CN214578515U - 一种高稳定汽车减震器弹簧盘 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及弹簧盘技术领域，且公开了一种高稳定汽车减震器弹簧盘，包括两个弹簧盘，两个弹簧盘之间连接有减震机构，减震机构包括三根阻尼杆、三根第一弹簧和两组平衡组件，三根阻尼杆的两端固定连接在对应的弹簧盘上，三根第一弹簧固定连接在对应的弹簧盘上，且三根第一弹簧分别套设在对应的阻尼杆上，两根弹簧盘连接有两组平衡组件，平衡组件包括两根连接杆、四个T型滑槽、四块T型滑块和四根第二弹簧，四个T型滑槽分别开设在对应的弹簧盘上，四根第二弹簧分别固定连接在T型滑槽对应的槽壁上，四个T型滑块分别滑动连接在对应的T型滑槽内。本实用新型可以防止弹簧盘倾斜，弹簧盘的稳定性更好，减震更效果好。
Description
技术领域
本实用新型涉及弹簧盘技术领域，尤其涉及一种高稳定汽车减震器弹簧盘。
背景技术
减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，减震器弹簧安装在弹簧盘上，目前的弹簧盘的稳定性差，在受到横向冲击后，弹簧盘容易倾斜，造成减震不均匀，减震效果下降，体验差。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中目前的弹簧盘的稳定性差，在受到横向冲击后，弹簧盘容易倾斜，造成减震不均匀，减震效果下降，体验差问题，而提出的一种高稳定汽车减震器弹簧盘。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种高稳定汽车减震器弹簧盘，包括两个弹簧盘，两个所述弹簧盘之间连接有减震机构；
所述减震机构包括三根阻尼杆、三根第一弹簧和两组平衡组件，三根所述阻尼杆的两端固定连接在对应的弹簧盘上，三根所述第一弹簧的两端分别固定连接在对应的弹簧盘上，且三根所述第一弹簧分别套设在对应的阻尼杆上，两根弹簧盘连接有两组平衡组件，所述平衡组件包括两根连接杆、四个T型滑槽、四块T型滑块和四根第二弹簧，四个所述T型滑槽分别开设在对应的弹簧盘上，四根所述第二弹簧分别固定连接在T型滑槽对应的槽壁上，四个所述T型滑块分别滑动连接在对应的T型滑槽内，四根所述第二弹簧的另一端分别固定连接在对应的T型滑块上，两根所述连接杆的两端分别铰接在对应的T型滑块远离T型滑槽槽底的一端，且两根所述连接杆呈X型设置，两根所述连接杆相互铰接。
优选的，所述T型滑块靠近T型滑槽槽底的一端开设有滚珠槽，所述滚珠槽内滚动连接有滚珠，所述滚珠远离滚珠槽槽底的一端穿过滚珠槽的槽口并滚动连接在T型滑槽的槽底。
优选的，所述滚珠槽的槽口为收口设置，所述滚珠的直径大于滚珠槽的槽口直径。
优选的，所述弹簧盘远离第一弹簧的一侧固定连接有缓冲垫，所述缓冲垫的材料为橡胶材质。
优选的，所述弹簧盘远离第一弹簧的一侧开设有若干个螺纹槽。
优选的，所述减震机构的材料为不锈合金材质。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种高稳定汽车减震器弹簧盘，具备以下有益效果：
该高稳定汽车减震器弹簧盘，通过设置三根阻尼杆、三根第一弹簧和两组平衡组件组成一个减震机构，可以防止弹簧盘倾斜，弹簧盘的稳定性更好，减震更效果好。
该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型可以防止弹簧盘倾斜，弹簧盘的稳定性更好，减震更效果好。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种高稳定汽车减震器弹簧盘的结构示意图；
图2为图1中A部分的放大图。
图中：1弹簧盘、2减震机构、21阻尼杆、22第一弹簧、23连接杆、24 T型滑槽、25 T型滑块、26第二弹簧、3滚珠槽、4滚珠、5缓冲垫、6螺纹槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种高稳定汽车减震器弹簧盘，包括两个弹簧盘1，两个弹簧盘1之间连接有减震机构2；
减震机构2包括三根阻尼杆21、三根第一弹簧22和两组平衡组件，三根阻尼杆21的两端固定连接在对应的弹簧盘1上，三根第一弹簧22的两端分别固定连接在对应的弹簧盘1上，且三根第一弹簧22分别套设在对应的阻尼杆21上，两根弹簧盘1连接有两组平衡组件，平衡组件包括两根连接杆23、四个T型滑槽24、四块T型滑块25和四根第二弹簧26，四个T型滑槽24分别开设在对应的弹簧盘1上，四根第二弹簧26分别固定连接在T型滑槽24对应的槽壁上，四个T型滑块25分别滑动连接在对应的T型滑槽24内，四根第二弹簧26的另一端分别固定连接在对应的T型滑块25上，两根连接杆23的两端分别铰接在对应的T型滑块25远离T型滑槽24槽底的一端，且两根连接杆23呈X型设置，两根连接杆23相互铰接，当两个弹簧盘1受到压缩时，阻尼杆21提供一定阻尼，降低压缩速度，第一弹簧22提供一定弹力，同时两根连接杆23受到推动，连接杆23推动第二弹簧26，第二弹簧26受到挤压提供弹力，可以防止弹簧盘1倾斜，弹簧盘1的稳定性更好，减震更效果好。
T型滑块25靠近T型滑槽24槽底的一端开设有滚珠槽3，滚珠槽3内滚动连接有滚珠4，滚珠4远离滚珠槽3槽底的一端穿过滚珠槽3的槽口并滚动连接在T型滑槽24的槽底，使T型滑块25移动更顺滑，不易卡住。
