CN209794412U - 薄壁高刚轻量化汽车保险杠模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于注塑模具技术领域，尤其涉及一种薄壁高刚轻量化汽车保险杠模具。本实用新型，依次包括底板、动模板、定模板和注塑板，成形腔位于动模板和定模板之间，注塑板与成形腔相连通，注塑产品位于成形腔内，所述动模板靠近定模板的一侧突出有成型型芯，成型型芯与注塑产品相贴合，所述成型型芯包括保险杠前面板成型型芯，保险杠前面板成型型芯的两端各设有一个保险杠侧面板成型型芯，所述保险杠前面板成型型芯上表面具有若干个向内凹陷的内支撑安装部成形腔。本实用新型在保险杠前面板成型型芯表面开设有向内凹陷的内支撑安装部成形腔，这样可以在保险杠内侧安装上支撑部，从而保证保险杠做的足够薄的同时，具有较强的抗冲击能力。

Description

薄壁高刚轻量化汽车保险杠模具

技术领域

本实用新型属于注塑模具技术领域，尤其涉及一种薄壁高刚轻量化汽车保险杠模具。

背景技术

在汽车保险杠领域，塑料保险杠有逐渐取代金属保险杠的趋势，塑料保险杠大都通过注塑模具注塑成形，为更加符合汽车轻量化的潮流，塑料保险杠也在往薄壁化的方向发展，但现有的塑料保险杠在薄壁化的同时，也导致了保险杠的抗冲击能力降低。

例如，中国实用新型专利公开了一种汽车保险杠注塑模具[申请号：201420131538.1]，该实用新型专利包括定模板、动模板、顶出部分、抽芯装置和冷却部分，在定模板上连接有模具面板，在模具面板上设置有热流道压力测试仪和型腔温度显示仪，所述动模板固定有模具底板，在动模板上设有动模板定位圈，所述定模板包括模板本体，模板本体上设置有模具安装平面，所述模板本体的中部和四角设置有模具定位孔，模板本体内设置有热流道系统，所述热流道系统包括热喷嘴、分流板、温控器以及气体注射装置，注塑模具的顶出机构采用斜推方式，在斜推上设置斜身定位块，斜身定位块与横向斜顶连接，在模板面板上设置镶件直顶杆和直顶头，顶出部分还含有顶针板和方铁，在模具顶板和动模板间设有支撑柱和抽芯装置，抽芯装置使用横向滑块方式，动模板主体四边中部设有U形缺口，所述冷却部分设置有通水机构。

该实用新型具有不会产生飞边，具有较高外观质量的优势，但其仍未解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种薄壁高刚轻量化汽车保险杠模具。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种薄壁高刚轻量化汽车保险杠模具，依次包括底板、动模板、定模板和注塑板，成形腔位于动模板和定模板之间，注塑板与成形腔相连通，注塑产品位于成形腔内，所述动模板靠近定模板的一侧突出有成型型芯，成型型芯与注塑产品相贴合，所述成型型芯包括保险杠前面板成型型芯，保险杠前面板成型型芯的两端各设有一个保险杠侧面板成型型芯，所述保险杠前面板成型型芯上表面具有若干个向内凹陷的内支撑安装部成形腔。

在上述的薄壁高刚轻量化汽车保险杠模具中，所述保险杠前面板成型型芯包括面板主体成型型芯和固定连接在面板主体成型型芯一侧边的连接部成型型芯，所述连接部成型型芯具有向内凹陷的加强片成形腔。

在上述的薄壁高刚轻量化汽车保险杠模具中，所述加强片成形腔的横截面呈三角形，且三角形的两个边分别与连接部成型型芯的两个侧面相齐平。

在上述的薄壁高刚轻量化汽车保险杠模具中，所述加强片成形腔设有若干个，且每个加强片成形腔之间相互平行。

在上述的薄壁高刚轻量化汽车保险杠模具中，所述保险杠侧面板成型型芯与保险杠前面板成型型芯滑动连接，且保险杠侧面板成型型芯与动模板轴心线之间的距离由靠近底板的一端向另一端逐渐减小。

在上述的薄壁高刚轻量化汽车保险杠模具中，所述定模板和注塑板之间还设有电热板，电热分流系统位于电热板内，且一端与注塑板相连通，另一端与成形腔相连通。

在上述的薄壁高刚轻量化汽车保险杠模具中，所述电热分流系统包括位于电热板内的分流机构和电热机构，所述分流机构一端与注塑板相连通，另一端与成形腔相连通，所述电热机构环绕在分流机构外边沿。

在上述的薄壁高刚轻量化汽车保险杠模具中，所述分流机构包括相互连通的分流板和流通主管，所述流通主管与注塑板相连通，若干根轴心线相互平行的流通支管与分流板相连通，流通支管远离分流板的一端与成形腔相连通。

在上述的薄壁高刚轻量化汽车保险杠模具中，所述电热机构包括相互电连接的电热管道和电插口，所述电插口设置在定模板外壁，所述电热管道首尾相连呈环形，且环绕在分流机构外边沿。

