CN212243629U - 一种铝合金车身侧门定位装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种铝合金车身侧门定位装置，定位装置包括主体框架，主体框架为铝合金框架；主体框架的顶部设有Y向定位杆，Y向定位杆用于沿Y向夹紧铝合金车身侧门；主体框架的左侧设有X向左定位杆，X向左定位杆用于沿X向夹紧在铝合金车身侧门骨架的左侧；主体框架的右侧设有X向右定位杆，X向右定位杆用于沿X向夹紧在铝合金车身侧门骨架的右侧；主体框架的底部设有向定位销，定位销用于沿定位在铝合金车身车门门槛上；本实用新型提供的方案，有效提高铝合金车身侧门装配一致性，提升整车外观质量，减少因返工带来的浪费，以及生产工时损失，美化现场的工作环境，并且制作简单，价格低廉，免于维护。
Description
技术领域
本实用新型属于铝合金车门定位技术领域，具体涉及一种铝合金车身侧门定位装置。
背景技术
当前，轻量化车身是新能源汽车的发展趋势，铝合金材质的应用越来越广泛，特别是铝合金框架车身装配的侧门，大多采用铝合金材质。由于铝合金车身侧门安装结构复杂，精密度要求高，常出现侧门装配后，各种配合不良的问题，严重影响整车的精细化质量，且二次返工的难度大、工时浪费。
基于上述铝合金车身侧门安装过程中存在的技术问题，尚未有相关的解决方案；因此迫切需要寻求有效方案以解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出一种铝合金车身侧门定位装置，旨在解决现有汽车铝合金车身侧门安装的问题。
本实用新型提供一种铝合金车身侧门定位装置，定位装置包括主体框架，主体框架为铝合金框架；主体框架的顶部设有Y向定位杆，Y向定位杆用于沿Y向夹紧铝合金车身侧门；主体框架的左侧设有X向左定位杆，X向左定位杆用于沿X向夹紧在铝合金车身侧门骨架的左侧；主体框架的右侧设有X向右定位杆，X向右定位杆用于沿X向夹紧在铝合金车身侧门骨架的右侧；主体框架的底部设有向定位销，定位销用于沿定位在铝合金车身车门门槛上。
进一步地，主体框架的底部还设有Z向支撑块，Z向支撑块包括Z向右支撑块和Z向左支撑块；Z向右支撑块和Z向左支撑块分别位于主体框架底部的两侧，用于沿Z向支撑铝合金车身侧门。
进一步地，Y向定位杆包括Y向左定位杆和Y向右定位杆；Y向左定位杆和Y向右定位杆分别设置于主体框架顶部的两侧；Y向定位杆包括有Y向拉杆和卡紧结构，Y向拉杆和卡紧结构传动连接，卡紧结构通过Y向拉杆拉紧从而卡接在铝合金车身侧门上。
进一步地，X向左定位杆包括有X向左拉杆和左夹紧结构，X向左拉杆与左夹紧结构传动连接；左夹紧结构通过X向左拉杆拉紧从而夹紧在铝合金车身侧门骨架的左侧；X向右定位杆包括有X向右拉杆和右夹紧结构，右夹紧结构通过X向右拉杆拉紧从而夹紧在铝合金车身侧门骨架的右侧。
进一步地，定位销包括Z向定位销和Y向定位销，Z向定位销用于沿Z向定位在铝合金车身车门门槛下沿的螺孔内；Y向定位销用于沿Y向定位在铝合金车身车门门槛下沿的螺孔内。
进一步地，主体框架的底部设有定位销拉杆，定位销拉杆与定位销传动连接；定位销通过定位销拉杆拉紧，从而插入铝合金车身车门门槛下沿的螺孔内。
进一步地，Z向定位销和Y向定位销通过销钉装配在主体框架的定位销孔上，定位销孔的横截面形状为圆形。
进一步地，Y向定位杆的横截面形状为矩形；X向定位杆的横截面形状为矩形。
进一步地，主体框架上沿横向设有横向连接杆；主体框架上沿纵向设有纵向连接杆。
进一步地，定位销的销座采用航空铝材料制成；定位销采用40Cr材料制成，定位销的表面渗碳硬度HRC50-60处理。
本实用新型提供的方案，有效提高铝合金车身侧门装配一致性，提升整车外观质量，减少因返工带来的浪费，以及生产工时损失，美化现场的工作环境，并且制作简单，价格低廉，免于维护。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
以下将结合附图对本实用新型作进一步说明：
图1 为本实用新型铝合金车身侧门安装于车架结构上的整体示意图；
图2 为本实用新型铝合金车身侧门定位装置和侧门装配示意图；
图3 为本实用新型一种铝合金车身侧门定位装置结构示意图；
图4 为图3中局部B中Z向定位销示意图；
图5 为图3中局部A中Y向定位销；
图6 为本实用新型Y向定位销放大图；
图7 为本实用新型Z向定位销放大图；
图8 为本实用新型铝合金车身车门门槛结构示意图。
