CN211195754U - 一种具有减震功能的汽车钢板弹簧导向座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车车桥技术领域，具体的说是一种具有减震功能的汽车钢板弹簧导向座，包括底板，所述底板上端固定连接有减震机构，所述减震机构包括下连接盘，所述下连接盘上端固定连接有导向筒，所述导向筒内固定连接有弹簧，所述弹簧上端固定连接有橡胶阻尼座，所述橡胶阻尼座上端固定连接有上连接盘。本实用新型通过安装孔连接螺栓，将地板与车桥固定，从而将导向座安装在车桥上，将钢板弹簧安装在座体与勾头之间，对钢板弹簧进行导向固定，当车桥震动，传递给底板时，减震机构的橡胶阻尼座和弹簧进行缓冲，起到减震作用，与此同时，移动筒在导向筒内上下移动，通过阻尼橡胶圈起到阻尼减震作用，有效延长导向座的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车车桥技术领域，具体为一种具有减震功能的汽车钢板弹簧导向座。
背景技术
钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件，它是由若干片等宽但不等长的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁。安装好后两端自然向上弯曲。非独立悬挂大多采用钢板弹簧做弹性元件，可省去导向装置和减振器，结构简单。钢板弹簧被用做非独立悬架的弹性元件，由于它兼起导向机构的作用，使得悬架系统大为简化。钢板弹簧导向座是对钢板弹簧起导向和固定作用的重要部件，而钢板弹簧导向座总成则是指组成钢板弹簧这一系统的一系列零件构成的整体。现有的汽车钢板弹簧导向座不具有减震机构，由于汽车长时间行驶，会行驶到坑洼的路面，产生的震动较大，长时间容易造成钢板弹簧导向座损坏。为此，我们推出一种具有减震功能的汽车钢板弹簧导向座。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种具有减震功能的汽车钢板弹簧导向座，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有减震功能的汽车钢板弹簧导向座，包括底板，所述底板上端固定连接有减震机构，所述减震机构包括下连接盘，所述下连接盘上端固定连接有导向筒，所述导向筒内固定连接有弹簧，所述弹簧上端固定连接有橡胶阻尼座，所述橡胶阻尼座上端固定连接有上连接盘，所述上连接盘下端且位于橡胶阻尼座外侧固定连接有移动筒，所述移动筒滑动连接于导向筒内侧，两组所述减震机构上端共同固定连接有座体，所述座体下端固定连接有开设有与底板相匹配的凹槽，所述座体上端后侧焊接有连接板，所述连接板上端前侧一体弯折成型有勾头。
作为本技术方案的进一步优化，所述底板四角均一体成型连接有安装板，所述安装板上开设有安装孔。
作为本技术方案的进一步优化，所述减震机构至少设有两组，且所述减震机构等距固定连接于底板上端。
作为本技术方案的进一步优化，所述下连接盘固定连接于底板上端，所述上连接盘固定连接于座体下端。
作为本技术方案的进一步优化，所述凹槽内前后左右侧壁均固定连接有滑动条，所述底板前后左右侧壁均开设有用于滑动连接滑动条的滑槽。
作为本技术方案的进一步优化，所述导向筒内壁且位于移动筒外侧粘接有阻尼橡胶圈。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过安装孔连接螺栓，将地板与车桥固定，从而将导向座安装在车桥上，将钢板弹簧安装在座体与勾头之间，对钢板弹簧进行导向固定，当车桥震动，传递给底板时，减震机构的橡胶阻尼座和弹簧进行缓冲，起到减震作用，与此同时，移动筒在导向筒内上下移动，通过阻尼橡胶圈起到阻尼减震作用，有效延长导向座的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型侧剖结构示意图；
图2为本实用新型减震机构结构示意图；
图3为本实用新型前侧结构示意图；
图4为本实用新型俯视结构示意图。
图中：1、底板；2、下连接盘；3、导向筒；4、弹簧；5、橡胶阻尼座；6、上连接盘；7、移动筒；8、座体；9、连接板；10、勾头；11、安装板；12、安装孔；13、滑动条；14、滑槽；15、阻尼橡胶圈。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种具有减震功能的汽车钢板弹簧导向座，包括底板1，底板1四角均一体成型连接有安装板11，安装板11上开设有安装孔12，通过安装孔12的设置，便于与车桥连接。
