CN102554827B - 一种用于装配飞机内前襟翼的定位夹紧装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于装配飞机内前襟翼的定位夹紧装置，由支臂套筒和套筒连接法兰焊接，定位板连接法兰和连接套筒焊接，通过两个定位销固定套筒连接法兰和定位板连接法兰，并使用四根螺栓连接，连接套筒焊接在翼肋定位板上部的减轻孔与翼肋定位孔之间，支臂套筒固定安装在安装支座上。该定位夹紧装置简化了装配工装的结构，实现装配飞机内前襟翼零部件的定位与夹紧工作，装配定位功能高度集成、结构紧凑，实现翼肋、蒙皮、长桁、尾缘条等弱刚度零件的定位、夹紧与测量；为装配飞机内前襟翼零部件的快速准确定位提供了重要的技术保证。

Description

一种用于装配飞机内前襟翼的定位夹紧装置

技术领域

本发明属于工艺装备结构设计与制造技术领域，涉及一种用于装配飞机内前襟翼的定位夹紧装置。

背景技术

在飞机的制造中，用于装配的工装种类多、数量大，工装的结构复杂、占用空间大，而且，产品各零部件的定位方式均都采用与产品各部分相对应的功能单一的定位装置来实现。操作人员工作不方便、劳动强度亦较大。因而准确实现飞机部分产品的快速定位，极大地简化了装配型架的结构。操作人员工作不方便、劳动强度亦较大。

专利200720304834.7中公开了一种用于装配飞机起落架接头的柔性定位器，这种定位器是通过旋转柔性定位器调节飞机起落架接头的角度，消除飞机起落架接头与飞机部件铆接位置的间隙或干涉，从而缩短铆接时间。虽结构轻巧，但功能单一,仅针对飞机起落架单个接头的定位，无法实现多个飞机零部件的同时定位。

现有的公开文献，“一种适用于飞机装配的新型随动定位器”（《航空学报》2009年12月,第30卷,第12期,第2469-2475页）中提出一种基于气浮和万向球座的机身部件随动定位器，这种新的随动固持装置可以满足机身对接装配、精加工要求。但是其无法实现定位功能的高度集成。

发明内容

为避免现有技术存在的不足之处,克服其刚性工装结构复杂、定位功能单一,无法实现多个零部件的同时定位的问题,本发明提出一种用于装配飞机内前襟翼的定位夹紧装置,这种定位夹紧装置结构紧凑合理、占用空间小，定位可靠准确、易于加工，极大地简化了装配工装的结构。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:用于装配飞机内前襟翼的定位夹紧装置,包括翼肋定位板、连接套筒、定位板连接法兰、套筒连接法兰、支臂套筒、尾缘条定位块，翼肋定位板包括翼肋定位孔、翼肋定位面、上蒙皮内形定位面、下蒙皮内形定位面、长桁定位槽、尾缘条端面定位面、减轻槽孔，所述翼肋定位板为翼形状钢板，沿周边带有上蒙皮内形定位面、下蒙皮内形定位面，蒙皮定位面上刻有蒙皮零件实际定位位置参考线；翼肋定位板两侧各设置有二个长桁定位槽；翼肋定位板凸台部分为翼肋定位面，在翼肋定位板前部与中间部位各有一翼肋定位孔，在两翼肋定位孔之间开有减轻槽孔，翼肋定位板后部凹下处设有尾缘条端面定位面，尾缘条定位块焊接在翼肋定位板的左下方。

所述连接套筒为柱形圆筒，一端与定位板连接法兰焊接,另一端为削平斜面焊接在翼肋定位板上部减轻槽孔与中间部翼肋定位孔之间。

所述支臂套筒为柱形圆筒，沿轴线水平设置有两个定位销孔，支臂套筒一端和安装支座连接，支臂套筒与安装支座连接后，使用带有活动手柄的定位插销连接定位，另一端与套筒连接法兰焊接。

所述定位板连接法兰和套筒连接法兰为两个尺寸相同的方形体，两连接法兰四角设置四个相同的通孔，上端、下端水平两孔之间分别设置有呈对角的定位销孔，定位板连接法兰和套筒连接法兰通过两个定位销固定定位,使用四根螺栓连接；两连接法兰之间设有调整垫片。

