CN210939094U - 一种翼子板快速定位的安装工装 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供了一种翼子板快速定位的安装工装,包括第一定位装置和多个第二定位装置,第二定位装置的第一定位块和第二定位块分别与纵向翼和前车门相配合,限位部与纵向翼和前车门之间的缝隙相配合,来调整前翼子板的纵向翼的匹配安装;第一定位装置的横梁横跨两个前支撑板,横梁两端设置相同的纵梁,纵梁上的定位机构用于将第一定位装置定位至车身上,纵梁上的调节机构能够调节前翼子板的横向翼的匹配安装。本实用新型的翼子板快速定位的安装工装结构精简,操作方便简单,能够快速精准实现前翼子板与前车门和发动机罩的匹配安装,节省大量人力。

Description

一种翼子板快速定位的安装工装
技术领域
本实用新型涉及汽车装配定位工装技术领域,具体涉及一种翼子板快速定位的安装工装。
背景技术
翼子板是遮盖车轮的车身外板,因旧式车身上该部件形状及位置似鸟翼而得名。现有的量产白车身翼子板安装一般需要X向定位工装及Y向定位工装协助装配,以保证翼子板装配的一致性。X向、Y向定位工装常见有双向集成定位方式(类似龙门)或者单向独立定位方式。一般地工装体积较大,开发成本高,工人操作、维护不便。
鉴于此,克服以上现有技术中的缺陷,本实用新型提供了一种翼子板快速定位的安装工装,在确保定位准确的前提下,大大简化了工装结构,降低了开发成本,并方便工人操作。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的上述缺陷,提供一种翼子板快速定位的安装工装。
本实用新型的目的可通过以下的技术措施来实现:
本实用新型提供了一种翼子板快速定位的安装工装,所述安装工装包括第一定位装置,安装于汽车前舱两边的前支撑板上,用于所述前翼子板的横向翼装配;以及,多个第二定位装置,所述第二定位装置用于与所述前翼子板的纵向翼和前车门相配合,以完成所述前翼子板的纵向翼装配;
所述第一定位装置包括横跨两个前支撑板设置的横梁;
对称设于所述横梁两端的两个纵梁,所述纵梁包括定位机构和调节机构,其中,所述定位机构与所述汽车前舱前支撑板上的第一定位孔相匹配,用于将所述第一定位装置定位于所述车身上;所述调节机构分别与所述横向翼的内表面和组装板的上表面相抵,所述组装板从所述横向翼内表面沿垂直于所述横向翼的方向延伸;
所述第二定位装置包括固定块、对称设于所述固定块上的第一定位块和第二定位块、以及设于所述第一定位块和所述第二定位块之间的限位部,所述第一定位块和所述第二定位块分别与所述纵向翼和所述前车门相配合,所述限位部与所述纵向翼和所述前车门之间的缝隙相配合。
进一步的,所述纵梁包括至少两个所述调节机构,所述调节机构包括纵向调节块和横向调节块,所述纵向调节块与所述纵梁螺接、并与所述纵梁底面垂直;所述横向调节块与所述纵向调节块螺接,并向靠近所述前翼子板的方向延伸。
进一步的,所述横向调节块具有“L”形主体,所述“L”形主体的第一直角边与所述纵梁螺接,所述“L”形主体的第二直角边与所述横向翼内表面和所述横向翼的组装板上表面相匹配。
进一步的,所述纵向调节块和所述纵梁的螺接处、以及所述横向调节块和所述纵向调节块的螺接处分别设有具有螺孔的垫片。
进一步的,所述纵梁还包括定位销,所述定位销可伸缩,与所述组装板上设置的第二定位孔相匹配;
和/或,所述纵梁还包括支撑机构,所述支撑机构的支撑端与所述组装板上表面相抵,用于支撑所述第一定位装置。
进一步的,所述第一定位块和所述第二定位块上分别设有与所述纵向翼外表面和所述前车门外表面相配合的第一仿形面和第二仿形面,所述第一仿形面和所述第二仿形面上均设有磁铁。
进一步的,所述限位部包括可拆卸的安装台和设于所述安装台上的限位突出部,所述安装台卡设于所述固定块上,所述限位突出部卡设于所述前翼子板和所述前车门中间缝隙内。
