CN208342662U - 总装装配装具及总装装配设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了总装装配装具及总装装配设备，涉及工装夹具领域。本实用新型提供一种总装装配装具，包括装具主体骨架、限位组件、第一定位件、第二定位件及定位结构。装具主体骨架包括第一骨架、第二骨架及第三骨架，第一骨架分别与第二骨架和第三骨架固定连接。定位结构与第一骨架固定连接。限位组件和第一定位件分别与第二骨架固定连接，且第一定位件位于第一骨架与限位组件之间。第二定位件与第三骨架固定连接。本实用新型还提供一种包括两个总装装配装具的总装装配设备。本实用新型提供的总装装配装具及总装装配设备结构紧凑，定位精度高，使用方便。同时能有效地降低劳动强度和提高生产效率，有助于降低成本、提升产品质量。

Description

总装装配装具及总装装配设备

技术领域

本实用新型涉及工装夹具领域，具体而言，涉及总装装配装具及总装装配设备。

背景技术

机械制造领域生产准备环节的最关键工作内容之一就是装配夹具的设计。与此同时，在焊接生产工艺设计的过程中，装配夹具设计制造同样是极为关键的组成部分之一。对于多个机械制造与加工领域而言，若没有装配夹具提供技术支持和保障，则就没有最终的成品。在自动化生产装备不断增加的汽车制造领域，也不可缺少的需要小型装配夹具的补缺来保证整车的生产。当然相对应的生产节拍等问题也应运而生，一味追求精度无法保证生产节拍及劳动强度的工艺装备不会被使用，要求更为严格化、定位迅速、装夹方便、省力，并进一步需求减轻装夹的繁重体力劳动和装配质量精度的高标准。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种总装装配装具，其结构轻巧紧凑，定位精度稳定可靠，调试调整方便快捷。同时，其能有效地降低劳动强度和提高生产效率，有助于降低生产成本、提升产品质量。

本实用新型的另一目的在于提供一种总装装配设备，其结构轻巧紧凑，定位精度稳定可靠，调试调整方便快捷。同时，其能有效地降低劳动强度和提高生产效率，有助于降低生产成本、提升产品质量。

本实用新型提供一种技术方案：

一种总装装配装具，应用于汽车前大灯。总装装配装具包括装具主体骨架、限位组件、第一定位件、第二定位件及定位结构。装具主体骨架包括第一骨架、第二骨架及第三骨架，第一骨架分别与第二骨架和第三骨架固定连接。定位结构与第一骨架固定连接。限位组件和第一定位件分别与第二骨架固定连接，且第一定位件位于第一骨架与限位组件之间。第二定位件与第三骨架固定连接。

进一步地，上述限位组件包括第一限位件、第二限位件及第三限位件，第一限位件与第二骨架固定连接，第二限位件通过第三限位件与第二骨架固定连接。

进一步地，上述限位组件还包括夹紧自锁机构，夹紧自锁机构的一端与第二骨架固定连接，另一端与第三限位件固定连接。

进一步地，上述夹紧自锁机构包括相互固定连接的连接部和夹紧部，连接部远离夹紧部的一端与第二骨架固定连接。夹紧部形成用于夹紧第三限位件的夹紧空间。

进一步地，上述夹紧部包括第一夹紧件、第二夹紧件及第三夹紧件。第一夹紧件的一端与连接部固定连接，另一端与第二夹紧件可转动地连接，第二夹紧件远离第一夹紧件的一端与第三夹紧件可转动地连接，以形成夹紧空间。第三限位件远离第二限位件的一端容置于夹紧空间内，并与第三夹紧件远离第二夹紧件的一端固定连接。

进一步地，上述第三限位件包括第一限位部、第二限位部及第三限位部。第一限位部位于第三限位件的一端，并与第一夹紧件固定连接第二限位部与第三夹紧件远离第二夹紧件的一端固定连接。限位组件还包括抵持件，夹紧自锁机构还包括抵持部，抵持部与连接部固定连接，抵持件抵持于抵持部与第三限位部之间。