底板1上端固定连接有减震机构，减震机构至少设有两组，且减震机构等距固定连接于底板1上端。减震机构包括下连接盘2，下连接盘2固定连接于底板1上端，下连接盘2上端固定连接有导向筒3，导向筒3内固定连接有弹簧4，弹簧4上端固定连接有橡胶阻尼座5，橡胶阻尼座5上端固定连接有上连接盘6，上连接盘6固定连接于座体8下端，上连接盘6下端且位于橡胶阻尼座5外侧固定连接有移动筒7，移动筒7滑动连接于导向筒3内侧，导向筒3内壁且位于移动筒7外侧粘接有阻尼橡胶圈15，两组减震机构上端共同固定连接有座体8，当车桥震动，传递给底板1时，减震机构的橡胶阻尼座5和弹簧4进行缓冲，起到减震作用，与此同时，移动筒7在导向筒3内上下移动，通过阻尼橡胶圈15起到阻尼减震作用。
座体8下端固定连接有开设有与底板1相匹配的凹槽，凹槽内前后左右侧壁均固定连接有滑动条13，底板1前后左右侧壁均开设有用于滑动连接滑动条13的滑槽14，在座体8上下移动时，滑动条13在滑槽14内滑动，对座体8起到导向作用，使得座体8不会发生倾斜。
座体8上端后侧焊接有连接板9，连接板9上端前侧一体弯折成型有勾头10，将钢板弹簧安装有座体8与勾头10之间，对钢板弹簧进行导向固定。
具体的，使用时，通过安装孔12连接螺栓，将底板1与车桥固定，从而将导向座安装在车桥上，将钢板弹簧安装在座体8与勾头10之间，对钢板弹簧进行导向固定，当车桥震动，传递给底板1时，减震机构的橡胶阻尼座5和弹簧4进行缓冲，起到减震作用，与此同时，移动筒7在导向筒3内上下移动，通过阻尼橡胶圈15起到阻尼减震作用，有效延长导向座的使用寿命。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种具有减震功能的汽车钢板弹簧导向座，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）上端固定连接有减震机构，所述减震机构包括下连接盘（2），所述下连接盘（2）上端固定连接有导向筒（3），所述导向筒（3）内固定连接有弹簧（4），所述弹簧（4）上端固定连接有橡胶阻尼座（5），所述橡胶阻尼座（5）上端固定连接有上连接盘（6），所述上连接盘（6）下端且位于橡胶阻尼座（5）外侧固定连接有移动筒（7），所述移动筒（7）滑动连接于导向筒（3）内侧，两组所述减震机构上端共同固定连接有座体（8），所述座体（8）下端固定连接有开设有与底板（1）相匹配的凹槽，所述座体（8）上端后侧焊接有连接板（9），所述连接板（9）上端前侧一体弯折成型有勾头（10）。
2.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的汽车钢板弹簧导向座，其特征在于：所述底板（1）四角均一体成型连接有安装板（11），所述安装板（11）上开设有安装孔（12）。
3.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的汽车钢板弹簧导向座，其特征在于：所述减震机构至少设有两组，且所述减震机构等距固定连接于底板（1）上端。
4.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的汽车钢板弹簧导向座，其特征在于：所述下连接盘（2）固定连接于底板（1）上端，所述上连接盘（6）固定连接于座体（8）下端。
5.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的汽车钢板弹簧导向座，其特征在于：所述凹槽内前后左右侧壁均固定连接有滑动条（13），所述底板（1）前后左右侧壁均开设有用于滑动连接滑动条（13）的滑槽（14）。
6.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的汽车钢板弹簧导向座，其特征在于：所述导向筒（3）内壁且位于移动筒（7）外侧粘接有阻尼橡胶圈（15）。
Priority Applications (1)
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| CN201922467299.2U CN211195754U (zh) | 2019-12-31 | 2019-12-31 | 一种具有减震功能的汽车钢板弹簧导向座 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN211195754U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112503137A (zh) * | 2020-12-28 | 2021-03-16 | 湖州力椿汽车零部件有限公司 | 一种汽车减震装置 |
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2019
- 2019-12-31 CN CN201922467299.2U patent/CN211195754U/zh active Active
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