CN209796940U - 一种卸货更安全的装卸货物平台机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种卸货更安全的装卸货物平台机构，包括支撑架、第一工作台板、第一升降装置和搭接唇板，还包括第二工作台板和第二升降装置；通过所述第一升降装置抬升所述第一工作台板，通过所述第二升降装置抬升第二工作台板，从而实现第一工作台板和第二工作台板不同角度的调节，组合使用，实现更精细的角度调节，实现在搭接唇板在搭接到车厢后，还可以调节角度，可以将陡坡变平缓，防止货物由于加速度太大而损伤，也可以将平缓的坡度变陡，从而实现货物自动沿着工作台板滑落，而无需人工推到下方，从而提高卸货的效率。

Description

一种卸货更安全的装卸货物平台机构

【技术领域】

本实用新型涉及装卸货物的平台，特别是一种卸货更安全的装卸货物平台机构。

【背景技术】

在汽车零配件物流配送过程中，各种汽车的零件形状规格各不相同，在交货过程中需按时段集中交货，需要大货车装载物流作业。卸货采用叉车作业，这不仅增加了人力成本，也增加了设备采购费用以及企业的生产成本。

中国专利申请号201520580273.8，授权公告号CN 205023542 U，授权公告日2016.02.10，具体公开了固定式可调节装卸平台，包括支撑架、工作台板、唇板和过渡板，通过自动升降的油缸或者气缸能够将工作台板的前端抬起，使其围绕与支撑架之间的铰接轴转动，能够根据货车车厢的高度，进行适应性调节，使工作台板的前端与货车的车厢相平齐，这样能够方便的装卸货物，而且搬运的工作人员可以直接在工作台板上走动、搬运，工作台板不会移动和坍塌，更具有安全性。工作台板的后端水平设置有过渡板，过渡板的上表面与工作台板平行设置时的上表面相平齐。在工作台板的前端设置能够调节的唇板，当货车与工作台板具有一定距离的时候，能够在车厢距工作台板有一定的距离时通过唇板进行衔接，这样可以避免货车倒车时，过于接近工作台板而将其撞坏，或者将装卸台撞坏。

通过该专利可以减少叉车作业，同时降低叉车的采购数量，从而降低采购费用。但是，该专利还存在以下几个缺点：

首先，虽然设置有唇板可以避免货车倒车是过于接近工作台板而将其撞坏，因为在倒车和唇板、工作台对接的时候，间距要求比较小，小间距不容易控制，即使老司机也有失误的时候，因此货车倒车时，还是存在车厢和唇板发生碰撞的安全隐患，存在将车厢撞坏或刮伤的缺点。

其次，该专利的工作台虽然可以调节角度方便对接不同车型的车厢，卸货时将货物从工作台滑下，然后通过过渡板进行过渡，但是，工作台倾斜的角度受汽车车厢的高度限制，而工作台和车厢对接好后，由于稳定性和安全性的原因，工作台倾斜的角度也就固定了。由于不同车型的车箱高度不一样，对于车厢高的车型那么工作台倾斜的角度必然很大，这导致工作台倾斜后形成陡坡，这样将货物滑下时速度、惯性和冲击力等比较大，虽然有过渡板进行过渡，但是由于过渡板是水平固定的，无法调节，对于车厢比较高的汽车进行卸货时，货物从工作台滑下时，还存在容易将货物撞坏的隐患。另一方面，对于车厢比较矮车型，工作台倾斜的角度比较小，那么卸货时需要人工将货物推到过渡板上，无法利用工作台的斜度自动滑下去，这无疑降低了卸货速度。

【实用新型内容】

为克服现有设备存在的缺陷，本实用新型在于提供一种卸货更安全的装卸货物平台机构，可以有效的避免货车倒车时车厢碰到平台，防止损坏车厢和平台，且卸货时倾斜角度调节更精细，实现高效、安全的卸货。

本实用新型是这样实现的：一种卸货更安全的装卸货物平台机构，包括支撑架、第一工作台板、第一升降装置和搭接唇板，还包括第二工作台板和第二升降装置；所述搭接唇板铰接连接于所述第一工作台板的前端；所述第一工作台板的后端铰接第二工作台板的前端，所述第二工作台板的后端铰接于所述支撑架上；所述第二升降装置的一端铰接在所述支撑架的前端，所述第二升降装置的另一端铰接在所述第二工作台板的底面前部或中部；所述第一升降装置的一端铰接在所述第二工作台板的底部，所述第一升降装置的另一端铰接在所述第一工作台板的底部；

还包括轮胎限位防护栏，所述轮胎限位防护栏间隔设置在所述支撑架前端的地面上，且所述轮胎限位防护栏宽度大于所述第一工作台板和第二工作台板的宽度，所述轮胎限位防护栏的高度小于车厢最低位置的高度；