滚珠槽3的槽口为收口设置，滚珠4的直径大于滚珠槽3的槽口直径，使滚珠4不会脱离滚珠槽3。
弹簧盘1远离第一弹簧22的一侧固定连接有缓冲垫5，缓冲垫5的材料为橡胶材质，使弹簧盘1的抗震能力更强。
弹簧盘1远离第一弹簧22的一侧开设有若干个螺纹槽6，方便安装弹簧盘1。
减震机构2的材料为不锈合金材质，强度更高，不易变形，使用寿命高。
本实用新型中，当两个弹簧盘1受到压缩时，阻尼杆21提供一定阻尼，降低压缩速度，第一弹簧22提供一定弹力，同时两根连接杆23受到推动，连接杆23推动第二弹簧26，第二弹簧26受到挤压提供弹力，可以防止弹簧盘1倾斜，弹簧盘1的稳定性更好，减震更效果好。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种高稳定汽车减震器弹簧盘，包括两个弹簧盘(1)，其特征在于，两个所述弹簧盘(1)之间连接有减震机构(2)；
所述减震机构(2)包括三根阻尼杆(21)、三根第一弹簧(22)和两组平衡组件，三根所述阻尼杆(21)的两端固定连接在对应的弹簧盘(1)上，三根所述第一弹簧(22)的两端分别固定连接在对应的弹簧盘(1)上，且三根所述第一弹簧(22)分别套设在对应的阻尼杆(21)上，两根弹簧盘(1)连接有两组平衡组件，所述平衡组件包括两根连接杆(23)、四个T型滑槽(24)、四块T型滑块(25)和四根第二弹簧(26)，四个所述T型滑槽(24)分别开设在对应的弹簧盘(1)上，四根所述第二弹簧(26)分别固定连接在T型滑槽(24)对应的槽壁上，四个所述T型滑块(25)分别滑动连接在对应的T型滑槽(24)内，四根所述第二弹簧(26)的另一端分别固定连接在对应的T型滑块(25)上，两根所述连接杆(23)的两端分别铰接在对应的T型滑块(25)远离T型滑槽(24)槽底的一端，且两根所述连接杆(23)呈X型设置，两根所述连接杆(23)相互铰接。
2.根据权利要求1所述的一种高稳定汽车减震器弹簧盘，其特征在于，所述T型滑块(25)靠近T型滑槽(24)槽底的一端开设有滚珠槽(3)，所述滚珠槽(3)内滚动连接有滚珠(4)，所述滚珠(4)远离滚珠槽(3)槽底的一端穿过滚珠槽(3)的槽口并滚动连接在T型滑槽(24)的槽底。
3.根据权利要求2所述的一种高稳定汽车减震器弹簧盘，其特征在于，所述滚珠槽(3)的槽口为收口设置，所述滚珠(4)的直径大于滚珠槽(3)的槽口直径。
4.根据权利要求1所述的一种高稳定汽车减震器弹簧盘，其特征在于，所述弹簧盘(1)远离第一弹簧(22)的一侧固定连接有缓冲垫(5)，所述缓冲垫(5)的材料为橡胶材质。
5.根据权利要求1所述的一种高稳定汽车减震器弹簧盘，其特征在于，所述弹簧盘(1)远离第一弹簧(22)的一侧开设有若干个螺纹槽(6)。
6.根据权利要求1所述的一种高稳定汽车减震器弹簧盘，其特征在于，所述减震机构(2)的材料为不锈合金材质。
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| CN202120173536.9U CN214578515U (zh) | 2021-01-22 | 2021-01-22 | 一种高稳定汽车减震器弹簧盘 |
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| CN202120173536.9U CN214578515U (zh) | 2021-01-22 | 2021-01-22 | 一种高稳定汽车减震器弹簧盘 |
Publications (1)
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| CN214578515U true CN214578515U (zh) | 2021-11-02 |
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| CN202120173536.9U Active CN214578515U (zh) | 2021-01-22 | 2021-01-22 | 一种高稳定汽车减震器弹簧盘 |
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|---|---|
| CN (1) | CN214578515U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114162749A (zh) * | 2021-11-22 | 2022-03-11 | 桂林电子科技大学 | 一种自平衡送货机器人 |
| CN114738441A (zh) * | 2022-04-15 | 2022-07-12 | 景慎锋 | 一种具有配重稳定结构的汽车减震器及其使用方法 |
| CN115123355A (zh) * | 2022-09-01 | 2022-09-30 | 江苏诺菲特汽车部件有限公司 | 一种用于汽车发动机安装的减震降噪组件 |
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2021
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