所述连接套筒端斜面与定位板连接法兰平面呈34°夹角。

所述尾缘条定位块呈“L”形，焊接在翼肋定位板的左下方凹槽处，其上设有尾缘条托面、尾缘条内形定位面。

有益效果

本发明一种用于装配飞机内前襟翼的定位夹紧装置，由支臂套筒和套筒连接法兰焊接，定位板连接法兰和连接套筒焊接，通过两个定位销固定套筒连接法兰和定位板连接法兰,并使用螺栓连接，连接套筒焊接在翼肋定位板上部的减轻孔与翼肋定位孔之间，支臂套筒固定安装在安装支座上。该定位夹紧装置简化了装配工装的结构，实现装配定位功能高度集成、结构紧凑，实现翼肋、蒙皮、长桁、尾缘条等弱刚度零件的定位、夹紧与测量；为装配飞机内前襟翼零部件的快速准确定位提供了重要的技术保证。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本发明一种用于装配飞机内前襟翼的定位夹紧装置作进一步详细说明。

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明的支臂套筒与套筒连接法兰结构示意图。

图3为本发明的翼肋定位板示意图。

图4为本发明的尾缘条定位块示意图。

图中:

1.定位插销  2.手柄  3.手柄螺母  4.插销  5.翼肋定位板  6.螺钉7.销钉  8.尾缘条定位块  9.定位板连接法兰  10.连接套筒  11.定位销孔12.支臂套筒  13.通孔  14.销孔  15.套筒连接法兰  16.翼肋定位面17.翼肋定位孔  18.上蒙皮内形定位面  19.下蒙皮内形定位面  20.长桁定位槽21.尾缘条端面定位面  22.工艺孔  23.减轻槽孔  24.尾缘条内形定位面25.尾缘条托面

具体实施方式

本实施例是一种用于装配飞机内襟翼的定位夹紧装置。使用时，把准备安装内前襟大端定位夹紧装置的立柱调整到位后，将支臂套筒插入立柱上的支座，套合连接后，通过位于支臂套筒上的两个定位销孔与支座上的定位销孔相配合，之后用两个带活动手柄的圆柱插销插入定位销孔中，完成支臂套筒和立柱支座部分的连接。

参见图1、图2、图3，本发明用于装配飞机内前襟翼的定位夹紧装置，包括翼肋定位板5、连接套筒10、定位板连接法兰9、套筒连接法兰15、支臂套筒12、尾缘条定位块8、翼肋定位面16、翼肋定位孔17、上蒙皮内形定位面18、下蒙皮内形定位面19、长桁定位槽20、尾缘条端面定位面21、减轻槽孔23，翼肋定位板5为翼形状钢板，沿周边带有上蒙皮内形定位面18、下蒙皮内形定位面19，翼肋定位板两侧各设置有二个长桁定位槽20；翼肋定位板凸台部分为翼肋定位面16，翼肋定位板上开有减轻槽孔23，在翼肋定位板前部与中间部位的同一直线上各有一翼肋定位孔17，翼肋定位板后部凹下处设有尾缘条端面定位面21，尾缘条定位块8焊接在翼肋定位板左下方；在沿周边带有蒙皮内形的蒙皮定位面上刻有蒙皮零件实际定位位置参考线。连接套筒10为柱形圆筒，一端与定位板连接法兰9焊接,另一端为削平斜面焊接在翼肋定位板5上部减轻槽孔23与翼肋定位孔17之间；连接套筒端斜面与定位板连接法兰平面呈34°夹角。

参见图2，支臂套筒12亦为柱形圆筒，沿轴线水平设置有两个定位销孔11，支臂套筒一端和安装支座连接，支臂套筒与安装支座连接后，使用带有活动手柄2的定位插销1连接定位。另一端与套筒连接法兰15焊接。

定位板连接法兰9和套筒连接法兰15为两个尺寸相同的方形体，两连接法兰四角设置四个相同的通孔13，上端、下端水平两孔之间分别设置有呈对角的定位销孔14，定位板连接法兰9和套筒连接法兰15通过两个定位销固定定位,使用四根螺栓连接；两连接法兰之间设有调整垫片。

实际安装时，两个翼肋定位孔17亦可作为测量孔，同翼肋定位板下部的工艺孔22一起，配以三个靶标球，经过测量确定此定位夹紧装置的实际空间位置后，在定位板连接法兰9和套筒连接法兰15之间通过增加薄铜片进行空间位置微调，以保证此定位夹紧装置准确到达所要求的位置。