进一步的,所述固定块还设有把手,所述把手设于所述第一定位块和所述第二定位块的相对面上。
进一步的,所述第一定位装置还包括手持部,所述手持部包括设于所述横梁上的至少两个把手。
进一步的,所述安装工装还包括分设于两个前支撑板上的支撑装置,所述支撑装置包括设于所述前支撑板上的支撑杆与所述支撑杆底部相连的定位部,所述定位部与所述前支撑板上的第三定位孔相匹配,所述支撑杆顶部与所述发动机罩相抵。
本实用新型的有益效果在于提供了一种翼子板快速定位的安装工装,包括第一定位装置和多个第二定位装置,第二定位装置的第一定位块和第二定位块分别与纵向翼和前车门相配合,限位部与纵向翼和前车门之间的缝隙相配合,来调整前翼子板的纵向翼的匹配安装;第一定位装置的横梁横跨两个前支撑板,横梁两端设置相同的纵梁,纵梁上的定位机构用于将第一定位装置定位至车身上,纵梁上的调节机构能够调节前翼子板的横向翼的匹配安装。本实用新型的翼子板快速定位的安装工装结构精简,操作方便简单,能够快速精准实现前翼子板与前车门和发动机罩的匹配安装,节省大量人力。
附图说明
图1是本实用新型实施例的第一定位装置结构示意图。
图2是本实用新型图1中的纵梁结构示意图。
图3是本实用新型实施例的第二定位装置的第一视角结构示意图。
图4是本实用新型的纵梁的第二定位装置的第二视角结构示意图。
图5是本实用新型实施例的翼子板快速定位的安装工装与车身配合结构示意图。
图6是本实用新型图5中的纵梁与翼子板配合结构示意图。
图7是本实用新型实施例的支撑装置结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
为了使本揭示内容的叙述更加详尽与完备,下文针对本实用新型的实施方式与具体实施例提出了说明性的描述;但这并非实施或运用本实用新型具体实施例的唯一形式。实施方式中涵盖了多个具体实施例的特征以及用以建构与操作这些具体实施例的方法步骤与其顺序。然而,亦可利用其它具体实施例来达成相同或均等的功能与步骤顺序。
如图1-4所示,图1是本实用新型实施例的第一定位装置结构示意图,图2是本实用新型图1中的纵梁结构示意图,图3是本实用新型实施例的第二定位装置的第一视角结构示意图,图4是本实用新型的纵梁的第二定位装置的第二视角结构示意图。本实用新型的翼子板快速定位的安装工装,包括图1的第一定位装置100,安装于汽车前舱左右两边的前支撑板(用于支撑发动机罩1)上,用于左右两个前翼子板2的横向翼21装配;以及,多个第二定位装置200(如图3和4),第二定位装置200与前翼子板2的纵向翼22和前车门(图未示)相配合,用于前翼子板2的纵向翼22装配。
如图1和图2所示,第一定位装置100包括横跨两个前支撑板设置的横梁110;对称设于横梁110两端的两个纵梁120和130,纵梁130(纵梁120和纵梁130相同设置)包括定位机构1310、调节机构1320和调节机构1330,其中,定位机构1310与汽车前舱前支撑板上的第一定位孔(图未示)相匹配,用于将第一定位装置100定位于车身上;调节机构1320和1330分别与横向翼21的内表面和组装板23的上表面相抵,组装板23从横向翼21内表面沿垂直于横向翼21的方向延伸,用于将前翼子板与发动机罩1匹配安装。
如图2-图4所示,第二定位装置200包括固定块210、对称设于固定块210上的第一定位块220和第二定位块230、以及设于第一定位块220和第二定位块230之间的限位部240,第一定位块220和第二定位块230分别与纵向翼22和前车门(图未示)相配合,限位部240与纵向翼22和前车门之间的缝隙相配合。
翼子板快速定位的安装工装具体操作请参阅图5-图6,图5是本实用新型实施例的翼子板快速定位的安装工装与车身配合结构示意图,图6是本实用新型图5中的纵梁与翼子板配合结构示意图。
