CN209837997U - 一种电动尾门的下电吸锁环装置 - Google Patents

Abstract

一种电动尾门的下电吸锁环装置，包括电吸拉索、电吸锁环、电吸底座；所述电吸底座设有滑槽，电吸锁环滑动设于滑槽并可沿滑槽直线移动；电吸底座开设有适于电吸拉索穿过并与电吸锁环固定连接的通孔，电吸拉索套设有弹簧，弹簧两端分别与电吸锁环、滑槽的带通孔的内壁面相抵接，在电吸拉索拉动时电吸锁环移动至滑槽前端，在电吸拉索不拉动时电吸锁环因弹簧的弹力回至滑槽后端；电吸锁环后侧顶部设有避空台阶。所述电吸底座包括固定座与两块底板，两块底板分别固定连接于固定座的左右两侧，底板开设有安装孔，固定座的左右两侧分别设有弧形的开口。本实用新型通过设置避空台阶来减少电吸锁环对汽车尾门锁的反作用力，提高汽车电动尾门上锁的可靠性。

Description

一种电动尾门的下电吸锁环装置

技术领域

本实用新型属于电动尾门电吸锁技术领域，具体涉及一种电动尾门的下电吸锁环装置。

背景技术

为降低汽车电动尾门关门时的噪音，通常会给汽车尾门锁增加电吸装置。实现电吸效果一般有两种方式，如上电吸锁装置或下电吸锁环装置。

下电吸锁环就是一个活动锁环装置，在汽车尾门关闭时，利用电吸拉索驱动盒拉动电吸拉索上的拉环，从而通过电吸拉索来带动锁环移动，以使锁环和锁扣连接固定，然后设置弹簧来驱使锁环的移动回位，最终实现汽车尾门上锁。请参阅图1和图2，现有技术中，将锁扣1与底板2焊接在一起，然后将其通过螺钉固定在汽车上，接着把塑料盖板3安装于底板上方，使得锁扣穿过塑料盖板的孔。但是，在实际应用中发现，安装下电吸锁环的时候，若与塑料盖板干涉，以致于塑料盖板被抬高，在电动尾门关闭时发生塑料盖板与汽车尾门锁碰触摩擦而导致汽车尾门关门不牢的问题。有时候，由于锁扣对汽车尾门锁的反作用力，导致上锁不成功。另外，由于汽车尾门锁中间有减震橡胶，对电动尾门来说，在关门的时候减震橡胶的反弹力过大也会造成关门不牢。

可见，现有技术还有待改进和提高。

实用新型内容

鉴于上述现有技术的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种电动尾门的下电吸锁环装置，结构简单，实用可靠，旨在减少电吸锁环对汽车尾门锁的反作用力，提高汽车电动尾门上锁的可靠性，实现电动尾门牢牢关闭。

为了达到上述目的，本实用新型采取了以下技术方案：

一种电动尾门的下电吸锁环装置，包括电吸拉索、电吸锁环、电吸底座；所述电吸底座设置有滑槽，所述电吸锁环滑动设置于滑槽并可沿滑槽直线移动；所述电吸底座开设有适于电吸拉索穿过并与电吸锁环固定连接的通孔，所述电吸拉索套设有弹簧，弹簧的两端分别与电吸锁环、滑槽的带通孔的内壁面相抵接，在电吸拉索拉动时电吸锁环移动至滑槽的前端，在电吸拉索不拉动时电吸锁环因弹簧的弹力回至滑槽的后端；所述电吸锁环的后侧顶部设置有避空台阶。

所述的电动尾门的下电吸锁环装置中，所述电吸底座包括固定座与两块底板，两块所述底板分别固定连接于固定座的左右两侧，底板开设有安装孔。

所述的电动尾门的下电吸锁环装置中，所述固定座的左右两侧分别设有弧形的开口。

所述的电动尾门的下电吸锁环装置中，所述电吸拉索设有用于与电吸拉索驱动盒连接的拉环。

所述的电动尾门的下电吸锁环装置中，所述固定座的带通孔的一端的顶部设置为圆弧形。

有益效果：

本实用新型提供了一种电动尾门的下电吸锁环装置，在锁环的后侧顶部设置有避空台阶，借以减少电吸锁环对汽车电动尾门锁的反作用力，避免出现关门不牢的问题，提高电动尾门上锁的可靠性。在使用时，通过电吸拉索驱动盒的工作拉动电吸拉索上的拉环，进而带动电吸锁环沿滑槽直线移动，在电吸拉索的强大拉力下，电吸锁环移动至滑槽的前端，从而与电动尾门锁进行锁扣连接，在电吸拉索不提供拉力的情况，电吸锁环因弹簧的弹力作用下回至滑槽的后端。

