CN209773878U - 一种汽车背门内置式工装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车背门内置式工装结构，包括工装骨架；工装骨架上设有与车身配合定位的第一定位组件以及与背门配合定位的第二定位组件；第二定位组件包括固定在工装骨架宽度方向的背门Y向定位销和固定在工装骨架长度方向的背门Z向定位块，背门Y向定位销与背门上相对应的Y向定位孔连接，背门Z向定位块包括背门Z向定位面，背门Z向定位面与背门上相对应的基准面贴合；其中，Y向与Z向相互垂直。本实用新型结构实现背门和车身的装配，保证背门与侧围、尾灯与侧面间隙面差良好，同时可以降低背门总成零件精度，降低零件加工成本，缩短线上人工装配调整工时。

Description

一种汽车背门内置式工装结构

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车背门内置式工装结构。

背景技术

汽车后脸是整车外观品质主观评价的关重区域，而后脸区域最重要的是背门与侧围，侧面间隙与尾灯的配合，目前多数车型受制于背门零件精度和装配方案的影响，而导致背门与侧围、背门与尾灯间隙不均匀，面差高低不平，直接影响客户对车型外观评价。目前，背门的装配多数通过线上人工调整完成，或加严零件公差要求来实现，传统两种方式员工劳动强大大，时间长，零件要求质量高，工装基准不统一累计误差大，导致背门装调状态不一，稳定性差，影响美观。

实用新型内容

为了解决现有技术的不足，本实用新型的主要目的在于提供一种汽车背门内置式工装结构，本方案工装结构实现背门和车身的装配，保证背门与侧围、尾灯与侧面间隙面差良好，同时可以降低背门总成零件精度，降低零件加工成本，缩短线上人工装配调整工时。

为了实现上述目的，本实用新型技术方案如下：

一种汽车背门内置式工装结构，包括工装骨架；所述工装骨架上设有与车身配合定位的第一定位组件以及与背门配合定位的第二定位组件；其中，所述第二定位组件包括固定在所述工装骨架宽度方向的背门Y向定位销和固定在所述工装骨架长度方向的背门Z向定位块，所述背门Y向定位销与所述背门上相对应的Y向定位孔连接，所述背门Z向定位块包括背门Z向定位面，所述背门Z向定位面与所述背门上相对应的基准面贴合；

其中，Y向与Z向相互垂直。

较优地，所述背门Y向定位销通过第一连接支架与所述工装骨架连接且所述背门Y向定位销与所述第一连接支架之间设有调节垫片，用于调节Y向位移。

进一步地，所述第一连接支架与所述工装骨架之间设有所述调节垫片，用于调节X向位移；其中，所述X向与Y向、Z向两两垂直。

较优地，所述背门Z向定位块通过第二连接支架与所述工装骨架连接且所述背门Z向定位块与所述第二连接支架之间设有调节垫片，用于调节Z向位移。

进一步地，所述第二连接支架下方固定有支撑块，所述支撑块与所述第二连接支架之间设有所述调节垫片。

较优地，所述第一定位组件包括至少一个与所述车身上相对应的基准面贴合的工装X向定位面、至少一个与所述上相对应的基准面车身贴合的工装Z向定位面和至少一个与所述车身上相对应的定位孔进行连接的工装定位销。

较优地，所述工装骨架的长度方向设有工装X向定位块，所述工装X向定位块位于所述工装骨架的两端；

所述工装X向定位块包括工装X向定位部及与所述工装X向定位部连接的工装X向连接部，所述工装X向连接部通过调节垫片与所述工装骨架连接，所述工装X向定位部的顶部设有与所述背门上相对应的基准面贴合的背门X向定位面，底部设有凹槽，所述凹槽包括与所述车身上相对应的基准面贴合的所述工装X向定位面。

较优地，所述工装骨架的长度方向设有工装Z向定位块，所述工装Z向定位块位于所述工装X向定位块的下方、所述工装骨架的两端；

所述工装Z向定位块包括工装Z向定位部及工装Z向连接部，所述工装Z向定位部通过所述调节垫片与所述工装Z向连接部连接，所述工装Z向定位部的底部设有与所述车身贴合的所述工装Z向定位面。

较优地，所述工装定位销包括工装主定位销和工装副定位销，所述工装主定位销、工装副定位销分别位于所述工装骨架的宽度方向且所述工装主定位销、工装副定位销分别靠近位于所述工装骨架的两端的所述工装Z向定位块，所述工装主定位销、工装副定位销与所述工装骨架之间设有所述调节垫片。

较优地，所述工装结构还包括把手。

上述技术方案带来的有益效果在于：

本实用新型方案通过在工装结构上设置背门Y向定位销、背门Z向定位块、工装X向定位面、工装Z向定位面和工装定位销，保证了背门与工装、工装与车身在同一工位上一次装配到位，稳定性高，降低人工调整量；