第一定位装置100的安装:将已安装好发动机罩1和前车门的车身上的发动机罩1打开,将前翼子板2预挂到车身相应位置上,将第一定位装置100通过两个纵梁上的定位机构1310(另一个相同设置未显示)与汽车前舱前支撑板上的第一定位孔匹配,定位到两个前支撑板上。
纵向翼22的匹配安装:将至少两个第二定位装置200安装在前车门和前翼子板2的纵向翼22上,使得第一定位块220和第二定位块230分别与纵向翼22和前车门(图未示)相配合,限位部240与纵向翼22和前车门之间的缝隙相配合,此过程中由于前车门是固定的,可以先将第二定位装置200的第二定位块230与前车门配合好,再通过调整前翼子板使得第一定位块220和前翼子板的纵向翼22匹配,同时能够将限位部240卡设在纵向翼22和前车门之间的缝隙中,完成纵向翼22的安装固定。
横向翼21的匹配安装:调整横向翼21与纵梁130上的调节机构1320匹配。向内推横向翼21,使得横向翼21的内表面向调节机构1320靠拢,直至横向翼21的内表面与调节机构1320相抵,保持内表面与横向翼1320相抵,向上调整横向翼21使得横向翼21的组装板23的上表面和调节机构1320相抵,完成横向翼21的安装固定。
本实用新型的翼子板快速定位的安装工装,包括第一定位装置和多个第二定位装置,第二定位装置调整前翼子板的纵向翼的匹配安装,第一定位装置能够调节前翼子板的横向翼的匹配安装。本实用新型的翼子板快速定位的安装工装结构精简,操作方便简单,能够快速精准实现前翼子板与前车门和发动机罩的匹配安装,节省大量人力。
进一步的,为了保证横向翼21匹配安装的正确性,纵梁130包括至少两个调节机构1320和1330,调节机构均匀分布于纵梁上。参阅图2,调节机构1320包括纵向调节块1321和横向调节块1322,纵向调节块1321与纵梁130螺接、并与纵梁底面垂直,纵向调节块1321和纵梁130的螺接处设有具有螺孔的垫片1323;横向调节块1322与纵向调节块1321螺接,横向调节块1322和纵向调节块1321的螺接处设有具有螺孔的垫片1324,并向靠近前翼子板的方向延伸。螺接处通过设置不同厚度的垫片来调整调节机构1320相对于纵梁130纵向和横向的相对位置。横向调节块1322具有“L”形主体,“L”形主体的第一直角边与纵梁螺接,“L”形主体的第二直角边与横向翼内表面和横向翼的组装板上表面相匹配,“L”形主体能够增加螺接面积,保证螺接的稳定性。当然纵向调节块1321也能设为“L”形主体。
进一步的,为了横向翼21匹配安装好后相对位置的固定,纵梁130还包括定位销1360,定位销1360可伸缩,与组装板23上设置的第二定位孔231相匹配。当横向翼21和纵梁上的调节机构匹配好后,按下定位销1360,使定位销1360卡进组装板23上的第二定位孔A内。
进一步的,为了保证第一安装装置100在车身上的稳定性,纵梁还包括支撑机构1340和1350,支撑机构1340和1350以及定位机构1310在纵梁130上均匀分布。支撑机构1350的支撑端与组装板23上表面相抵,起到一定的横向翼21的调节装配作用。
进一步的,请参阅图3和图4,第一定位块220和第二定位块230上分别设有与纵向翼外表面和前车门外表面相配合的第一仿形面221和第二仿形面231,第一仿形面221和第二仿形面231上设有磁铁260和270。通过磁铁260和270吸附于纵向翼外表面和前车门外表面,使得第一仿形面221和第二仿形面231与纵向翼外表面和前车门外表面完全贴合。限位部240包括可拆卸的安装台241和设于安装台241上的限位突出部242,安装台240卡设于固定块210上,限位突出部242,卡设于前翼子板纵向翼22和前车门中间缝隙内。固定块210还设有把手250,把手250设于第一定位块220和第二定位块230的相对面上。采用磁铁配合仿形面来对装配纵向翼,保证了纵向翼和前车门的面差控制。
进一步的,第一定位装置100还包括手持部,手持部包括设于横梁上的至少两个把手111和112,方便第一定位装置100的安装。
