出口)垂直的圆柱面上为佳,两个进气道可以相交;机芯上新鲜空气进气道的进口(10-1)与壳体上的新鲜空气进气孔(6)相对应,混合气进气道(4)的进口、出口分别与壳体上的混合气进气孔(3)和出气孔(7)相对应;壳体上的混合气进气孔(3)可与化油器的下口对应接通,出气孔(7)可与发动机进气管对应接通,新鲜空气进气孔(6)可与空气滤清器相连通,限位弧形孔以90°为佳,起到对机芯上拉手的转动限位作用。
本实用新型的安全节油器安装在化油器和发动机进气管之间,平时机芯上的混合气进气道与壳体上的混合气进气孔和出气孔相通,仍可照常向发动机供给化油器的混合气,由于加长了化油器和发动机进气管之间的距离,从而延长了油气混合时间,提高了混合气燃烧性能,可获得节油的效果;下坡时,拉动机芯旋转,机芯上的新鲜空气进气道的进口与壳体上新鲜空气进气孔相通,新鲜空气进气道的出口则与壳体上的出气孔相通,而混合气进气道则旋转到其它不相通的位置,这时向发动机供给的则是空气滤清器的新鲜空气,而化油器的混合气则被停供,从而保证了发动机照常运转不燃混合气而燃空气,可获得节油的效果和安全的保障。
因此,采用本实用新型的这种安全节油器与现有技术相比,具有节油和保障安全的优点和效果。

Claims (1)

1、一种汽车下坡安全节油器,具有壳体和机芯,其特征是在壳体上设置有可与化油器下口连通的混合气进气孔,可与空气滤清器连通的新鲜空气进气孔,可与发动机进气管连通的出气孔,及限位弧形孔;机芯呈圆柱形,中部设置有混合气进气道,在混合气进气道两外侧的圆柱面上分别设置有三道气环,在机芯上还设置有新鲜空气进气道、旋转拉手和回位弹簧,该安全节油器装在化油器和发动机进气管之间可向发动机供给混合气或新鲜空气。
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