图中：1、主体框架；11、纵向连接杆；12、横向连接杆；2、X向左定位杆；3、Y向左定位杆；4、Y向右定位杆；5、X向右定位杆；6、Z向右支撑块；7、Z向左支撑块；8、Z向定位杆；9、螺孔；10、车架；20、定位装置；30、侧门。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
如图 1至图8所示，本实用新型提供一种铝合金车身侧门定位装置，用于铝合金车身侧门安装过程的定位，该铝合金车身侧门定位装置整体重量为10.7Kg，可不用机械辅助装配、搬运；具体地，定位装置包括主体框架1，主体框架1为铝合金框架，主体框架1上沿横向设有横向连接杆12，主体框架1上沿纵向设有纵向连接杆11，以此增加主体框架1的强度；进一步地，主体框架1的顶部设有Y向定位杆，Y向定位杆用于沿Y向夹紧铝合金车身侧门；主体框架1的左侧设有X向左定位杆2，X向左定位杆2用于沿X向夹紧在铝合金车身侧门骨架的左侧；主体框架1的右侧设有X向右定位杆5，X向右定位杆5用于沿X向夹紧在铝合金车身侧门骨架的右侧；主体框架1的底部设有向定位销，该定位销用于沿定位在铝合金车身车门门槛上，采用上述方案，将铝合金车身侧门装配于定位装置上，通过拉紧定位杆和定位销定位，可在三维空间上进行定位三维尺寸，从而方便侧面进行安装；进一步地，定位销的销座采用航空铝材料制成；定位销采用40Cr材料制成，定位销的表面渗碳硬度HRC50-60处理；本实用新型提供的方案，能够通过定位装置的具体操作，实现铝合金车身侧门的准确定位作用，保证侧门装配一致性，提高整车外观匹配质量，同时也减少了返工带来的浪费，美化现场的工作。
优选地，结合上述方案，如图 1至图8所示，主体框架1的底部还设有Z向支撑块，Z向支撑块包括Z向右支撑块6和Z向左支撑块7；Z向右支撑块6和Z向左支撑块7分别位于主体框架1底部的两侧，用于沿Z向支撑铝合金车身侧门；通过采用Z向支撑块，能够在Z向上进行支撑，以便各个方向的定位杆拉紧定位。
优选地，结合上述方案，如图 1至图8所示，Y向定位杆包括Y向左定位杆3和Y向右定位杆4；具体地，Y向左定位杆3和Y向右定位杆4分别设置于主体框架1顶部的两侧；Y向定位杆包括有Y向拉杆和卡紧结构，Y向拉杆与卡紧结构传动连接；卡紧结构通过Y向拉杆拉紧从而卡接在铝合金车身侧门上。
优选地，结合上述方案，如图 1至图8所示，X向左定位杆2包括有X向左拉杆和左夹紧结构，X向左拉杆与左夹紧结构传动连接；左夹紧结构通过X向左拉杆拉紧从而夹紧在铝合金车身侧门骨架的左侧；X向右定位杆5包括有X向右拉杆和右夹紧结构，右夹紧结构通过X向右拉杆拉紧从而夹紧在铝合金车身侧门骨架的右侧。
优选地，结合上述方案，如图 1至图8所示，定位销包括Z向定位销和Y向定位销，具体地，Z向定位销用于沿Z向定位在铝合金车身车门门槛下沿的螺孔9内，从而在Z向进行定位；Y向定位销用于沿Y向定位在铝合金车身车门门槛下沿的螺孔9内，从而在Y向进行定位。
优选地，结合上述方案，如图 1至图8所示，主体框架1的底部设有定位销拉杆，定位销拉杆与定位销传动连接；定位销通过定位销拉杆拉紧，从而插入铝合金车身车门门槛下沿的螺孔9内；具体为，Z向定位销通过Z向定位销拉杆拉紧，从而插入铝合金车身车门门槛下沿Z向的螺孔9内；Y向定位销通过Y向定位销拉杆拉紧，从而插入铝合金车身车门门槛下沿Y向的螺孔9内。
优选地，结合上述方案，如图 1至图8所示，Z向定位销和Y向定位销通过销钉装配在主体框架1的定位销孔上，定位销孔的横截面形状为圆形。
优选地，结合上述方案，如图 1至图8所示，Y向定位杆的横截面形状为矩形；X向定位杆的横截面形状为矩形，采用该结构方便操作定位。
本实用新型提供的铝合金车身侧门定位装置具体操作如下：
如图 1至图8所示，铝合金车身侧门定位装置在使用时，先将主体框架1经Y向左定位杆3、Y向右定位杆4拉紧后卡在铝合金车身侧门30上，通过X向左定位杆2、X向右定位杆5拉紧后将主体框架1夹紧在车身侧门骨架上，再将Z向的定位销杆拉紧，将Y向定位销插入铝合金车身车门门槛下沿的螺孔9内，以在Y轴上固定铝合金车门，接着将Z向定位销插入铝合金车身车门门槛下沿的螺孔内，达到在Z方向固定的效果，从而将铝合金车门螺母安装拧紧在铝合金车身上，从而将侧门30安装在车架10上，最后取下定位装置，完成车身侧门的安装。
本实用新型提供的铝合金车身侧门定位装置，用于铝合金车身侧门安装过程的定位；铝合金车身侧门定位装置是在安装铝合金车身侧门时，利用定位装置对铝合金车身侧门安装进行定位，最终保证车身侧门安装、调整的一致性；铝合金车身侧门定位装置先安装在铝合金车身侧门上，操作者将铝合金车身侧门与定位装置总成固定在铝合金车身上后拉紧拉杆，打紧螺栓，取下定位装置，从而起到定位车身侧门、保证整车外观匹配质量的效果。