进一步地，上述抵持件分别设置有抵持部和第三限位部配合的第一抵持空间和第二抵持空间。抵持部设置有第一通孔，抵持件设置有第二通孔，第三限位部设置有第三通孔，第一通孔、第二通孔及第三通孔的延伸方向一致，且第一通孔通过第二通孔与第三通孔连通。

进一步地，上述第一限位部与第一限位件螺栓连接，第二限位部与第三限位件螺栓连接，以将第三限位件夹紧于夹紧空间内。

进一步地，上述第一定位件和第二定位件均为“L”形，定位结构为定位销。

一种总装装配设备，包括两个总装装配装具。总装装配装具包括装具主体骨架、限位组件、第一定位件、第二定位件及定位结构。装具主体骨架包括第一骨架、第二骨架及第三骨架，第一骨架分别与第二骨架和第三骨架固定连接。定位结构与第一骨架固定连接。限位组件和第一定位件分别与第二骨架固定连接，且第一定位件位于第一骨架与限位组件之间。第二定位件与第三骨架固定连接。两个装具主体骨架的自由端固定连接，且装具主体骨架、限位组件、第一定位件、第二定位件及定位结构关于两个装具主体骨架的自由端固定连接处对称。

相比现有技术，本实用新型提供的总装装配装具及总装装配设备的有益效果是：

在装具主体骨架的支撑下，安装在其上的第一定位件、第二定位件及定位结构首先将总装装配装具的位置固定。接着在限位组件的作用下，将待装配件定位并固定。本实用新型提供的总装装配装具及总装装配设备结构轻巧紧凑，定位精度稳定可靠，调试调整方便快捷。同时，其能有效地降低劳动强度和提高生产效率，有助于降低生产成本、提升产品质量。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定。对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型的具体实施例提供的总装装配设备的结构示意图；

图2为本实用新型的具体实施例提供的第二定位件的结构示意图；

图3为本实用新型的具体实施例提供的定位结构的结构示意图；

图4为本实用新型的具体实施例提供的限位组件的结构示意图；

图5为本实用新型的具体实施例提供的第一限位件的结构示意图；

图6为本实用新型的具体实施例提供的第二限位件的结构示意图；

图7为本实用新型的具体实施例提供的夹紧自锁机构的结构示意图；

图8为本实用新型的具体实施例提供的第三限位件的结构示意图；

图9为本实用新型的具体实施例提供的抵持件的结构示意图。

图标：10-总装装配设备；100-总装装配装具；110-装具主体骨架；111-第一骨架；112-第二骨架；113-第三骨架；120-限位组件；121-第一限位件；1211-安装部；1212-凸起限位部；122-第二限位件；1221-第一限位凸起；1222-第二限位凸起；1223-底部；1224-凸出；123-第三限位件；1231-第一限位部；1232-第二限位部；1233-第三限位部；1234-第三通孔；124-夹紧自锁机构；1241-连接部；1242-夹紧部；1243-抵持部；1244-第一通孔；1245-第一夹紧件；1246-第二夹紧件；1247-第三夹紧件；1248-夹紧空间；125-抵持件；1251-第一抵持空间；1252-第二抵持空间；1253-第二通孔；130-第一定位件；140-第二定位件；141-中间件；150-定位结构。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，“设置”、“连接”等术语应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。

请参阅图1，本实施例提供了一种总装装配设备10，其结构轻巧紧凑，定位精度稳定可靠，调试调整方便快捷。同时，其能有效地降低劳动强度和提高生产效率，有助于降低生产成本、提升产品质量。

本实施例提供的总装装配设备10主要应用于汽车前大灯的装配中，现解决前大灯装配没有定位问题，能够保证前大灯安装稳定可靠，保证产品的质量、提高生产效率、减轻劳动强度以及保证焊接精度的一致性和稳定的特性。

本实施例提供的总装装配设备10包括两个左右对称的总装装配装具100。

本实施例提供的总装装配装具100包括装具主体骨架110、限位组件120、第一定位件130、第二定位件140及定位结构150。

可以理解，装具主体骨架110主要用来为本实施例提供的总装装配装具100提供支撑；限位组件120是为了对待装配件进行限位，第一定位件130、第二定位件140及定位结构150是为了将本实施例提供的总装装配装具100定位。

