CN219262042U - 一种具有缓冲能力的汽车电动尾门 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车电动尾门技术领域，且公开了一种具有缓冲能力的汽车电动尾门，包括安装盒，其固定安装在电动尾门中间部位的锁扣上，所述安装盒的内部设置有缓冲组件，所述缓冲组件包括有缓冲结构一、设置在所述缓冲结构一正下方的缓冲结构二，所述缓冲结构一包括有缓冲垫、缓冲板，通过将安装盒固定安装在电动尾门中间部位的锁扣上，当电动尾门关闭的时候，其锁扣之间进行锁止的时候，其冲击力带动缓冲垫、缓冲垫带动内阶梯式槽盒，内阶梯式槽盒在阻尼缓冲器下进行首次缓减振动，然后此时，在锲型块、曲型连接架、滑动块以及缓冲弹簧一的配合下，从而可以进一步进行降低冲击力，达到缓冲的作用。

Description

一种具有缓冲能力的汽车电动尾门

技术领域

本实用新型涉及汽车电动尾门技术领域，具体为一种具有缓冲能力的汽车电动尾门。

背景技术

车辆后备箱(也是电动尾门)，可电动控制开启和关闭，后备箱门内有车门关闭按钮，通过触击该按钮，后备箱门可自行关闭，无需人力介入。

目前市场上的汽车所使用的电动尾门，大多数在关闭的时候，因没有缓冲结构，导致关闭的时候产生振动，导致降低了使用效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供了一种具有缓冲能力的汽车电动尾门，达到便于使用的目的。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有缓冲能力的汽车电动尾门，包括安装盒，其固定安装在电动尾门中间部位的锁扣上，所述安装盒的内部设置有缓冲组件，所述缓冲组件包括有缓冲结构一、设置在所述缓冲结构一正下方的缓冲结构二。

优选的，所述缓冲结构一包括有缓冲垫、缓冲板，所述缓冲垫的底部一体成型连接有阶梯式环型凸起体，且所述阶梯式环型凸起体的外壁设置有内阶梯式槽盒，所述缓冲板的外壁开设有锲型槽，且锲型槽的内部相适配有锲型块。

优选的，所述缓冲垫与阶梯式环型凸起体所形成的缓冲件，与内阶梯式槽盒相内嵌，所述内阶梯式槽盒的底部等距均匀固定连接有阻尼缓冲器，所述阻尼缓冲器固定安装在缓冲板的顶部。

优选的，所述锲型块的外壁固定连接有曲型连接架，所述曲型连接架的另一端固定连接有滑动块，所述内阶梯式槽盒开设有与滑动块相适配的滑动槽，所述滑动槽的内壁与滑动块的外壁滑动连接，所述滑动块的顶部与滑动槽的内壁顶部之间设置有缓冲弹簧一。

优选的，所述缓冲弹簧一的一端与滑动块的顶部固定连接，缓冲弹簧一的另一端与滑动槽的内壁顶部固定连接。

优选的，所述缓冲结构二包括有底板、缓冲弹簧二，所述底板固定安装在缓冲板的底部，所述缓冲弹簧二等距均匀固定安装在安装盒的内壁底部，且缓冲弹簧二的另一端固定安装在缓冲板的底部。

优选的，所述缓冲板的底部等距均匀固定安装有上活动座，所述安装盒的内壁底部等距均匀固定安装有下活动座。

优选的，所述上活动座、下活动座之间活动连接有活动杆。

本实用新型提供了一种具有缓冲能力的汽车电动尾门。具备以下有益效果：

(1)、本实用新型通过将安装盒固定安装在电动尾门中间部位的锁扣上，当电动尾门关闭的时候，其锁扣之间进行锁止的时候，其冲击力带动缓冲垫、缓冲垫带动内阶梯式槽盒，内阶梯式槽盒在阻尼缓冲器下进行首次缓减振动，然后此时，在锲型块、曲型连接架、滑动块以及缓冲弹簧一的配合下，从而可以进一步进行降低冲击力，达到缓冲的作用。

(2)、本实用新型通过在缓冲板的底部设置缓冲弹簧二，可以对其上方的冲击力进行二次缓减，由于在缓冲板的底部等距均匀固定安装有上活动座，在安装盒的内壁底部等距均匀固定安装有下活动座，上活动座、下活动座之间活动连接有活动杆，从而辅助缓减，提供缓冲性能。

附图说明

图1为本实用新型立体图；

图2为本实用新型结构剖视图；

图3为本实用新型缓冲组件立体视图；

图4为本实用新型缓冲组件仰视视图。

图中：1安装盒、2缓冲组件、21缓冲结构一、22缓冲结构二、211缓冲垫、212阶梯式环型凸起体、213内阶梯式槽盒、214阻尼缓冲器、215缓冲板、216锲型块、217曲型连接架、218滑动块、219缓冲弹簧一、221底板、222缓冲弹簧二、223上活动座、224活动杆、225下活动座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种具有缓冲能力的汽车电动尾门，包括安装盒1，其固定安装在电动尾门中间部位的锁扣上，安装盒1的内部设置有缓冲组件2，缓冲组件2包括有缓冲结构一21、设置在缓冲结构一21正下方的缓冲结构二22；