进一步的,安装工装还包括如图1和图7的支撑装置310和320,分别设于左右两侧的支撑板上,用于工装安装前发动机罩1的支撑。安装工装还包括分设于两个前支撑板上的支撑装置310和320,支撑装置320包括设于前支撑板上的支撑杆321与支撑杆底部3211相连的定位部322,定位部322与前支撑板上的第三定位孔相匹配,支撑杆顶部3212与发动机罩1相抵。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种翼子板快速定位的安装工装,其特征在于,
所述安装工装包括第一定位装置,安装于汽车前舱两边的前支撑板上,用于前翼子板的横向翼装配;以及,多个第二定位装置,所述第二定位装置用于与所述前翼子板的纵向翼和前车门相配合,以完成所述前翼子板的纵向翼装配;
所述第一定位装置包括横跨两个前支撑板设置的横梁;
对称设于所述横梁两端的两个纵梁,所述纵梁包括定位机构和调节机构,其中,所述定位机构与所述汽车前舱前支撑板上的第一定位孔相匹配,用于将所述第一定位装置定位于车身上;所述调节机构分别与所述横向翼的内表面和组装板的上表面相抵,所述组装板从所述横向翼内表面沿垂直于所述横向翼的方向延伸;
所述第二定位装置包括固定块、对称设于所述固定块上的第一定位块和第二定位块、以及设于所述第一定位块和所述第二定位块之间的限位部,所述第一定位块和所述第二定位块分别与所述纵向翼和所述前车门相配合,所述限位部与所述纵向翼和所述前车门之间的缝隙相配合。
2.根据权利要求1所述的翼子板快速定位的安装工装,其特征在于,所述纵梁包括至少两个所述调节机构,所述调节机构包括纵向调节块和横向调节块,所述纵向调节块与所述纵梁螺接、并与所述纵梁底面垂直;所述横向调节块与所述纵向调节块螺接,并向靠近所述前翼子板的方向延伸。
3.根据权利要求2所述的翼子板快速定位的安装工装,其特征在于,所述横向调节块具有“L”形主体,所述“L”形主体的第一直角边与所述纵梁螺接,所述“L”形主体的第二直角边与所述横向翼内表面和所述横向翼的组装板上表面相匹配。
4.根据权利要求3所述的翼子板快速定位的安装工装,其特征在于,所述纵向调节块和所述纵梁的螺接处、以及所述横向调节块和所述纵向调节块的螺接处分别设有具有螺孔的垫片。
5.根据权利要求4所述的翼子板快速定位的安装工装,其特征在于,所述纵梁还包括定位销,所述定位销可伸缩,与所述组装板上设置的第二定位孔相匹配;
和/或,所述纵梁还包括支撑机构,所述支撑机构的支撑端与所述组装板上表面相抵,用于支撑所述第一定位装置。
6.根据权利要求5所述的翼子板快速定位的安装工装,其特征在于,所述第一定位块和所述第二定位块上分别设有与所述纵向翼外表面和所述前车门外表面相配合的第一仿形面和第二仿形面,所述第一仿形面和所述第二仿形面上均设有磁铁。
7.根据权利要求6所述的翼子板快速定位的安装工装,其特征在于,所述限位部包括可拆卸的安装台和设于所述安装台上的限位突出部,所述安装台卡设于所述固定块上,所述限位突出部卡设于所述前翼子板和所述前车门中间缝隙内。
8.根据权利要求7所述的翼子板快速定位的安装工装,其特征在于,所述固定块还设有把手,所述把手设于所述第一定位块和所述第二定位块的相对面上。
9.根据权利要求8所述的翼子板快速定位的安装工装,其特征在于,所述第一定位装置还包括手持部,所述手持部包括设于所述横梁上的至少两个把手。
10.根据权利要求1-9任一所述的翼子板快速定位的安装工装,其特征在于,所述安装工装还包括分设于两个前支撑板上的支撑装置,所述支撑装置包括设于所述前支撑板上的支撑杆与所述支撑杆底部相连的定位部,所述定位部与所述前支撑板上的第三定位孔相匹配,所述支撑杆顶部与发动机罩相抵。
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