本实施例提供的装具主体骨架110包括第一骨架111、第二骨架112及第三骨架113，第一骨架111分别与第二骨架112和第三骨架113固定连接。定位结构150与第一骨架111固定连接。限位组件120和第一定位件130分别与第二骨架112固定连接，且第一定位件130位于第一骨架111与限位组件120之间。第二定位件140与第三骨架113固定连接。

需要说明，本实施例提供的第一骨架111、第二骨架112及第三骨架113连接于同一端，且第一骨架111、第二骨架112及第三骨架113位于同一平面上。同时，装具主体骨架110在与限位组件120、第一定位件130、第二定位件140及定位结构150固定连接时，可以是直接连接，也可以是通过一些中间的连接结构连接。

在本实施例中，第一骨架111与第二骨架112和第三骨架113之间的固定连接方式为焊接。当然，并不仅限于此，在本实用新型的其他实施例中，第一骨架111与第二骨架112和第三骨架113之间也可以为其他的固定连接方式，比如螺栓连接等。

在本实施例中，第一骨架111与第二骨架112支架的夹角为直角，第三骨架113与第一骨架111和第二骨架112之间分别所成的角度为相等钝角。

本实施例提供的第一定位件130和第二定位件140均为“L”形的定位块，且第一定位件130和第二定位件140均是通过中间连接件与第二骨架112和第三骨架113固定连接的。

由于第一定位件130和第二定位件140的固定连接方式类似，在本实施例中以第二定位块与第三骨架113之间的连接进行详细说明。

请参阅图2，本实施例提供的第二定位件140通过中间件141与第二骨架112固定连接。中间件141的一端与第三骨架113的一端固定连接(优选地，采用焊接的方式)，另一端与第二定位件140通过螺栓连接。

本实施例提供的第二定位件140设置有三个定位孔(图未标)，其分别与中间件141上的三个定位孔配合。优选地，中间的定位孔通过螺栓连接，而位于两端的定位孔通过销进行定位。

请参阅图3，本实施例提供的定位结构150包括定位销。同样，定位结构150也是通过中间连接件与第二骨架112固定连接的。

请参阅图4，限位组件120包括第一限位件121、第二限位件122、第三限位件123、夹紧自锁机构124及抵持件125，第一限位件121与第二骨架112固定连接，第二限位件122通过第三限位件123与第二骨架112固定连接。夹紧自锁机构124的一端与第二骨架112固定连接，另一端与第三限位件123固定连接。抵持件125抵持于夹紧自锁机构124与第三限位件123之间。

请参阅图5，第一限位件121为“L”形结构，其一端设置有安装部1211，以通过中间连接件安装于第二骨架112上；另一端设置有凸起限位部1212，以对待转配件进行限位。

在本实施例中，安装部1211为三个安装孔，其安装方式与第二定位件140类似。凸起限位部1212为梯形的凸起。

请参阅图6，本实施例提供的第二限位件122为“凹”形结构，其底部1223设置有三个安装孔，两端分别设置有第一限位凸起1221和第二限位凸起1222。

在本实施例中，第一限位凸起1221、底部1223及第二限位凸起1222围成限位空间。第一限位部1231的高端大于第二限位凸起1222的高度，且第一限位凸起1221远离底部1223的一端设置有凸出1224。第二限位凸起1222远离底部1223的端面与底部1223的端面不平行。

本实施例提供的第三限位件123通过夹紧自锁机构124与第二骨架112固定连接。

请参阅图7，本实施例提供的夹紧自锁机构124包括连接部1241、夹紧部1242及抵持部1243，夹紧部1242和抵持部1243分别与连接部1241固定连接。连接部1241远离夹紧部1242的一端与第二骨架112固定连接，夹持件抵持于抵触部与第三限位件123之间。夹紧部1242形成用于夹紧第三限位件123的夹紧空间1248。