缓冲结构一21包括有缓冲垫211、缓冲板215，缓冲垫211的底部一体成型连接有阶梯式环型凸起体212，且阶梯式环型凸起体212的外壁设置有内阶梯式槽盒213，缓冲垫211与阶梯式环型凸起体212所形成的缓冲件，与内阶梯式槽盒213相内嵌，内阶梯式槽盒213的底部等距均匀固定连接有阻尼缓冲器214，阻尼缓冲器214固定安装在缓冲板215的顶部，缓冲板215的外壁开设有锲型槽，且锲型槽的内部相适配有锲型块216，锲型块216的外壁固定连接有曲型连接架217，曲型连接架217的另一端固定连接有滑动块218，内阶梯式槽盒213开设有与滑动块218相适配的滑动槽，滑动槽的内壁与滑动块218的外壁滑动连接，滑动块218的顶部与滑动槽的内壁顶部之间设置有缓冲弹簧一219，缓冲弹簧一219的一端与滑动块218的顶部固定连接，缓冲弹簧一219的另一端与滑动槽的内壁顶部固定连接；

缓冲结构二22包括有底板221、缓冲弹簧二222，底板221固定安装在缓冲板215的底部，缓冲弹簧二222等距均匀固定安装在安装盒1的内壁底部，且缓冲弹簧二222的另一端固定安装在缓冲板215的底部，缓冲板215的底部等距均匀固定安装有上活动座223，安装盒1的内壁底部等距均匀固定安装有下活动座225，上活动座223、下活动座225之间活动连接有活动杆224。

在使用时，通过将安装盒固定安装在电动尾门中间部位的锁扣上，当电动尾门关闭的时候，其锁扣之间进行锁止的时候，其冲击力带动缓冲垫、缓冲垫带动内阶梯式槽盒，内阶梯式槽盒在阻尼缓冲器下进行首次缓减振动，然后此时，在锲型块、曲型连接架、滑动块以及缓冲弹簧一的配合下，从而可以进一步进行降低冲击力，达到缓冲的作用；通过在缓冲板的底部设置缓冲弹簧二，可以对其上方的冲击力进行二次缓减，由于在缓冲板的底部等距均匀固定安装有上活动座，在安装盒的内壁底部等距均匀固定安装有下活动座，上活动座、下活动座之间活动连接有活动杆，从而辅助缓减，提供缓冲性能。

综上可得，通过将安装盒固定安装在电动尾门中间部位的锁扣上，当电动尾门关闭的时候，其锁扣之间进行锁止的时候，其冲击力带动缓冲垫、缓冲垫带动内阶梯式槽盒，内阶梯式槽盒在阻尼缓冲器下进行首次缓减振动，然后此时，在锲型块、曲型连接架、滑动块以及缓冲弹簧一的配合下，从而可以进一步进行降低冲击力，达到缓冲的作用。

通过在缓冲板的底部设置缓冲弹簧二，可以对其上方的冲击力进行二次缓减，由于在缓冲板的底部等距均匀固定安装有上活动座，在安装盒的内壁底部等距均匀固定安装有下活动座，上活动座、下活动座之间活动连接有活动杆，从而辅助缓减，提供缓冲性能。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种具有缓冲能力的汽车电动尾门，包括安装盒(1)，其固定安装在电动尾门中间部位的锁扣上，其特征在于：所述安装盒(1)的内部设置有缓冲组件(2)，所述缓冲组件(2)包括有缓冲结构一(21)、设置在所述缓冲结构一(21)正下方的缓冲结构二(22)。

2.根据权利要求1所述的一种具有缓冲能力的汽车电动尾门，其特征在于：所述缓冲结构一(21)包括有缓冲垫(211)、缓冲板(215)，所述缓冲垫(211)的底部一体成型连接有阶梯式环型凸起体(212)，且所述阶梯式环型凸起体(212)的外壁设置有内阶梯式槽盒(213)，所述缓冲板(215)的外壁开设有锲型槽，且锲型槽的内部相适配有锲型块(216)。

3.根据权利要求2所述的一种具有缓冲能力的汽车电动尾门，其特征在于：所述缓冲垫(211)与阶梯式环型凸起体(212)所形成的缓冲件，与内阶梯式槽盒(213)相内嵌，所述内阶梯式槽盒(213)的底部等距均匀固定连接有阻尼缓冲器(214)，所述阻尼缓冲器(214)固定安装在缓冲板(215)的顶部。

4.根据权利要求2所述的一种具有缓冲能力的汽车电动尾门，其特征在于：所述锲型块(216)的外壁固定连接有曲型连接架(217)，所述曲型连接架(217)的另一端固定连接有滑动块(218)，所述内阶梯式槽盒(213)开设有与滑动块(218)相适配的滑动槽，所述滑动槽的内壁与滑动块(218)的外壁滑动连接，所述滑动块(218)的顶部与滑动槽的内壁顶部之间设置有缓冲弹簧一(219)。

5.根据权利要求4所述的一种具有缓冲能力的汽车电动尾门，其特征在于：所述缓冲弹簧一(219)的一端与滑动块(218)的顶部固定连接，缓冲弹簧一(219)的另一端与滑动槽的内壁顶部固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种具有缓冲能力的汽车电动尾门，其特征在于：所述缓冲结构二(22)包括有底板(221)、缓冲弹簧二(222)，所述底板(221)固定安装在缓冲板(215)的底部，所述缓冲弹簧二(222)等距均匀固定安装在安装盒(1)的内壁底部，且缓冲弹簧二(222)的另一端固定安装在缓冲板(215)的底部。

7.根据权利要求2所述的一种具有缓冲能力的汽车电动尾门，其特征在于：所述缓冲板(215)的底部等距均匀固定安装有上活动座(223)，所述安装盒(1)的内壁底部等距均匀固定安装有下活动座(225)。

8.根据权利要求7所述的一种具有缓冲能力的汽车电动尾门，其特征在于：所述上活动座(223)、下活动座(225)之间活动连接有活动杆(224)。

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