所述轮胎限位防护栏包括和所述第一工作台板截面平行的前端横部，所述前端横部的两侧还分别对称设置有侧边部，且两个侧边部形成“八”字型。

进一步地，还包括第一气动控制阀和第二气动控制阀；所述第二升降装置为两个第二气缸，所述第一升降装置为一第一气缸；两个所述第二气缸的进气口并联后连接于所述第二气动控制阀；所述第一气缸的进气口连接于所述第一气动控制阀，所述第一气动控制阀和第二气动控制阀安装在所述支撑架的一侧面上。

进一步地，所述第一气缸位于所述第一工作台板和第二工作台板的中心线上，两所述第二气缸对称布置在所述第一气缸的两侧。

进一步地，所述第二工作台板的后端还水平设置有过渡板，所述过渡板安装在所述支撑架上。

进一步地，所述支撑架的上端在两侧还分别设置有安全护栏，两所述安全护栏延伸至所述第二工作台和所述支撑架铰接的位置。

本实用新型的优点在于：本实用新型提供一种卸货更安全的装卸货物平台机构，包括支撑架、第一工作台板、第一升降装置和搭接唇板，还包括第二工作台板和第二升降装置；通过所述第一升降装置抬升所述第一工作台板，通过所述第二升降装置抬升第二工作台板，从而实现第一工作台板和第二工作台板不同角度的调节，组合使用，实现更精细的角度调节，实现在搭接唇板在搭接到车厢后，还可以调节角度，可以将陡坡变平缓，防止货物由于加速度太大而损伤，也可以将平缓的坡度变陡，从而实现货物自动沿着工作台板滑落，而无需人工推到下方，从而提高卸货的效率。

【附图说明】

下面参照附图结合实施例对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型所述的装卸货物平台机构的结构示意图。

图2为图1中所述的第一工作台板、第二工作台板抬升后的效果示意图。

图3为图1的俯视图。

图4为本实用新型所述的第一工作台板、第二工作台板抬升后的底部的结构示意图。

图中：1、支撑架，2、第一工作台板，3、第一升降装置，4、搭接唇板， 5、第二工作台板，6、第二升降装置，7、轮胎限位防护栏，71、前端横部，72、侧边部，8、第一气动控制阀，9、第二气动控制阀，10、过渡板，20、安全护栏。

【具体实施方式】

请参阅图1至4所示，本实用新型提供一种卸货更安全的装卸货物平台机构，包括支撑架1、第一工作台板2、第一升降装置3和搭接唇板4，还包括第二工作台板5和第二升降装置6；所述搭接唇板4铰接连接于所述第一工作台板2的前端，在另一实施方式中如图1，所述搭接唇板4成一夹角的固定连接于所述第一工作台板2的前端；所述第一工作台板2的后端铰接第二工作台板5的前端，所述第二工作台板5的后端铰接于所述支撑架1 上；所述第二升降装置6的一端铰接在所述支撑架1的前端，所述第二升降装置6的另一端铰接在所述第二工作台板5的底面前部或中部；所述第一升降装置3的一端铰接在所述第二工作台板5的底部，所述第一升降装置3 的另一端铰接在所述第一工作台板2的底部。通过所述第一升降装置3抬升所述第一工作台板2，通过所述第二升降装置6抬升第二工作台板5，从而实现第一工作台板2和第二工作台板5不同角度的调节，组合使用，实现更精细的角度调节，实现在搭接唇板4在搭接到车厢后，还可以调节角度，可以将陡坡变平缓，防止货物由于加速度太大而损伤，也可以将平缓的坡度变陡，从而实现货物自动沿着工作台板滑落，而无需人工推到下方，从而提高卸货的效率。

在具体实施中，优选的一实施例：还包括轮胎限位防护栏7，所述轮胎限位防护栏7间隔设置在所述支撑架1前端的地面上，且所述轮胎限位防护栏7宽度大于所述第一工作台板2和第二工作台板5的宽度，所述轮胎限位防护栏7的高度小于车厢最低位置的高度，防止所述轮胎限位防护栏7撞到车厢。通过设置所述轮胎限位防护栏7来对轮胎进行限位，防止车厢碰撞到所述搭接唇板4，防止刮伤车厢或者撞坏所述的装卸货物平台机构，而对轮胎进行限位，由于轮胎本身为橡胶的，具有一定的缓冲作用，因此所述轮胎限位防护栏7又不会对轮胎造成损坏。在具体实施中，可以将所述限位防护栏通过地脚螺栓固定在地板上，也可以在地板上开设若干个调节孔，根据车型后门到轮胎的距离来设置这些调节孔的位置，将经常用到的货车后轮到车型后门的距离对应标注的调节孔旁边，在装卸货物时，可以用插销将所述轮胎限位防护栏7固定在对应的调节孔内，从而还可以起快速定位的作用，方便车箱和搭接唇板4进行对接，从而提高工作效率。

所述轮胎限位防护栏7包括和所述第一工作台板2截面平行的前端横部 71，所述前端横部71的两侧还分别对称设置有侧边部72，且两个侧边部72 形成“八”字型，在侧面对所述的装卸货物平台机构进行保护。且相比现有装卸货物平台，由于工作台板是在车型的正后方，驾驶员倒车是不好判断位置，容易撞到搭接唇板4，或者需要一个人在后面指挥倒车，本实用新型方便货车司机进行倒车定位，可以从后视镜看到所述前端横部71和侧边部72，方便倒车，不容易因为驾驶员看不到后方而撞到搭接唇板4，且无需额外的人员来指挥倒车，提高工作效率，节约人力成本。