在本实施例中，连接部1241、夹紧部1242及抵持部1243之间的固定连接方式为一体成型。当然，并不仅限于此，在本实用新型的其他实施例中，连接部1241、夹紧部1242及抵持部1243之间也可以通过其他的连接方式的固定连接，比如焊接等。

本实施例提供的夹紧部1242包括第一夹紧件1245、第二夹紧件1246及第三夹紧件1247。第一夹紧件1245的一端与连接部1241固定连接，另一端与第二夹紧件1246可转动地连接，第二夹紧件1246远离第一夹紧件1245的一端与第三夹紧件1247可转动地连接，以形成夹紧空间1248。第三限位件123远离第二限位件122的一端容置于夹紧空间1248内，并与第三夹紧件1247远离第二夹紧件1246的一端固定连接。

本实施例提供的抵持部1243还设置有第一通孔1244，第一通孔1244用于与抵持件125和第三限位件123配合，以固定第三限位件123。

请参阅图8，本实施例提供的第三限位件123包括第一限位部1231、第二限位部1232及第三限位部1233。第一限位部1231位于第三限位件123的一端，并与第一夹紧件1245固定连接第二限位部1232与第三夹紧件1247远离第二夹紧件1246的一端固定连接。

本实施例提供的第三限位部1233设置有第三通孔1234，该第三通孔1234用于与抵持件125配合，以将第三限位固定。

请参阅图9，在本实施例中，抵持件125分别设置有抵持部1243和第三限位部1233配合的第一抵持空间1251和第二抵持空间1252。抵持件125设置有与第一通孔1244和第三通孔1234配合的第二通孔1253，第一通孔1244、第二通孔1253及第三通孔1234的延伸方向一致，且第一通孔1244通过第二通孔1253与第三通孔1234连通。优选地，通过定位的销插入第一通孔1244、第二通孔1253及第三通孔1234实现三者之间的配合，以将第三限位件123固定。

需要说明，本实施例提供的总装装配设备10包括两个总装装配装具100。两个装具主体骨架110的自由端固定连接，且装具主体骨架110、限位组件120、第一定位件130、第二定位件140及定位结构150关于两个装具主体骨架110的自由端固定连接处对称。也就说说，构成总装装配设备10的两个总装装配装具100是左右对称的。

可以理解，本实施例提供的总装装配设备10在进行汽车前大灯的装配时的工作原理：首先，将左右前大灯放置在前机舱和翼子板总成上，大灯上定位销对准翼子板定位孔(固定了大灯后部位置)，预紧装配螺丝；接着，将定位结构150(即本实施例的定位销)对散热器上横梁定位孔，放置在机舱上。同时，两个第一定位件130和两个地位定位件分别放置在机舱上，形成一个面两个销子的定位关系，从而将总装装配设备10牢固地放置在机舱上；其次，将前大灯前尖角对准装具的第一限位件121，锁紧夹紧自锁机构124上的第三限位件123，从而使第二限位件122锁定。保证大灯前部尖角对准第一限位件121和第二限位件122，这大灯前部位置也就固定了。再锁紧前大灯上的螺栓，从而固定好整个前大灯位置；最后，全部锁紧前大灯装配螺栓后，打开夹紧自锁结构，取出总装装配设备10，完成前大灯的装配。

本实施例提供的总装装配装具100及总装装配设备10的有益效果：在装具主体骨架110的支撑下，安装在其上的第一定位件130、第二定位件140及定位结构150首先将总装装配装具100的位置固定。接着在限位组件120的作用下，将待装配件定位并固定。本实施例提供的总装装配装具100及总装装配设备10结构轻巧紧凑，定位精度稳定可靠，调试调整方便快捷。同时，其能有效地降低劳动强度和提高生产效率，有助于降低生产成本、提升产品质量。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种总装装配装具，应用于汽车前大灯，其特征在于，所述总装装配装具包括装具主体骨架(110)、限位组件(120)、第一定位件(130)、第二定位件(140)及定位结构(150)；

所述装具主体骨架(110)包括第一骨架(111)、第二骨架(112)及第三骨架(113)，所述第一骨架(111)分别与所述第二骨架(112)和所述第三骨架(113)固定连接；