在上述的薄壁高刚轻量化汽车保险杠模具中，所述底板侧面向内凹陷有第一锁模孔，所述定模板侧面向内凹陷有第二锁模孔，还包括一端可拆卸连接在第一锁模孔内，另一端可拆卸连接在第二锁模孔内的锁模杆，所述第二锁模孔设有三个，且呈“品”字形排列。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：

1、本实用新型在保险杠前面板成型型芯表面开设有向内凹陷的内支撑安装部成形腔，这样可以在保险杠内侧安装上支撑部，从而保证保险杠做的足够薄的同时，具有较强的抗冲击能力。

2、本实用新型利用电热分流系统对进入注塑模具的熔融塑胶进行加热和分流，保证熔融塑胶流动性的同时，确保了制得的注塑产品的均匀性。

附图说明

图1是本实用新型的爆炸图；

图2是本实用新型的剖视图；

图3是本实用新型的结构示意图；

图中：底板1、动模板2、定模板3、成形腔4、成型型芯5、电热板6、电热分流系统7、锁模杆8、第一锁模孔9、第二锁模孔10、保险杠前面板成型型芯51、保险杠侧面板成型型芯52、支撑安装部成形腔53、面板主体成型型芯54、连接部成型型芯55、加强片成形腔56、分流机构71、电热机构72、分流板73、流通主管74、流通支管75、电热管道76、电插口77、注塑产品100。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

结合图1和图2所示，一种薄壁高刚轻量化汽车保险杠模具，依次包括底板1、动模板2、定模板3和注塑板(图中未画出)，成形腔4位于动模板2和定模板3之间，注塑板与成形腔4相连通，注塑产品100位于成形腔4内，所述动模板2靠近定模板3的一侧突出有成型型芯5，成型型芯5与注塑产品100相贴合，所述成型型芯5包括保险杠前面板成型型芯51，保险杠前面板成型型芯51的两端各设有一个保险杠侧面板成型型芯52，所述保险杠前面板成型型芯51上表面具有若干个向内凹陷的内支撑安装部成形腔53。

本实用新型，使用时，动模板2与定模板3相贴合形成成形腔4，注塑机内的熔融塑胶通过注塑板注入成形腔4内，即成型型芯5表面，在保险杠前面板成型型芯51和保险杠侧面板成型型芯52表面一体成型出保险杠前面板和保险杠侧面板，保险杠前面板内表面还具有在内支撑安装部成形腔53内成形的内支撑安装部，故本实用新型在保险杠前面板成型型芯51表面开设有向内凹陷的内支撑安装部成形腔53，这样可以在保险杠内侧安装上支撑部，从而保证保险杠做的足够薄的同时，具有较强的抗冲击能力。

如图1所示，所述保险杠前面板成型型芯51包括面板主体成型型芯54和固定连接在面板主体成型型芯54一侧边的连接部成型型芯55，所述连接部成型型芯55具有向内凹陷的加强片成形腔56，所述加强片成形腔56的横截面呈三角形，且三角形的两个边分别与连接部成型型芯55的两个侧面相齐平，加强片截面呈三角形，三角形具有稳定性，不易发生形变，从而使得与加强片的两个侧边相连接的连接部不易发生形变，具有更好的稳定性。

优选地，所述加强片成形腔56设有若干个，且每个加强片成形腔56之间相互平行，这样能保证提供的稳固力的方向相互平行，以形成较大的合力。

结合图1和图2所示，所述保险杠侧面板成型型芯52与保险杠前面板成型型芯51滑动连接，这样在顶出过程中，可以通过顶出保险杠侧面板成型型芯52以实现保险杠侧面板的脱模，防止保险杠这种大型注塑件在脱模过程中发生损伤，保险杠侧面板成型型芯52与动模板2轴心线之间的距离由靠近底板1的一端向另一端逐渐减小，这样在脱模过程中可同时实现内扣结构的脱模，无需额外设置抽芯滑块，简化模具组成。

结合图1和图2所示，所述定模板3和注塑板之间还设有电热板6，电热分流系统7位于电热板6内，且一端与注塑板相连通，另一端与成形腔4相连通，所述电热分流系统7包括位于电热板6内的分流机构71和电热机构72，所述分流机构71一端与注塑板相连通，另一端与成形腔4相连通，所述电热机构72环绕在分流机构71外边沿。

具体的说，所述分流机构71包括相互连通的分流板73和流通主管74，所述流通主管74与注塑板相连通，若干根轴心线相互平行的流通支管75与分流板73相连通，流通支管75远离分流板73的一端与成形腔4相连通，所述电热机构72包括相互电连接的电热管道76和电插口77，所述电插口77设置在定模板3外壁，所述电热管道76首尾相连呈环形，且环绕在分流机构71外边沿。

使用时，熔融塑胶通过流通主管74注入分流板73中，再由若干根流通支管75注入成形腔4中，以实现多点进胶，故本实用新型利用分流板73对熔融塑胶进行分流，保证了制得的注塑产品的均匀性，分流的同时，电插口77连通外界电源，使得电热机构72发热，升高整个分流机构71的温度，提高熔融塑胶注入成形腔4内时的温度，同时也可防止熔融塑胶发生冷凝，堵塞流道的问题发生。