本实用新型提供的方案，有效提高铝合金车身侧门装配一致性，提升整车外观质量，减少因返工带来的浪费，以及生产工时损失，美化现场的工作环境，并且制作简单，价格低廉，免于维护。
以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述所述技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术对以上实施例所做的任何改动修改、等同变化及修饰，均属于本技术方案的保护范围。
Claims (10)
1.一种铝合金车身侧门定位装置，其特征在于，定位装置包括主体框架（1），所述主体框架（1）为铝合金框架；所述主体框架（1）的顶部设有Y向定位杆，所述Y向定位杆用于沿Y向夹紧铝合金车身侧门；所述主体框架（1）的左侧设有X向左定位杆（2），所述X向左定位杆（2）用于沿X向夹紧在铝合金车身侧门骨架的左侧；所述主体框架（1）的右侧设有X向右定位杆（5），所述X向右定位杆（5）用于沿X向夹紧在铝合金车身侧门骨架的右侧；所述主体框架（1）的底部设有向定位销，所述定位销用于沿定位在铝合金车身车门门槛上。
2.根据权利要求1所述的铝合金车身侧门定位装置，其特征在于，所述主体框架（1）的底部还设有Z向支撑块，所述Z向支撑块包括Z向右支撑块（6）和Z向左支撑块（7）；所述Z向右支撑块（6）和所述Z向左支撑块（7）分别位于所述主体框架（1）底部的两侧，用于沿Z向支撑铝合金车身侧门。
3.根据权利要求1所述的铝合金车身侧门定位装置，其特征在于，所述Y向定位杆包括Y向左定位杆（3）和Y向右定位杆（4）；所述Y向左定位杆（3）和所述Y向右定位杆（4）分别设置于所述主体框架（1）顶部的两侧；所述Y向定位杆包括有Y向拉杆和卡紧结构，所述Y向拉杆和所述卡紧结构传动连接，所述卡紧结构通过所述Y向拉杆拉紧从而卡接在所述铝合金车身侧门上。
4.根据权利要求1所述的铝合金车身侧门定位装置，其特征在于，所述X向左定位杆（2）包括有X向左拉杆和左夹紧结构，所述X向左拉杆与所述左夹紧结构传动连接；所述左夹紧结构通过所述X向左拉杆拉紧从而夹紧在所述铝合金车身侧门骨架的左侧；所述X向右定位杆（5）包括有X向右拉杆和右夹紧结构，所述右夹紧结构通过所述X向右拉杆拉紧从而夹紧在所述铝合金车身侧门骨架的右侧。
5.根据权利要求1所述的铝合金车身侧门定位装置，其特征在于，所述定位销包括Z向定位销和Y向定位销，所述Z向定位销用于沿Z向定位在铝合金车身车门门槛下沿的螺孔（9）内；所述Y向定位销用于沿Y向定位在铝合金车身车门门槛下沿的螺孔（9）内。
6.根据权利要求1所述的铝合金车身侧门定位装置，其特征在于，所述主体框架（1）的底部设有定位销拉杆，所述定位销拉杆与所述定位销传动连接；所述定位销通过所述定位销拉杆拉紧，从而插入所述铝合金车身车门门槛下沿的螺孔（9）内。
7.根据权利要求5所述的铝合金车身侧门定位装置，其特征在于，所述Z向定位销和所述Y向定位销通过销钉装配在所述主体框架（1）的定位销孔上，所述定位销孔的横截面形状为圆形。
8.根据权利要求1所述的铝合金车身侧门定位装置，其特征在于，所述Y向定位杆的横截面形状为矩形；所述X向定位杆的横截面形状为矩形。
9.根据权利要求1所述的铝合金车身侧门定位装置，其特征在于，所述主体框架（1）上沿横向设有横向连接杆（12）；所述主体框架（1）上沿纵向设有纵向连接杆（11）。
10.根据权利要求1所述的铝合金车身侧门定位装置，其特征在于，所述定位销的销座采用航空铝材料制成；所述定位销采用40Cr材料制成。
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Cited By (1)
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2020
- 2020-03-12 CN CN202020301033.0U patent/CN212243629U/zh active Active
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| CN115258003B (zh) * | 2022-07-08 | 2023-10-31 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种车身侧围总成固定装具 |
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