还包括第一气动控制阀8和第二气动控制阀9；所述第二升降装置6为两个第二气缸6，所述第一升降装置3为一第一气缸3；两个所述第二气缸 6的进气口并联后连接于所述第二气动控制阀9；所述第一气缸3的进气口连接于所述第一气动控制阀8，所述第一气动控制阀8和第二气动控制阀9 安装在所述支撑架1的一侧面上。使用时，通过所述第一气动控制阀8来控制所述第一气缸3的升降，通过所述第二气动控制阀9来控制两个第二气缸 6的同步升降。在具体实施中所述第一气缸3、第二气缸6都采用型号为 CDNATN100-300-D的气缸，为现有设备，取材方便，使用简单，按照产品的使用说明书接通工厂的空压机即可，相比电机或者油缸，更经济，成本更低，因为空压机工厂每天生产时都需要开启，采用气缸作为升降装置，无需额外的动力成本，不消耗电或者油。

所述第一气缸3位于所述第一工作台板2和第二工作台板5的中心线上，两所述第二气缸6对称布置在所述第一气缸3的两侧，受力更合理，使用时更安全可靠。

所述第二工作台板5的后端还水平设置有过渡板10，所述过渡板10安装在所述支撑架1上，从而方便进行装卸货物。

所述支撑架1的上端在两侧还分别设置有安全护栏20，两所述安全护栏20延伸至所述第二工作台5和所述支撑架1铰接的位置，防止人或货物掉落到外面，消除安全隐患。

使用方式：装卸货物时，先操作所述第一气动控制阀8和第二气动控制阀9先将所述第一工作台板2、第二工作台板5、搭接唇板4升起，然后货车司机倒车到所述轮胎限位防护栏7前面，倒车时，通过后视镜观察所述限位防护栏7的位置，进而将车厢的位置调整好，然后打开车厢门，再将所述第一工作台板2、第二工作台板5、搭接唇板4降落，并将搭接唇板搭接在车厢内，接着调节所述第一工作台板2和第二工作台板5的角度，将工作台板调节到最佳的角度，从而方便装卸货物，提高工作效率，只需司机一个人即可完成较轻的货物的装卸，从而节约人力成本，同时减少叉车的使用数量和频率，降低叉车司机的数量，节约成本。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是熟悉本技术领域的技术人员应当理解，我们所描述的具体的实施例只是说明性的，而不是用于对本实用新型的范围的限定，熟悉本领域的技术人员在依照本实用新型的精神所作的等效的修饰以及变化，都应当涵盖在本实用新型的权利要求所保护的范围内。

Claims (5)

1.一种卸货更安全的装卸货物平台机构，包括支撑架、第一工作台板、第一升降装置和搭接唇板，其特征在于：还包括第二工作台板和第二升降装置；所述搭接唇板铰接连接于所述第一工作台板的前端；所述第一工作台板的后端铰接第二工作台板的前端，所述第二工作台板的后端铰接于所述支撑架上；所述第二升降装置的一端铰接在所述支撑架的前端，所述第二升降装置的另一端铰接在所述第二工作台板的底面前部或中部；所述第一升降装置的一端铰接在所述第二工作台板的底部，所述第一升降装置的另一端铰接在所述第一工作台板的底部；

还包括轮胎限位防护栏，所述轮胎限位防护栏间隔设置在所述支撑架前端的地面上，且所述轮胎限位防护栏宽度大于所述第一工作台板和第二工作台板的宽度，所述轮胎限位防护栏的高度小于车厢最低位置的高度；

所述轮胎限位防护栏包括和所述第一工作台板截面平行的前端横部，所述前端横部的两侧还分别对称设置有侧边部，且两个侧边部形成“八”字型。

2.如权利要求1所述的一种卸货更安全的装卸货物平台机构，其特征在于：还包括第一气动控制阀和第二气动控制阀；所述第二升降装置为两个第二气缸，所述第一升降装置为一第一气缸；两个所述第二气缸的进气口并联后连接于所述第二气动控制阀；所述第一气缸的进气口连接于所述第一气动控制阀，所述第一气动控制阀和第二气动控制阀安装在所述支撑架的一侧面上。

3.如权利要求2所述的一种卸货更安全的装卸货物平台机构，其特征在于：所述第一气缸位于所述第一工作台板和第二工作台板的中心线上，两所述第二气缸对称布置在所述第一气缸的两侧。

4.如权利要求1所述的一种卸货更安全的装卸货物平台机构，其特征在于：所述第二工作台板的后端还水平设置有过渡板，所述过渡板安装在所述支撑架上。

5.如权利要求4所述的一种卸货更安全的装卸货物平台机构，其特征在于：所述支撑架的上端在两侧还分别设置有安全护栏，两所述安全护栏延伸至所述第二工作台和所述支撑架铰接的位置。