CN209818616U - 一种便于缓冲的减震器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于缓冲的减震器，包括本体，本体的左侧设有连杆，在连杆的左侧套有顶胶总成，在顶胶总成的右侧设固定有套于连杆外的上弹簧盘，在本体的左侧外套有下弹簧盘，在下弹簧盘和上弹簧盘之间卡接有减震器弹簧，在下弹簧盘和上弹簧盘之间相对于连杆的外壁从左到右依次套有硅胶材料的缓冲块以及防尘罩，防尘罩右侧的上方设有缓冲倒角，在缓冲倒角上设有凸块，在下弹簧盘内设有与凸块配合的第一限位凹槽，在防尘罩的左侧内部设有第二限位凹槽，在缓冲块右侧设有卡于第二限位凹槽内的凸环，在第一限位凹槽上下两侧均设有复位弹簧，在复位弹簧的下端固定有头部为弧形的限位杆，在凸环的上下设有与对应限位杆配合的卡位槽。本结构便于安装。

Description

一种便于缓冲的减震器

技术领域

本实用新型涉及一种减震器的技术领域，特别是一种便于缓冲的减震器。

背景技术

减震器是汽车悬架系统中最精密和复杂的机械件，其质量的好坏直接影响着整车行驶的平顺性、操作稳定性和舒适性，但是目前的减震器结构相对复杂，导致不便于安装，由于时防尘罩与缓冲块之间安装卡位时结构相对复杂，容易导致减震器从缓冲块上脱落下落，因此需要改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供一种便于安装并防止防尘罩从缓冲块脱落的一种便于缓冲的减震器。

为了实现上述目的，本实用新型所设计的一种便于缓冲的减震器，包括本体，所述本体的左侧设有能够伸缩的到本体且部分露出到本体外面的连杆，在连杆的左侧套有顶胶总成，在顶胶总成的右侧设固定有套于连杆外的上弹簧盘，在本体的左侧外套有下弹簧盘，在下弹簧盘和上弹簧盘之间卡接有减震器弹簧，在下弹簧盘和上弹簧盘之间相对于连杆的外壁从左到右依次套有硅胶材料的缓冲块以及防尘罩，所述防尘罩右侧的上方设有缓冲倒角，在缓冲倒角上设有凸块，在下弹簧盘内设有与凸块配合的第一限位凹槽，在防尘罩的左侧内部设有第二限位凹槽，在缓冲块的右侧设有卡于第二限位凹槽内的凸环，在限位凹槽的上下两侧均设有向防尘罩中心垂直延伸的复位弹簧，在复位弹簧的下端固定有头部为弧形的限位杆，在凸环的上下设有与对应限位杆配合的卡位槽。

在缓冲块的内侧上下均设有截面为梯形的缓冲凸筋。

进一步，为了提高散热效果，在缓冲块内设有散热凹槽。

进一步，为了提高限位效果，在防尘罩右侧内部相对于第二限位凹槽内部设有限位台。

进一步，为了实现卡位，在上弹簧盘的左侧的前后均设有导向板，所述缓冲块卡于导向板之间。

在上弹簧盘上设有与减震器弹簧配合的硅胶凹槽。

本实用新型得到的一种便于缓冲的减震器，本结构起到很好的限位作用，避免防尘罩从缓冲块上脱落下落，最终提高固定效果。

附图说明

图1是实施例1中一种便于缓冲的减震器的结构示意图；

图2是图1中的A处局部放大图。

附图中：本体1、连杆2、顶胶总成3、上弹簧盘4、减震器弹簧5、缓冲块6、防尘罩7、缓冲倒角8、凸块9、第一限位凹槽10-1、第一限位凹槽10-2、凸环11、复位弹簧12、限位杆13、卡位槽14、缓冲凸筋15、散热凹槽16、限位台17、导向板18、下弹簧盘19、硅胶凹槽20。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

实施例1：

如图1、图2所示，本实施例提供的一种便于缓冲的减震器，包括本体1，所述本体1的左侧设有能够伸缩的到本体1且部分露出到本体1外面的连杆2，在连杆2的左侧套有顶胶总成3，在顶胶总成3的右侧设固定有套于连杆2外的上弹簧盘4，在本体1的左侧外套有下弹簧盘19，在下弹簧盘19和上弹簧盘4之间卡接有减震器弹簧5，在下弹簧盘19和上弹簧盘4之间相对于连杆2的外壁从左到右依次套有硅胶材料的缓冲块6以及防尘罩7，所述防尘罩7右侧的上方设有缓冲倒角8，在缓冲倒角8上设有凸块9，在下弹簧盘19内设有与凸块9配合的第一限位凹槽10-1，在防尘罩7的左侧内部设有第二限位凹槽10-2，在缓冲块6的右侧设有卡于第二限位凹槽10-2内的凸环11，在第一限位凹槽10-1的上下两侧均设有向凸环11中心垂直延伸的复位弹簧12，在复位弹簧12的下端固定有头部为弧形的限位杆13，在凸环11的上下设有与对应限位杆13配合的卡位槽14。