所述定位结构(150)与所述第一骨架(111)固定连接；

所述限位组件(120)和所述第一定位件(130)分别与所述第二骨架(112)固定连接，且所述第一定位件(130)位于所述第一骨架(111)与所述限位组件(120)之间；

所述第二定位件(140)与所述第三骨架(113)固定连接。

2.根据权利要求1所述的总装装配装具，其特征在于，所述限位组件(120)包括第一限位件(121)、第二限位件(122)及第三限位件(123)，所述第一限位件(121)与所述第二骨架(112)固定连接，所述第二限位件(122)通过所述第三限位件(123)与所述第二骨架(112)固定连接。

3.根据权利要求2所述的总装装配装具，其特征在于，所述限位组件(120)还包括夹紧自锁机构(124)，所述夹紧自锁机构(124)的一端与所述第二骨架(112)固定连接，另一端与所述第三限位件(123)固定连接。

4.根据权利要求3所述的总装装配装具，其特征在于，所述夹紧自锁机构(124)包括相互固定连接的连接部(1241)和夹紧部(1242)，所述连接部(1241)远离所述夹紧部(1242)的一端与所述第二骨架(112)固定连接；

所述夹紧部(1242)形成用于夹紧所述第三限位件(123)的夹紧空间(1248)。

5.根据权利要求4所述的总装装配装具，其特征在于，所述夹紧部(1242)包括第一夹紧件(1245)、第二夹紧件(1246)及第三夹紧件(1247)；

所述第一夹紧件(1245)的一端与所述连接部(1241)固定连接，另一端与所述第二夹紧件(1246)可转动地连接，所述第二夹紧件(1246)远离所述第一夹紧件(1245)的一端与所述第三夹紧件(1247)可转动地连接，以形成所述夹紧空间(1248)；

所述第三限位件(123)远离所述第二限位件(122)的一端容置于所述夹紧空间(1248)内，并与所述第三夹紧件(1247)远离所述第二夹紧件(1246)的一端固定连接。

6.根据权利要求5所述的总装装配装具，其特征在于，所述第三限位件(123)包括第一限位部(1231)、第二限位部(1232)及第三限位部(1233)；

所述第一限位部(1231)位于所述第三限位件(123)的一端，并与所述第一夹紧件(1245)固定连接；

所述第二限位部(1232)与所述第三夹紧件(1247)远离所述第二夹紧件(1246)的一端固定连接；

所述限位组件(120)还包括抵持件(125)，所述夹紧自锁机构(124)还包括抵持部(1243)，所述抵持部(1243)与所述连接部(1241)固定连接，所述抵持件(125)抵持于所述抵持部(1243)与所述第三限位部(1233)之间。

7.根据权利要求6所述的总装装配装具，其特征在于，所述抵持件(125)分别设置有所述抵持部(1243)和所述第三限位部(1233)配合的第一抵持空间(1251)和第二抵持空间(1252)；

所述抵持部(1243)设置有第一通孔(1244)，所述抵持件(125)设置有第二通孔(1253)，所述第三限位部(1233)设置有第三通孔(1234)，所述第一通孔(1244)、所述第二通孔(1253)及所述第三通孔(1234)的延伸方向一致，且所述第一通孔(1244)通过所述第二通孔(1253)与所述第三通孔(1234)连通。

8.根据权利要求6所述的总装装配装具，其特征在于，所述第一限位部(1231)与所述第一限位件(121)螺栓连接，所述第二限位部(1232)与所述第三限位件(123)螺栓连接，以将所述第三限位件(123)夹紧于所述夹紧空间(1248)内。

9.根据权利要求1所述的总装装配装具，其特征在于，所述第一定位件(130)和所述第二定位件(140)均为“L”形，所述定位结构(150)为定位销。

10.一种总装装配设备，其特征在于，包括两个如权利要求1-9 中任意一项所述的总装装配装具(100)，两个所述装具主体骨架(110)的自由端固定连接，且所述装具主体骨架(110)、所述限位组件(120)、所述第一定位件(130)、所述第二定位件(140)及所述定位结构(150)关于两个所述装具主体骨架(110)的自由端固定连接处对称。