附图说明

图1为现有技术中汽车提供的原车锁环的结构立体图。

图2为图1提供的原车锁环与塑料盖板的安装示意图。

图3为本实用新型提供的电动尾门的下电吸锁环装置的结构立体图。

图4为图3的主视图。

图5为图4的俯视图。

具体实施方式

本实用新型提供一种电动尾门的下电吸锁环装置，为使本实用新型的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图3至图5，本实用新型提供一种电动尾门的下电吸锁环装置，包括电吸拉索 4、电吸锁环6、电吸底座5；电吸底座5设置有滑槽56，电吸锁环6滑动设置于滑槽56内并可沿滑槽56直线移动，电吸锁环不能从滑槽的顶部拆下、分离；电吸底座5开设有适于电吸拉索4穿过并与电吸锁环6固定连接的通孔8，电吸拉索4套设有弹簧7，弹簧7的两端分别与电吸锁环6的外侧面、滑槽56的带通孔8的内壁面相抵接，在电吸拉索4拉动时电吸锁环6移动至滑槽56的前端，在电吸拉索4不拉动时电吸锁环6因弹簧7的弹力回至滑槽56的后端；电吸锁环6的后侧顶部设置有避空台阶61，通过在电吸锁环上设置避空台阶，以致在电动尾门关闭的时候，可以减少电吸锁环对电动尾门的反作用力，提高上锁的可靠性。

具体地，电吸底座5包括固定座52与两块底板53，两块底板53分别固定连接于固定座52的左右两侧，底板53开设有安装孔55，通过螺钉将该下电吸锁环装置安装于汽车上。底板与固定座可以是一体成型，也可以是通过螺栓固定连接。

具体地，固定座52的左右两侧分别设有弧形的开口54，可避免汽车尾门锁与电吸锁环进行锁扣连接时，出现汽车尾门锁因与固定座碰撞、反作用力而导致尾门关闭不牢。

具体地，电吸拉索4设有用于与电吸拉索驱动盒连接的拉环51。电吸拉索驱动盒通过对拉环的拉动来控制该下电吸锁环装置的动作。

进一步地，固定座52的带通孔8的一端的顶部51设置为圆弧形。该顶部51顶面设置为圆弧形，外侧面也是圆弧过渡设计，与塑料盖板的孔相吻合，使得塑料盖板能够安装于该下电吸锁环装置的上方，可以避免因顶部51顶住塑料盖板而不得不对塑料盖板进行修剪、切割，从而可以降低安装难度。

综上所述，本实用新型提供了一种电动尾门的下电吸锁环装置，结构紧凑简单，使用方便可靠。在锁环的后侧顶部设置有避空台阶，借以减少电吸锁环对汽车电动尾门锁的反作用力，避免出现关门不牢的问题，提高电动尾门上锁的可靠性。在使用时，通过电吸拉索驱动盒的工作拉动电吸拉索上的拉环，进而带动电吸锁环沿滑槽直线移动，在电吸拉索的强大拉力下，电吸锁环移动至滑槽的前端，从而与电动尾门锁进行锁扣连接，在电吸拉索不提供拉力的情况，电吸锁环因弹簧的弹力作用下回至滑槽的后端。

可以理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，而所有这些改变或替换都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。

Claims (5)

1.一种电动尾门的下电吸锁环装置，其特征在于，包括电吸拉索、电吸锁环、电吸底座；所述电吸底座设置有滑槽，所述电吸锁环滑动设置于滑槽并可沿滑槽直线移动；所述电吸底座开设有适于电吸拉索穿过并与电吸锁环固定连接的通孔，所述电吸拉索套设有弹簧，弹簧的两端分别与电吸锁环、滑槽的带通孔的内壁面相抵接，在电吸拉索拉动时电吸锁环移动至滑槽的前端，在电吸拉索不拉动时电吸锁环因弹簧的弹力回至滑槽的后端；所述电吸锁环的后侧顶部设置有避空台阶。

2.根据权利要求1所述的电动尾门的下电吸锁环装置，其特征在于，所述电吸底座包括固定座与两块底板，两块所述底板分别固定连接于固定座的左右两侧，底板开设有安装孔；所述滑槽和通孔设置在固定座。

3.根据权利要求2所述的电动尾门的下电吸锁环装置，其特征在于，所述固定座的左右两侧分别设有弧形的开口。

4.根据权利要求2所述的电动尾门的下电吸锁环装置，其特征在于，所述电吸拉索设有用于与电吸拉索驱动盒连接的拉环。

5.根据权利要求2所述的电动尾门的下电吸锁环装置，其特征在于，所述固定座的带通孔的一端的顶部设置为圆弧形。