在缓冲块6的内侧上下均设有截面为梯形的缓冲凸筋15。

进一步，为了提高散热效果，在缓冲块6内设有散热凹槽16。

进一步，为了提高限位效果，在防尘罩7右侧内部相对于第二限位凹槽10-2内部设有限位台17。

进一步，为了实现卡位，在上弹簧盘4的左侧的前后均设有导向板18，所述缓冲块6卡于导向板18之间。

在上弹簧盘4上设有与减震器弹簧5配合的硅胶凹槽20，这样能提高定位防滑效果，防止减震器弹簧5从上弹簧盘4内脱离。

安装时，先将防尘罩7右侧上方的缓冲倒角8上的凸块9与对应的下弹簧盘19内的第一限位凹槽10-1进行对应卡位，实现对防尘罩7左侧的固定，同时通过缓冲倒角8避免防尘罩7碰撞到下弹簧盘19上，破坏防尘罩7，然后对防尘罩7左侧进行加热扩张，并将缓冲块6的凸环11通过过盈配合的方式卡入到防尘罩7的左侧，此时在复位弹簧12以及限位杆13的作用下，是的限位杆13能够被牢牢的顶在卡位槽14内，起到很好的限位作用，避免防尘罩7从缓冲块6上脱落下落，最终提高固定效果，然后，再将减震器弹簧5套于缓冲块6和防尘罩7外，使其一端顶住下弹簧盘19另一端顶住上弹簧盘4，然后左侧的上弹簧盘4装入到缓冲块6左侧，同时利用上弹簧盘4左侧前后两端的导向板18将缓冲块6进行卡位，最后将顶胶总成3装入到上弹簧盘4左侧，最终实现对减震器的整体安装，因此通过上述结构设计实现方便安装，同时利用上述结构设计，实现对防尘罩进行更好的固定，最终避免从缓冲块6上脱落下落，另外通过复位弹簧12以及限位杆13的设计还能够实现对凸环11直径略小于本产品直径的缓冲块6的限位固定作用。

Claims (6)

1.一种便于缓冲的减震器，包括本体（1），所述本体（1）的左侧设有能够伸缩的到本体（1）且部分露出到本体（1）外面的连杆（2），在连杆（2）的左侧套有顶胶总成（3），在顶胶总成（3）的右侧设固定有套于连杆（2）外的上弹簧盘（4），在本体（1）的左侧外套有下弹簧盘（19），在下弹簧盘（19）和上弹簧盘（4）之间卡接有减震器弹簧（5），其特征在于：在下弹簧盘（19）和上弹簧盘（4）之间相对于连杆（2）的外壁从左到右依次套有硅胶材料的缓冲块（6）以及防尘罩（7），所述防尘罩（7）右侧的上方设有缓冲倒角（8），在缓冲倒角（8）上设有凸块（9），在下弹簧盘（19）内设有与凸块（9）配合的第一限位凹槽（10-1），在防尘罩（7）的左侧内部设有第二限位凹槽（10-2），在缓冲块（6）的右侧设有卡于第二限位凹槽（10-2）内的凸环（11），在第一限位凹槽（10-1）的上下两侧均设有向凸块（9）中心垂直延伸的复位弹簧（12），在复位弹簧（12）的下端固定有头部为弧形的限位杆（13），在凸环（11）的上下设有与对应限位杆（13）配合的卡位槽（14）。

2.根据权利要求1所述的一种便于缓冲的减震器，其特征在于，在缓冲块（6）的内侧上下均设有截面为梯形的缓冲凸筋（15）。

3.根据权利要求 1 或2所述的一种便于缓冲的减震器，其特征在于，在缓冲块（6）内设有散热凹槽（16）。

4.根据权利要求 1 或2所述的一种便于缓冲的减震器，其特征在于，在防尘罩（7）右侧内部相对于第二限位凹槽（10-2）内部设有限位台（17）。

5.根据权利要求 1 或2所述的一种便于缓冲的减震器，其特征在于，在上弹簧盘（4）的左侧的前后均设有导向板（18），所述缓冲块（6）卡于导向板（18）之间。

6.根据权利要求1所述的一种便于缓冲的减震器，其特征在于，在上弹簧盘（4）上设有与减震器弹簧（5）配合的硅胶凹槽（20）。