本实用新型通过在背门Y向定位销与工装骨架连接处布置调节垫片、在背门Z向定位块与工装骨架连接处布置调节垫片，使得背门可进行Y向、Z向的调整，并且同时，在背门Y向调整过程中还能根据实际需求对X方向进行微调，进一步配合背门Y向调整；此外，本实用新型通过在工装X向定位块与工装骨架的连接处布置调节垫片、在工装Z向定位块与工装骨架的连接处布置调节垫片、在工装定位销与与工装骨架的连接处布置调节垫片，使得工装可以固定在车身上同时工装还能进行X、Y、Z方向的调整；

本实用新型可以实现背门和车身的装配，保证背门与侧围、尾灯与侧面间隙面差良好，同时本实用新型结构灵活性较强、可以根据实际情况匹配调整工装、避免对零件设变整改、降低零件精度要求，进一步降低零件加工成本，缩短线上人工装配调整工时。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型提供的一种汽车背门内置式工装结构的主视图；

图2是本实用新型提供的一种汽车背门内置式工装结构的俯视图；

图3是本实用新型提供的一种汽车背门内置式工装结构的左视图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“X轴”“Y轴”“Z轴”“垂直”“平行”“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

如图1、图2、图3所示，一种汽车背门内置式工装结构，包括工装骨架1；工装骨架1上设有与车身配合定位的第一定位组件以及与背门配合定位的第二定位组件；

其中，第二定位组件包括固定在工装骨架1宽度方向的背门Y向定位销21和固定在工装骨架1长度方向的背门Z向定位块22，背门Y向定位销21与背门上相对应的Y向定位孔连接，背门Z向定位块22包括背门Z向定位面221，背门Z向定位面221与背门上相对应的基准面贴合；其中，Y向与Z向相互垂直。

具体的，本实施例中，工装骨架1为对称结构，其包括两个平行布置的上横梁与下横梁，上、下横梁之间设置有三个平行布置的支撑架。在位于中间的支撑架上设有背门Y向定位销21，背门Y向定位销21通过第一连接支架与工装骨架1的支撑架连接起来，并且背门Y向定位销21与第一连接支架之间设有调节垫片3、第一连接支架与工装骨架1之间设有调节垫片3，如此，不但可以调节Y向位移，还能实现X向位移的微调；其中，X向与Y向相互垂直。

更进一步地，在本实施例中，背门Y向定位销21固定在第一连接块上，第一连接块的一端设有开口，用于装夹背门Y向定位销21，第一连接块的另一端通过螺钉固定在第一连接支架的一端上，第一连接块的另一端与第一连接支架之间设有调节垫片3。为了便于第一连接块与第一连接支架之间的固定，两者之间的调节垫片3上设有配合螺钉旋入的开孔。此外，相对应地，第一连接支架的另一端通过螺钉固定在工装骨架1上，在第一连接支架与工装骨架1之间的调节垫片3上同样设有配合螺钉旋入的开孔。

背门Z向定位块22通过第二连接支架与工装骨架1连接，并且背门Z向定位块22与第二连接支架之间设有调节垫片3，用于调节Z向位移，在本实施例中，背门Z向定位块22通过第二连接支架固定在工装骨架1的下横梁上；其中，Z向与X向相互垂直。

具体的，第二连接支架一端固定在工装骨架1上，另一端从上到下依次固定有背门Z向定位块22和调节垫片3。在背门Z向定位块22的顶部设有与背门贴合的背门Z向定位面221，底部与调节垫片3相连。此外，在第二连接支架的中部下方固定有用于支撑第二连接支架的支撑块222，并且，支撑块222与第二连接支架之间设有调节垫片3，用于调节第二连接支架的高度。

在背门安装到工装上之前，工装需要先固定在车身上，具体的，通过前述的第一定位组件进行固定。在本实施例中，第一定位组件不但可以实现工装的固定，还能实现工装在固定到车身上时方向的调整。

其中，第一定位组件包括至少一个与车身上相对应的基准面贴合的工装X向定位面111、至少一个与车身上相对应的基准面贴合的工装Z向定位面121和至少一个与车身上相对应的定位孔进行连接的工装定位销。

进一步地，在工装骨架1的长度方向设有工装X向定位块11且工装X向定位块11有两个，分别位于工装骨架1的两端，更具体地，位于工装骨架1的上横梁的两端。工装X向定位块11包括工装X向定位部及与工装X向定位部连接的工装X向连接部。工装X向定位块11通过工装X向连接部连接到工装骨架1的上横梁的两端，更进一步地，工装X向连接部通过调节垫片3与工装骨架1连接；在工装X向定位部的顶部设有与背门上相对应的基准面贴合的背门X向定位面112，底部设有凹槽，凹槽包括与车身上相对应的基准面贴合的工装X向定位面111。如此，通过工装X向定位块11，可以实现工装与车身的X向定位、工装与背门的X向定位。