如图1所示，部分流通支管75远离分流板73的一端还连通水平注塑管道，水平注塑管道与保险杠侧面板成型型芯52表面相连通，这样能进一步保证大注塑件注塑的均匀性，水平注塑管道与流通支管75之间通过弯管连通，弯管外设有与电插口77电连接的电加热器，这样能保证弯管内流速较小的熔融塑胶也不易凝固而堵塞流道。

如图3所示，所述底板1侧面向内凹陷有第一锁模孔9，所述定模板3侧面向内凹陷有第二锁模孔10，还包括一端可拆卸连接在第一锁模孔9内，另一端可拆卸连接在第二锁模孔10内的锁模杆8，这样能防止注塑过程中，成形腔4因注塑压力而被打开，从而保证注塑质量，所述第二锁模孔10设有三个，且呈“品”字形排列，这样能增加受力点，扩大受力面积，防止模具被损坏。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了底板1、动模板2、定模板3、成形腔4、成型型芯5、电热板6、电热分流系统7、锁模杆8、第一锁模孔9、第二锁模孔10、保险杠前面板成型型芯51、保险杠侧面板成型型芯52、支撑安装部成形腔53、面板主体成型型芯54、连接部成型型芯55、加强片成形腔56、分流机构71、电热机构72、分流板73、流通主管74、流通支管75、电热管道76、电插口77、注塑产品100等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种薄壁高刚轻量化汽车保险杠模具，依次包括底板(1)、动模板(2)、定模板(3)和注塑板，成形腔(4)位于动模板(2)和定模板(3)之间，注塑板与成形腔(4)相连通，注塑产品(100)位于成形腔(4)内，所述动模板(2)靠近定模板(3)的一侧突出有成型型芯(5)，成型型芯(5)与注塑产品(100)相贴合，其特征在于：所述成型型芯(5)包括保险杠前面板成型型芯(51)，保险杠前面板成型型芯(51)的两端各设有一个保险杠侧面板成型型芯(52)，所述保险杠前面板成型型芯(51)上表面具有若干个向内凹陷的内支撑安装部成形腔(53)。

2.如权利要求1所述的薄壁高刚轻量化汽车保险杠模具，其特征在于：所述保险杠前面板成型型芯(51)包括面板主体成型型芯(54)和固定连接在面板主体成型型芯(54)一侧边的连接部成型型芯(55)，所述连接部成型型芯(55)具有向内凹陷的加强片成形腔(56)。

3.如权利要求2所述的薄壁高刚轻量化汽车保险杠模具，其特征在于：所述加强片成形腔(56)的横截面呈三角形，且三角形的两个边分别与连接部成型型芯(55)的两个侧面相齐平。

4.如权利要求3所述的薄壁高刚轻量化汽车保险杠模具，其特征在于：所述加强片成形腔(56)设有若干个，且每个加强片成形腔(56)之间相互平行。

5.如权利要求1所述的薄壁高刚轻量化汽车保险杠模具，其特征在于：所述保险杠侧面板成型型芯(52)与保险杠前面板成型型芯(51)滑动连接，且保险杠侧面板成型型芯(52)与动模板(2)轴心线之间的距离由靠近底板(1)的一端向另一端逐渐减小。

6.如权利要求1所述的薄壁高刚轻量化汽车保险杠模具，其特征在于：所述定模板(3)和注塑板之间还设有电热板(6)，电热分流系统(7)位于电热板(6)内，且一端与注塑板相连通，另一端与成形腔(4)相连通。

7.如权利要求6所述的薄壁高刚轻量化汽车保险杠模具，其特征在于：所述电热分流系统(7)包括位于电热板(6)内的分流机构(71)和电热机构(72)，所述分流机构(71)一端与注塑板相连通，另一端与成形腔(4)相连通，所述电热机构(72)环绕在分流机构(71)外边沿。

8.如权利要求7所述的薄壁高刚轻量化汽车保险杠模具，其特征在于：所述分流机构(71)包括相互连通的分流板(73)和流通主管(74)，所述流通主管(74)与注塑板相连通，若干根轴心线相互平行的流通支管(75)与分流板(73)相连通，流通支管(75)远离分流板(73)的一端与成形腔(4)相连通。

9.如权利要求7所述的薄壁高刚轻量化汽车保险杠模具，其特征在于：所述电热机构(72)包括相互电连接的电热管道(76)和电插口(77)，所述电插口(77)设置在定模板(3)外壁，所述电热管道(76)首尾相连呈环形，且环绕在分流机构(71)外边沿。

10.如权利要求1所述的薄壁高刚轻量化汽车保险杠模具，其特征在于：所述底板(1)侧面向内凹陷有第一锁模孔(9)，所述定模板(3)侧面向内凹陷有第二锁模孔(10)，还包括一端可拆卸连接在第一锁模孔(9)内，另一端可拆卸连接在第二锁模孔(10)内的锁模杆(8)，所述第二锁模孔(10)设有三个，且呈“品”字形排列。