如图4所示，为本发明的尾缘条定位块结构示意图。尾缘条定位块8呈”L”形，焊接在翼肋定位板的左下方凹槽处。其上设有尾缘条内形定位面24、尾缘条托面25。

在定位夹紧装置安装调整到要求后，以内前襟翼大端零部件所涉及的具体装配实例：

（1）大端端肋的定位夹紧：由内前襟翼大端的翼肋与翼肋定位面16贴合接触，通过翼肋上开的两个工艺定位孔与两个翼肋定位孔17相合，之后用带螺纹的手柄螺母3与插销4组成的夹紧装置对翼肋与翼肋定位板5进行紧固装夹，至此，内前襟翼大端的翼肋已经完全定位。

（2）尾缘条的定位夹紧：尾缘条为一弱刚度狭长零件，考虑其装配精度，先将尾缘条的一端放在一可移动的支撑座上，将尾缘条零件另一端的端面靠在尾缘条端面定位面21处，在展向方向上实现尾缘条的定位；用尾缘条托面25托住尾缘条零件此端的底面，在航行方向上实现尾缘条的定位；再将尾缘条另一端的内形面贴靠在尾缘条内形定位面24上，之后用弓形夹固定尾缘条零件和尾缘条定位块8，至此，尾缘条已经完全定位夹紧，即可进行与其它支撑零件的装配连接工作，之后撤下支撑座即可。

（3）长桁的定位：先将延长的工艺长桁搭靠在安装好的翼肋所形成的骨架支撑上，之后将长桁上的一个面与翼肋定位板5端面上开的长桁槽20贴合，通过长桁上预先制备的工艺孔孔与长桁开槽中的定位孔相合后，用带活动手柄的圆柱插销1插入长桁上预先制备的工艺孔孔与长桁开槽中的定位孔，至此，长桁已经完全定位，此后进行与其它零件的装配连接，在完成装配工作后将长桁修剪至要求长度即可。

（4）蒙皮的定位：先将蒙皮放在安装好的翼肋骨架支撑上，把蒙皮搭靠在翼肋定位板5端面上的上蒙皮内形定位面18与下蒙皮内形定位面19上至蒙皮的定位位置刻线处，同时，蒙皮的航向方向一侧搭靠在以上已经定位好的尾缘条上，与尾缘条零件上的特征边对齐，蒙皮零件完全定位后用拉紧带可以很方便的固定蒙皮的位置，从而实现蒙皮零件的快速精准定位夹紧。

值得注意的是：

（1）定位板上的延长减轻孔可以作为定位器更换时的挟持孔；

（2）以上所列定位夹紧件即可实现其中任意一个或多个，又可全部同时实现。

Claims (3)

1.一种用于装配飞机内前襟翼的定位夹紧装置，包括翼肋定位板、连接套筒、定位板连接法兰、套筒连接法兰、支臂套筒、尾缘条定位块，其特征在于：翼肋定位板包括翼肋定位孔、翼肋定位面、上蒙皮内形定位面、下蒙皮内形定位面、长桁定位槽、尾缘条端面定位面、减轻槽孔，所述翼肋定位板为翼形状钢板，沿周边带有上蒙皮内形定位面、下蒙皮内形定位面，蒙皮定位面上刻有蒙皮零件实际定位位置参考线；翼肋定位板两侧各设置有二个长桁定位槽；翼肋定位板凸台部分为翼肋定位面，在翼肋定位板前部与中间部位各有一翼肋定位孔，在两翼肋定位孔之间开有减轻槽孔，翼肋定位板后部凹下处设有尾缘条端面定位面，尾缘条定位块焊接在翼肋定位板的左下方；所述连接套筒为柱形圆筒，一端与定位板连接法兰焊接，另一端为削平斜面焊接在翼肋定位板上部减轻槽孔与中间部位翼肋定位孔之间；所述支臂套筒亦为柱形圆筒，沿轴线水平设置有两个定位销孔，支臂套筒一端和安装支座连接，另一端与套筒连接法兰焊接。

2.根据权利要求1所述的用于装配飞机内前襟翼的定位夹紧装置，其特征在于：所述定位板连接法兰和套筒连接法兰为尺寸相同的两个方形体，四角设置有通孔，连接法兰上端、下端水平两孔之间分别设置有呈对角的定位销孔，法兰之间有调整垫片。

3.根据权利要求1所述的用于装配飞机内前襟翼的定位夹紧装置，其特征在于：所述连接套筒端斜面与定位板连接法兰平面呈34°夹角。

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