此外，在工装骨架1的长度方向设有工装Z向定位块12且工装Z向定位块12有两个，分别位于工装骨架1的两端，更具体地，位于工装骨架1的下横梁的两端，即，工装Z向定位块12位于工装X向定位块11下方。工装Z向定位块12包括工装Z向定位部与工装Z向连接部，工装Z向定位块12通过工装Z向连接部连接到工装骨架1的下横梁的两端，工装Z向连接部与工装Z向定位部之间通过调节垫片3连接，工装Z向定位部的底部设有与车身贴合的工装Z向定位面121，如此，通过工装Z向定位块12，可以实现工装与车身的Z向定位、工装与背门的Z向定位。

更进一步地，工装定位销包括工装主定位销131和工装副定位销132，工装主定位销131、工装副定位销132分别位于工装骨架1的宽度方向且工装主定位销131、工装副定位销132分别靠近位于工装骨架1的两端的工装Z向定位块12。工装主定位销131、工装副定位销132与工装骨架1之间设有调节垫片3，用于调节X向、Y向位移。更具体地，工装骨架1的两端分别通过调节垫片3与第三连接支架的一端连接，工装主定位销131、工装副定位销132分别装夹在设有开口的第三连接块上，第三连接块通过调节垫片3与第三连接支架的另一端连接，如此，不仅可以调节X方向位移，还能调节Y方向位移。

本实施例中，调节垫片3具有多种规格，如0.1mm，0.2mm，0.5mm，1.0mm，通过增加或删减某一规格的调节垫片3即可实现上述X向、Y向、Z向的调节功能。

此外，本实施例中，为了减轻工装结构的重量，工装骨架1为镂空结构，并且为了便于工装结构的拆卸，在工装骨架1上设有把手4。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车背门内置式工装结构，其特征在于，包括工装骨架；所述工装骨架上设有与车身配合定位的第一定位组件以及与背门配合定位的第二定位组件；所述第二定位组件包括固定在所述工装骨架宽度方向的背门Y向定位销和固定在所述工装骨架长度方向的背门Z向定位块，所述背门Y向定位销与所述背门上相对应的Y向定位孔连接，所述背门Z向定位块包括背门Z向定位面，所述背门Z向定位面与所述背门上相对应的基准面贴合；

其中，Y向与Z向相互垂直。

2.根据权利要求1所述的工装结构，其特征在于，所述背门Y向定位销通过第一连接支架与所述工装骨架连接且所述背门Y向定位销与所述第一连接支架之间设有调节垫片，用于调节Y向位移。

3.根据权利要求2所述的工装结构，其特征在于，所述第一连接支架与所述工装骨架之间设有所述调节垫片，用于调节X向位移；其中，所述X向与Y向、Z向两两垂直。

4.根据权利要求1所述的工装结构，其特征在于，所述背门Z向定位块通过第二连接支架与所述工装骨架连接且所述背门Z向定位块与所述第二连接支架之间设有调节垫片，用于调节Z向位移。

5.根据权利要求4所述的工装结构，其特征在于，所述第二连接支架下方固定有支撑块，所述支撑块与所述第二连接支架之间设有所述调节垫片。

6.根据权利要求1～5任意一项所述的工装结构，其特征在于，所述第一定位组件包括至少一个与所述车身上相对应的基准面贴合的工装X向定位面、至少一个与所述上相对应的基准面车身贴合的工装Z向定位面和至少一个与所述车身上相对应的定位孔进行连接的工装定位销。

7.根据权利要求6所述的工装结构，其特征在于，所述工装骨架的长度方向设有工装X向定位块，所述工装X向定位块位于所述工装骨架的两端；

所述工装X向定位块包括工装X向定位部及与所述工装X向定位部连接的工装X向连接部，所述工装X向连接部通过调节垫片与所述工装骨架连接，所述工装X向定位部的顶部设有与所述背门上相对应的基准面贴合的背门X向定位面，底部设有凹槽，所述凹槽包括与所述车身上相对应的基准面贴合的所述工装X向定位面。

8.根据权利要求7所述的工装结构，其特征在于，所述工装骨架的长度方向设有工装Z向定位块，所述工装Z向定位块位于所述工装X向定位块的下方、所述工装骨架的两端；

所述工装Z向定位块包括工装Z向定位部及工装Z向连接部，所述工装Z向定位部通过所述调节垫片与所述工装Z向连接部连接，所述工装Z向定位部的底部设有与所述车身贴合的所述工装Z向定位面。

9.根据权利要求8所述的工装结构，其特征在于，所述工装定位销包括工装主定位销和工装副定位销，所述工装主定位销、工装副定位销分别位于所述工装骨架的宽度方向且所述工装主定位销、工装副定位销分别靠近位于所述工装骨架的两端的所述工装Z向定位块，所述工装主定位销、工装副定位销与所述工装骨架之间设有所述调节垫片。

10.根据权利要求1～5任意一项所述的工装结构，其特征在于，所述工装结构还包括把手。